ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਜੋ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਿਸ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼, ਮੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਰਸੀਆਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਰੰਗਣ ਵਾਲੇ ਰੰਗ, ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਣੇ ਵਿੱਚ ਮਸਾਲੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਟਾਫੀ ਦਾ ਸੈਲੋਫੇਨ ਰੈਪਰ, ਬੀੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਂਦੂ ਪੱਤਾ, ਗੰਦ, ਸ਼ਹਿਦ, ਕੌਫੀ, ਚਾਹ ਅਤੇ ਰਬੜ। ਚਾਕਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਬੀਜਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟੈਨਿਨ, ਜਾਂ ਦਵਾਈਆਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੜੀ-ਬੂਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ। ਜੰਗਲ ਬਾਂਸ, ਬਾਲਣ ਲਈ ਲੱਕੜ, ਘਾਹ, ਲਕੜੀ ਦਾ ਕੋਲਾ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਫਲ, ਫੁੱਲ, ਜਾਨਵਰ, ਪੰਛੀ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਮੇਜ਼ਨ ਜੰਗਲਾਂ ਜਾਂ ਪੱਛਮੀ ਘਾਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜੰਗਲ ਦੇ ਪੈਚ ਵਿੱਚ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1700 ਅਤੇ 1995 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ, 13.9 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ $\mathrm{km}$ ਜੰਗਲ ਜਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ ਦਾ 9.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਯੋਗਾਂ, ਖੇਤੀ, ਚਾਰਾਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲੱਕੜ ਲਈ ਸਾਫ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਚਿੱਤਰ 1 – ਛੱਤੀਸਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਜੰਗਲ।
ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਰੱਖਤਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਹਿਰਾ ਜੰਗਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੰਗਲ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧੁੱਪ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

1 ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕਿਉਂ?

ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਨੂੰ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕੋਈ ਹਾਲੀਆ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਈ ਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ; ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਈ। ਆਓ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ‘ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ।

1.1 ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ

1600 ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਲਗਭਗ ਛੇਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਖੇਤੀ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਆਂਕੜਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਸੰਖਿਆ ਵਧੀ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ, ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੇ ਖੇਤੀ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਵਧਾਈਆਂ, ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋੜੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖੇਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੂਟ, ਗੰਨਾ, ਕਣਕ ਅਤੇ ਕਪਾਹ ਵਰਗੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਫਸਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਸਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਧ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਵਧ ਰਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਲਈ ਅਨਾਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਚਿੱਤਰ 2 - ਜਦੋਂ ਘਾਟੀਆਂ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਜੌਹਨ ਡੌਸਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟਿੰਗ।
ਲਕੋਟਾ ਕਬੀਲੇ ਵਰਗੇ ਮੂਲ ਨਿਵਾਸੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜੋ ਗ੍ਰੇਟ ਨਾਰਥ ਅਮਰੀਕਨ ਪਲੇਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਸੀ। ਉਹ ਮੱਕੀ ਦੀ ਖੇਤੀ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੰਗਲੀ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਈਸਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਬਾਈਸਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਬਸਤੀਵਾਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਰਬਾਦ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਈਸਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੱਤਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਬਾਕਸ 1

ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਖੇਤੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਬੇਸ਼ਕੀਮਤ ਸੀ। ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੋਰੇ ਬਸਤੀਵਾਸੀ ਉਤਰੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਹਾਂਦੀਪ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਟੇਰਾ ਨਲੀਅਸ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਦਿਵਾਸੀ ਰਸਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭੂਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਦਿਵਾਸੀ ਗਾਈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਦਿਵਾਸੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀਆਂ ਖੇਤਰਾਂ ਸਨ। ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਨਗਾਰਿੰਡਜੇਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰਵਜ, ਨਗੁਰੁੰਡੇਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਖਾਰਾ ਪਾਣੀ, ਨਦੀ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਝੀਲਾਂ, ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਮੈਦਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

ਦੂਜਾ, ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਜੰਗਲ ਬੇਫਾਇਦਾ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਇਲਾਕਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੇਤੀ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ 1880 ਅਤੇ 1920 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਖੇਤੀ ਯੋਗ ਖੇਤਰ 6.7 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਧ ਗਿਆ।

ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੇਤੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਹਲ ਹੇਠ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

1.2 ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ‘ਤੇ ਸਲੀਪਰ

ਚਿੱਤਰ 3 - ਛੋਟਾਨਾਗਪੁਰ ਦੇ ਸਿੰਘਭੂਮ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਲੱਕੜਾਂ ਨੂੰ ਸਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਮਈ 1897।
ਆਦਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲਾਤ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਚਿਕਨੇ ਤਖ਼ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਰੱਖਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸਰੋਤ A

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਬੇਅਬਾਦ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਸਤੀਵਾਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ।

1896 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਲੇਖਕ, ਰਿਚਰਡ ਹਾਰਡਿੰਗ ਨੇ ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡੂਰਸ ‘ਤੇ ਲਿਖਿਆ:

‘ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਬੇਸੁਧਾਰੀ ਪਈ ਹੈ; ਇਹ ਉਸ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੋਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਬਰਬਰੀਅਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗਿਰੋਹ ਵਰਗੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ।’

ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਫ੍ਰੂਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਕੇਲੇ ਉਗਾਏ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲੀ ਕਿ ਉਹ ਕੇਲੇ ਗਣਰਾਜਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਣ ਲੱਗੇ।

ਡੇਵਿਡ ਸਪੁਰ, ਦ ਰੈਟੋਰਿਕ ਆਫ਼ ਐਂਪਾਇਰ, (1993) ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਨਵੇਂ ਸ਼ਬਦ

ਸਲੀਪਰ - ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਤਖ਼ਤੇ; ਉਹ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਲੂਤ ਦੇ ਜੰਗਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਨੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਲੱਕੜ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ? ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਮਰਾਜੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? 1820 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਜੀ ਦਲ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦਰੱਖਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।

1850 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸਾਮਰਾਜੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ। ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਬਿਛਾਉਣ ਲਈ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਲੀਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ। ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਹਰ ਮੀਲ ਲਈ 1,760 ਅਤੇ 2,000 ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ। 1890 ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 25,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਬਿਛਾਇਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸੀ। 1946 ਤੱਕ, ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ $765,000 \mathrm{~km}$ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟੇ ਗਏ। 1850 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਮਦਰਾਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਸਲੀਪਰਾਂ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ 35,000 ਦਰੱਖਤ ਕੱਟੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੇਕੇ ਦਿੱਤੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਬੇਲਗਾਮ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜੰਗਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਲੱਗੇ।

ਚਿੱਤਰ 4 - ਚਿਤਾਵਾਂਗ ਪਹਾੜੀ ਟਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਾਲੋਂਗ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਂਸ ਦੇ ਰਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 5 - ਰੰਗੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਹਾਥੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵਰਗਾਂ ਨੂੰ ਢੇਰ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਹਾਥੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਲੱਕੜ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਸਰੋਤ B

‘ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਇੰਡਸ ਵੈਲੀ ਰੇਲਵੇ ਸੀ ਜੋ ਮੁਲਤਾਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕਰ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਗਭਗ 300 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ 2000 ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਇਸ ਲਈ 600,000 ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ 10 ਫੁੱਟ 10 ਇੰਚ 5 ਇੰਚ (ਜਾਂ 3.5 ਘਣ ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ), ਜੋ ਕਿ 2,000,000 ਘਣ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ। ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੇਨ-ਮੀਲ ਇੱਕ ਮਣ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ 219,000 ਮਣ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਟਾਂ ਪਕਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਲੀਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿੰਧ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣਗੇ। ਸਿੰਧ ਅਤੇ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਤਮਾਰਿਸਕ ਅਤੇ ਝੰਡ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ। ਦੂਜੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਲਾਹੌਰ ਤੋਂ ਮੁਲਤਾਨ ਤੱਕ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਸੀ। ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ 2,200,000 ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।’

ਈ.ਪੀ. ਸਟੈਬਿੰਗ, ਦ ਫਾਰੇਸਟਸ ਆਫ ਇੰਡੀਆ, ਵਾਲੀਅਮ II (1923)।

ਗਤੀਵਿਧੀ

ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਹਰ ਮੀਲ ਲਈ 1,760 ਅਤੇ 2,000 ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਔਸਤ ਆਕਾਰ ਦਾ ਦਰੱਖਤ 3 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਟਰੈਕ ਲਈ 3 ਤੋਂ 5 ਸਲੀਪਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੀਲ ਟਰੈਕ ਬਿਛਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕਿੰਨੇ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟਣੇ ਪੈਣਗੇ।

ਚਿੱਤਰ 6 - ਬਾਲਣ ਲੱਕੜ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀਆਂ ਔਰਤਾਂ।

ਚਿੱਤਰ 7 - ਲੱਕੜ ਲੈ ਜਾ ਰਹੀ ਟਰੱਕ।
ਜਦੋਂ ਜੰਗਲਾਤ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਲੱਕੜ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਕੀਤੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰੱਕ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਣ। ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜੰਗਲੀ ਰਸਤਿਆਂ ਨਾਲ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਬਾਲਣ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਜੰਗਲੀ ਉਤਪਾਦ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰਦੇ ਹਨ। ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਟਰੱਕਾਂ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1.3 ਬਾਗਾਨ

ਕੁਦਰਤੀ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹ, ਕੌਫੀ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬਾਗਾਨਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਯੂਰਪ ਦੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜ ਨੇ ਜੰਗਲਾਂ ‘ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਗਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਦਿੱਤੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਚਾਹ ਜਾਂ ਕੌਫੀ ਲਗਾਈ ਗਈ।

ਚਿੱਤਰ 8 - ਪਲੇਜ਼ਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਾਹ।

2 ਵਪਾਰੀ ਜੰਗਲਾਤ ਦਾ ਉਦਭਵ

ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀ ਬੇਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਕਟਾਈ ਨਾਲ ਜੰਗਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਮਾਹਰ, ਡੀਟ੍ਰਿਚ ਬ੍ਰਾਂਡਿਸ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਬਣਾਇਆ।

ਬ੍ਰਾਂਡਿਸ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜੰਗਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੰਗਲੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣੇ ਸਨ। ਦਰੱਖਤਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਅਤੇ ਚਰਾਉ