ನಿಮ್ಮ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯಗಳಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ: ನೀವು ಓದುತ್ತಿರುವ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿನ ಕಾಗದ, ಮೇಜು ಮತ್ತು ಮಣೆಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ನೀಡುವ ಬಣ್ಣಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಆಹಾರದಲ್ಲಿನ ಮಸಾಲೆಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಟಾಫಿಯ ಸೆಲೋಫೇನ್ ಸುರುಳಿ, ಬೀಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ತೆಂಡು ಎಲೆ, ಗೋಂದು, ಜೇನು, ಕಾಫಿ, ಚಹಾ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್. ಚಾಕೊಲೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು, ಅದು ಸಾಲ್ ಬೀಜಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ತೊಗಲುಗಳನ್ನು ಚರ್ಮವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬಳಸುವ ಟ್ಯಾನಿನ್, ಅಥವಾ ಔಷಧೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೂಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರುಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಬೇಡಿ. ಅರಣ್ಯಗಳು ಬಿದಿರು, ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಮರ, ಹುಲ್ಲು, ಇದ್ದಿಲು, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಹಣ್ಣುಗಳು, ಹೂವುಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅಮೆಜಾನ್ ಅರಣ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಅರಣ್ಯ ಪಾಚ್ನಲ್ಲಿ 500 ವಿಭಿನ್ನ ಸಸ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯ.

ಈ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಬಹುಭಾಗವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಅವಧಿಯಾದ 1700 ಮತ್ತು 1995 ರ ನಡುವೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ, ಬೇಸಾಯ, ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮರಕ್ಕಾಗಿ 13.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ $\mathrm{km}$ ಅರಣ್ಯ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ 9.3 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಚಿತ್ರ.1 – ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದಲ್ಲಿನ ಸಾಲ್ ಅರಣ್ಯ.
ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಭೇದಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೋಡಿ. ಇದು ದಟ್ಟವಾದ ಅರಣ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅರಣ್ಯದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು ಬೀಳುತ್ತದೆ.

1 ಅರಣ್ಯನಾಶ ಏಕೆ?

ಅರಣ್ಯಗಳ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರಣ್ಯನಾಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರಣ್ಯನಾಶವು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅನೇಕ ಶತಮಾನಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಆದರೆ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಯಿತು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯನಾಶದ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

1.1 ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾದ ಭೂಮಿ

1600 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಭೂಭಾಗದ ಸುಮಾರು ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಬೇಸಾಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈಗ ಆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ರೈತರು ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಹೊಸ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮುರಿದು ಬೇಸಾಯದ ಎಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಸಾಯವು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ನೇರವಾಗಿ ಜೂಟ್, ಸಕ್ಕರೆ, ಗೋದಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿಯಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೆಳೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು. ಈ ಬೆಳೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಹಾರ ನೀಡಲು ಆಹಾರ ಧಾನ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದವು.

ಚಿತ್ರ. 2 - ಕಣಿವೆಗಳು ತುಂಬಿದಾಗ. ಜಾನ್ ಡಾಸನ್ ಅವರ ಚಿತ್ರಕಲೆ.
ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲಕೋಟಾ ಬುಡಕಟ್ಟಿನಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೆಕ್ಕೆ ಜೋಳವನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಕಾಡು ಸಸ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೈಸನ್ಗಳು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಲು ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿಡುವುದನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ವ್ಯರ್ಥವೆಂದು ನೋಡಿದರು. 1860 ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಬೈಸನ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು.

ಪೆಟ್ಟಿಗೆ 1

ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೇಸಾಯದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಭೂಮಿಯು ನಿರ್ಜನವಾಗಿತ್ತು ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಬಿಳಿ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಇಳಿದಾಗ, ಖಂಡವು ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಟೆರಾ ನುಲ್ಲಿಯಸ್ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರಿಂದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಡಿ ಗುರುತಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಗಾರ್ರಿಂಜೆರಿ ಜನರು ಮೊದಲ ಪೂರ್ವಜ ನ್ಗುರುಂಡೆರಿಯ ಸಾಂಕೇತಿಕ ದೇಹದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಈ ಭೂಮಿಯು ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: ಉಪ್ಪು ನೀರು, ನದೀ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಸರೋವರಗಳು, ಕುರುಚಲು ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿಯ ಸಮತಲಗಳು, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಾಜ್ಯವು ಅರಣ್ಯಗಳು ಉತ್ಪಾದಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಬೇಸಾಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಇದರಿಂದ ಭೂಮಿಯು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ 1880 ಮತ್ತು 1920 ರ ನಡುವೆ, ಬೇಸಾಯದ ಪ್ರದೇಶವು 6.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಬೇಸಾಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಗತಿಯ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು, ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೇಗಿಲಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲು, ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು.

1.2 ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು

ಚಿತ್ರ. 3 - ಛೋಟಾನಾಗಪುರದ ಸಿಂಗ್ಭೂಮ್ ಅರಣ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ ಕಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಮೇ 1897.
ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲು ಮತ್ತು ನುಣುಪಾದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಆದಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಈ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮೂಲ ಎ

ಬೇಸಾಯ ಮಾಡದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿಜಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ವಾದವಾಗಿತ್ತು.

1896 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬರಹಗಾರ, ರಿಚರ್ಡ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್, ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದರು:

‘ಸುಧಾರಿಸದೆ ಇರುವ ವಿಶ್ವದ ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ಇಂದಿನ ದಿನದ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ; ಅದು ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಿರುವ ಮಹಾನ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದ ಅದರ ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಬೇಕೇ. ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸುಂದರವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಿದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಬರ್ಬರಿಯನ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಂತಿದ್ದಾರೆ, ಅದರ ಸೌಕರ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.’

ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಫ್ರೂಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಾಳೆಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯಿತು. ಈ ದೇಶಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಹ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾಳೆಹಣ್ಣು ಗಣರಾಜ್ಯಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಪರ್, ದಿ ರೆಟೊರಿಕ್ ಆಫ್ ಎಂಪೈರ್, (1993) ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಪದಗಳು

ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು - ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾದ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳು; ಅವು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತವೆ

ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಕ್ ಅರಣ್ಯಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಟ್ಟಿಗೆಯ ನಿಯಮಿತ ಪೂರೈಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು? ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು? 1820 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಭಾರತದ ಅರಣ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಹುಡುಕಾಟ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ದಶಕದೊಳಗೆ, ಮರಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಭಾರತದಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

1850 ರ ದಶಕದಿಂದ ರೈಲ್ವೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹೊಸ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಸೈನ್ಯಗಳ ಚಲನೆಗೆ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು, ಇಂಧನವಾಗಿ ಮರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗೆಗೆ 1,760 ಮತ್ತು 2,000 ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

1860 ರ ದಶಕದಿಂದ, ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಮಾರು 25,500 ಕಿ.ಮೀ. ಹಳಿ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. 1946 ರಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದವು $765,000 \mathrm{~km}$ ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಯಿತು. 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೇ, ಮದ್ರಾಸ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 35,000 ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಠೇಕುದಾರರು ಮರಗಳನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಅರಣ್ಯಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಚಿತ್ರ. 4 - ಬಿದಿರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಬೆಟ್ಟದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಸ್ಸಲಾಂಗ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಚಿತ್ರ. 5 - ರಂಗೂನ್ನ ಕಟ್ಟಿಗೆ ಗದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಆನೆಗಳು ಕಟ್ಟಿಗೆಯ ಚೌಕಗಳನ್ನು ರಾಶಿ ಹಾಕುತ್ತಿವೆ.
ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಿಗೆ ಗದ್ದೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಎತ್ತಲು ಆನೆಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಮೂಲ ಬಿ

‘ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಮುಲ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಸುಕ್ಕೂರ್ ನಡುವಿನ ಸಿಂಧೂ ಕಣಿವೆ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 300 ಮೈಲುಗಳ ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 2000 ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ 600,000 ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು 10 ಅಡಿ 10 ಇಂಚು 5 ಇಂಚು (ಅಥವಾ 3.5 ಘನ ಅಡಿ ಪ್ರತಿ) ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 2,000,000 ಘನ ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮರದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೈಲು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಮೈಲಿಗೆ ಒಂದು ಮೌಂಡ್ ದರದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 219,000 ಮೌಂಡ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಸುಡಲು ಇಂಧನದ ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಂಧ್ ಅರಣ್ಯಗಳಿಂದ ಬರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಂಧ್ ಮತ್ತು ಪಂಜಾಬ್ನ ತಾಮರಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಝಂಡ್ ಅರಣ್ಯಗಳಿಂದ ಇಂಧನ. ಇನ್ನೊಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲಾಹೋರ್ನಿಂದ ಮುಲ್ತಾನ್ ವರೆಗಿನ ಉತ್ತರ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 2,200,000 ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.’

ಇ.ಪಿ. ಸ್ಟೆಬ್ಬಿಂಗ್, ದಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಸಂಪುಟ II (1923).

ಚಟುವಟಿಕೆ

ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗೆಗೆ 1,760 ಮತ್ತು 2,000 ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಒಂದು ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ಮರವು 3 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗೆಗೆ 3 ರಿಂದ 5 ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಒಂದು ಮೈಲಿ ಹಳಿ ಹಾಕಲು ಸರಿಸುಮಾರು ಎಷ್ಟು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿ.

ಚಿತ್ರ. 6 - ಇಂಧನ ಮರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ ಮನೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿರುವ ಮಹಿಳೆಯರು.

ಚಿತ್ರ. 7 - ಕಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ರಕ್.
ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು ಲಾಗಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂದರೆ ಅಗಲವಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಇದರಿಂದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಜನರು ಇಂಧನ ಮರ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಡೆಯುವ ಅರಣ್ಯ ಜಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಅಂತಹ ಕಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೋಗುತ್ತವೆ.

1.3 ತೋಟಗಳು

ಈ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಯುರೋಪ್ನ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಚಹಾ, ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ತೋಟಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅರಣ್ಯಗಳ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರವು ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತೋಟಗಾರರಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ದರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಹಾ ಅಥವಾ ಕಾಫಿಯನ್ನು ನೆಡಲಾಯಿತು.

ಚಿತ್ರ. 8 - ಪ್ಲೆಷರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಟೀ.

2 ವಾಣಿಜ್ಯ ಅರಣ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದಯ

ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಅರಣ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಅರಣ್ಯಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮರಗಳನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಕಡಿಯುವುದು ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ತಜ್ಞ ಡೈಟ್ರಿಚ್ ಬ್ರಾಂಡಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಸಲಹೆಗಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ಸ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿದರು.

ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡಿಸ್ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾನೂನು ಸಮ್ಮತಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅರಣ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಮೇಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸದೆ ಯಾರಾದರೂ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೆ ಅವರನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಚಿತ್ರ. 9 - ಇಟಲಿಯ ಟಸ್ಕನಿಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಾಪ್ಲರ್ ಅರಣ್ಯದ ಒಂದು ಹಾದಿ.
ಪಾಪ್ಲರ್ ಅರಣ್ಯಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲೆಗಳು, ಹಣ್ಣು ಅಥವಾ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮರಗಳ ನೇರ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಏಕರೂಪದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ‘ವೈಜ್ಞಾನಿಕ’ ಅರಣ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

ಚಟುವಟಿಕೆ

ನೀವು 1862 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಯಾವುವು?

ಚಿತ್ರ. 10 - ಕಾಂಗ್ರಾದಲ್ಲಿ ದೇವದಾರು ತೋಟ, 1933.
ಇಂಡಿಯನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್, ಸಂಪುಟ XV ನಿಂದ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಾಂಡಿಸ್ 1864 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1865 ರ ಇಂಡಿಯನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 1906 ರಲ್ಲಿ ದೆಹರಾಡೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ‘ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅರಣ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ’ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಈಗ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅರಣ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಮರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮರವನ್ನು ನೇರ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ತೋಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರಣ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ಸರ್ವೇಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಿದರು, ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಮರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಎಷ್ಟು ತೋಟದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಕತ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಂತರ ಮರು ನೆಡಲಾಯಿತು ಇದರಿಂದ ಅದು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕತ್ತರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು.

1865 ರಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಒಮ್ಮೆ 1878 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 1927 ರಲ್ಲಿ. 1878 ರ ಕಾಯಿದೆಯು ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು: ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮದ ಅರಣ್ಯಗಳು. ಉತ್ತಮ ಅರಣ್ಯಗಳನ್ನು ‘ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಅರಣ್ಯಗಳು’ ಎಂದು ಕರೆಯಲ