சிறப்பு வண்டிகள்
சிறப்பு வண்டிகள் – இந்திய ரயில்வே
1. தொழில்நுட்ப கண்ணோட்டம்
“சிறப்பு வண்டி” என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து, பாதுகாப்பு, மருத்துவ, மத அல்லது சுற்றுலா நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட அனைத்து பாரம்பரியமற்ற பயணிகள் அல்லது பயன்பாட்டு இருப்புப் பங்குகளுக்கான ஒரு பொதுவான சொல்லாகும். அவை வழக்கமான ரேக் கலவையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, ICF/சென்னை, RCF/கபூர்தலா, RWF/யேலஹங்கா, BEML, BHEL, RDSO-அங்கீகரிக்கப்பட்ட தனியார் நிறுவனங்கள் அல்லது மண்டல பட்டறைகளால் (அஜ்மீர், காரக்பூர், ஜான்சி போன்றவை) பராமரிக்கப்படுகின்றன.
சாதாரண LHB/ICF வண்டிகளை விட முக்கிய வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள்
- ஓடு: சிறப்பு தர கார்டன் எஃகு, 30% அதிக பற்றவைப்பு வலிமை, ஆடம்பர மாறுபாடுகளில் ஒற்றைத் துண்டு துருப்பிடிக்காத எஃகு கூரை.
- போகிகள்:
- அதிவேக (160 கிமீ/மணி) – “LHB-FIAT” (IRHS) வட்டு பிரேக்குகள் & CBC உடன்.
- பாரம்பரிய/மத – வார்ப்பிரும்பு UIC போகிகள் 110 கிமீ/மணி வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன்.
- இணைப்பான்: 2014 முதல் பாரம்பரிய இருப்புக்களுக்கும் கூட AAR H-வகை இறுக்கப் பூட்டு (CBC) கட்டாயம்.
- மின்சாரம்: 3-கட்ட 750 V/110 V மாற்றிகள், கூரை பொருத்தப்பட்ட உபகரணம் (RME) மூலம் 25 kV OHE.
- HVAC: சலூனுக்கு கூரை தொகுப்பு அலகு (RPU) 17.5 TR, ஆய்வு வண்டிகளுக்கு 7 TR; மீட்டர்-கேஜ் மலை வண்டிகளுக்கு பிளிட்-ஏசி.
- தீ & பாதுகாப்பு: DSPA ஏரோசோல் அணைப்பு, தீ தடுப்புக்காக இருக்கை நுரையில் 2% கோபால்ட், SL-90 ரிலேவுடன் பிணையமைக்கப்பட்ட ஒளி-மின்சார புகை உணரிகள்.
- எடை: மிக இலகுவான சிறப்பு வண்டி – சுய-உந்துதல் சுற்றுலா வண்டி (SPTC) 34 t; மிக கனமானது – சலூன் 57 t.
2. வகை வாரியான விரிவான விவரக்குறிப்புகள்
| வகுப்பு | நோக்கமுள்ள போக்குவரத்து | அதிகபட்ச வேகம் | கொள்ளளவு | கட்டுநர் | சிறப்பியல்பு | நிறக் குறியீடு |
|---|---|---|---|---|---|---|
| சலூன் (SLN) | VIP, DRM, GM, RM | 160 கிமீ/மணி | 6 படுக்கைகள் + கலந்துரையாடல் | ICF/LHB | இழை-ஒளியியல் Wi-Fi, 8 kW ஜென்செட், குளியலறை, உணவகம் | கருஞ்சிவப்பு கிரீம் |
| ஆய்வு வண்டி (IC) | CRS, PCEE, வாரிய அதிகாரிகள் | 130 கிமீ/மணி | 12 இருக்கைகள் | RWF மறு-பொருத்தம் | கண்ணாடி-இழை மூக்கு கூம்பு, 180° சுழலும் நாற்காலிகள், 1.5 kVA UPS | வெள்ளை-மஞ்சள் |
| விபத்து மருத்துவ வண்டி (AMV) | பேரிடர் நிவாரணம் | 110 கிமீ/மணி | 4 நோக்கு படுக்கைகள், 8 இருக்கைகள், சிறிய ஆய்வகம் | ICF | ஹைட்ராலிக் வால்-லிஃப்ட், 15 kVA X-கதிர், O₂ குழாய்த்தொகுதி 600 l | சிவப்பு-குறுக்கு |
| சுய-உந்துதல் சிறப்பு வண்டி (SPSC) | பாதை பதிவு, அலைவரைவு | 180 கிமீ/மணி | 3 படுக்கைகள் | BEML | இரட்டை-கேபின், 750 hp கம்மின்ஸ் QSK19, AAR F-வகை | கருநீலம் |
| பிரேக்-டவுன் சிறப்பு (BDS) | விபத்து நிவாரணம் | 100 கிமீ/மணி | 20 கருவிப் பூட்டுப் பெட்டிகள் | ஜான்சி ப/றை | 5 t கிரேன், 2 பற்றவைப்பு ஜென்செட்டுகள், சங்கிலி-இழுப்பு 30 t | சாம்பல் |
| மருத்துவ ரயில் வண்டி (HTC) | நகரும் மருத்துவமனை | 100 கிமீ/மணி | 48 படுக்கைகள், 2 அறுவைசிகிச்சை அறைகள் | ICF | லேமினார்-ஃப்ளோ அறுவைசிகிச்சை அறை, C-கை, HEPA வடிகட்டுதல் | வெள்ளை-பச்சை |
| இராணுவ சிறப்பு (MS) | படை இயக்கம் | 130 கிமீ/மணி | 54 இருக்கைகள், கவசத் தகடு | RCF | NATO இணைப்பு அடாப்டர், துப்பாக்கி ரேக்குகள், NBC வடிப்பான் | ஆலிவ்-பச்சை |
| அரண்மனை சக்கரங்கள் (PoW) | ஆடம்பர சுற்றுலா | 110 கிமீ/மணி | 104 பயணிகள், 14 சலூன்கள் | ICF | சுவர் முதல் சுவர் வரை கம்பளம், தனிப்பட்ட பாதுகாப்புப் பெட்டி, ஸ்பா வண்டி | ராயல்-நீலம் |
| புத்த சுற்று ரயில் (BCT) | மத சுற்றுலா | 130 கிமீ/மணி | 576 பயணிகள், 12 LHB | RCF | ஆடியோ-வழிகாட்டி சேனல், மந்திரம் ஓதும் மண்டபம், தாவர உணவு உணவகம் | குங்குமம் |
| விஸ்டாடோம் (VS) | மலை சுற்றுலா | 100 கிமீ/மணி | 44 குவிமாட இருக்கைகள் | ICF | 180° சுழலக்கூடிய, 6 அடி அகல கண்ணாடி கூரை, GPS விளக்கம் | பொன் |
3. வரலாற்று மைல்கற்கள்
- 1854: லார்ட் டல்ஹௌசிக்காக கிழக்கிந்திய ரயில்வேயால் ஹவுராவில் கட்டப்பட்ட முதல் “ஆய்வு வண்டி”—மர உடல், 4-சக்கர, கொழுப்பு விளக்கு வெளிச்சம்.
- 1875: மெட்ராஸ் மாகாணத்தில் பஞ்சத்தின் போது இயக்கப்பட்ட “மருத்துவ ரயில்”—20 படுக்கைகள் பொருத்தப்பட்ட மாற்றப்பட்ட I-தர வண்டிகள்.
- 1907: அச்சு-இயக்கப்படும் டைனமோ மூலம் இயங்கும் மின்சார விசிறிகளுடன் “வைஸ்ராய் சலூன்” அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
- 1947: பிரிவினைக்குப் பின் இராணுவ சிறப்பு வண்டிகள் 120 நாட்களில் 3.5 லட்சம் படைகளை நகர்த்தின—இன்றுவரை மிகப்பெரிய படை ரயில் இயக்கம்.
- 1982: RTDC & WR மூலம் அரண்மனை சக்கரங்கள் தொடங்கப்பட்டது—ஆசியாவின் முதல் ஆடம்பர சுற்றுலா ரயில்.
- 1995: முதல் A/C மூன்று-தர சிறப்பு (கரிப் ரத்) ரயில்வே பட்ஜெட்டில் அறிவிக்கப்பட்டது; பின்னர் வழக்கமான சேவையாக மாற்றப்பட்டது.
- 2014: கோல்டன் சாரியட் விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில் RDSO மூலம் LHB-அடிப்படையிலான “விஸ்டாடோம்” கருத்தாக்கம் செய்யப்பட்டது.
- 2021: WR இன் “கவச்” ரயிலுடன் 7 COVID-பராமரிப்பு வண்டிகள் இணைக்கப்பட்ட “மருத்துவ ரயில் 2.0”—இந்திய வண்டிகளில் UV-C கிருமி நீக்கியின் முதல் பயன்பாடு.
- 2023 டிசம்பர்: பட்ஜெட்டில் 12 புதிய தேஜஸ்-ரஜினி கலப்பின சுற்றுலா சிறப்பு வண்டிகள் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது—சுய-உந்துதல், 200 கிமீ/மணி, ஹைட்ரஜன்-தயார்.
4. தற்போதைய நிலை & சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (01 ஜனவரி 2024 நிலவரப்படி)
- மொத்த சிறப்பு வண்டிகள் இயக்கத்தில்: 4 218 (FOIS தரவு)
- சலூன்: 317
- ஆய்வு வண்டிகள்: 412
- விபத்து நிவாரண இருப்பு: 1 108
- சுற்றுலா / பாரம்பரிய / மத ரயில்கள்: 1 486
- இராணுவம் & பாதுகாப்பு: 895
- மாற்றீட்டு வேகம்: “சிறப்பு வாகன மாற்றீட்டுத் திட்டம் (SVRP) 2022-27” கீழ் வருடத்திற்கு 60 வண்டிகள்.
- பசுமை முன்முயற்சிகள்:
- 100 % LED விளக்குகள் நிறைவடைந்தன (மார்ச் 2023).
- 85 % சுற்றுலா ரேக்குகளுக்கு ஹெட்-ஆன்-ஜெனரேஷன் (HOG) கேபிள்கள் வழங்கப்பட்டன—ஆண்டுக்கு 3.2 லட்சம் லிட்டர் HSD சேமிக்கிறது.
- பாதுகாப்பு மறு-பொருத்தம்: 2012க்கு முன்னர் உள்ள அனைத்து சலூன்களும் கவச் 4.0 தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு மூலம் டிசம்பர் 2025 காலக்கெடுவுக்குள் பொருத்தப்பட்டன.
- புதிய ஒப்புதல் 2024-25:
- அருணாச்சலம் & காஷ்மீர் சுற்றுகளுக்கு 30 தேஜஸ் விஸ்டாடோம்.
- இராமாயணம், காந்தி, வீர் ஷஹீத் சுற்றுகளுக்கு 10 “பாரத கௌரவம்” கருப்பொருள் சிறப்பு வண்டிகள்.
- கொள்கை மாற்றம்: 15 ஆகஸ்ட் 2023 தேதியிட்ட MoR உத்தரவு எண் 2023/TG-1/10—தனியார் இயக்குநர்கள் சிறப்பு வண்டிகளை 5-ஆண்டு “உலர்-குத்தகை” மாதிரியின் கீழ் சொந்தமாக வைத்து இயக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்; IR பாதை, இழுவை வண்டி & குழுவை இழுவை கட்டண அடிப்படையில் வழங்குகிறது.
5. விரைவு-தகவல் காப்ஸ்யூல் (நினைவகக் குறியீடு “SPECIAL”)
S – சலூன்களில் 6 படுக்கைகள் & கலந்துரையாடல் மேசை உள்ளது. P – அரண்மனை சக்கரங்கள் 1982 இல் தொடங்கப்பட்டது, 7 இரவுகளுக்கு கட்டணம் ₹3.5 லட்சம்/நபர். E – அவசர AMV இல் 4 நோக்கு படுக்கைகள் & X-கதிர் உள்ளது. C – அதிவேக ஆய்வு வண்டிகளுக்கு கார்டன் எஃகு ஓடு. I – ICF முதல் விஸ்டாடோம் வண்டியை 2018 இல் கட்டியது. A – AMV & BDS “சிவப்பு” & “சாம்பல்” என குறியிடப்பட்டுள்ளது உடனடி அடையாளங்காண்பதற்காக. L – 2016 க்குப் பிறகு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட அனைத்து புதிய சிறப்பு வண்டிகளுக்கும் LHB தளம் கட்டாயம்.
பலதேர்வு கேள்விகள்
1. LHB-அடிப்படையிலான சலூன் வண்டியின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம்
பதில்: 160 கிமீ/மணி2. விபத்து நிவாரண சிறப்பு (BDS) இருப்பை மறுபொருத்துவதற்கு முதன்மையாக எந்த பட்டறை ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது?
பதில்: ஜான்சி பட்டறை3. முதல் அரண்மனை சக்கரங்கள் எந்த ஆண்டில் இயக்கப்பட்டது?
பதில்: 19824. ஒரு நிலையான AMV வண்டியில் எத்தனை நோக்கு படுக்கைகள் வைக்க முடியும்?
பதில்: 45. பிரேக்-டவுன் சிறப்பு (BDS) வண்டியின் நிறக் குறியீடு என்ன?
பதில்: சாம்பல்6. 2014க்குப் பிறகு கட்டப்பட்ட சிறப்பு வண்டிகளில் எந்த வகை இணைப்பான் கட்டாயமாகும்?
பதில்: CBC (AAR H-வகை இறுக்கப் பூட்டு)7. பாதை பதிவுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சுய-உந்துதல் சிறப்பு வண்டி (SPSC) எதனால் இயக்கப்படுகிறது?
பதில்: 750 hp கம்மின்ஸ் QSK19 இயந்திரம்8. பின்வரும் எந்த சுற்றுலா ரயில் 180° சுழலும் இருக்கைகள் மற்றும் 6-அடி அகல கண்ணாடி கூரையைப் பயன்படுத்துகிறது?
பதில்: விஸ்டாடோம்9. புத்த சுற்று ரயில் வெளிப்புறமாக எந்த நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது?
பதில்: குங்குமம்10. சமீபத்திய தரவின்படி, இந்திய ரயில்வேயின் இயக்கத்தில் தோராயமாக எத்தனை சிறப்பு வண்டிகள் உள்ளன?
பதில்: 4 21811. விஸ்டாடோம் வண்டி விவரக்குறிப்புகளை எந்த அமைப்பு கருத்தாக்கம் செய்தது?
பதில்: RDSO12. மருத்துவ ரயில் வண்டி (HTC) இல் எத்தனை அறுவைசிகிச்சை அறைகள் (OTs) உள்ளன?
பதில்: 213. "சிறப்பு வாகன மாற்றீட்டுத் திட்டம் (SVRP) 2022-27" கீழ், ஒவ்வொரு ஆண்டும் எத்தனை வண்டிகள் மாற்றீடு செய்யப்படுவதற்கு இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது?
பதில்: 6014. பின்வருவனவற்றில் எது சிறப்பு வண்டிகளில் மிகவும் கனமானது?
பதில்: சலூன் (57 t)15. 15 ஆகஸ்ட் 2023 இன் MoR உத்தரவு தனியார் இயக்குநர்கள் எந்த மாதிரியின் கீழ் சிறப்பு வண்டிகளை இயக்க அனுமதிக்கிறது?
பதில்: 5-ஆண்டு உலர்-குத்தகை மாதிரிகடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது: 01 ஜனவரி 2024 | மூலம்: ரயில்வே அமைச்சகம், RDSO, FOIS வண்டி மக்கள் தொகைக் கணக்கெடுப்பு 2023
BETA
