विशेष कोच – भारतीय रेलवे

1. तकनीकी अवलोकन

“विशेष कोच” एक छत्र शब्द है जो सभी गैर-पारंपरिक यात्री वाहन या उपयोगिता स्टॉक के लिए प्रयुक्त होता है जिन्हें विशिष्ट यातायात, सुरक्षा, चिकित्सा, धार्मिक या पर्यटन उद्देश्य के लिए बनाया गया है। इन्हें नियमित रेक संरचना से अलग रखा जाता है और इनका रखरखाव ICF/चेन्नई, RCF/कपूरथला, RWF/येलहंका, BEML, BHEL, RDSO-अनुमोदित निजी फर्मों या जोनल वर्कशॉपों (अजमेर, खड़गपुर, झांसी, आदि) द्वारा किया जाता है।

सामान्य LHB/ICF कोचों की तुलना में प्रमुख डिज़ाइन भेदक

• शेल: विशेष-ग्रेड कोर्टन स्टील, 30 % अधिक वेल्ड शक्ति, लग्ज़री वेरिएंट में मोनोकोक स्टेनलेस-स्टील छत।
• बोगी:
  • उच्च-गति (160 किमी/घंटा) – “LHB-FIAT” (IRHS) डिस्क ब्रेक और CBC के साथ।
  • हेरिटेज/धार्मिक – कास्ट-स्टील UIC बोगी 110 किमी/घंटा की गति सीमा के साथ।
• कपलर: AAR H-टाइप टाइट-लॉक (CBC) 2014 से हेरिटेज स्टॉक के लिए भी अनिवार्य।
• इलेक्ट्रिकल: 3-फेज़ 750 V/110 V कनवर्टर, 25 kV OHE रूफ माउंटेड इक्विपमेंट (RME) के माध्यम से।
• HVAC: रूफ पैकेज यूनिट (RPU) 17.5 TR सलून के लिए, 7 TR निरीक्षण कारों के लिए; मीटर-गेज पहाड़ी कोचों के लिए स्प्लिट-एसी।
• फायर और सेफ्टी: DSPA एरोसोल सप्रेशन, सीट फोम में 2 % कोबाल्ट फायर रिटार्डेंसी के लिए, फोटो-इलेक्ट्रिक स्मोक सेंसर SL-90 रिले के साथ नेटवर्क्ड।
• वज़न: सबसे हलका विशेष कोच – स्व-चालित पर्यटन कोच (SPTC) 34 टी; सबसे भारी – सलून 57 टी।

2. श्रेणी-वार विस्तृत विनिर्देश

3. ऐतिहासिक मील के पत्थर

• 1854: पहली “इंस्पेक्शन कैरिज” ईस्ट इंडियन रेलवे द्वारा हावड़ा में लॉर्ड डलहौजी के लिए बनाई गई—लकड़ी का बॉडी, 4-पहिया, टैलो लैंप लाइटिंग।
• 1875: “हॉस्पिटल ट्रेन” मद्रास प्रेसीडेंसी में अकाल के दौरान चली—कन्वर्टेड I-क्लास कोच जिनमें 20 बेड लगाए गए।
• 1907: “वाइसरॉयल सलून” पेश किया गया जिसमें एक्सल-ड्रिवन डायनामो से चलने वाले इलेक्ट्रिक पंख थे।
• 1947: विभाजन के बाद मिलिट्री स्पेशल्स ने 120 दिनों में 3.5 लाख सैनिकों को ले जाया—अब तक की सबसे बड़ी ट्रूप रेल मूवमेंट।
• 1982: पैलेस ऑन व्हील्स को RTDC और WR द्वारा हरी झंडी दिखाई गई—एशिया की पहली लग्ज़री टूरिस्ट ट्रेन।
• 1995: पहली ए/सी थ्री-टियर स्पेशल (गरीब रथ) रेलवे बजट में घोषित; बाद में नियमित सेवा में बदल दी गई।
• 2014: LHB-आधारित “विस्टाडोम” को RDSO द्वारा गोल्डन चैरियट स्पेस पर कॉन्सेप्ट किया गया।
• 2021: “हॉस्पिटल ट्रेन 2.0” जिसमें 7 COVID-केयर कोच WR की “कवच” ट्रेन से जोड़े गए—भारतीय कोचों में UV-C स्टेरिलाइज़र का पहला उपयोग।
• 2023 दिसंबर: 12 नई तेजस-रजनी हाइब्रिड टूरिस्ट स्पेशल्स बजट में मंजूर—सेल्फ-प्रोपेल्ड, 200 किमी/घंटा, हाइड्रोजन-रेडी।

4. वर्तमान स्थिति और हालिया अद्यतन (01 जनवरी 2024 तक)

• कुल विशेष कोच चालू: 4 218 (FOIS आंकड़े)
  • सलून: 317
  • निरीक्षण कार: 412
  • दुर्घटना राहत स्टॉक: 1 108
  • पर्यटक / विरासत / धार्मिक ट्रेनें: 1 486
  • सैन्य और रक्षा: 895
• प्रतिस्थापन गति: “विशेष वाहन प्रतिस्थापन कार्यक्रम (SVRP) 2022-27” के तहत 60 कोच/वर्ष।
• हरित पहल:
  • 100 % LED लाइटिंग पूर्ण (मार्च 2023)।
  • 85 % पर्यटक रेकों को हेड-ऑन-जनरेशन (HOG) केबल दिए गए—सालाना 3.2 लाख लीटर HSD की बचत।
• सुरक्षा रेट्रो-फिट: सभी 2012 से पहले के सलून को KAVACH 4.0 स्वचालित ट्रेन सुरक्षा से दिसंबर 2025 की समय-सीमा तक सुसज्जित किया जाएगा।
• नई स्वीकृति 2024-25:
  • अरुणाचल और कश्मीर सर्किट के लिए 30 तेजस विस्टाडोम।
  • रामायण, गांधी, वीर शहीद सर्किट के लिए 10 “भारत गौरव” थीम-आधारित विशेष।
• नीति बदलाव: रेल मंत्रालय का आदेश सं. 2023/TG-1/10 दिनांक 15 अगस्त 2023—निजी संचालकों को 5-वर्षीय “ड्राय-लीज” मॉडल के तहत विशेष कोच स्वामित्व व संचालन की अनुमति; IR पथ, लोको और चालक दल हालेज शुल्क आधार पर उपलब्ध कराता है।

5. क्विक-फैक्ट्स कैप्सूल (मेमोरी कोड “SPECIAL”)

S – सलून में 6 बर्थ और कॉन्फ्रेंस टेबल होती है।
P – पैलेस-ऑन-व्हील्स की शुरुआत 1982 में हुई, 7 रातों के लिए टैरिफ ₹3.5 लाख/व्यक्ति।
E – आपातकालीन AMV में 4 स्ट्रेचर और एक्स-रे होता है।
C – उच्च गति निरीक्षण कारों के लिए कोर्टन स्टील शेल।
I – ICF ने पहला विस्टाडोम 2018 में बनाया।
A – AMV और BDS को तुरंत पहचान के लिए “रेड” और “ग्रे” कोड दिया गया है।
L – LHB प्लेटफ़ॉर्म 2016 के बाद ऑर्डर किए गए सभी नए स्पेशल कोचों के लिए अनिवार्य है।

बहुविकल्पीय प्रश्न

अंतिम अद्यतन: 01 जनवरी 2024 | स्रोत: रेल मंत्रालय, RDSO, FOIS कोच जनगणना 2023