ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਚ – ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ

1. ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

“ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਚ” ਇੱਕ ਛੱਤਰੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਯਾਤਰੀ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਟਾਕ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਆਵਾਜਾਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਡਾਕਟਰੀ, ਧਾਰਮਿਕ ਜਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੇਕ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ICF/ਚੇਨਈ, RCF/ਕਪੂਰਥਲਾ, RWF/ਯੇਲਹੰਕਾ, BEML, BHEL, RDSO-ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਜ਼ੋਨਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ (ਅਜਮੇਰ, ਖੜਗਪੁਰ, ਝਾਂਸੀ, ਆਦਿ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ LHB/ICF ਕੋਚਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਰ

• ਸ਼ੈੱਲ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਗ੍ਰੇਡ ਕੋਰਟਨ ਸਟੀਲ, 30% ਵੱਧ ਵੈਲਡ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਨੋਕੋਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ-ਸਟੀਲ ਛੱਤ।
• ਬੋਗੀਆਂ:
  • ਉੱਚ-ਗਤੀ (160 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ) – “LHB-FIAT” (IRHS) ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ CBC ਨਾਲ।
  • ਵਿਰਾਸਤੀ/ਧਾਰਮਿਕ – ਕਾਸਟ-ਸਟੀਲ UIC ਬੋਗੀਆਂ 110 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਗਤੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨਾਲ।
• ਕਪਲਰ: AAR H-ਕਿਸਮ ਟਾਈਟ-ਲਾਕ (CBC) 2014 ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤੀ ਸਟਾਕ ਲਈ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ: 3-ਫੇਜ਼ 750 V/110 V ਕਨਵਰਟਰ, ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਲੱਗੇ ਉਪਕਰਣ (RME) ਰਾਹੀਂ 25 kV OHE।
• HVAC: ਸੈਲੂਨ ਲਈ ਛੱਤ ਪੈਕੇਜ ਯੂਨਿਟ (RPU) 17.5 TR, ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 7 TR; ਮੀਟਰ-ਗੇਜ ਪਹਾੜੀ ਕੋਚਾਂ ਲਈ ਸਪਲਿਟ-AC।
• ਅੱਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: DSPA ਐਰੋਸੋਲ ਦਮਨ, ਅੱਗ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਟ ਫੋਮ ਵਿੱਚ 2% ਕੋਬਾਲਟ, ਫੋਟੋ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੋਕ ਸੈਂਸਰ SL-90 ਰਿਲੇਅ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ।
• ਭਾਰ: ਹਲਕਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਚ – ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੋਚ (SPTC) 34 t; ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ – ਸੈਲੂਨ 57 t।

2. ਸ਼੍ਰੇਣੀ-ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

3. ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ

• 1854: ਪਹਿਲੀ “ਨਿਰੀਖਣ ਕੈਰੇਜ” ਈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਹਾਵੜਾ ਵਿਖੇ ਲਾਰਡ ਡਲਹੌਜ਼ੀ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ—ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਸਰੀਰ, 4-ਪਹੀਆ, ਟੈਲੋ ਲੈਂਪ ਲਾਈਟਿੰਗ।
• 1875: “ਹਸਪਤਾਲ ਟ੍ਰੇਨ” ਮਦਰਾਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੱਲੀ—ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕੋਚਾਂ 20 ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਫਿਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।
• 1907: “ਵਾਇਸਰਾਇਲ ਸੈਲੂਨ” ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਿਆਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋ ਐਕਸਲ-ਚਾਲਿਤ ਡਾਇਨਮੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ।
• 1947: ਵੰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਲਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੇ 120 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 3.5 ਲੱਖ ਫੌਜੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ—ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੌਜੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ।
• 1982: ਪੈਲੇਸ ਆਨ ਵੀਲਜ਼ ਨੂੰ RTDC ਅਤੇ WR ਦੁਆਰਾ ਝੰਡੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ—ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਟ੍ਰੇਨ।
• 1995: ਪਹਿਲੀ A/C ਤਿੰਨ-ਟੀਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ (ਗਰੀਬ ਰਥ) ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਗਈ।
• 2014: LHB-ਅਧਾਰਿਤ “ਵਿਸਟਾਡੋਮ” ਦੀ ਧਾਰਨਾ RDSO ਦੁਆਰਾ ਗੋਲਡਨ ਚੈਰੀਅਟ ਨਿਰਧਾਰਨਾਂ ‘ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ।
• 2021: “ਹਸਪਤਾਲ ਟ੍ਰੇਨ 2.0” 7 COVID-ਕੇਅਰ ਕੋਚਾਂ ਨਾਲ WR ਦੀ “ਕਵਚ” ਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਗਈ—ਭਾਰਤੀ ਕੋਚਾਂ ਵਿੱਚ UV-C ਸਟਰੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਇਸਤੇਮਾਲ।
• 2023 ਦਸੰਬਰ: 12 ਨਵੀਆਂ ਤੇਜਸ-ਰਾਜਨੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ—ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ, 200 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਤਿਆਰ।

4. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੱਪਡੇਟ (01 ਜਨਵਰੀ 2024 ਤੱਕ)

• ਕੁੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ: 4 218 (FOIS ਡਾਟਾ)
  • ਸੈਲੂਨ: 317
  • ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਾਂ: 412
  • ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਾਹਤ ਸਟਾਕ: 1 108
  • ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ / ਵਿਰਾਸਤੀ / ਧਾਰਮਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ: 1 486
  • ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ: 895
• ਬਦਲਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ: “ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਬਦਲਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (SVRP) 2022-27” ਅਧੀਨ 60 ਕੋਚ/ਸਾਲ।
• ਹਰਿਆਲੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ:
  • 100% LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਮਾਰਚ 2023 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ।
  • 85% ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈੱਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ (HOG) ਕੇਬਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ—3.2 ਲੱਖ ਲੀਟਰ HSD/ਸਾਲ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਟਰੋ-ਫਿਟ: 2012 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੈਲੂਨ ਕਵਚ 4.0 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਦਸੰਬਰ 2025 ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ ਫਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ।
• ਨਵੀਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 2024-25:
  • ਅਰੁਣਾਚਲ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ 30 ਤੇਜਸ ਵਿਸਟਾਡੋਮ।
  • ਰਾਮਾਇਣ, ਗਾਂਧੀ, ਵੀਰ ਸ਼ਹੀਦ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ 10 “ਭਾਰਤ ਗੌਰਵ” ਥੀਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼।
• ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਅ: MoR ਆਰਡਰ ਨੰ. 2023/TG-1/10 ਦੀ ਤਾਰੀਖ 15 ਅਗਸਤ 2023—ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ 5-ਸਾਲਾ “ਡ੍ਰਾਈ-ਲੀਜ਼” ਮਾਡਲ ਅਧੀਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ; IR ਪਾਥ, ਲੋਕੋ ਅਤੇ ਕਰੂ ਹੌਲੇਜ ਚਾਰਜ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।

5. ਤੇਜ਼-ਤੱਥ ਕੈਪਸੂਲ (ਮੈਮੋਰੀ ਕੋਡ “SPECIAL”)

S – ਸੈਲੂਨਾਂ ਵਿੱਚ 6 ਬਰਥ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਟੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। P – ਪੈਲੇਸ-ਆਨ-ਵੀਲਜ਼ 1982 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, 7 ਰਾਤਾਂ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ₹3.5 ਲੱਖ/ਵਿਅਕਤੀ। E – ਐਮਰਜੈਂਸੀ AMV ਵਿੱਚ 4 ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਅਤੇ X-ਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। C – ਉੱਚ-ਗਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੋਰਟਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈੱਲ। I – ICF ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸਟਾਡੋਮ 2018 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ। A – AMV ਅਤੇ BDS ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਲਈ “ਲਾਲ” ਅਤੇ “ਸਲੇਟੀ” ਕੋਡਿਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। L – LHB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 2016 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਚਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ।

ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਆਖਰੀ ਅੱਪਡੇਟ: 01 ਜਨਵਰੀ 2024 | ਸਰੋਤ: ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ, RDSO, FOIS ਕੋਚ ਜਨਗਣਨਾ 2023