தொழில்நுட்ப ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்
🔒 ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் – ஆர்ஆர்பி தேர்வுகளுக்கான இந்திய ரயில்வே ஜிகே
தொழில்நுட்ப வகை | பயனுள்ளவை: ஜேஇ, என்டிபிசி, ஏஎல்பி, குழு-டி & அனைத்து ஆர்ஆர்பி தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள்
1. ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு (டிபிஎஸ்) என்றால் என்ன?
போர்டு + பாதை-பக்க மின்னணு பாதுகாப்பு கருவிகளின் கலவையாகும், இது ஓட்டுநர் சமிக்ஞையைக் கவனிக்கத் தவறினால், வேக வரம்பை மீறினால் அல்லது மோதுவதற்கு முன்னதாக இருந்தால் தானாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஆர்ஆர்பி தாள்களில் பொற்கோட்பாடு:
“எஸ்பிஏடியை (சமிக்ஞை ஆபத்தில் கடந்து செல்லுதல்) தடுக்கும் எந்த அமைப்பும் டிபிஎஸ் ஆகும்.”
2. பரிணாமம் – இந்திய ரயில்வே காலவரிசை
| ஆண்டு | மைல்கல் | இடம்/ரயில் | முக்கியத்துவம் |
|---|---|---|---|
| 1956 | முதல் ஏடபிள்யூஎஸ் (துணை எச்சரிக்கை அமைப்பு) சோதனை | இஎம்யூ சேவைகள், மும்பை | இறக்குமதி செய்யப்பட்ட யுகே தொழில்நுட்பம் |
| 1985 | ஆர்டிஎஸ்ஓ “ஏடிபி” விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்குகிறது | அகில இந்தியா | சொந்த முன்னேற்றம் தொடங்குகிறது |
| 1997 | முதல் டிபிடபிள்யூஎஸ் சோதனை | சென்ட்ரல் ரயில்வே | ஜிஇசி-அல்ஸ்டாம் கிட் |
| 2002 | ஏசிடி (மோதல் தடுப்பு சாதனம்) முன்னோடி | என்எஃப் & எஸ்இஆர் | கொங்கண் & எஸ்இஆர் வழித்தடங்கள் |
| 2012 | டிபிடபிள்யூஎஸ் கட்டாயமாக்கப்பட்டது | 160 கிமீ/மணி + வழித்தடங்கள் | வாரிய உத்தரவு E(M&C)II/2012/CR/1 |
| 2016 | கவாச் (அசல் பெயர் “ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு – டிசிஏஎஸ்”) முன்னோடி | சவுத் சென்ட்ரல் ரயில்வே | மேட்-இன்-இந்தியா எஸ்ஐஎல்-4 சான்றளிக்கப்பட்டது |
| 2022 | 1,465 ரூட் கிமீ-ல் கவாச் நிறுவப்பட்டது | எஸ்சிஆர் + டபிள்யூசிஆர் | 2024க்குள் இலக்கு 3,000 ஆர்கேஎம் |
3. முக்கிய சொற்கள் (ஆர்ஆர்பி பிடித்தது)
| சுருக்கம் | முழு வடிவம் | தேர்வுக்கான ஒரு வரி |
|---|---|---|
| எஸ்பிஏடி | சிக்னல் பாஸ்ட் அட் டேஞ்சர் | #1 மோதல்களின் காரணம்; டிபிஎஸ் அதைத் தவிர்க்கிறது |
| ஏடபிள்யூஎஸ் | ஆக்சிலியரி வார்னிங் சிஸ்டம் | பாரம்பரிய மின்னியல்-இயந்திர டிபிஎஸ் |
| டிபிடபிள்யூஎஸ் | ட்ரெய்ன் புரொடெக்ஷன் & வார்னிங் சிஸ்டம் | ஐஆரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஐரோப்பிய (யுகே) தொழில்நுட்பம் |
| ஈடிசிஎஸ் | யூரோப்பியன் ட்ரெய்ன் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் | குடை; நிலைகள் 1-3 |
| கவாச் | சொந்த ஏடிபி | எஸ்ஐஎல்-4, இருக்கும் சமிக்ஞை முறைமையுடன் இடைச்செயல்பாட்டு |
| ஏசிடி | ஆன்டி-கொலிஷன் டிவைஸ் | ஜிபிஎஸ்-அடிப்படையிலானது, ஆனால் முழு டிபிஎஸ் அல்ல |
| எஸ்ஐஎல்-4 | செஃப்டி இன்டெக்ரிட்டி லெவல்-4 | மிக உயர்ந்த சிஎன்எலெக் பாதுகாப்பு தரநிலை |
4. கவாச் – 2022-23 தாள்களின் நட்சத்திரம்
மேம்பாட்டாளர்:
ரிசர்ச் டிசைன்ஸ் & ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் ஆர்கனைசேஷன் (ஆர்டிஎஸ்ஓ) + 3 இந்திய விற்பனையாளர்கள் –
- எச்பிஎல் பவர், 2. மேதா சர்வோ, 3. கெர்னெக்ஸ்
இயக்கக் கொள்கை:
“ஆர்எஃப்ஐடி + பாதையில் ஆர்எஃப்ஐடி வாசிப்பிகள் + போர்டு கணினி + தானியங்கி பிரேக்”
குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள்
- ஜிபிஎஸ் முற்றிலும் இல்லாத நிலையில் செயல்படுகிறது → எனவே காடுகள்/சுரங்கப்பாதைகளில் நம்பகமானது
- ஒவ்வொரு ரயிலுக்கும் பின்னால் 2 கிமீ ‘ஓவர்லாப்’ பாதுகாப்பு உறை
- அதிகபட்ச சேவை பிரேக்கிங் தூரம்: 1,400 மீ (160 கிமீ/மணிக்கு)
- எதிர்வினை நேரம்: ≤ 1 வி
- பிரேக் பயன்பாட்டு படிநிலை: 10 % → 100 % 5 படிகளில்
- அதிர்வெண் பட்டை: 27.095 மெகாஹெர்ட்ஸ் (ஐஎஸ்எம்)
- பாக்கெட் தாமதம்: < 500 எம்எஸ்
- பாதுகாப்பு நம்பகத்தன்மை: எஸ்ஐஎல்-4 (10⁻⁹ ஆபத்தான தோல்விகள்/மணி)
நிறுவல் நிலை (பிப் 2024) – ஆர்ஆர்பி தரவு கேப்ஸ்யூல்
| அளவுரு | மதிப்பு |
|---|---|
| மொத்த வழித்தடம் நிறுவப்பட்டது | 1,465 ஆர்கேஎம் |
| நிலையங்கள் பொருத்தப்பட்டன | 139 |
| பொருத்தப்பட்ட லோகோக்கள் | 2,200 (டபிள்யூஏஜி-9, டபிள்யூஏபி-7, டபிள்யூடிபி-4டி போன்றவை) |
| 2024 இலக்கு | 3,000 ஆர்கேஎம் (எஸ்சிஆரில் 2,000, டபிள்யூசிஆரில் 1,000) |
| ஒரு ஆர்கேஎம்-க்கான செலவு | ≈ ₹ 1.0 கோடி (ஈடிசிஎஸ்-எல்1-ஐ விட 50 % மலிவானது) |
5. டிபிடபிள்யூஎஸ் (ஐரோப்பிய) vs கவாச் – விரைவு திரும்பப் பார்வைக்கான அட்டவணை
| புள்ளி | டிபிடபிள்யூஎஸ் | கவாச் |
|---|---|---|
| தோற்றம் | யுகே (இன்வென்சிஸ் / சீமென்ஸ்) | இந்தியா (ஆர்டிஎஸ்ஓ) |
| தொழில்நுட்பம் | காந்த ‘ரயில் நிறுத்தம்’ + பாலிஸ் | ஆர்எஃப்ஐடி + ரேடியோ மோடம் |
| அதிகபட்ச வேகம் வழங்கப்படுகிறது | 160 கிமீ/மணி | 160 கிமீ/மணி (200க்கு தயார்) |
| இடைச்செயல்பாட்டு தன்மை | இரட்டை-நிற எல்இடி சமிக்ஞைகளுடன் மட்டும் | அதே, + எதிர்கால ஈடிசிஎஸ்-எல்2 |
| செலவு (ஒரு லோகோவுக்கு) | ₹ 70 லட்சம் | ₹ 40 லட்சம் |
| பராமரிப்பு | வெளிநாட்டு உதிரிபாகங்கள் | சொந்த |
| ஐஆரில் நிலை | 650 ஆர்கேஎம் (டபிள்யூஆர் & சிஆர்) | 1,465 ஆர்கேஎம் (எஸ்சிஆர், டபிள்யூசிஆர்) |
6. முந்தைய தாள்களில் கேட்கப்பட்ட முக்கிய புள்ளிவிவரங்கள்
- சான்றளிப்பின் போது கவாசின் அதிகபட்ச சோதனை வேகம்: 160 கிமீ/மணி (ஆர்டிஎஸ்ஓ சோதனை – அக் 2021)
- 2021-ல் மொத்த மோதல்கள் (கவாசுக்கு முன்): 15 → கவாச் வழித்தடங்களில் 2023-ல் 2 ஆகக் குறைந்தது
- ஆர்எஃப்ஐடி டேக்குகளின் அதிர்வெண்: 27.095 மெகாஹெர்ட்ஸ்
- பாதுகாப்பு நம்பகத்தன்மை நிலை: எஸ்ஐஎல்-4 (தோல்வியின் நிகழ்தகவு < 10⁻⁹ மணிக்கு)
- பிரேக் தொடக்க நேரம்: < 1 வினாடி
- ரயிலுக்குப் பின்னால் ஓவர்லாப் தூரம்: 2 கிமீ
- 2023-24 பட்ஜெட்டில் கவாசுக்கு ஒதுக்கீடு: ₹ 4,000 கோடி
- ‘கவாச்’ அசலில் பெயரிடப்பட்டது: டிசிஏஎஸ் (ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு) 2012 திட்ட ஆவணத்தில்
7. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கோட்பாட்டு துணுக்குகள்
கேள்வி:01 இந்திய ரயில்வேயில் எந்த டிபிஎஸின் முதன்மை நோக்கம் என்ன?
A) ரயிலின் வேகத்தை அதிகரிக்க
B) எஸ்பிஏடியைத் தடுத்து மோதல்களைத் தவிர்க்க
C) ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்க
D) பயணிகள் சுமையைக் கண்காணிக்க
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: இந்திய ரயில்வேயில் எந்த ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பின் (டிபிஎஸ்) முதன்மை நோக்கமும் எஸ்பிஏடியை (சமிக்ஞை ஆபத்தில் கடந்து செல்லுதல்) தடுத்து, அதன் மூலம் மோதல்களைத் தவிர்ப்பதாகும்.
கேள்வி:02 கவாச் முதலில் நிறுவப்பட்ட ரயில் பிரிவு எது?
A) மணிக்பூர்–ஜான்சி (393 ஆர்கேஎம்) சவுத் சென்ட்ரல் ரயில்வே
B) டெல்லி–ஆக்ரா (195 ஆர்கேஎம்) நார்த்தன் ரயில்வே
C) மும்பை–புனே (192 ஆர்கேஎம்) சென்ட்ரல் ரயில்வே
D) சிகந்தராபாத்–காசிபேட் (225 ஆர்கேஎம்) சவுத் சென்ட்ரல் ரயில்வே
Show Answer
சரியான பதில்: Aவிளக்கம்: கவாச், இந்தியாவின் சொந்த தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு, முதலில் சவுத் சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் 393-கிமீ மணிக்பூர்–ஜான்சி பிரிவில் நிறுவப்பட்டது.
கேள்வி:03 கவாச் எந்த அதிர்வெண் பட்டையில் இயங்குகிறது?
A) 2.4 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் வை-ஃபை பட்டை
B) 5.8 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் எல்டிஇ பட்டை
C) 27.095 மெகாஹெர்ட்ஸ் (ஐஎஸ்எம் பட்டை)
D) 900 மெகாஹெர்ட்ஸ் ஜிஎஸ்எம் பட்டை
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: கவாச், இந்திய சொந்த ஏடிபி அமைப்பு, உலகளவில் கிடைக்கும் 27.095 மெகாஹெர்ட்ஸ் ஐஎஸ்எம் பட்டையில் அதன் ரேடியோ செய்திகளை அனுப்புகிறது, இது பிற தொழில்துறை, அறிவியல் மற்றும் மருத்துவ சாதனங்களுடன் குறுக்கீடு இல்லாத செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
கேள்வி:04 [கவாச் அடைந்த மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு நம்பகத்தன்மை நிலை எது?]
A) சிஎன்எலெக் EN 50126/8/9 படி எஸ்ஐஎல்-2
B) சிஎன்எலெக் EN 50126/8/9 படி எஸ்ஐஎல்-3
C) சிஎன்எலெக் EN 50126/8/9 படி எஸ்ஐஎல்-4
D) சிஎன்எலெக் EN 50126/8/9 படி எஸ்ஐஎல்-5
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: கவாச் சிஎன்எலெக் EN 50126/8/9 தரநிலைகளின் கீழ் வரையறுக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு நம்பகத்தன்மை நிலையான எஸ்ஐஎல்-4-ஐ அடைந்துள்ளது.
கேள்வி:05 [கவாசின் மூன்று சொந்த உற்பத்தியாளர்களை பட்டியலிடும் பின்வரும் மூன்றையில் எது?]
A) பிஎச்இஎல், மேதா சர்வோ டிரைவ்ஸ், கெர்னெக்ஸ் மைக்ரோசிஸ்டம்ஸ்
B) எச்பிஎல் பவர் சிஸ்டம்ஸ், மேதா சர்வோ டிரைவ்ஸ், கெர்னெக்ஸ் மைக்ரோசிஸ்டம்ஸ்
C) எச்பிஎல் பவர் சிஸ்டம்ஸ், பிஎச்இஎல், கெர்னெக்ஸ் மைக்ரோசிஸ்டம்ஸ்
D) எச்பிஎல் பவர் சிஸ்டம்ஸ், மேதா சர்வோ டிரைவ்ஸ், டெக்ஸ்மாகோ ரெயில்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: கவாசின் மூன்று சொந்த உற்பத்தியாளர்கள் எச்பிஎல் பவர் சிஸ்டம்ஸ், மேதா சர்வோ டிரைவ்ஸ் மற்றும் கெர்னெக்ஸ் மைக்ரோசிஸ்டம்ஸ் ஆகியோர் ஆவர்.
8. 15 எம்சிக்யூக்கள் – ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் (ஆர்ஆர்பி முறை)
அறிவுறுத்தல்கள்:
மிக பொருத்தமான பதிலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ஒவ்வொன்றும் 1 மதிப்பெண் கொண்டது, எதிர்மறை இல்லை (சமீபத்திய முறைப்படி).
-
ஒரு ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பின் முதன்மை நோக்கம்
A) ரயிலின் வேகத்தை அதிகரிக்க
B) ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்க
C) எஸ்பிஏடியைத் தடுத்து அதிவேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த
D) காவலரை மாற்ற
பதில்: C -
இந்திய ரயில்வேயின் சொந்த டிபிஎஸ் பெயரிடப்பட்டது
A) ரக்ஷா
B) கவாச்
C) சுரக்ஷா
D) ரக்ஷக்
பதில்: B -
கவாச் எந்த பாதுகாப்பு நம்பகத்தன்மை நிலைக்கு சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது?
A) எஸ்ஐஎல்-2
B) எஸ்ஐஎல்-3
C) எஸ்ஐஎல்-4
D) எஸ்ஐஎல்-1
பதில்: C -
கவாச் பயன்படுத்தும் ஆர்எஃப்ஐடி அதிர்வெண்
A) 13.56 மெகாஹெர்ட்ஸ்
B) 27.095 மெகாஹெர்ட்ஸ்
C) 900 மெகாஹெர்ட்ஸ்
D) 2.4 ஜிகாஹெர்ட்ஸ்
பதில்: B -
பின்வருவனவற்றில் எது கவாசின் அம்சம் அல்ல?
A) தானியங்கி பிரேக்கிங்
B) நிலையத்திலிருந்து நிலையத்திற்கு குரல் தொடர்பு
C) மோதல் தவிர்ப்பு
D) வேக அமலாக்கம்
பதில்: B -
கவாச் பொருத்தப்பட்ட ரயிலுக்குப் பின்னால் வழங்கப்படும் அதிகபட்ச ஓவர்லாப் பாதுகாப்பு தூரம்
A) 1 கிமீ
B) 1.5 கிமீ
C) 2 கிமீ
D) 2.5 கிமீ
பதில்: C -
கவாசை எந்த அமைப்பு உருவாக்கியது?
A) ஐஆர்சிடிசி
B) ஆர்டிஎஸ்ஓ
C) சிஓஆர்இ
D) சிஎல்டபிள்யூ
பதில்: B -
ஐஆர் கொள்கையின்படி, இயக்க வேகம் உள்ள வழித்தடங்களில் டிபிஎஸ் கட்டாயமாகும்
A) ≥ 110 கிமீ/மணி
B) ≥ 130 கிமீ/மணி
C) ≥ 160 கிமீ/மணி
D) ≥ 100 கிமீ/மணி
பதில்: C -
இந்தியாவில் டிபிடபிள்யூஎஸ் (ஐரோப்பிய) முதலில் நிறுவப்பட்ட பிரிவு
A) ஹவுரா–பர்தமான்
B) மும்பை–புனே
C) சென்னை–கும்மிடிப்புண்டி
D) டெல்லி–பால்வால்
பதில்: C -
எஸ்ஐஎல்-4க்கான நிகழ்தகவு இலக்கு
A) < 10⁻⁷/மணி
B) < 10⁻⁸/மணி
C) < 10⁻⁹/மணி
D) < 10⁻⁶/மணி
பதில்: C -
கவாசின் தானியங்கி பிரேக் பயன்பாட்டு நேரம்
A) 2 வி
B) 1.5 வி
C) ≤ 1 வி
D) 0.5 வி
பதில்: C -
தற்போது எந்த ரோலிங் ஸ்டாக் தொழிற்சாலையில் கவாச் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது?
A) டபிள்யூஏஜி-12
B) டபிள்யூஏபி-5
C) டபிள்யூஏபி-7 & டபிள்யூஏஜி-9
D) டபிள்யூடிஎம்-3ஏ
பதில்: C -
கவாசை நிறுவ ஒரு ரூட் கிமீ-க்கான செலவு தோராயமாக
A) ₹ 50 லட்சம்
B) ₹ 1 கோடி
C) ₹ 2 கோடி
D) ₹ 1.5 கோடி
பதில்: B -
‘கவாச்’ அசலில் திட்டப் பெயரிடப்பட்டது
A) ஏஎஸ்எல்வி
B) டிசிஏஎஸ்
C) ஏடிபி-ஐஆர்
D) ஆர்பிஎஸ்
பதில்: B -
பின்வரும் தொழில்நுட்பங்களில் எது ஜிபிஎஸ்-சார்பற்றது?
A) ஏசிடி
B) ஈடிசிஎஸ்-எல்3
C) கவாச்
D) ஈஆர்டிஎம்எஸ்-ரேடியோ
பதில்: C
9. ஒரு நிமிட திரும்பப் பார்வை அட்டை (பணப்பையில் வைத்திருங்கள்)
- டிபிஎஸ் → எஸ்பிஏடி + அதிவேகத்தைத் தடுக்கிறது
- கவாச் → சொந்த, எஸ்ஐஎல்-4, 27.095 மெகாஹெர்ட்ஸ், ≤ 1 வி பிரேக்
- ஓவர்லாப் → 2 கிமீ
- முடிக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள் → 1,465 ஆர்கேஎம் (2024க்குள் இலக்கு 3,000 ஆர்கேஎம்)
- விற்பனையாளர்கள் → எச்பிஎல், மேதா, கெர்னெக்ஸ்
- வேக வரம்பு → 160 கிமீ/மணி (200க்கு தயார்)
- செலவு → ₹ 1 கோடி/ஆர்கேஎம் (இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டிபிடபிள்யூஎஸை விட 50 % மலிவானது)
தேர்வுக்கான தொழில்முறை உதவிக்குறிப்பு:
விருப்பத்தில் கவாச் + எஸ்ஐஎல்-4 + 27.095 மெகாஹெர்ட்ஸ் இருந்தால் → நம்பிக்கையுடன் குறியிடுங்கள், 90 % வாய்ப்பு அது சரியானது.
BETA
