প্ৰযুক্তি ৰেল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা
🔒 ৰেল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা – ৰেৰিবি পৰীক্ষাৰ বাবে ভাৰতীয় ৰে’লৱেৰ সাধাৰণ জ্ঞান
প্ৰযুক্তি শ্ৰেণী | উপযোগী: JE, NTPC, ALP, Group-D আৰু সকলো ৰেৰিবি কাৰিকৰী কেডাৰ
১. ৰেল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা (TPS) কি?
অন-বৰ্ড + ট্ৰেক-চাইড ইলেক্ট্ৰনিক নিৰাপত্তা গিয়ৰৰ এক সংমিশ্ৰণ যিয়ে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ব্ৰেক প্ৰয়োগ কৰে যদি ড্ৰাইভাৰে সংকেত পালন কৰাত ব্যৰ্থ হয়, গতিসীমা অতিক্ৰম কৰে বা সংঘৰ্ষৰ সন্মুখীন হ’বলৈ ওলায়।
ৰেৰিবি পৰীক্ষাত সোণালী নিয়ম:
“যিকোনো ব্যৱস্থাই যিয়ে SPAD (Signal Passed At Danger) প্ৰতিৰোধ কৰে সেয়া এটা TPS।”
২. বিকাশ – ভাৰতীয় ৰে’লৱেৰ কালক্ৰম
| বছৰ | মাইলৰ খুঁটি | স্থান/ৰেলগাড়ী | তাৎপৰ্য্য |
|---|---|---|---|
| ১৯৫৬ | প্ৰথম AWS (Auxiliary Warning System) পৰীক্ষা | EMU সেৱা, মুম্বাই | আমদানি কৰা UK প্ৰযুক্তি |
| ১৯৮৫ | RDSO-য়ে “ATP” চপচেট প্ৰস্তুত কৰে | সমগ্ৰ ভাৰত | দেশীয় বিকাশ আৰম্ভ হয় |
| ১৯৯৭ | প্ৰথম TPWS পৰীক্ষা | কেন্দ্ৰীয় ৰে’লৱে | GEC-Alstom কিট |
| ২০০২ | ACD (Anti-Collision Device) পাইলট | NF & SER | কনকান আৰু SER ৰুট |
| ২০১২ | TPWS বাধ্যতামূলক কৰা হয় | 160 kmph + ৰুট | ব’ৰ্ডৰ আদেশ E(M&C)II/2012/CR/1 |
| ২০১৬ | কৱচ (মূল নাম “Train Collision Avoidance System – TCAS”) পাইলট | দক্ষিণ মধ্য ৰে’লৱে | ভাৰতত নিৰ্মিত SIL-4 প্ৰমাণিত |
| ২০২২ | ১,৪৬৫ ৰুট কিমি-ত কৱচ কমিচন কৰা হয় | SCR + WCR | ২০২৪ লৈ লক্ষ্য ৩,০০০ Rkm |
৩. মূল পাৰিভাষিক শব্দ (ৰেৰিবিৰ প্ৰিয়)
| সংক্ষিপ্ত ৰূপ | সম্পূৰ্ণ ৰূপ | পৰীক্ষাৰ বাবে এক শাৰী |
|---|---|---|
| SPAD | Signal Passed At Danger | সংঘৰ্ষৰ #1 কাৰণ; TPS-য়ে ইয়াক প্ৰতিৰোধ কৰে |
| AWS | Auxiliary Warning System | লেগেচি ইলেক্ট্ৰ-মেকানিকেল TPS |
| TPWS | Train Protection & Warning System | IR-য়ে গ্ৰহণ কৰা ইউৰোপীয় (UK) প্ৰযুক্তি |
| ETCS | European Train Control System | ছাত্ৰী; স্তৰ ১-৩ |
| KAVACH | দেশীয় ATP | SIL-4, বৰ্তমানৰ সংকেত ব্যৱস্থাৰ সৈতে আন্তঃকাৰ্যকৰী |
| ACD | Anti-Collision Device | GPS-ভিত্তিক, কিন্তু এটা সম্পূৰ্ণ TPS নহয় |
| SIL-4 | Safety Integrity Level-4 | সৰ্বোচ্চ CENELEC নিৰাপত্তা মানদণ্ড |
৪. কৱচ – ২০২২-২৩ পৰীক্ষাৰ তৰা
বিকাশকাৰী:
গৱেষণা নক্সা আৰু মানদণ্ড সংস্থা (RDSO) + ৩ গৰাকী ভাৰতীয় বিক্ৰেতা –
১. HBL Power, ২. Medha Servo, ৩. Kernex
কাৰ্যকাৰী নীতি:
“RFID + ট্ৰেকত RFID ৰিডাৰ + অন-বৰ্ড কম্পিউটাৰ + স্বয়ংক্ৰিয়-ব্ৰেক”
উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যসমূহ
- GPS-ৰ সম্পূৰ্ণ অনুপস্থিতিত কাম কৰে → সেয়ে ঘাট/টানেলত নিৰ্ভৰযোগ্য
- প্ৰতিটো ৰেলগাড়ীৰ পিছফালে ২ কিমি ‘ওভাৰলেপ’ সুৰক্ষা আৱৰণ
- সৰ্বোচ্চ সেৱা ব্ৰেকিং দূৰত্ব: ১,৪০০ মি (১৬০ kmph-ৰ বাবে)
- প্ৰতিক্ৰিয়া সময়: ≤ ১ ছেকেণ্ড
- ব্ৰেক প্ৰয়োগৰ স্তৰীকৰণ: ১০ % → ১০০ % ৫টা স্তৰত
- ফ্ৰিকুৱেন্সি বেণ্ড: ২৭.০৯৫ MHz (ISM)
- পেকেট বিলম্ব: < ৫০০ ms
- নিৰাপত্তা অখণ্ডতা: SIL-4 (১০⁻⁹ বিপজ্জনক ব্যৰ্থতা/ঘণ্টা)
মোতায়েনৰ স্থিতি (ফেব্ৰুৱাৰী ২০২৪) – ৰেৰিবি ডাটা কেপচুল
| পৰামিতি | মান |
|---|---|
| মুঠ ৰুট কমিচন কৰা হৈছে | ১,৪৬৫ Rkm |
| সজ্জিত ষ্টেচন | ১৩৯ |
| ফিট কৰা লোক’ | ২,২০০ (WAG-9, WAP-7, WDP-4D আদি) |
| ২০২৪ লৈ লক্ষ্য | ৩,০০০ Rkm (SCR-ত ২,০০০, WCR-ত ১,০০০) |
| প্ৰতি Rkm খৰচ | ≈ ₹ ১.০ কোটি (ETCS-L1-তকৈ ৫০ % সস্তা) |
৫. TPWS (ইউৰোপীয়) বনাম কৱচ – দ্ৰুত পুনৰীক্ষণৰ বাবে তালিকা
| পইণ্ট | TPWS | কৱচ |
|---|---|---|
| উৎপত্তি | UK (Invensys / Siemens) | ভাৰত (RDSO) |
| প্ৰযুক্তি | চুম্বকীয় ‘ৰেল ষ্টপ’ + বেলিজ | RFID + ৰেডিঅ’ মডেম |
| সৰ্বোচ্চ গতিৰ ব্যৱস্থা | ১৬০ kmph | ১৬০ kmph (২০০-ৰ বাবে প্ৰস্তুত) |
| আন্তঃকাৰ্যকৰীতা | কেৱল দ্বি-বৰ্ণ LED সংকেতৰ সৈতে | একে, + ভৱিষ্যতৰ ETCS-L2 |
| খৰচ (প্ৰতি লোক’) | ₹ ৭০ লাখ | ₹ ৪০ লাখ |
| মেৰামতি | বিদেশী স্পেয়াৰ | দেশীয় |
| IR-ত স্থিতি | ৬৫০ Rkm (WR & CR) | ১,৪৬৫ Rkm (SCR, WCR) |
৬. আগৰ পৰীক্ষাত সোধা গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰিসংখ্যা
১. প্ৰমাণীকৰণৰ সময়ত কৱচৰ সৰ্বোচ্চ পৰীক্ষামূলক গতি: ১৬০ kmph (RDSO পৰীক্ষা – অক্টোবৰ ২০২১)
২. ২০২১-ত মুঠ সংঘৰ্ষ (কৱচৰ পূৰ্বে): ১৫ → কৱচ ৰুটত ২০২৩-ত ২ লৈ হ্ৰাস পাইছে
৩. RFID টেগৰ ফ্ৰিকুৱেন্সি: ২৭.০৯৫ MHz
৪. নিৰাপত্তা অখণ্ডতা স্তৰ: SIL-4 (ব্যৰ্থতাৰ সম্ভাৱনা < ১০⁻⁹ প্ৰতি ঘণ্টা)
৫. ব্ৰেক আৰম্ভণিৰ সময়: < ১ ছেকেণ্ড
৬. ৰেলগাড়ীৰ পিছফালে ওভাৰলেপ দূৰত্ব: ২ কিমি
৭. ২০২৩-২৪ বাজেটত কৱচৰ বাবে বৰণ্ডা: ₹ ৪,০০০ কোটি
৮. ‘কৱচ’ৰ মূল নাম আছিল: TCAS (Train Collision Avoidance System) ২০১২-ৰ প্ৰকল্প দস্তাবেজত
৭. সঘনাই সোধা তত্ত্বৰ বিটসমূহ
প্ৰশ্ন:০১ ভাৰতীয় ৰে’লৱেত যিকোনো TPS-ৰ প্ৰাথমিক লক্ষ্য কি?
A) ৰেলৰ গতি বৃদ্ধি কৰা
B) SPAD প্ৰতিৰোধ কৰা আৰু সংঘৰ্ষ এৰাই চলা
C) শক্তিৰ ব্যৱহাৰ হ্ৰাস কৰা
D) যাত্ৰীৰ ভাৰ নিৰীক্ষণ কৰা
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰে’লৱেত যিকোনো ৰেল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা (TPS)-ৰ প্ৰাথমিক লক্ষ্য হৈছে SPAD (Signal Passed At Danger) প্ৰতিৰোধ কৰা আৰু তেনেদৰে সংঘৰ্ষ এৰাই চলা।
প্ৰশ্ন:০২ কৱচ প্ৰথমে কমিচন কৰা হৈছিল কোনটো ৰেল খণ্ডত?
A) দক্ষিণ মধ্য ৰে’লৱেৰ মানিকপুৰ–ঝাঁসি (৩৯৩ Rkm)
B) উত্তৰ ৰে’লৱেৰ দিল্লী–আগ্ৰা (১৯৫ Rkm)
C) কেন্দ্ৰীয় ৰে’লৱেৰ মুম্বাই–পুনে (১৯২ Rkm)
D) দক্ষিণ মধ্য ৰে’লৱেৰ ছেকেন্দ্ৰাবাদ–কাজীপেট (২২৫ Rkm)
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: Aব্যাখ্যা: কৱচ, ভাৰতৰ দেশীয় স্বয়ংক্ৰিয় ৰেল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা, প্ৰথমে দক্ষিণ মধ্য ৰে’লৱেৰ ৩৯৩-কিমি মানিকপুৰ–ঝাঁসি খণ্ডত কমিচন কৰা হৈছিল।
প্ৰশ্ন:০৩ কৱচ কোনটো ফ্ৰিকুৱেন্সি বেণ্ডত কাম কৰে?
A) ২.৪ GHz Wi-Fi বেণ্ড
B) ৫.৮ GHz LTE বেণ্ড
C) ২৭.০৯৫ MHz (ISM বেণ্ড)
D) ৯০০ MHz GSM বেণ্ড
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: কৱচ, ভাৰতীয় দেশীয় ATP ব্যৱস্থাই, ইয়াৰ ৰেডিঅ’ বাৰ্তা বিশ্বব্যাপী উপলব্ধ ২৭.০৯৫ MHz ISM বেণ্ডত প্ৰেৰণ কৰে, যিয়ে অন্যান্য উদ্যোগিক, বৈজ্ঞানিক আৰু চিকিৎসা যন্ত্ৰৰ সৈতে হস্তক্ষেপ-মুক্ত কাৰ্যকাৰিতা নিশ্চিত কৰে।
প্ৰশ্ন:০৪ [কৱচে অৰ্জন কৰা সৰ্বোচ্চ নিৰাপত্তা অখণ্ডতা স্তৰ কি?]
A) CENELEC EN 50126/8/9 অনুসৰি SIL-2
B) CENELEC EN 50126/8/9 অনুসৰি SIL-3
C) CENELEC EN 50126/8/9 অনুসৰি SIL-4
D) CENELEC EN 50126/8/9 অনুসৰি SIL-5
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: কৱচে CENELEC EN 50126/8/9 মানদণ্ডৰ অধীনত সংজ্ঞায়িত সৰ্বোচ্চ নিৰাপত্তা অখণ্ডতা স্তৰ SIL-4 অৰ্জন কৰিছে।
প্ৰশ্ন:০৫ [তলৰ কোনটো ত্ৰয়ীৰ তালিকাত কৱচৰ তিনিগৰাকী দেশীয় উৎপাদকৰ নাম আছে?]
A) BHEL, Medha Servo Drives, Kernex Microsystems
B) HBL Power Systems, Medha Servo Drives, Kernex Microsystems
C) HBL Power Systems, BHEL, Kernex Microsystems
D) HBL Power Systems, Medha Servo Drives, Texmaco Rail
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: কৱচৰ তিনিগৰাকী দেশীয় উৎপাদক হৈছে HBL Power Systems, Medha Servo Drives, আৰু Kernex Microsystems।
৮. ১৫টা MCQ – ৰেল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা (ৰেৰিবি নমুনা)
নিৰ্দেশনা:
সৰ্বাধিক উপযুক্ত উত্তৰ বাছনি কৰক। প্ৰতিটোৱে ১ নম্বৰ বহন কৰে, নেতিবাচক নাই (শেহতীয়া নমুনা অনুসৰি)।
১. ৰেল সুৰক্ষা ব্যৱস্থাৰ প্ৰাথমিক উদ্দেশ্য হৈছে
A) ৰেলৰ গতি বৃদ্ধি কৰা
B) শক্তিৰ ব্যৱহাৰ হ্ৰাস কৰা
C) SPAD প্ৰতিৰোধ কৰা আৰু অতিৰিক্ত গতি নিয়ন্ত্ৰণ কৰা
D) ৰক্ষীক প্ৰতিষ্ঠাপন কৰা
উত্তৰ: C
২. ভাৰতীয় ৰে’লৱেৰ দেশীয় TPS-ৰ নাম
A) ৰক্ষা
B) কৱচ
C) সুৰক্ষা
D) ৰক্ষক
উত্তৰ: B
৩. কৱচ কোনটো নিৰাপত্তা অখণ্ডতা স্তৰলৈ প্ৰমাণিত হৈছে?
A) SIL-2
B) SIL-3
C) SIL-4
D) SIL-1
উত্তৰ: C
৪. কৱচে ব্যৱহাৰ কৰা RFID ফ্ৰিকুৱেন্সি হৈছে
A) ১৩.৫৬ MHz
B) ২৭.০৯৫ MHz
C) ৯০০ MHz
D) ২.৪ GHz
উত্তৰ: B
৫. তলৰ কোনটো কৱচৰ এটা বৈশিষ্ট্য নহয়?
A) স্বয়ংক্ৰিয় ব্ৰেকিং
B) ষ্টেচন-ৰ-পৰা-ষ্টেচন কণ্ঠস্বৰ যোগাযোগ
C) সংঘৰ্ষ পৰিহাৰ
D) গতি বলবৎকৰণ
উত্তৰ: B
৬. কৱচ-ফিট কৰা ৰেলগাড়ীৰ পিছফালে প্ৰদান কৰা সৰ্বোচ্চ ওভাৰলেপ সুৰক্ষা দূৰত্ব হৈছে
A) ১ কিমি
B) ১.৫ কিমি
C) ২ কিমি
D) ২.৫ কিমি
উত্তৰ: C
৭. কোনটো সংস্থাই কৱচ বিকশিত কৰিছে?
A) IRCTC
B) RDSO
C) CORE
D) CLW
উত্তৰ: B
৮. IR নীতি অনুসৰি, TPS বাধ্যতামূলক যিবোৰ ৰুটত কাৰ্যকৰী গতি আছে
A) ≥ ১১০ kmph
B) ≥ ১৩০ kmph
C) ≥ ১৬০ kmph
D) ≥ ১০০ kmph
উত্তৰ: C
৯. ভাৰতত TPWS (ইউৰোপীয়) প্ৰথমে কমিচন কৰা হৈছিল
A) হাওৰা–বৰ্ধমান
B) মুম্বাই–পুনে
C) চেন্নাই–গুম্মিডিপুণ্ডি
D) দিল্লী–পলৱাল
উত্তৰ: C
১০. SIL-4-ৰ বাবে সম্ভাৱ্যতা লক্ষ্য হৈছে
A) < ১০⁻⁷/ঘণ্টা
B) < ১০⁻⁸/ঘণ্টা
C) < ১০⁻⁹/ঘণ্টা
D) < ১০⁻⁶/ঘণ্টা
উত্তৰ: C
১১. কৱচৰ স্বয়ংক্ৰিয় ব্ৰেক প্ৰয়োগৰ সময় হৈছে
A) ২ ছেকেণ্ড
B) ১.৫ ছেকেণ্ড
C) ≤ ১ ছেকেণ্ড
D) ০.৫ ছেকেণ্ড
উত্তৰ: C
১২. বৰ্তমান কোনটো ৰ’লিং ষ্টক কৱচ সঁজুলিৰ সৈতে ফেক্টৰী-ফিট কৰা হৈছে?
A) WAG-12
B) WAP-5
C) WAP-7 & WAG-9
D) WDM-3A
উত্তৰ: C
১৩. কৱচ মোতায়েন কৰাৰ প্ৰতি ৰুট কিমি খৰচ প্ৰায়
A) ₹ ৫০ লাখ
B) ₹ ১ কোটি
C) ₹ ২ কোটি
D) ₹ ১.৫ কোটি
উত্তৰ: B
১৪. ‘কৱচ’ৰ মূল প্ৰকল্প-নাম আছিল
A) ASLV
B) TCAS
C) ATP-IR
D) RPS
উত্তৰ: B
১৫. তলৰ কোনটো প্ৰযুক্তি GPS-স্বাধীন?
A) ACD
B) ETCS-L3
C) কৱচ
D) ERTMS-Radio
উত্তৰ: C
৯. এক-মিনিট পুনৰীক্ষণ কাৰ্ড (ৱালেটত ৰাখক)
- TPS → SPAD + অতিৰিক্ত গতি প্ৰতিৰোধ কৰে
- KAVACH → দেশীয়, SIL-4, ২৭.০৯৫ MHz, ≤ ১ ছেকেণ্ড ব্ৰেক
- ওভাৰলেপ → ২ কিমি
- কৰা ৰুট → ১,৪৬৫ Rkm (২০২৪ লৈ লক্ষ্য ৩,০০০ Rkm)
- বিক্ৰেতা → HBL, Medha, Kernex
- গতিৰ সীমা → ১৬০ kmph (২০০-ৰ বাবে প্ৰস্তুত)
- খৰচ → ₹ ১ কোটি/Rkm (আমদানি কৰা TPWS-তকৈ ৫০ % সস্তা)
পৰীক্ষাৰ বাবে প্ৰ’-টিপ:
যদি বিকল্পত কৱচ + SIL-4 + ২৭.০৯৫ MHz থাকে → আত্মবিশ্বাসেৰে টিক কৰক, ৯০ % সম্ভাৱনা ই শুদ্ধ।
BETA
