टर्मिनल ऑपरेशन्स
रेल्वे टर्मिनल म्हणजे काय?
एक रेल्वे टर्मिनल हा रेल्वे मार्गाचा नियुक्त शेवटचा बिंदू आहे जिथून गाड्या सुरू होतात, संपतात किंवा उलट दिशेने जातात. यात प्रवाशी आणि मालवाहतूक हाताळणी, गाड्यांची देखभाल, कर्मचारी बदल आणि गाड्या उभ्या ठेवण्याची सुविधा असते.
१. प्रवासी टर्मिनलची तांत्रिक रचना
| कार्यात्मक एकक | किमान भारतीय मानक | उद्देश / टिप्पणी |
|---|---|---|
| प्लॅटफॉर्म लांबी | २४ डब्यांच्या गाड्यांसाठी ६०० मी (बीजी) | सिग्नल ओव्हरलॅपसाठी सर्वात लांब गाडीपेक्षा १ मी अतिरिक्त |
| प्लॅटफॉर्म उंची | ७६०–८४० मिमी (बीजी), ३८०–४५५ मिमी (एमजी) | १ २९५ मिमी कोच फुट-बोर्डशी सुसंगत |
| प्लॅटफॉर्म रुंदी | ≥ ६ मी (आयलंड), ≥ ४ मी (साइड) | भारतीय रेल्वे वर्क्स मॅन्युअल २०२२ नुसार |
| फुट-ओव्हर-ब्रिज (एफओबी) | ६ मी रुंद, ४ मी साफ उंची | दररोजचा फुट-फॉल > ५० ००० असल्यास २ एफओबी अनिवार्य |
| कॉन्कोर्स | प्रति पीक-तास प्रवाशी १.२ मी² | राज्य आणि सीएफओ कडून फायर एनओसी |
| टर्न-बॅक साइडिंग | ≥ ६५० मी (बीजी) सरळ | १६० मी गाडी + ४० मी ओव्हरलॅप + २० मी बफरसाठी |
| सफाई आणि पाणी भरण्याच्या लाइन | दररोज १०० गाड्यांसाठी २ पिट लाइन | १.१ मी खोल तपासणी खड्डा, ३० मी लांब |
२. मालवाहतूक / गुड्स टर्मिनलचे घटक
- पी&डी (पार्सल आणि दरवाजापासून-दरवाजापर्यंत) साइडिंग
- खाजगी साइडिंग – ५.५ मी केंद्रापासून-केंद्रापर्यंत (आयएसओ कंटेनर फ्लॅट ४-चाक्यावर)**
- सीएफएस/आयसीडी – ७२० मी लांब लूप, १ मिलियन टन प्रतिवर्ष क्षमता, ६० टी इलेक्ट्रॉनिक वे-ब्रिज**
- बल्क टर्मिनल – कोळसा/धातूकांसाठी ४ ००० टन प्रति तास रॅपिड वॅगन-लोडिंग सिस्टम (आरडब्ल्यूएलएस)**
- सिमेंट साइडिंग – ६ ००० टन क्षमता सायलो, ४ किमी/तास बेल्ट गती, ९९.५ % वे-फीडर अचूकता**
- गॅन्ट्री क्रेन – कंटेनर हाताळणीसाठी ३५ टी × ३५ मी आउटरीच, रेल स्पॅन ३२ मी**
३. ऐतिहासिक वाटचालीतील टप्पे
| वर्ष | घटना |
|---|---|
| १८५३ | पहिले प्रवासी टर्मिनल—बोरी बंदर (मुंबई सीएसएमटी) २ प्लॅटफॉर्मसह उघडले |
| १९२० | एल&एसआर द्वारे “मानक डिझाइन” जारी—५०० मी प्लॅटफॉर्म सुरू केले |
| १९५७ | साबरमती (एमजी) येथे पहिले डिझेल ट्रिप शेड |
| १९८६ | तुगलकाबाद येथे पहिले कॉन्कॉर आयसीडी |
| २००३ | मुंबई सेंट्रलने भारतातील पहिले कव्हर्ड प्लॅटफॉर्म (छत ≈ ५० ००० मी²) कमिशन केले |
| २०१७ | मालवाहतूक टर्मिनलसाठी “एक-स्टेशन-एक-उत्पादन” योजनेचा संपूर्ण भारतात प्रसार |
| २०२२ | गती-शक्ती मार्गदर्शक तत्त्वे—नवीन स्टेशनवर भविष्यातील मालवाहतूक साइडिंगसाठी ३ % जमीन बँक अनिवार्य |
४. सध्याची स्थिती आणि अलीकडील अद्यतने (२०२०-२४)
१. अमृत भारत स्टेशन स्कीम (फेब्रुवारी २०२३) – १ २७५ स्टेशन्स बहु-माध्यमी हबसह शहरी केंद्र म्हणून पुनर्विकसित करण्यात येणार; खर्च वाटणी ५०:५० (रेल्वे : कन्सेशनरी). २. आरआरटीएस इंटरफेस – सराय काले खान (दिल्ली) आणि दुहाई (गाजियाबाद) येथे सीमलेस एअरपोर्ट/आरआरटीएस इंटरचेंजसाठी १७ मी उंचीचे एफओबी उपलब्ध करून दिले. ३. कवच स्वयंचलित सिग्नलिंग – १ ०९६ किमी टर्मिनल अप्रोच रूट फिट केले; सर्व नामित टर्मिनलवर २२० मी ओव्हरलॅप सुनिश्चित केला. ४. ग्रीन प्रमाणपत्र – ८४ मालवाहतूक टर्मिनल आणि ५९८ प्रवासी टर्मिनल्सना आयजीबीसी/सीआयआय “ग्रीनको प्लॅटिनम” (२०२२-२३) पुरस्कार मिळाला. ५. पीएम-गती शक्ती कार्गो टर्मिनल – २०२५ पर्यंत ३०० नवीन गुड्स शेडचे लक्ष्य; ३१-१२-२०२३ पर्यंत १०३ आधीच कमिशन झाले. ६. स्टेशन पुनर्विकास निधी – २०२३-२४ च्या अंदाजपत्रकात ₹ १ १० ००० कोटी कोष जाहीर; ५०-वर्षांचे लीज मॉडेल. ७. हाय-स्पीड रेल टर्मिनल – साबरमती (गुजरात) हे पहिले एचएसआर टर्मिनल १६-डब्यांच्या ई५ सीरीज शिंकान्सेनसाठी १ १०० मी प्लॅटफॉर्म असणारे.
५. वस्तुनिष्ठ परीक्षांसाठी द्रुत तथ्ये
- भारतातील सर्वात लांब प्लॅटफॉर्म – हुबळी (१ ५०७ मी, एसआर) (प्रभावी वापरण्यायोग्य १ ५०५ मी)
- सर्वात व्यस्त उगमाचे टर्मिनल – हावडा (२३४ मेल/एक्सप्रेस गाड्या/दिवस, ईआर)
- सर्वात जास्त उंचीचे टर्मिनल – घूम (२ २५७ मी, दार्जिलिंग हिमालयन रेल्वे)
- जगातील सर्वात मोठे छप्पर असलेले स्टेशन – नागोया (जपान) ४ ७० ००० मी²; भारतातील सर्वात मोठे मुंबई सीएसएमटी १ २० ००० मी²
- मानक टर्नआउट गती – टर्मिनल अप्रोचवर १ इन ८½ सिमेट्रिकल स्प्लिटसाठी १५ किमी/तास
- प्रवासी यार्डमधील कमाल उतार – भारतीय रेल्वे परमनेंट वे मॅन्युअल नुसार १ इन ४०० (अनकंपेन्सेटेड)
६. संक्षेप (टर्मिनल संदर्भात)
| संक्षेप. | पूर्ण रूप |
|---|---|
| सीएफएस | कंटेनर फ्रेट स्टेशन |
| आयसीडी | इनलॅंड कंटेनर डिपो |
| आरआरआय | रूट-रिले इंटरलॉकिंग (≥ १०० रूट्स) |
| सीआरएस | कमिशनर ऑफ रेल्वे सेफ्टी—कमिशनिंग संमती देतो |
| टीएसएस | टर्मिनल सब-स्टेशन (२५ केव्ही/ ६६ केव्ही) |
| पीएफटी | प्रायव्हेट फ्रेट टर्मिनल |
| आरव्हीएम | रिव्हर्स वेंडिंग मशीन (स्वच्छ भारत अंतर्गत) |
७. सरावासाठी १५+ बहुपर्यायी प्रश्न
प्रश्न:०१ भारतीय रेल्वे मानकांनुसार ब्रॉड गेजसाठी टर्न-बॅक साइडिंगची किमान सरळ लांबी आहे
अ) ४०० मी
ब) ५५० मी
क) ६५० मी
ड) ७५० मी
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वे शेड्यूल ऑफ डायमेन्शन्स बीजीवरील टर्न-बॅक साइडिंगसाठी गाड्यांची सुरक्षित उलटी दिशा सुनिश्चित करण्यासाठी किमान ६५० मी सरळ लांबी निर्धारित करते.
प्रश्न:०२ भारतात बीजी प्रवासी कोचसाठी प्लॅटफॉर्मची उंची ठेवली जाते
अ) ४५५–५५० मिमी
ब) ७६०–८४० मिमी
क) १ १००–१ २०० मिमी
ड) १ २९५ मिमी
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वे ब्रॉड-गेज (बीजी) प्रवासी कोचसाठी मानक प्लॅटफॉर्म उंची ७६०–८४० मिमी म्हणून निर्दिष्ट करते जेणेकरून सुरक्षित आणि समतल चढ-उतार सुनिश्चित होईल.
प्रश्न:०३ भारतातील कोणत्या स्टेशनवर सर्वात लांब प्लॅटफॉर्म आहे?
अ) गोरखपूर
ब) खरगपूर
क) हुबळी
ड) सिकंदराबाद
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: कर्नाटकातील हुबळी (हुबळी असेही लिहिले जाते) येथे भारतातील सर्वात लांब रेल्वे प्लॅटफॉर्मचा विक्रम आहे, जो सुमारे १,५०७ मीटर मोजतो, जो गोरखपूरकडे असलेला मागील विक्रम मागे टाकतो.
प्रश्न:०४ भारतीय रेल्वेचे पहिले डिझेल ट्रिप शेड स्थापन करण्यात आले होते
अ) तुगलकाबाद
ब) साबरमती
क) डिझेल लोको वर्क्स, वाराणसी
ड) जमालपूर
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेचे पहिले डिझेल ट्रिप शेड साबरमती (गुजरात) येथे स्थापन करण्यात आले होते जेणेकरून १९६० च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या डिझेल लोकोमोटिव्हच्या ताफ्याची देखभाल आणि सेवा केली जाऊ शकेल.
प्रश्न:०५ २०२२ च्या वर्क्स मॅन्युअलनुसार आयलंड प्लॅटफॉर्मची किमान रुंदी आहे
अ) ४ मी
ब) ५ मी
क) ६ मी
ड) ८ मी
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेच्या वर्क्स मॅन्युअल २०२२ नुसार, आयलंड प्लॅटफॉर्मसाठी आवश्यक असलेली किमान साफ रुंदी ६ मी आहे जेणेकरून प्रवाशांची सुरक्षित हालचाल आणि ऑपरेशनल क्लिअरन्स सुनिश्चित होईल.
प्रश्न:०६ [गती-शक्ती अंतर्गत, नवीन गुड्स टर्मिनलवरील किती टक्के जमीन भविष्यातील विस्तारासाठी राखीव ठेवली जाणे आवश्यक आहे?]
अ) १ %
ब) ३ %
क) ५ %
ड) १० %
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: गती-शक्ती मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये असे नमूद केले आहे की प्रत्येक नवीन गुड्स टर्मिनलवरील एकूण जमिनीच्या क्षेत्रफळापैकी ३ % जमीन भविष्यातील विस्ताराच्या गरजांसाठी राखीव ठेवली जाणे आवश्यक आहे.
प्रश्न:०७ खालीलपैकी कोणते टर्मिनल गुजरातमधील मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेनसाठी एचएसआर टर्मिनल म्हणून काम करेल?
अ) आनंद
ब) साबरमती
क) वडोदरा
ड) सुरत
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: साबरमती हे मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी गुजरातमधील नियुक्त हाय-स्पीड रेल टर्मिनल आहे.
प्रश्न:०८ प्रवासी टर्मिनल यार्डमध्ये परवानगीयोग्य सर्वात जास्त उतार आहे
अ) १ इन २००
ब) १ इन ४००
क) १ इन ६००
ड) सपाट (१ इन ∞)
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वे मानक प्रवासी टर्मिनल यार्डमधील उतार १ इन ४०० पर्यंत मर्यादित ठेवतात जेणेकरून गाड्यांची सुरळीत आणि सुरक्षित शंटिंग, ब्रेकिंग आणि सुरुवात सुनिश्चित होईल.
प्रश्न:०९ कॉन्कॉरचे पहिले आयसीडी १९८६ मध्ये स्थापन करण्यात आले होते
अ) दादरी
ब) तुगलकाबाद
क) नागपूर
ड) व्हाइटफील्ड
Show Answer
योग्य उत्तर: बस्पष्टीकरण: कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (कॉन्कॉर)ने १९८६ मध्ये तुगलकाबाद (दिल्लीजवळ) येथे आपले पहिले इनलॅंड कंटेनर डिपो (आयसीडी) कमिशन केले, ज्यामुळे त्याच्या इनलॅंड कंटेनरायझेशन नेटवर्कची सुरुवात झाली.
प्रश्न:१० ज्या स्टेशनचा दररोजचा फुट-फॉल ५० ००० पेक्षा जास्त आहे, त्या स्टेशनवर प्रदान करणे आवश्यक असलेल्या फुट-ओव्हर-ब्रिजची किमान संख्या आहे
अ) १
ब) २
क) ३
ड) ४
Show Answer
योग्य उत्तर: ब स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेच्या सध्याच्या स्टेशन-इन्फ्रास्ट्रक्चर नियमांनुसार, दररोज ५० ००० पेक्षा जास्त प्रवाशांना हाताळणारे कोणतेही स्टेशन उच्च वाहतूक श्रेणीत वर्गीकृत केले जाते आणि त्यास किमान दोन फुट-ओव्हर-ब्रिज असणे अनिवार्य आहे जेणेकरून प्रवाहाची सुरक्षित आणि सुरळीत विखुरणी सुनिश्चित होईल.प्रश्न:११ नवीन आयसीडीवर प्रदान करण्यात आलेल्या इलेक्ट्रॉनिक वे-ब्रिजची किमान क्षमता असणे आवश्यक आहे
अ) ३० टी
ब) ४५ टी
क) ६० टी
ड) १०० टी
Show Answer
योग्य उत्तर: कस्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेच्या २०२६ आयसीडी मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, कोणत्याही नवीन इनलॅंड कंटेनर डिपोवर स्थापित केलेल्या इलेक्ट्रॉनिक वे-ब्रिजसाठी किमान रेट केलेली क्षमता ६० टन आहे जेणेकरून पूर्ण भरलेल्या डबल-स्टॅक कंटेनर्स सुरक्षितपणे हाताळता येतील.
प्रश्न:१२ [दररोजच्या मेल/एक्सप्रेस गाड्यांच्या संख्येनुसार सर्वात व्यस्त उगमाचे टर्मिनल कोणते आहे?]
अ) नवी दिल्ली
ब) हावडा
क) चेन्नई सेंट्रल
ड) मुंबई सेंट्रल
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: हावडा हे भारतातील सर्वात व्यस्त उगमाचे टर्मिनल म्हणून ओळखले जाते, जे इतर कोणत्याही प्रमुख रेलहेडपेक्षा दररोज जास्तीत जास्त मेल/एक्सप्रेस गाड्या रवाना करते.
प्रश्न:१३ [“अमृत भारत स्टेशन स्कीम” मध्ये किती स्टेशन्स पुनर्विकसित करण्याचे लक्ष्य आहे?]
अ) ५००
ब) ७५०
क) १ ०२५
ड) १ २७५
Show Answer
योग्य उत्तर: ड
स्पष्टीकरण: २०२३-२४ च्या केंद्रीय अंदाजपत्रकात जाहीर करण्यात आलेल्या अमृत भारत स्टेशन स्कीममध्ये, जगातील दर्जेदार सुविधा आणि सीमलेस प्रवासी अनुभव प्रदान करण्यासाठी संपूर्ण भारतातील १ २७५ स्टेशन्स पुनर्विकसित करण्याची योजना आहे.
प्रश्न:१४ २०२५ पर्यंत स्थापन करण्यात येणाऱ्या नवीन पीएम-गती शक्ती कार्गो टर्मिनलची लक्ष्य संख्या किती आहे?
अ) १००
ब) २००
क) ३००
ड) ५००
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: भारत सरकारने बहु-माध्यमी लॉजिस्टिक्स इन्फ्रास्ट्रक्चरला चालना देण्यासाठी २०२५ पर्यंत ३०० नवीन पीएम-गती शक्ती कार्गो टर्मिनल विकसित करण्याचे लक्ष्य निश्चित केले आहे.
प्रश्न:१५ कोच-सफाई पिट लाइनची अंदाजे खोली आहे
अ) ०.५ मी
ब) ०.९ मी
क) १.१ मी
ड) १.५ मी
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: कोच-सफाई पिट लाइनसाठी भारतीय रेल्वे मानक सुमारे १.१ मी खोली निर्दिष्ट करते जेणेकरून सुरक्षित आणि प्रभावी अंडर-फ्रेम सफाई करता येईल आणि कामगारांसाठी मजला सोयीस्कर पोहोचीत राहील.
प्रश्न:१६ प्रति पीक-तास प्रवाशी प्रदान करण्यात येणारे किमान कॉन्कोर्स स्पेस आहे
अ) ०.५ मी²
ब) ०.८ मी²
क) १.२ मी²
ड) २.० मी²
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वे मानकांनुसार, पीक तासात प्रत्येक प्रवाशासाठी आवश्यक असलेले किमान कॉन्कोर्स स्पेस १.२ मी² आहे जेणेकरून सुरक्षित आणि आरामदायी प्रवाह सुनिश्चित होईल.
शेवटच्या क्षणाच्या पुनरावलोकनाची कळा
- ६५० मी – टर्न-बॅक साइडिंग
- ७६०–८४० मिमी – बीजी प्लॅटफॉर्म उंची
- हुबळी – सर्वात लांब प्लॅटफॉर्म (१ ५०७ मी)
- १ इन ४०० – यार्डमधील कमाल उतार
- १ २७५ – अमृत भारत अंतर्गत स्टेशन्स
- ३०० – नवीन गती-शक्ती कार्गो टर्मिनल लक्ष्य
- १.१ मी – पिट-लाइन खोली
- २ – फुट-फॉल > ५० हजार असल्यास एफओबी अनिवार्य
या आकड्यांचा सतत पुनरावलोकन करत राहा; ते आरआरबी पेपर-सेटर्सचे आवडते आहेत.
BETA
