টাৰ্মিনেল অপাৰেচন
ৰেলৱে টাৰ্মিনেল কি?
এটা ৰেলৱে টাৰ্মিনেল হৈছে ৰেলপথৰ এটা নিৰ্ধাৰিত অন্তিম বিন্দু য’ত ৰেলসমূহ আৰম্ভ হয়, শেষ হয় বা ঘূৰি যায়। ই যাত্ৰী আৰু মালবাহী পৰিবহন, ৰেলৰ মেৰামতি, কৰ্মী সলনি আৰু ৰেল ৰখাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় সুবিধা-সামগ্ৰীৰে সজ্জিত।
১. যাত্ৰী টাৰ্মিনেলৰ কাৰিকৰী গঠন
| কাৰ্য্যকৰী একক | ভাৰতীয় ন্যূনতম মান | উদ্দেশ্য / মন্তব্য |
|---|---|---|
| প্লেটফৰ্মৰ দৈৰ্ঘ্য | ২৪-ডবাৰ ৰেলৰ বাবে ৬০০ মি. (ব্ৰড গেজ) | সংকেতৰ ওভাৰলেপৰ বাবে দীৰ্ঘতম ৰেলতকৈ ১ মি. বেছি |
| প্লেটফৰ্মৰ উচ্চতা | ৭৬০–৮৪০ মিমি (ব্ৰড গেজ), ৩৮০–৪৫৫ মিমি (মিটাৰ গেজ) | ১ ২৯৫ মিমি কোচৰ ফুট-বৰ্ডৰ সৈতে সুসংগত |
| প্লেটফৰ্মৰ প্ৰস্থ | ≥ ৬ মি. (আইলেণ্ড), ≥ ৪ মি. (চাইড) | ভাৰতীয় ৰেলৱে ৱৰ্কছ মেনুৱেল ২০২২ অনুসৰি |
| ফুট-ওভাৰ-ব্ৰিজ (FOB) | ৬ মি. প্ৰস্থ, ৪ মি. নিৰ্মল উচ্চতা | দৈনিক পদচাৰীৰ সংখ্যা > ৫০ ০০০ হ’লে ২টা FOB বাধ্যতামূলক |
| কনক’ৰ্ছ | প্ৰতি পিক-আৱৰ যাত্ৰীৰ বাবে ১.২ মি² | ৰাজ্য আৰু CFOৰ পৰা অগ্নি NOC |
| টাৰ্ণ-বেক চাইডিং | ≥ ৬৫০ মি. (ব্ৰড গেজ) সৰল | ১৬০ মি. ৰেল + ৪০ মি. ওভাৰলেপ + ২০ মি. বাফাৰৰ বাবে |
| পৰিষ্কাৰণ আৰু পানী যোগানৰ লাইন | প্ৰতি ১০০ দৈনিক ৰেলৰ বাবে ২টা পিট লাইন | ১.১ মি. গভীৰ পৰীক্ষণ পিট, ৩০ মি. দীঘল |
২. মালবাহী / গুড্ছ টাৰ্মিনেলৰ উপাদানসমূহ
- P&D (পাৰ্চেল আৰু ড’ৰ-টু-ড’ৰ) চাইডিং
- প্ৰাইভেট চাইডিং – কেন্দ্ৰ-ৰ-পৰা-কেন্দ্ৰলৈ ৫.৫ মি. (৪-চকীয়াত ISO কণ্টেইনাৰ ফ্লেট)
- CFS/ICD – ৭২০ মি. দীঘল লুপ, ১ Mtpa ক্ষমতা, ৬০ t ইলেক্ট্ৰনিক ওজন-ব্ৰিজ
- বাল্ক টাৰ্মিনেল – কয়লা/অৰৰ বাবে ৪ ০০০ tph ৰেপিড ৱেগন-ল’ডিং চিষ্টেম (RWLS)
- চিমেণ্ট চাইডিং – ৬ ০০০ t ক্ষমতাৰ চাইল’, ৪ km/h বেল্ট গতি, ৯৯.৫ % ওজন-ফীডাৰৰ সঠিকতা
- গেণ্ট্ৰী ক্ৰেন – কণ্টেইনাৰ হেণ্ডলিংৰ বাবে ৩৫ t × ৩৫ m আউটৰিচ, ৰেল স্পেন ৩২ মি.
৩. ঐতিহাসিক মাইলৰ খুঁটি
| বছৰ | ঘটনা |
|---|---|
| ১৮৫৩ | প্ৰথম যাত্ৰী টাৰ্মিনেল—ব’ৰী বন্দৰ (মুম্বাই CSMT) ২টা প্লেটফৰ্মৰ সৈতে মুকলি কৰা হ’ল |
| ১৯২০ৰ দশক | L&SRৰ দ্বাৰা “ষ্টেণ্ডাৰ্ড ডিজাইন” জাৰী—৫০০ মি. প্লেটফৰ্মৰ সূচনা |
| ১৯৫৭ | ছাবৰমতীত (MG) প্ৰথম ডিজেল ট্ৰিপ শ্বেড |
| ১৯৮৬ | টুঘলকাবাদত প্ৰথম CONCOR ICD |
| ২০০৩ | মুম্বাই চেণ্ট্ৰেলত ভাৰতৰ প্ৰথম আচ্ছাদিত প্লেটফৰ্ম (ছাদ ≈ ৫০ ০০০ মি²) আৰম্ভ |
| ২০১৭ | মালবাহী টাৰ্মিনেলৰ বাবে “এক-ষ্টেচন-এক-প্ৰডাক্ট"ৰ সমগ্ৰ ভাৰতজুৰি প্ৰচলন |
| ২০২২ | গতি-শক্তি নিৰ্দেশিকা—নতুন ষ্টেচনত ভৱিষ্যতৰ মালবাহী চাইডিংৰ বাবে বাধ্যতামূলক ৩ % ভূমি ভাণ্ডাৰ |
৪. বৰ্তমান স্থিতি আৰু সাম্প্ৰতিক আপডেট (২০২০-২৪)
১. অমৃত ভাৰত ষ্টেচন স্কীম (ফেব্ৰুৱাৰী ২০২৩) – ১ ২৭৫টা ষ্টেচনক বহুমুখী কেন্দ্ৰৰ সৈতে চহৰ কেন্দ্ৰ হিচাপে পুনৰ বিকশিত কৰিব; খৰচৰ ভাগ ৫০:৫০ (ৰেলৱে : কনচেচনেয়াৰ)। ২. RRTS আন্তঃপৃষ্ঠ – ছাৰাই কালে খান (দিল্লী) আৰু দুহাই (গাজিয়াবাদ)ক নিৰৱচ্ছিন্ন বিমানবন্দৰ/RRTS বিনিময়ৰ বাবে ১৭ মি. উচ্চতাৰ FOB প্ৰদান কৰা হৈছে। ৩. কৱচ স্বয়ংক্ৰিয় সংকেত প্ৰণালী – ১ ০৯৬ km টাৰ্মিনেল প্ৰৱেশ পথ সংলগ্ন কৰা হৈছে; সকলো মনোনীত টাৰ্মিনেলত ২২০ মি.ৰ ওভাৰলেপ নিশ্চিত কৰা হৈছে। ৪. সেউজ প্ৰমাণপত্ৰ – ৮৪টা মালবাহী টাৰ্মিনেল আৰু ৫৯৮টা যাত্ৰী টাৰ্মিনেলক IGBC/CIIৰ “গ্ৰীণক’ প্লেটিনাম” (২০২২-২৩) প্ৰদান কৰা হৈছে। ৫. PM-গতি শক্তি কাৰ্গো টাৰ্মিনেল – ২০২৫লৈকে ৩০০টা নতুন গুড্ছ শ্বেডৰ লক্ষ্য; ৩১-১২-২০২৩লৈকে ইতিমধ্যে ১০৩টা আৰম্ভ কৰা হৈছে। ৬. ষ্টেচন পুনৰ বিকাশৰ ধনৰ উৎস – ২০২৩-২৪ৰ বাজেটত ₹ ১ ১০ ০০০ কোটিৰ কৰ্পাছ ঘোষণা; ৫০-বছৰীয়া লিজ মডেল। ৭. উচ্চ গতিৰ ৰেল টাৰ্মিনেল – ছাবৰমতি (গুজৰাট) হৈছে প্ৰথম HSR টাৰ্মিনেল য’ত ১৬-ডবাৰ E5 চিৰিজ শ্বিনকানচেনৰ বাবে ১ ১০০ মি. প্লেটফৰ্ম থাকিব।
৫. উদ্দেশ্যমূলক পৰীক্ষাৰ বাবে দ্ৰুত তথ্য
- ভাৰতৰ দীৰ্ঘতম প্লেটফৰ্ম – হুব্বল্লি (১ ৫০৭ মি., SR) (প্ৰভাৱী ব্যৱহাৰযোগ্য ১ ৫০৫ মি.)
- ব্যস্ততম আৰম্ভণি টাৰ্মিনেল – হাওৰা (দৈনিক ২৩৪টা মেইল/এক্সপ্ৰেছ ৰেল, ER)
- সৰ্বোচ্চ উচ্চতাৰ টাৰ্মিনেল – ঘুম (২ ২৫৭ মি., দাৰ্জিলিং হিমালয়ান ৰেলৱে)
- বিশ্বৰ সৰ্ববৃহৎ ছাদযুক্ত ষ্টেচন – নাগোয়া (জাপান) ৪ ৭০ ০০০ মি²; ভাৰতৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ হৈছে মুম্বাই CSMT ১ ২০ ০০০ মি²
- ষ্টেণ্ডাৰ্ড টাৰ্ণআউট গতি – টাৰ্মিনেল প্ৰৱেশত ১ in ৮½ সমমিতিক স্প্লিটৰ বাবে ১৫ km/h
- যাত্ৰী য়াৰ্ডত সৰ্বোচ্চ ঢাল – ভাৰতীয় ৰেলৱে পাৰ্মানেন্ট ৱে মেনুৱেল অনুসৰি ১ in ৪০০ (অপৰিহাৰ্য)
৬. সংক্ষিপ্ত ৰূপ (টাৰ্মিনেল প্ৰসংগত)
| সংক্ষিপ্ত ৰূপ | সম্পূৰ্ণ ৰূপ |
|---|---|
| CFS | কণ্টেইনাৰ ফ্ৰেইট ষ্টেচন |
| ICD | ইনলেণ্ড কণ্টেইনাৰ ডিপো |
| RRI | ৰুট-ৰিলে ইন্টাৰলকিং (≥ ১০০ ৰুট) |
| CRS | ৰেলৱে চেফটিৰ কমিচনাৰ—আৰম্ভণিৰ অনুমোদন দিয়ে |
| TSS | টাৰ্মিনেল ছাব-ষ্টেচন (২৫ kV/ ৬৬ kV) |
| PFT | প্ৰাইভেট ফ্ৰেইট টাৰ্মিনেল |
| RVM | ৰিভাৰ্ছ ভেণ্ডিং মেচিন (স্বচ্ছ ভাৰতৰ অধীনত) |
৭. অনুশীলনৰ বাবে ১৫+ MCQ
প্ৰশ্ন:০১ ভাৰতীয় ৰেলৱে মানদণ্ড অনুসৰি ব্ৰড গেজৰ বাবে টাৰ্ণ-বেক চাইডিংৰ ন্যূনতম সৰল দৈৰ্ঘ্য হৈছে
A) ৪০০ মি.
B) ৫৫০ মি.
C) ৬৫০ মি.
D) ৭৫০ মি.
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ ডাইমেনশ্বন তালিকাই BGত টাৰ্ণ-বেক চাইডিংৰ বাবে ৰেলসমূহৰ নিৰাপদ ঘূৰণা নিশ্চিত কৰিবলৈ ন্যূনতম ৬৫০ মি. সৰল দৈৰ্ঘ্য নিৰ্ধাৰণ কৰে।
প্ৰশ্ন:০২ ভাৰতত BG যাত্ৰী কোচৰ বাবে প্লেটফৰ্মৰ উচ্চতা ৰখা হয়
A) ৪৫৫–৫৫০ মিমি
B) ৭৬০–৮৪০ মিমি
C) ১ ১০০–১ ২০০ মিমি
D) ১ ২৯৫ মিমি
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেয়ে ব্ৰড-গেজ (BG) যাত্ৰী কোচৰ বাবে ষ্টেণ্ডাৰ্ড প্লেটফৰ্ম উচ্চতা নিৰাপদ আৰু সমতল ব’ৰ্ডিং/অৱতৰণ নিশ্চিত কৰিবলৈ ৭৬০–৮৪০ মিমি হিচাপে নিৰ্ধাৰণ কৰে।
প্ৰশ্ন:০৩ ভাৰতৰ কোনটো ষ্টেচনৰ দীৰ্ঘতম প্লেটফৰ্ম আছে?
A) গোৰখপুৰ
B) খড়গপুৰ
C) হুব্বল্লি
D) ছেকেন্দৰাবাদ
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: কৰ্ণাটকৰ হুব্বল্লি (হুবলি বুলিও উচ্চাৰণ কৰা হয়)ই ভাৰতৰ দীৰ্ঘতম ৰেলৱে প্লেটফৰ্মৰ ৰেকৰ্ড ধৰি ৰাখিছে, যি প্ৰায় ১,৫০৭ মিটাৰ জোখৰ, ই আগতে গোৰখপুৰৰ দখলত থকা ৰেকৰ্ড অতিক্ৰম কৰিছে।
প্ৰশ্ন:০৪ ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ প্ৰথম ডিজেল ট্ৰিপ শ্বেড স্থাপন কৰা হৈছিল
A) টুঘলকাবাদ
B) ছাবৰমতি
C) ডিজেল ল’ক’ ৱৰ্কছ, বাৰাণসী
D) জামালপুৰ
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ প্ৰথম ডিজেল ট্ৰিপ শ্বেড ১৯৬০ৰ দশকৰ আৰম্ভণিতে প্ৰৱৰ্তন কৰা ডিজেল ল’ক’ম’টিভৰ প্ৰাৰম্ভিক বহনৰ মেৰামতি আৰু সেৱা দিবলৈ ছাবৰমতি (গুজৰাট)ত স্থাপন কৰা হৈছিল।
প্ৰশ্ন:০৫ ২০২২ৰ ৱৰ্কছ মেনুৱেল অনুসৰি এটা আইলেণ্ড প্লেটফৰ্মৰ ন্যূনতম প্ৰস্থ হৈছে
A) ৪ মি.
B) ৫ মি.
C) ৬ মি.
D) ৮ মি.
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ ৱৰ্কছ মেনুৱেল ২০২২ অনুসৰি, এটা আইলেণ্ড প্লেটফৰ্মৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ন্যূনতম নিৰ্মল প্ৰস্থ হৈছে ৬ মি. যাতে যাত্ৰীৰ চলাচল আৰু কাৰ্য্যকৰী নিৰ্মলতা নিৰাপদ হৈ থাকে।
প্ৰশ্ন:০৬ [গতি-শক্তিৰ অধীনত, নতুন গুড্ছ টাৰ্মিনেলত ভৱিষ্যতৰ সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে কিমান শতাংশ ভূমি সংৰক্ষিত কৰিব লাগিব?]
A) ১ %
B) ৩ %
C) ৫ %
D) ১০ %
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: গতি-শক্তি নিৰ্দেশিকাই নিৰ্ধাৰণ কৰে যে প্ৰতিটো নতুন গুড্ছ টাৰ্মিনেলত মুঠ ভূমিৰ ক্ষেত্ৰফলৰ ৩ % ভৱিষ্যতৰ সম্প্ৰসাৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বাবে চিহ্নিত কৰিব লাগিব।
প্ৰশ্ন:০৭ তলৰ কোনটো টাৰ্মিনেলে গুজৰাটত মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ৰেলৰ বাবে HSR টাৰ্মিনেল হিচাপে সেৱা আগবঢ়াব?
A) আনন্দ
B) ছাবৰমতি
C) বড়োদৰা
D) চুৰাট
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: ছাবৰমতি হৈছে মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ৰেল প্ৰকল্পৰ বাবে গুজৰাটত নিৰ্ধাৰিত উচ্চ গতিৰ ৰেল টাৰ্মিনেল।
প্ৰশ্ন:০৮ যাত্ৰী টাৰ্মিনেল য়াৰ্ডত অনুমোদনযোগ্য সৰ্বোচ্চ ঢাল হৈছে
A) ১ in ২০০
B) ১ in ৪০০
C) ১ in ৬০০
D) সমতল (১ in ∞)
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱে মানদণ্ডই যাত্ৰী টাৰ্মিনেল য়াৰ্ডত ঢাল ১ in ৪০০লৈ সীমাবদ্ধ কৰে যাতে ৰেলসমূহৰ মসৃণ আৰু নিৰাপদ শ্বাণ্টিং, ব্ৰেকিং আৰু আৰম্ভণি নিশ্চিত হয়।
প্ৰশ্ন:০৯ CONCORৰ প্ৰথম ICD ১৯৮৬ত স্থাপন কৰা হৈছিল
A) দাদৰী
B) টুঘলকাবাদ
C) নাগপুৰ
D) হোৱাইটফিল্ড
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: Bব্যাখ্যা: কণ্টেইনাৰ কৰ্পোৰেচন অফ ইণ্ডিয়া (CONCOR)ই ১৯৮৬ত টুঘলকাবাদত (দিল্লীৰ ওচৰত) ইয়াৰ প্ৰথম ইনলেণ্ড কণ্টেইনাৰ ডিপো (ICD) আৰম্ভ কৰিছিল, ইয়াৰ অভ্যন্তৰীণ কণ্টেইনাৰীকৰণ নেটৱৰ্কৰ আৰম্ভণি চিহ্নিত কৰিছিল।
প্ৰশ্ন:১০ যি ষ্টেচনৰ দৈনিক পদচাৰীৰ সংখ্যা ৫০ ০০০ অতিক্ৰম কৰে, তেনে ষ্টেচনত প্ৰদান কৰিবলগীয়া ফুট-ওভাৰ-ব্ৰিজৰ ন্যূনতম সংখ্যা হৈছে
A) ১
B) ২
C) ৩
D) ৪
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ বৰ্তমানৰ ষ্টেচন-অৱকাঠামো নিয়ম অনুসৰি, যি ষ্টেচনে দৈনিক ৫০ ০০০তকৈ বেছি যাত্ৰীৰ সেৱা আগবঢ়ায় তাক উচ্চ ট্ৰেফিক শ্ৰেণীত শ্ৰেণীভুক্ত কৰা হয় আৰু যাত্ৰী প্ৰবাহৰ নিৰাপদ আৰু মসৃণ বিসৰণ নিশ্চিত কৰিবলৈ কমেও দুটা ফুট-ওভাৰ-ব্ৰিজ থাকিবলৈ বাধ্যতামূলক কৰা হয়।প্ৰশ্ন:১১ নতুন ICDত প্ৰদান কৰা ইলেক্ট্ৰনিক ওজন-ব্ৰিজৰ ন্যূনতম ক্ষমতা হ’ব লাগিব
A) ৩০ t
B) ৪৫ t
C) ৬০ t
D) ১০০ t
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: Cব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ ২০২৬ ICD নিৰ্দেশিকা অনুসৰি, যিকোনো নতুন ইনলেণ্ড কণ্টেইনাৰ ডিপোত সংস্থাপন কৰা ইলেক্ট্ৰনিক ওজন-ব্ৰিজৰ বাবে ন্যূনতম ৰেটেড ক্ষমতা হৈছে ৬০ টন যাতে সম্পূৰ্ণভাৱে লোড কৰা ডাবল-ষ্টেক কণ্টেইনাৰসমূহ নিৰাপদভাৱে হেণ্ডল কৰিব পাৰি।
প্ৰশ্ন:১২ [দৈনিক মেইল/এক্সপ্ৰেছ ৰেলৰ সংখ্যাৰ ফালৰ পৰা কোনটো আটাইতকৈ ব্যস্ততম আৰম্ভণি টাৰ্মিনেল?]
A) নৱ দিল্লী
B) হাওৰা
C) চেন্নাই চেণ্ট্ৰেল
D) মুম্বাই চেণ্ট্ৰেল
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: B
ব্যাখ্যা: হাওৰাই ভাৰতৰ আটাইতকৈ ব্যস্ততম আৰম্ভণি টাৰ্মিনেল হোৱাৰ গৌৰৱ ধৰি ৰাখিছে, যিয়ে আন যিকোনো ডাঙৰ ৰেলহেডতকৈ দৈনিক সৰ্বাধিক সংখ্যক মেইল/এক্সপ্ৰেছ ৰেল প্ৰেৰণ কৰে।
প্ৰশ্ন:১৩ [“অমৃত ভাৰত ষ্টেচন স্কীম"ই কিমানটা ষ্টেচন পুনৰ বিকশিত কৰাৰ লক্ষ্য ৰাখিছে?]
A) ৫০০
B) ৭৫০
C) ১ ০২৫
D) ১ ২৭৫
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: D
ব্যাখ্যা: ২০২৩-২৪ৰ কেন্দ্ৰীয় বাজেটত ঘোষণা কৰা অমৃত ভাৰত ষ্টেচন স্কীময়ে বিশ্বমানৰ সুবিধা আৰু নিৰৱচ্ছিন্ন যাত্ৰী অভিজ্ঞতা প্ৰদান কৰিবলৈ সমগ্ৰ ভাৰতৰ ১ ২৭৫টা ষ্টেচন পুনৰ বিকশিত কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে।
প্ৰশ্ন:১৪ ২০২৫লৈকে স্থাপন কৰিবলগীয়া নতুন PM-গতি শক্তি কাৰ্গো টাৰ্মিনেলৰ লক্ষ্য সংখ্যা কিমান?
A) ১০০
B) ২০০
C) ৩০০
D) ৫০০
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: ভাৰত চৰকাৰে বহুমুখী লজিষ্টিক্স অৱকাঠামো বৃদ্ধি কৰিবলৈ ২০২৫ চনলৈকে ৩০০টা নতুন PM-গতি শক্তি কাৰ্গো টাৰ্মিনেল বিকশিত কৰাৰ লক্ষ্য স্থাপন কৰিছে।
প্ৰশ্ন:১৫ কোচ-পৰিষ্কাৰণ পিট লাইনৰ প্ৰায় গভীৰতা হৈছে
A) ০.৫ মি.
B) ০.৯ মি.
C) ১.১ মি.
D) ১.৫ মি.
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: কোচ-পৰিষ্কাৰণ পিট লাইনৰ বাবে ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ ষ্টেণ্ডাৰ্ডই কামৰাজসকলৰ সুবিধাজনক প্ৰৱেশৰ ভিতৰত ৰাখি নিৰাপদ আৰু কাৰ্য্যকৰী আণ্ডাৰ-ফ্ৰেম পৰিষ্কাৰণৰ অনুমতি দিবলৈ প্ৰায় ১.১ মি. গভীৰতা নিৰ্ধাৰণ কৰে।
প্ৰশ্ন:১৬ প্ৰতি পিক-আৱৰ যাত্ৰীৰ বাবে প্ৰদান কৰিবলগীয়া ন্যূনতম কনক’ৰ্ছ স্থান হৈছে
A) ০.৫ মি²
B) ০.৮ মি²
C) ১.২ মি²
D) ২.০ মি²
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: C
ব্যাখ্যা: ভাৰতীয় ৰেলৱে মানদণ্ড অনুসৰি, পিক আৱৰত প্ৰতি যাত্ৰীৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ন্যূনতম কনক’ৰ্ছ স্থান হৈছে ১.২ মি² যাতে নিৰাপদ আৰু আৰামদায়ক চলাচল নিশ্চিত হয়।
শেষ মুহূৰ্তৰ পুনৰীক্ষণ মূল
- ৬৫০ মি. – টাৰ্ণ-বেক চাইডিং
- ৭৬০–৮৪০ মিমি – BG প্লেটফৰ্ম উচ্চতা
- হুব্বল্লি – দীৰ্ঘতম প্লেটফৰ্ম (১ ৫০৭ মি.)
- ১ in ৪০০ – য়াৰ্ডত সৰ্বোচ্চ ঢাল
- ১ ২৭৫ – অমৃত ভাৰতৰ অধীনত থকা ষ্টেচন
- ৩০০ – নতুন গতি-শক্তি কাৰ্গো টাৰ্মিনেলৰ লক্ষ্য
- ১.১ মি. – পিট-লাইন গভীৰতা
- ২ – পদচাৰীৰ সংখ্যা > ৫০ হাজাৰ হ’লে FOB বাধ্যতামূলক
এই সংখ্যাসমূহ সঘনাই পুনৰ চাওক; এইবোৰ RRB প্ৰশ্ন সেটাৰৰ প্ৰিয়।
BETA
