ఇంటర్లాకింగ్ – సురక్షిత రైలు కార్యకలాపాల గుండె

ఇంటర్లాకింగ్ అనేది సురక్షిత తర్క వ్యవస్థ, ఇది మార్గం సెట్ చేయబడి, లాక్ చేయబడి, నిరూపించబడి మరియు విరుద్ధమైన కదలికలు వేరు చేయబడనంత వరకు రైలుకు “ముందుకు సాగు” సిగ్నల్ లభించకుండా నిరోధిస్తుంది. ఇది సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ యొక్క మెదడు మరియు ప్రతి పరీక్ష—NTPC, JE, ALP, Group-D—ప్రతి సంవత్సరం దీనిపై 3-5 ప్రశ్నలు ఉంచుతుంది.

1. సాంకేతిక ప్రాథమికాంశాలు

ఒక సిగ్నల్ “ఆఫ్” (ప్రాసీడ్) స్థితికి తీసుకువెళ్ళే ముందు అవసరమైన ముఖ్యమైన షరతులు (శాశ్వత మార్గం & సిగ్నలింగ్)

1. మార్గంలోని అన్ని పాయింట్లు సరిగ్గా సెట్ చేయబడి, లాక్ చేయబడి ఉండాలి.
2. అన్ని ఫేసింగ్ పాయింట్లు వ్యక్తిగతంగా లాక్ చేయబడి ఉండాలి (క్లిప్ లాక్/డిటెక్టర్ లాక్).
3. ఓవర్ల్యాప్ (BG కోసం 180 m, MG కోసం 120 m)తో సహా మొత్తం మార్గం రైళ్ల నుండి ఖాళీగా ఉండాలి.
4. విరుద్ధమైన మార్గం సెట్ చేయబడి లేదా లాక్ చేయబడి ఉండకూడదు.
5. లెవెల్-క్రాసింగ్ గేట్లు (మార్గంలో ఉంటే) మూసివేయబడి, రోడ్-ట్రాఫిక్ దిశలో లాక్ చేయబడి ఉండాలి.
6. ముందున్న ట్రాక్ అనుమతించే దానికంటే తక్కువ పరిమితి కలిగిన ఆకృతిని సిగ్నల్ ప్రదర్శించకూడదు.

ఇంటర్లాకింగ్ రకాలు

2. వాస్తవాలు, ఆకృతులు & వివరాలు (తప్పనిసరిగా గుర్తుంచుకోవాలి)

• ఓవర్ల్యాప్ పొడవు: 180 m BG / 120 m MG / 150 m NG (SEM-2019, para 7.39)
• కనీస ఫ్లాంక్-ప్రొటెక్షన్ దూరం: 50 m స్టేషన్ల కోసం ఇక్కడ వేగం > 130 km/h
• పాయింట్ మెషీన్ స్ట్రోక్: 143 mm (BG) / 120 mm (MG) — IRS:S-19
• డిటెక్షన్ కాంటాక్ట్ గ్యాప్: ≤ 0.5 mm లాక్ డిటెక్షన్ కోసం
• క్రాంక్-హ్యాండిల్ ఇంటర్లాక్: మార్గం లాక్ చేయబడినప్పుడు పాయింట్ల యాంత్రిక పనితీరును నిరోధించడానికి అందించబడుతుంది
• సిగ్నల్ ఓవర్ల్యాప్ టైమింగ్: LED సిగ్నల్ల కోసం 4 s, ఫిలమెంట్ దీపం కోసం 7 s (ఆరోగ్యంగా ఉందని నిరూపించడానికి)
• రిలే కాంటాక్ట్ రేటింగ్: 700-టైప్—సిల్వర్ కాడ్మియం ఆక్సైడ్, 2 A @ 24 V DC
• SSI సగటు వైఫల్యాల మధ్య సమయం (MTBF): ≥ 1.1 × 10⁵ h (RDSO స్పెక్ IRS:S-99)
• భారతదేశంలో మొదటి ఆల్-కలర్-లైట్ స్టేషన్: చర్చ్గేట్ (WR) – 1928
• భారతదేశంలో మొదటి RRI: బైకుల్లా (CR) – 1928 (ఎలక్ట్రో-మెకానికల్); మొదటి ఆల్-రిలే RRI – బైతహల్లి – 1959
• భారతదేశంలో అతి పొడవైన లివర్ ఫ్రేమ్: 180 లివర్లు, హౌరా (ER) – 1926 (ఇప్పటికీ సంరక్షించబడింది)
• ఇంటర్లాకింగ్ ఉన్న మొత్తం స్టేషన్లు (2023): 8 124 స్టేషన్లలో 7 215 (89 %)
• CBI/SSIకి అప్గ్రేడ్ చేయబడిన స్టేషన్లు (2023): 1 847
• ఇప్పటికీ శుద్ధ యాంత్రికంగా ఉన్న స్టేషన్లు (2023): 312 (ఎక్కువగా NFR & SECRలో)

3. చారిత్రక మైలురాళ్లు

4. ప్రస్తుత స్థితి & ఇటీవలి నవీకరణలు (2022-24)

• RDSO 14-01-2022 తేదీన రాసిన RB/SE/Sig/Policy/22 లెటర్ నం. ద్వారా కొత్త RRI సరఫరాను ఫ్రీజ్ చేసింది; SSI/CBI మాత్రమే అందించాలి.
• “ఒక-స్టేషన్-ఒక-ఉత్పత్తి”—భారతీయ రైల్వేలు మూడు ఆమోదిత విక్రేతల నుండి 2-out-of-3 CBI కొనుగోలు చేయడం ప్రారంభించింది:
  • సీమెన్స్ ఇండియా (S7-400F-H)
  • ఆల్స్టామ్ ఇండియా (స్మార్ట్లాక్)
  • భారత్ ఎలక్ట్రానిక్స్ (BEL-రక్షక్ CBI)
• గతి-శక్తి కారిడార్లు: 100 % CBI IP-ఆధారిత ట్రాక్-సైడ్ ఫైబర్తో; సిలికాన్-రబ్బర్ అక్షీయ డిటెక్షన్ రాడ్లు నిర్వహణను తగ్గించడానికి ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి.
• డిజిటల్ ఇంటర్లాకింగ్ లాగ్ (DIL)—CBIలో కొత్త ఫీచర్, 1 ms రిజల్యూషన్తో చివరి 30 రోజుల ఈవెంట్ లాగ్ను నిల్వ చేయడానికి; ప్రమాద విచారణలకు సహాయకారి.
• CBIలో “ఆటో-రూట్ సెట్టింగ్ (ARS)” అందుబాటు—సెట్టింగ్ సమయాన్ని 8 s నుండి 2 sకి తగ్గిస్తుంది; న్యూఢిల్లీ, ముంబై సెంట్రల్, పాట్నా, సికిందరాబాద్ వద్ద కమీషన్ చేయబడింది.
• కవచ్ (ETCS-L1) ఓవర్ల్యాప్: కవచ్ ప్రారంభించబడినప్పుడు, ఓవర్ల్యాప్ అవసరం 120 mకి తగ్గించబడుతుంది ఎందుకంటే రైలు వేగాన్ని నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది.
• హరిత చొరవలు: LED సిగ్నల్లు మాత్రమే 2018 నుండి—సంవత్సరానికి 32 MU ఆదా అవుతుంది.
• రైల్వే బోర్డు సర్క్యులర్ (2023) CBIతో CCTV ఇంటిగ్రేషన్ తప్పనిసరి చేస్తుంది, తద్వారా కేబిన్ ఆపరేటర్ నిజ సమయంలో పాయింట్ డిటెక్షన్ను చూడగలుగుతాడు.

5. 15+ మెమరీ కోడ్ FAQs

Q1. BG స్టేషన్ కోసం కనీస ఓవర్ల్యాప్ పొడవు ఇక్కడ వేగం ≤ 110 km/h
A. 120 m B. 180 m C. 240 m D. 360 m

Q2. భారతదేశంలో సాలిడ్-స్టేట్ ఇంటర్లాకింగ్ (SSI) అందించబడిన మొదటి స్టేషన్
A. న్యూఢిల్లీ B. బోరివిలి C. తుండ్ల D. బైకుల్లా

Q3. ప్రామాణిక BG పాయింట్ మెషీన్ యొక్క గరిష్ట స్ట్రోక్
A. 120 mm B. 143 mm C. 165 mm D. 220 mm

Q4. రూట్-రిలే ఇంటర్లాకింగ్లో సార్వత్రికంగా ఉపయోగించే రిలే రకం ఏది?
A. Q-సిరీస్ B. 700-టైప్ C. 930-టైప్ D. 1000-టైప్

Q5. CBIలో, సాధారణంగా అవలంబించబడిన వోటింగ్ లాజిక్
A. 2-out-of-2 B. 2-out-of-3 C. 1-out-of-2 D. 3-out-of-3

Q6. క్రాంక్-హ్యాండిల్ ఇంటర్లాకింగ్ నిర్ధారించడానికి అందించబడుతుంది
A. క్రాంక్ హ్యాండిల్ లోపల లేనంత వరకు సిగ్నల్ ఆఫ్ తీసుకోబడదు
B. మార్గం లాక్ చేయబడనంత వరకు క్రాంక్ హ్యాండిల్ తీయబడదు
C. క్రాంక్ హ్యాండిల్ తీయబడనంత వరకు పాయింట్ కదలదు
D. క్రాంక్ హ్యాండిల్ సీల్ చేయబడింది

Q7. ఓవర్ల్యాప్ గణించబడుతుంది
A. స్విచ్ రైల్ యొక్క కొన B. స్విచ్ రైల్ యొక్క హీల్ C. ఫౌలింగ్ మార్క్ D. సిగ్నల్ పోస్ట్

Q8. కింది వాటిలో 4-ఆకృతి కలర్-లైట్ సిగ్నల్ యొక్క ప్రామాణిక ఆకృతి కానిది ఏది?
A. ఆకుపచ్చ B. డబుల్ పసుపు C. పసుపు D. ఎరుపు

Q9. వేగం > 130 km/h ఉన్న స్టేషన్ల కోసం కనీస ఫ్లాంక్ ప్రొటెక్షన్ దూరం
A. 30 m B. 50 m C. 120 m D. 180 m

Q10. కింది వాటిలో ఏ కారిడార్ ETCS లెవెల్-2తో కమీషన్ చేయబడుతోంది?
A. కోల్కతా మెట్రో B. గోల్డెన్ క్వాడ్రిలేటరల్ C. కల్కా-శిమ్లా D. నీలగిరి మౌంటైన్

Q11. CBI యొక్క డిజిటల్ ఇంటర్లాకింగ్ లాగ్ (DIL)లో ఈవెంట్ లాగ్ నిల్వ వ్యవధి
A. 7 రోజులు B. 15 రోజులు C. 30 రోజులు D. 90 రోజులు

Q12. 120 లివర్లు ఉన్న యాంత్రిక లివర్ ఫ్రేమ్ సాధారణంగా ఉంచబడుతుంది
A. సింగిల్-టైర్ కేబిన్ B. డబుల్-టైర్ కేబిన్ C. గ్రౌండ్ ఫ్రేమ్ D. షంటింగ్ ఫ్రేమ్

Q13. కింది వాటిలో 2022లో RDSO ఆమోదించిన తాజా ఇంటర్లాకింగ్ సాంకేతికత ఏది?
A. RRI B. ప్యానెల్ C. CBI D. టోకెన్ బ్లాక్

Q14. కవచ్ అందించబడినప్పుడు, ఓవర్ల్యాప్ అవసరం తగ్గించబడుతుంది
A. 50 m B. 120 m C. 180 m D. 240 m

Q15. భారతీయ రైల్వేలపై మొదటి కలర్-లైట్ సిగ్నల్ ప్రవేశపెట్టబడింది
A. హౌరా B. మద్రాస్ C. చర్చ్గేట్ D. ఢిల్లీ

Q16. RRI వ్యవస్థలో పాయింట్లు లాక్ చేయబడినట్లు నిరూపించే భాగం ఏది?
A. ట్రాక్ రిలే B. లాక్ డిటెక్షన్ కాంటాక్ట్ C. WCR D. HR

Q17. SSI కోసం నిర్దేశించబడిన సగటు వైఫల్యాల మధ్య సమయం (MTBF)
A. ≥ 1.1 × 10⁴ h B. ≥ 1.1 × 10⁵ h C. ≥ 1.1 × 10⁶ h D. ≥ 1.1 × 10⁷ h

ప్రో-టిప్: మీ నోట్స్లో టైమ్లైన్ చార్ట్ మరియు పోలిక పట్టిక గీయండి; 60 % ఇంటర్లాకింగ్ ప్రశ్నలు వాస్తవ-ఆధారిత మరియు ప్రత్యక్షంగా ఉంటాయి.