ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್
ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ – ಸುರಕ್ಷಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೃದಯ
ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ತರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸದೆ, ಲಾಕ್ ಮಾಡದೆ, ಸಾಬೀತುಪಡಿಸದೆ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸದೆ ರೈಲಿಗೆ “ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ” ಸಂಕೇತ ದೊರೆಯದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೆದುಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ—ಎನ್ಟಿಪಿಸಿ, ಜೆಇ, ಎಎಲ್ಪಿ, ಗುಂಪು-ಡಿ—ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಇದರ ಮೇಲೆ 3-5 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಬರುತ್ತವೆ.
1. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು
| ಪದ | ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ (ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೈಪಿಡಿ-2019 ಪ್ರಕಾರ) |
|---|---|
| ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ | ಸಂಕೇತಗಳು, ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಚಲನೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. |
| ಮಾರ್ಗ | ಒಂದು ಸಂಕೇತದಿಂದ ಮುಂದಿನ ಸಂಕೇತದವರೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರಂತರವಾದ ಹಾದಿ. |
| ಆಕಾರ | ಬಣ್ಣದ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತದಿಂದ ನೀಡಲಾದ ದೃಶ್ಯ ಸೂಚನೆ (ಉದಾ: G=ಹಸಿರು, Y=ಹಳದಿ, R=ಕೆಂಪು). |
| ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಂಕೇತ | ಕ್ಯಾಬಿನ್/ಪ್ಯಾನಲ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಕೇತ; ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಡ್ಡಾಯ. |
| ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ | ಆಯೋಗ, ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನ. |
ಸಂಕೇತವನ್ನು “ಆಫ್” (ಮುಕ್ತ) ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಷರತ್ತುಗಳು (ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗ & ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ)
- ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟು ಲಾಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
- ಎಲ್ಲಾ ಫೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು (ಕ್ಲಿಪ್ ಲಾಕ್/ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಲಾಕ್).
- ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ (ಬಿಜಿಗೆ 180 ಮೀ, ಎಂಜಿಗೆ 120 ಮೀ) ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.
- ಯಾವುದೇ ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿರಬಾರದು.
- ಮಟ್ಟದ ದಾಟುವಿಕೆ ಗೇಟ್ಗಳು (ಮಾರ್ಗದೊಳಗೆ ಇದ್ದರೆ) ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟು ರಸ್ತೆ-ಸಂಚಾರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
- ಮುಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಕವಲ್ಲದ ಆಕಾರವನ್ನು ಸಂಕೇತವು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವಿಧಗಳು
| ವಿಧ | ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ | ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ಐಆರ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ | ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
|---|---|---|---|---|
| ಯಾಂತ್ರಿಕ | ತಂತಿ/ರಾಡ್ಗಳು & ಲಿವರ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು | < 110 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ | 1865 (ಬಿ.ಬಿ. & ಸಿ.ಐ. ರೈಲ್ವೆ) | ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳು & ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ |
| ರೂಟ್ ರಿಲೇ (ಆರ್ಆರ್ಐ) | ಆಲ್-ರಿಲೇ ಲಾಜಿಕ್ (700-ಟೈಪ್ ರಿಲೇಗಳು) | 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ | 1959—ಬೈತಹಳ್ಳಿ (ಎಸ್ಆರ್) | ಮಾರ್ಗ ಮೆಮೊರಿಯ ಮರುಬಳಕೆ; ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಇಲ್ಲ |
| ಪ್ಯಾನಲ್/ಇಸಿಸಿ ರಿಲೇ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ | ಎಂಎಸ್-9 ಪ್ಯಾನಲ್ ಅಥವಾ ವಿಡಿಯು ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ; ಲಾಜಿಕ್ ಇನ್ನೂ ರಿಲೇ-ಆಧಾರಿತ | 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ | 1985—ತುಂಡ್ಲಾ (ಎನ್ಆರ್) | 2010 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಬಲ |
| ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಐ) | ಮೈಕ್ರೋ-ಪ್ರೊಸೆಸರ್ (2-ಔಟ್-ಆಫ್-3 ಅಥವಾ 2×2-ಔಟ್-ಆಫ್-2) | 200 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ | 2004—ಬೋರಿವಿಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) | ಐಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು; ಹಾಟ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ಸಿಪಿಯುಗಳು |
| ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಧಾರಿತ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (ಸಿಬಿಐ) | ಸಿಒಟಿಎಸ್ ಪಿಸಿಗಳು + ಸುರಕ್ಷಾ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಓಎಸ್ | 250 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ | 2009—ನವ ದೆಹಲಿ (ಎನ್ಆರ್) | ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು & ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ರೇಡಿಯೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಸೆಂಟರ್ (ಇಟಿಸಿಎಸ್ ಎಲ್2) | ವೇಸೈಡ್ ರೇಡಿಯೋ; ಜಿಎಸ್ಎಂ-ಆರ್ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯ ಅಧಿಕಾರ | 350 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ | 2021—ಗತಿ-ಶಕ್ತಿ ಕಾರಿಡಾರ್ | ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಆರ್ಬಿಸಿಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ |
2. ಸಂಗತಿಗಳು, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು & ವಿವರಣೆಗಳು (ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು)
- ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್ ಉದ್ದ: 180 ಮೀ ಬಿಜಿ / 120 ಮೀ ಎಂಜಿ / 150 ಮೀ ಎನ್ಜಿ (ಎಸ್ಇಎಂ-2019, ಪ್ಯಾರಾ 7.39)
- ಕನಿಷ್ಠ ಫ್ಲ್ಯಾಂಕ್-ರಕ್ಷಣೆ ದೂರ: ವೇಗ > 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ ಇರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ 50 ಮೀ
- ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 143 ಮಿಮೀ (ಬಿಜಿ) / 120 ಮಿಮೀ (ಎಂಜಿ) — ಐಆರ್ಎಸ್:ಎಸ್-19
- ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಗ್ಯಾಪ್: ಲಾಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ಗೆ ≤ 0.5 ಮಿಮೀ
- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್: ಮಾರ್ಗವು ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ
- ಸಿಗ್ನಲ್ ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್ ಟೈಮಿಂಗ್: ಎಲ್ಇಡಿ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ 4 ಸೆ, ಫಿಲಮೆಂಟ್ ದೀಪಕ್ಕೆ 7 ಸೆ (ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು)
- ರಿಲೇ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ರೇಟಿಂಗ್: 700-ಟೈಪ್—ಸಿಲ್ವರ್ ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್, 2 ಎ @ 24 ವಿ ಡಿಸಿ
- ಎಸ್ಎಸ್ಐ ಸರಾಸರಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಯ (ಎಂಟಿಬಿಎಫ್): ≥ 1.1 × 10⁵ ಗಂ (ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ ಸ್ಪೆಕ್ ಐಆರ್ಎಸ್:ಎಸ್-99)
- ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಲ್-ಕಲರ್-ಲೈಟ್ ನಿಲ್ದಾಣ: ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) – 1928
- ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರ್ಆರ್ಐ: ಬೈಕುಲ್ಲಾ (ಸಿಆರ್) – 1928 (ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್); ಮೊದಲ ಆಲ್-ರಿಲೇ ಆರ್ಆರ್ಐ – ಬೈತಹಳ್ಳಿ – 1959
- ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಲಿವರ್ ಫ್ರೇಮ್: 180 ಲಿವರ್ಗಳು, ಹೌರಾ (ಇಆರ್) – 1926 (ಇನ್ನೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ)
- ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಟ್ಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (2023): 8 124 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 7 215 (89 %)
- ಸಿಬಿಐ/ಎಸ್ಎಸ್ಐಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (2023): 1 847
- ಶುದ್ಧ ಯಾಂತ್ರಿಕದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಇರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (2023): 312 (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎನ್ಎಫ್ಆರ್ & ಎಸ್ಇಸಿಆರ್ನಲ್ಲಿ)
3. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು
| ವರ್ಷ | ಘಟನೆ |
|---|---|
| 1854 | ಮೊದಲ ರೈಲು—ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ, ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ |
| 1879 | ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಪರ್ ಕ್ವಾಡ್ರಂಟ್ ಸೆಮಫೋರ್—ಬೋರಿ ಬಂದರ್ (ಬಿಬಿ&ಸಿಐ) |
| 1894 | ಜಿಐಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಸ್ “ಲಾಕ್-ಅಂಡ್-ಬ್ಲಾಕ್” ವ್ಯವಸ್ಥೆ |
| 1928 | ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಕಲರ್-ಲೈಟ್ ಸಂಕೇತಗಳು—ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ |
| 1957 | ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ 2-ಆಕಾರ, 3-ಆಕಾರ & 4-ಆಕಾರ ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ “ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಲಾನ್ಸ್” ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ |
| 1959 | ಮೊದಲ ರೂಟ್-ರಿಲೇ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (ಆರ್ಆರ್ಐ)—ಬೈತಹಳ್ಳಿ (ಎಸ್ಆರ್) |
| 1986 | ಎನ್ಎಕ್ಸ್-ಎಂಟ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾನಲ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್—ತುಂಡ್ಲಾ (ಎನ್ಆರ್) |
| 1994 | ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಟೋಕನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಖಿಲ ಭಾರತ ಯೋಜನೆ |
| 2004 | ಮೊದಲ ಸಾಲಿಡ್-ಸ್ಟೇಟ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಐ)—ಬೋರಿವಿಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) |
| 2009 | ಮೊದಲ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (ಸಿಬಿಐ)—ನವ ದೆಹಲಿ (ಎನ್ಆರ್) |
| 2015 | ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್—ಎಲ್ಲಾ ಎ & ಬಿ ವರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 2024 ರೊಳಗೆ ಸಿಬಿಐ/ಎಸ್ಎಸ್ಐಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಗುರಿ |
| 2021 | 1 600 ಕಿ.ಮೀ. ಗೋಲ್ಡನ್-ಕ್ಯು & ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಿಸಿಎಸ್ ಲೆವೆಲ್-2 ಆಯೋಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ |
4. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ & ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು (2022-24)
- ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ 14-01-2022 ರಂದಿನ ಆರ್.ಬಿ./ಎಸ್.ಇ./ಸಿಗ್./ಪಾಲಿಸಿ/22 ಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಆರ್ಆರ್ಐ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ; ಕೇವಲ ಎಸ್ಎಸ್ಐ/ಸಿಬಿಐ ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಬೇಕು.
- “ಒಂದು-ನಿಲ್ದಾಣ-ಒಂದು-ಉತ್ಪನ್ನ”—ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮೂರು ಅನುಮೋದಿತ ಸರಬರಾಜುದಾರರಿಂದ 2-ಔಟ್-ಆಫ್-3 ಸಿಬಿಐ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ:
- ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಎಸ್7-400ಎಫ್-ಎಚ್)
- ಆಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಲಾಕ್)
- ಭಾರತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ (ಬಿಇಎಲ್-ರಕ್ಷಕ್ ಸಿಬಿಐ)
- ಗತಿ-ಶಕ್ತಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು: 100 % ಸಿಬಿಐ ಐಪಿ-ಆಧಾರಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಸೈಡ್ ಫೈಬರ್ ನೊಂದಿಗೆ; ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಿಲಿಕಾನ್-ರಬ್ಬರ್ ಆಕ್ಷಿಯಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ರಾಡ್ಗಳು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಡಿಜಿಟಲ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಲಾಗ್ (ಡಿಐಎಲ್)—ಸಿಬಿಐಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ, ಕೊನೆಯ 30 ದಿನಗಳ ಈವೆಂಟ್ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು 1 ಎಂಎಸ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು; ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ.
- ಸಿಬಿಐಯಲ್ಲಿ “ಸ್ವಯಂ-ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ (ಎಆರ್ಎಸ್)” ಒದಗಿಸುವಿಕೆ—ಹೊಂದಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು 8 ಸೆ ನಿಂದ 2 ಸೆ ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ನವ ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಪಟ್ನಾ, ಸಿಕಂದರಾಬಾದ್ ನಲ್ಲಿ ಆಯೋಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಕವಚ (ಇಟಿಸಿಎಸ್-ಎಲ್1) ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್: ಕವಚ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು 120 ಮೀ ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಹಸಿರು ಉಪಕ್ರಮಗಳು: ಎಲ್ಇಡಿ ಸಂಕೇತಗಳು ಮಾತ್ರ 2018 ರಿಂದ—ವಾರ್ಷಿಕ 32 ಎಂಯು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
- ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ (2023) ಸಿಬಿಐ ಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಸಿಟಿವಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆಪರೇಟರ್ ನೈಜ-ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
5. 15+ ಮೆಮೊರಿ ಕೋಡ್ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಪ್ರ1. ವೇಗ ≤ 110 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ ಇರುವ ಬಿಜಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್ ಉದ್ದ
ಉ. 120 ಮೀ ಆ. 180 ಮೀ ಇ. 240 ಮೀ ಈ. 360 ಮೀ
ಉತ್ತರ
ಆ. 180 ಮೀ (ಎಸ್ಇಎಂ 7.39)ಪ್ರ2. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಾಲಿಡ್-ಸ್ಟೇಟ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಐ) ಒದಗಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣ
ಉ. ನವ ದೆಹಲಿ ಆ. ಬೋರಿವಿಲಿ ಇ. ತುಂಡ್ಲಾ ಈ. ಬೈಕುಲ್ಲಾ
ಉತ್ತರ
ಆ. ಬೋರಿವಿಲಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) – 2004ಪ್ರ3. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಿಜಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೆಷಿನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಉ. 120 ಮಿಮೀ ಆ. 143 ಮಿಮೀ ಇ. 165 ಮಿಮೀ ಈ. 220 ಮಿಮೀ
ಉತ್ತರ
ಆ. 143 ಮಿಮೀ (ಐಆರ್ಎಸ್:ಎಸ್-19)ಪ್ರ4. ರೂಟ್-ರಿಲೇ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ರಿಲೇ ಪ್ರಕಾರ ಯಾವುದು?
ಉ. ಕ್ಯೂ-ಸೀರೀಸ್ ಆ. 700-ಟೈಪ್ ಇ. 930-ಟೈಪ್ ಈ. 1000-ಟೈಪ್
ಉತ್ತರ
ಆ. 700-ಟೈಪ್ಪ್ರ5. ಸಿಬಿಐಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವೋಟಿಂಗ್ ಲಾಜಿಕ್
ಉ. 2-ಔಟ್-ಆಫ್-2 ಆ. 2-ಔಟ್-ಆಫ್-3 ಇ. 1-ಔಟ್-ಆಫ್-2 ಈ. 3-ಔಟ್-ಆಫ್-3
ಉತ್ತರ
ಆ. 2-ಔಟ್-ಆಫ್-3ಪ್ರ6. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು
ಉ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಒಳಗೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಆ. ಮಾರ್ಗವು ಲಾಕ್ ಆಗದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಇ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಈ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸೀಲ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
ಉತ್ತರ
ಆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮಾರ್ಗವು ಲಾಕ್ ಆಗದೆಪ್ರ7. ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ
ಉ. ಸ್ವಿಚ್ ರೇಲ್ನ ತುದಿ ಆ. ಸ್ವಿಚ್ ರೇಲ್ನ ಹೀಲ್ ಇ. ಫೌಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಕ್ ಈ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೋಸ್ಟ್
ಉತ್ತರ
ಇ. ಫೌಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಕ್ಪ್ರ8. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು 4-ಆಕಾರದ ಬಣ್ಣದ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಕಾರವಲ್ಲ?
ಉ. ಹಸಿರು ಆ. ಡಬಲ್ ಹಳದಿ ಇ. ಹಳದಿ ಈ. ಕೆಂಪು
ಉತ್ತರ
ಆ. ಡಬಲ್ ಹಳದಿ (ಡಬಲ್ ಹಳದಿಯು 3-ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ)ಪ್ರ9. ವೇಗ > 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ ಇರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಫ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ದೂರ
ಉ. 30 ಮೀ ಆ. 50 ಮೀ ಇ. 120 ಮೀ ಈ. 180 ಮೀ
ಉತ್ತರ
ಆ. 50 ಮೀಪ್ರ10. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯಾವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಇಟಿಸಿಎಸ್ ಲೆವೆಲ್-2 ನೊಂದಿಗೆ ಆಯೋಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ?
ಉ. ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ ಆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ವಾಡ್ರಿಲೇಟರಲ್ ಇ. ಕಾಲ್ಕಾ-ಶಿಮ್ಲಾ ಈ. ನೀಲಗಿರಿ ಪರ್ವತ
ಉತ್ತರ
ಆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ವಾಡ್ರಿಲೇಟರಲ್ಪ್ರ11. ಸಿಬಿಐಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಲಾಗ್ (ಡಿಐಎಲ್) ನಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ ಲಾಗ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅವಧಿ
ಉ. 7 ದಿನಗಳು ಆ. 15 ದಿನಗಳು ಇ. 30 ದಿನಗಳು ಈ. 90 ದಿನಗಳು
ಉತ್ತರ
ಇ. 30 ದಿನಗಳುಪ್ರ12. 120 ಲಿವರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಿವರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ
ಉ. ಸಿಂಗಲ್-ಟೈಯರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆ. ಡಬಲ್-ಟೈಯರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್ ಈ. ಶಂಟಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್
ಉತ್ತರ
ಆ. ಡಬಲ್-ಟೈಯರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಪ್ರ13. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು 2022 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಡಿಎಸ್ಒ ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ?
ಉ. ಆರ್ಆರ್ಐ ಆ. ಪ್ಯಾನಲ್ ಇ. ಸಿಬಿಐ ಈ. ಟೋಕನ್ ಬ್ಲಾಕ್
ಉತ್ತರ
ಇ. ಸಿಬಿಐಪ್ರ14. ಕವಚ ಒದಗಿಸಿದಾಗ, ಓವರ್ಲ್ಯಾಪ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ
ಉ. 50 ಮೀ ಆ. 120 ಮೀ ಇ. 180 ಮೀ ಈ. 240 ಮೀ
ಉತ್ತರ
ಆ. 120 ಮೀಪ್ರ15. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಲರ್-ಲೈಟ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು
ಉ. ಹೌರಾ ಆ. ಮದ್ರಾಸ್ ಇ. ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ ಈ. ದೆಹಲಿ
ಉತ್ತರ
ಇ. ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ – 1928ಪ್ರ16. ಆರ್ಆರ್ಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗಿವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಘಟಕ ಯಾವುದು?
ಉ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಿಲೇ ಆ. ಲಾಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಆರ್ ಈ. ಎಚ್ಆರ್
ಉತ್ತರ
ಆ. ಲಾಕ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ಪ್ರ17. ಎಸ್ಎಸ್ಐಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾದ ಸರಾಸರಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಯ (ಎಂಟಿಬಿಎಫ್)
ಉ. ≥ 1.1 × 10⁴ ಗಂ ಆ. ≥ 1.1 × 10⁵ ಗಂ ಇ. ≥ 1.1 × 10⁶ ಗಂ ಈ. ≥ 1.1 × 10⁷ ಗಂ
ಉತ್ತರ
ಆ. ≥ 1.1 × 10⁵ ಗಂಪ್ರೊ-ಟಿಪ್: ನಿಮ್ಮ ನೋಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಚಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಿ; 60 % ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸಂಗತಿ-ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ನೇರ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.
BETA
