இண்டர்லாக்கிங்
இண்டர்லாக்கிங் – பாதுகாப்பான ரயில் செயல்பாடுகளின் இதயம்
இண்டர்லாக்கிங் என்பது பாதுகாப்பு லாஜிக் அமைப்பாகும், இது வழி அமைக்கப்பட்டு, பூட்டப்பட்டு, நிரூபிக்கப்பட்டு மற்றும் முரண்பட்ட நகர்வுகள் தனிமைப்படுத்தப்படாத வரை ஒரு ரயிலுக்கு “முன்னேறு” சமிக்ஞை கிடைக்காதவாறு தடுக்கிறது. இது சமிக்ஞை அமைப்பின் மூளை மற்றும் ஒவ்வொரு தேர்விலும்—NTPC, JE, ALP, Group-D—ஆண்டுக்கு 3-5 கேள்விகள் இதில் வருகின்றன.
1. தொழில்நுட்ப அடிப்படைகள்
| சொல் | வரையறை (இந்திய ரயில்வே சமிக்ஞை பொறியியல் கையேடு-2019 படி) |
|---|---|
| இண்டர்லாக்கிங் | சமிக்ஞைகள், புள்ளிகள் மற்றும் பிற சாதனங்களின் ஒரு ஏற்பாடு, இவை இயந்திர அல்லது மின்சார வழிமுறைகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, அவற்றின் செயல்பாடு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வரிசையில் நடக்க வேண்டும் மற்றும் முரண்பட்ட நகர்வுகள் சாத்தியமற்றதாக இருக்கும். |
| வழி | தண்டவாளத்தில் ஒரு சமிக்ஞையிலிருந்து அடுத்த சமிக்ஞை வரை தொடர்ச்சியான பாதை. |
| தோற்றம் | ஒரு வண்ண-ஒளி சமிக்ஞையால் கொடுக்கப்படும் காட்சி குறிப்பு (எ.கா. G=பச்சை, Y=மஞ்சள், R=சிவப்பு). |
| கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை | கேபின்/பேனலில் இருந்து இயக்கக்கூடிய ஒரு சமிக்ஞை; இண்டர்லாக்கிங் கட்டாயம். |
| இண்டர்லாக் செய்யப்படாத செயல்பாடு | கமிஷனிங், தோல்வி அல்லது அவசரகால சூழ்நிலைகளில் சிறப்பு அறிவுறுத்தல்களின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பயன்முறை. |
ஒரு சமிக்ஞை “OFF” ஆக எடுக்கப்படுவதற்கு முன் அத்தியாவசிய நிபந்தனைகள் (நிரந்தர வழி & சமிக்ஞையிடல்)
- வழியில் உள்ள அனைத்து புள்ளிகளும் சரியாக அமைக்கப்பட்டு பூட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
- அனைத்து முகப்புப் புள்ளிகளும் தனித்தனியாக பூட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும் (கிளிப் பூட்டு/டிடெக்டர் பூட்டு).
- ஓவர்லாப் உட்பட முழு வழியும் (BG க்கு 180 m, MG க்கு 120 m) ரயில்களிலிருந்து காலியாக இருக்க வேண்டும்.
- முரண்பட்ட எந்த வழியும் அமைக்கப்படவோ அல்லது பூட்டப்படவோ கூடாது.
- நிலைக் கடப்பு வாயில்கள் (வழிக்குள் இருந்தால்) மூடப்பட்டு, சாலை போக்குவரத்து திசையில் பூட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
- முன்னே உள்ள தண்டவாளம் அனுமதிக்கும் அளவுக்கு குறைவான கட்டுப்படுத்தும் தோற்றத்தை சமிக்ஞை காட்ட முடியாது.
இண்டர்லாக்கிங் வகைகள்
| வகை | தொழில்நுட்பம் | வேக திறன் | IR இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|---|
| இயந்திர | கம்பி/தண்டுகள் & நெம்புகோல் சட்டகங்கள் | < 110 km/h | 1865 (B.B. & C.I. Rly) | கிளை வழித்தடங்கள் & யார்டுகளில் இன்னும் உள்ளது |
| ரூட் ரிலே (RRI) | அனைத்து-ரிலே லாஜிக் (700-வகை ரிலேக்கள்) | 130 km/h | 1959—பைத்தஹள்ளி (SR) | வழி நினைவகத்தின் மறுபயன்பாடு; மென்பொருள் இல்லை |
| பேனல்/ECC with ரிலே இண்டர்லாக்கிங் | MS-9 பேனல் அல்லது VDU இல் கட்டுப்பாடு; லாஜிக் இன்னும் ரிலே-அடிப்படையிலானது | 160 km/h | 1985—துண்ட்லா (NR) | 2010 வரை ஆதிக்கம் செலுத்தியது |
| எலக்ட்ரானிக் (SSI) | மைக்ரோ-ப்ராசஸர் (2-out-of-3 அல்லது 2×2-out-of-2) | 200 km/h | 2004—போரிவிலி (WR) | IR இல் முதல்; ஹாட்-ஸ்டாண்ட்-பை CPUs |
| கம்ப்யூட்டர் பேஸ்ட் இண்டர்லாக்கிங் (CBI) | COTS PCs + பாதுகாப்பு சான்றளிக்கப்பட்ட OS | 250 km/h | 2009—புது தில்லி (NR) | அதிவேக காரிடார்கள் & RRTS க்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது |
| ரேடியோ பிளாக் சென்டர் (ETCS L2) | வழிப்பக்க ரேடியோ; நகர்வு அதிகாரம் GSM-R மூலம் | 350 km/h | 2021—கதி-சக்தி காரிடார் | தொழில்நுட்ப ரீதியாக இண்டர்லாக்கிங் RBC உள்ளே உள்ளது |
2. உண்மைகள், எண்கள் & விவரக்குறிப்புகள் (மனப்பாடம் செய்ய வேண்டியவை)
- ஓவர்லாப் நீளம்: 180 m BG / 120 m MG / 150 m NG (SEM-2019, para 7.39)
- குறைந்தபட்ச பக்க பாதுகாப்பு தூரம்: வேகம் > 130 km/h உள்ள நிலையங்களுக்கு 50 m
- புள்ளி இயந்திர ஸ்ட்ரோக்: 143 mm (BG) / 120 mm (MG) — IRS:S-19
- டிடெக்ஷன் தொடர்பு இடைவெளி: பூட்டு கண்டறிதலுக்கு ≤ 0.5 mm
- கிராங்க்-கைப்பிடி இண்டர்லாக்: வழி பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது புள்ளிகளை கைமுறையாக இயக்குவதை தடுக்க வழங்கப்படுகிறது
- சமிக்ஞை ஓவர்லாப் நேரம்: LED சமிக்ஞைகளுக்கு 4 s, ஃபிலமென்ட் விளக்குக்கு 7 s (நல்ல நிலையில் இருப்பதை நிரூபிக்க)
- ரிலே தொடர்பு மதிப்பீடு: 700-வகை—வெள்ளி காட்மியம் ஆக்சைடு, 2 A @ 24 V DC
- SSI சராசரி தோல்விகளுக்கு இடையிலான நேரம் (MTBF): ≥ 1.1 × 10⁵ h (RDSO விவரக்குறிப்பு IRS:S-99)
- இந்தியாவில் முதல் அனைத்து-வண்ண-ஒளி நிலையம்: சர்ச்கேட் (WR) – 1928
- இந்தியாவில் முதல் RRI: பைக்குல்லா (CR) – 1928 (மின்னியந்திர); முதல் அனைத்து-ரிலே RRI – பைத்தஹள்ளி – 1959
- இந்தியாவில் மிக நீளமான நெம்புகோல் சட்டகம்: 180 நெம்புகோல்கள், ஹௌரா (ER) – 1926 (இன்னும் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது)
- இண்டர்லாக்கிங் உள்ள மொத்த நிலையங்கள் (2023): 8 124 நிலையங்களில் 7 215 (89 %)
- CBI/SSI ஆக மேம்படுத்தப்பட்ட நிலையங்கள் (2023): 1 847
- தூய இயந்திர முறையில் இன்னும் உள்ள நிலையங்கள் (2023): 312 (பெரும்பாலும் NFR & SECR இல்)
3. வரலாற்று மைல்கற்கள்
| ஆண்டு | நிகழ்வு |
|---|---|
| 1854 | முதல் ரயில்—சமிக்ஞையிடல் இல்லை, இண்டர்லாக்கிங் இல்லை |
| 1879 | மேல் காலாண்டு செமாஃபோர் with இயந்திர இண்டர்லாக்கிங்—போரி பந்தர் (BB&CI) |
| 1894 | GIPR இல் சைக்க்ஸ் “பூட்டு மற்றும் தடுப்பு” அமைப்பு |
| 1928 | மின்சார இண்டர்லாக்கிங் with முதல் வண்ண-ஒளி சமிக்ஞைகள்—சர்ச்கேட் |
| 1957 | 2-தோற்றம், 3-தோற்றம் & 4-தோற்றம் சமிக்ஞையிடலுக்கு RDSO “நிலையான திட்டங்களை” உருவாக்குகிறது |
| 1959 | முதல் ரூட்-ரிலே இண்டர்லாக்கிங் (RRI)—பைத்தஹள்ளி (SR) |
| 1986 | NX-என்ட்ரி with பேனல் இண்டர்லாக்கிங்—துண்ட்லா (NR) |
| 1994 | ஒற்றை வழிப் பிரிவுகளில் இயந்திர டோக்கன்களை நீக்குவதற்கான அகில இந்திய திட்டம் |
| 2004 | முதல் சாலிட்-ஸ்டேட் இண்டர்லாக்கிங் (SSI)—போரிவிலி (WR) |
| 2009 | முதல் கம்ப்யூட்டர்-பேஸ்ட் இண்டர்லாக்கிங் (CBI)—புது தில்லி (NR) |
| 2015 | மிஷன் ராஃப்தார்—அனைத்து A & B வகுப்பு நிலையங்களையும் 2024க்குள் CBI/SSI ஆக மாற்றுவதற்கான இலக்கு |
| 2021 | 1 600 km கோல்டன்-குவாட்ரிலேட்டரல் & டெல்லி-மும்பை காரிடார்களில் ETCS லெவல்-2 கமிஷன் செய்யப்பட்டது |
4. தற்போதைய நிலை & சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (2022-24)
- RDSO, 14-01-2022 தேதியிட்ட RB/SE/Sig/Policy/22 கடிதம் மூலம் புதிய RRI விநியோகத்தை உறைபனி செய்துள்ளது; SSI/CBI மட்டுமே வழங்கப்பட வேண்டும்.
- “ஒரு நிலையம்-ஒரு தயாரிப்பு”—இந்திய ரயில்வே மூன்று அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர்களிடமிருந்து 2-out-of-3 CBI வாங்குவதைத் தொடங்கியுள்ளது:
- சீமென்ஸ் இந்தியா (S7-400F-H)
- ஆல்ஸ்டோம் இந்தியா (SmartLock)
- பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் (BEL-ரக்ஷக் CBI)
- கதி-சக்தி காரிடார்கள்: 100 % CBI with IP-அடிப்படையிலான தண்டவாளப்பக்க ஃபைபர்; பராமரிப்பைக் குறைக்க சிலிக்கான்-ரப்பர் அச்சியல் கண்டறிதல் தண்டுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.
- டிஜிட்டல் இண்டர்லாக்கிங் லாக் (DIL)—CBI இல் புதிய அம்சம், 1 ms தீர்மானத்துடன் கடந்த 30 நாட்கள் நிகழ்வு பதிவை சேமிக்க; விபத்து விசாரணைகளுக்கு உதவியாக உள்ளது.
- CBI இல் “ஆட்டோ-ரூட் செட்டிங் (ARS)” வழங்குதல்—அமைக்கும் நேரத்தை 8 s இலிருந்து 2 s ஆகக் குறைக்கிறது; புது தில்லி, மும்பை சென்ட்ரல், பட்னா, சிக்கந்தராபாத் ஆகிய இடங்களில் கமிஷன் செய்யப்பட்டது.
- கவாச் (ETCS-L1) ஓவர்லாப்: கவாச் இயக்கப்பட்டால், ஓவர்லாப் தேவை 120 m ஆகக் குறைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ரயில் வேகத்தை தொடர்ந்து மேற்பார்வையிடுகிறது.
- பசுமை முன்முயற்சிகள்: LED சமிக்ஞைகள் மட்டுமே 2018 முதல்—ஆண்டுக்கு 32 MU சேமிக்கிறது.
- ரயில்வே போர்டு சுற்றறிக்கை (2023) CCTV ஒருங்கிணைப்பை CBI உடன் கட்டாயப்படுத்துகிறது, இதனால் கேபின் ஆபரேட்டர் புள்ளி கண்டறிதலை நிகழ்நேரத்தில் பார்க்க முடியும்.
5. 15+ நினைவகக் குறியீடு FAQs
Q1. வேகம் ≤ 110 km/h உள்ள BG நிலையத்திற்கான குறைந்தபட்ச ஓவர்லாப் நீளம்
A. 120 m B. 180 m C. 240 m D. 360 m
பதில்
B. 180 m (SEM 7.39)Q2. இந்தியாவில் சாலிட்-ஸ்டேட் இண்டர்லாக்கிங் (SSI) வழங்கப்பட்ட முதல் நிலையம்
A. புது தில்லி B. போரிவிலி C. துண்ட்லா D. பைக்குல்லா
பதில்
B. போரிவிலி (WR) – 2004Q3. ஒரு நிலையான BG புள்ளி இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச ஸ்ட்ரோக்
A. 120 mm B. 143 mm C. 165 mm D. 220 mm
பதில்
B. 143 mm (IRS:S-19)Q4. ரூட்-ரிலே இண்டர்லாக்கிங் இல் உலகளவில் பயன்படுத்தப்படும் ரிலே வகை எது?
A. Q-தொடர் B. 700-வகை C. 930-வகை D. 1000-வகை
பதில்
B. 700-வகைQ5. CBI இல், பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் வோட்டிங் லாஜிக்
A. 2-out-of-2 B. 2-out-of-3 C. 1-out-of-2 D. 3-out-of-3
பதில்
B. 2-out-of-3Q6. கிராங்க்-கைப்பிடி இண்டர்லாக் வழங்கப்படுவது உறுதி செய்வதற்காக
A. கிராங்க் கைப்பிடி உள்ளே இல்லாத வரை சமிக்ஞை OFF ஆக எடுக்க முடியாது
B. வழி பூட்டப்படாத வரை கிராங்க் கைப்பிடியை அகற்ற முடியாது
C. கிராங்க் கைப்பிடி அகற்றப்படாத வரை புள்ளியை நகர்த்த முடியாது
D. கிராங்க் கைப்பிடி முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது
பதில்
B. வழி பூட்டப்படாத வரை கிராங்க் கைப்பிடியை அகற்ற முடியாதுQ7. ஓவர்லாப் கணக்கிடப்படுவது
A. சுவிட்ச் தண்டவாளத்தின் நுனியிலிருந்து B. சுவிட்ச் தண்டவாளத்தின் குதிகாலிலிருந்து C. ஃபவுலிங் மார்க்கிலிருந்து D. சமிக்ஞை கம்பத்திலிருந்து
பதில்
C. ஃபவுலிங் மார்க்கிலிருந்துQ8. பின்வருவனவற்றில் எது 4-தோற்றம் வண்ண-ஒளி சமிக்ஞையின் நிலையான தோற்றம் அல்ல?
A. பச்சை B. இரட்டை மஞ்சள் C. மஞ்சள் D. சிவப்பு
பதில்
B. இரட்டை மஞ்சள் (இரட்டை மஞ்சள் 3-தோற்றத்தில் மட்டுமே)Q9. வேகம் > 130 km/h உள்ள நிலையங்களுக்கான குறைந்தபட்ச பக்க பாதுகாப்பு தூரம்
A. 30 m B. 50 m C. 120 m D. 180 m
பதில்
B. 50 mQ10. பின்வரும் காரிடார்களில் எதில் ETCS லெவல்-2 கமிஷன் செய்யப்படுகிறது?
A. கொல்கத்தா மெட்ரோ B. கோல்டன் குவாட்ரிலேட்டரல் C. கால்கா-சிம்லா D. நீலகிரி மலை
பதில்
B. கோல்டன் குவாட்ரிலேட்டரல்Q11. CBI இன் டிஜிட்டல் இண்டர்லாக்கிங் லாக் (DIL) இல் நிகழ்வு பதிவு சேமிப்பு காலம்
A. 7 நாட்கள் B. 15 நாட்கள் C. 30 நாட்கள் D. 90 நாட்கள்
பதில்
C. 30 நாட்கள்Q12. 120 நெம்புகோல்கள் கொண்ட ஒரு இயந்திர நெம்புகோல் சட்டகம் பொதுவாக வைக்கப்படும்
A. ஒற்றை-அடுக்கு கேபின் B. இரட்டை-அடுக்கு கேபின் C. தரை சட்டகம் D. ஷண்டிங் சட்டகம்
பதில்
B. இரட்டை-அடுக்கு கேபின்Q13. பின்வருவனவற்றில் எது 2022 இல் RDSO அங்கீகரித்த சமீபத்திய இண்டர்லாக்கிங் தொழில்நுட்பம்?
A. RRI B. பேனல் C. CBI D. டோக்கன் பிளாக்
பதில்
C. CBIQ14. கவாச் வழங்கப்படும் போது, ஓவர்லாப் தேவை குறைக்கப்படுகிறது
A. 50 m B. 120 m C. 180 m D. 240 m
பதில்
B. 120 mQ15. இந்திய ரயில்வேயில் முதல் வண்ண-ஒளி சமிக்ஞை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இடம்
A. ஹௌரா B. மெட்ராஸ் C. சர்ச்கேட் D. டெல்லி
பதில்
C. சர்ச்கேட் – 1928Q16. RRI அமைப்பில் புள்ளிகள் பூட்டப்பட்டுள்ளன என்பதை எந்த கூறு நிரூபிக்கிறது?
A. ட்ராக் ரிலே B. பூட்டு கண்டறிதல் தொடர்பு C. WCR D. HR
பதில்
B. பூட்டு கண்டறிதல் தொடர்புQ17. SSI க்கு குறிப்பிடப்பட்ட சராசரி தோல்விகளுக்கு இடையிலான நேரம் (MTBF)
A. ≥ 1.1 × 10⁴ h B. ≥ 1.1 × 10⁵ h C. ≥ 1.1 × 10⁶ h D. ≥ 1.1 × 10⁷ h
பதில்
B. ≥ 1.1 × 10⁵ hநிபுணர் உதவிக்குறிப்பு: உங்கள் குறிப்புகளில் ஒரு காலக்கோடு விளக்கப்படம் மற்றும் ஒப்பீட்டு அட்டவணையை வரையவும்; இண்டர்லாக்கிங் கேள்விகளில் 60 % உண்மை-அடிப்படையிலானவை மற்றும் நேரடியானவை.