டிராக் சர்க்யூட்கள் – இந்திய ரயில்வேயில் ரயில் கண்டறிதலின் இதயம்

1. டிராக் சர்க்யூட் என்றால் என்ன?

ஒரு டிராக் சர்க்யூட் என்பது ஒரு பாதையின் இரண்டு ரெயில்களாலும் மற்றும் ஒரு மின்சார மின்சக்தி மூலத்தாலும் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மின்சார சுற்று ஆகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் (தடுப்பு) ரயிலின் இருப்பு அல்லது இல்லாமையை கண்டறிய பயன்படுகிறது.

• அடிப்படைக் கொள்கை: ஒரு ரயில் அந்தப் பிரிவை ஆக்கிரமிக்கும் போது, அதன் அச்சுகள் டிராக் ரிலேயை குறுக்கு சுற்று செய்கின்றன, அது கீழே விழ காரணமாகிறது மற்றும் “ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது” என்பதைக் குறிக்கிறது.
• ரயில் இல்லை: ரிலே ஆற்றலூட்டப்பட்ட நிலையில் இருக்கும், “தெளிவு” என்பதைக் குறிக்கிறது.

2. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் & விவரக்குறிப்புகள் (இந்திய ரயில்வே படி)

3. வரலாற்று மைல்கற்கள்

4. இந்திய ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படும் டிராக் சர்க்யூட்களின் வகைகள்

1. DC டிராக் சர்க்யூட் – பாரம்பரிய, 12/110 V DC, மின்மயமாக்கப்படாத அல்லது குறைந்த அடர்த்தி வழித்தடங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது.
2. AC 50 Hz டிராக் சர்க்யூட் – இழுவை திரும்பும் மின்னோட்டத்திற்கு எதிர்ப்பு; இம்பீடன்ஸ் பாண்ட்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
3. ஆடியோ ஃபிரீக்வென்சி டிராக் சர்க்யூட் (AFTC) –
   • கேரியர் அதிர்வெண் 420-2620 Hz
   • கோடிடப்பட்டது (75 bit/s) – லோகோமோட்டிவுக்கு (TPWS/ERTMS உடன்) அம்சத் தகவலை அனுப்புகிறது
   • ஹார்மோனிக் குறுக்கீட்டிற்கு எதிர்ப்பு, 25 kV, 50 Hz மின்மயமாக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு ஏற்றது.
4. அச்சு எண்ணி (பின்வாங்கல்) – ஒரு டிராக் சர்க்யூட் அல்ல, ஆனால் ரெயில் உடைந்தால் அல்லது வெள்ளத்தில் மூழ்கினால் காப்பு வசதியை வழங்க AFTC மீது அமைக்கப்படுகிறது.

5. தற்போதைய நிலை & சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (2023-24)

• **அதிக அடர்த்தி வழித்தடங்களில் 3 500 km இல் 100 % டிராக்-சர்க்யூட் செய்யப்பட்டுள்ளது.
• AFTC அனைத்து புதிய DFCCIL கோரிடார்களுக்கும் (WDFC & EDFC) கட்டாயமாகும்.
• RDSO TC/67 (2023) திருத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்பு:
  • நிலைய பிரிவுகளுக்கு ஷண்டிங் உணர்திறன் 0.1 Ω ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது.
  • IP-67 உறை வெளிப்புற டியூனிங் அலகுகளுக்கு 540 mm/hr மழைப்பொழிவைத் தாங்குவதற்கு.
• கதி-சக்தி மாஸ்டர்-திட்ட இலக்கு: 2030க்குள் 100 % டிராக்-சர்க்யூட் & இண்டர்லாக் செய்யப்பட்ட நிலையங்கள்.
• தெற்கு மத்திய ரயில்வேயில் IoT-அடிப்படையிலான தொலைநிலை கண்டறிதல் அலகுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன – AFTC இன் நிகழ்நேர ஆரோக்கிய கண்காணிப்பு.

6. தேர்வுகளுக்கான விரைவுத் தகவல்கள்

• டிராக் சர்க்யூட் உருவாக்க தேவையான குறைந்தபட்ச ரெயில்களின் எண்ணிக்கை – 2 (இரண்டும் இயங்கும் ரெயில்கள்).
• டெர்மினஸ் நிலையம் எண்ட்-பாண்டிங் தேவையில்லை – டிராக் சர்க்யூட் பஃபர் ஸ்டாப்பிற்கு முன் முடிகிறது.
• ரெயில் காப்புகள் சர்க்யூட்டின் ஒவ்வொரு ரெயில் இணைப்பிலும் வழங்கப்படுகின்றன – பசை காப்பு இணைப்புகள் (GIJ).
• இம்பீடன்ஸ் பாண்ட் இழுவை திரும்பும் மின்னோட்டம் செல்ல அனுமதிக்கிறது ஆனால் சிக்னல் அதிர்வெண்ணைத் தடுக்கிறது.
• தோல்வி-பாதுகாப்பு கொள்கை: ரிலே ஆற்றலிழப்பு = ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது (பாதுகாப்பிற்கு தோல்வி).
• டிராக் சர்க்யூட்டிற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சரிவு – 1 in 400 (நீர் தேங்குவதைத் தவிர்க்க).
• பாலஸ்ட் எதிர்ப்பு நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு 50 Ω-km க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
• AFTC, கோடிடப்பட்ட டிராக் சர்க்யூட்களுக்கு FSK (ஃபிரீக்வென்சி ஷிப்ட் கீயிங்) ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

7. 15+ அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் பதில்களுடன்

இந்த உண்மைகள் & அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளை தவறாமல் மீண்டும் பாருங்கள் – ஒவ்வொரு ரயில்வே தொழில்நுட்ப & அல்லாத தொழில்நுட்ப தேர்விலும் 2-3 கேள்விகள் வரும்!