மின்னணு இடைப்பூட்டல்

மின்னணு இடைப்பூட்டல் (EI) – ரயில்வே ஜி.கே. கேப்சூல்

1. மின்னணு இடைப்பூட்டல் என்றால் என்ன?

மின்னணு இடைப்பூட்டல் (EI) என்பது பாரம்பரிய ரிலே-அடிப்படையிலான இடைப்பூட்டலை மாற்றும் ஒரு மைக்ரோபிராசசர்-அடிப்படையிலான பாதுகாப்பான சமிக்ஞை அமைப்பு ஆகும்.
இது புள்ளிகள், சமிக்ஞைகள் & பாதை சுற்றுகளின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது மற்றும் SIL-4 (பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைந்த நிலை-4 – 10⁻⁹ ஆபத்தான தோல்வி/மணி நேர நிகழ்தகவு) என சான்றளிக்கப்பட்ட மென்பொருள் தர்க்கங்கள் மூலம் எந்தவொரு பாதுகாப்பற்ற வழி அமைப்பையும் தடுக்கிறது.

2. தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பு (வழக்கமான RDSO/CRIS வடிவமைப்பு)

துணை-அமைப்பு	வன்பொருள்	பாதுகாப்புத் தரநிலை	கூடுதல் தன்மை
முக்கிய தர்க்க கட்டுப்படுத்தி	மூன்று தொகுதி கூடுதல் (TMR) CPUகள்	EN-50128 / EN-50129	2-ல்-3 வாக்களிப்பு
I/O தொகுதிகள்	பாதுகாப்பான FSE (கள-பக்க மின்னணுவியல்)	SIL-4	இரட்டை I/O குறுக்கு-சரிபார்க்கப்பட்டது
தொடர்பாடல்	ஈதர்நெட் (UDP சுயவிவரம்), RSSP-II பாதுகாப்பு நெறிமுறை	IEC-61508	இரட்டை LAN, சூடான காத்திருப்பு
மின்சாரம்	24 V DC / 60 V DC பேட்டரி வங்கி	—	2×30 நிமிட தன்னாட்சி (UPS)
HMI	மென்மை சுவிட்சுகளுடன் கூடிய LCD/LCP பேனல்	EN-50155	சூடான காத்திருப்பு MMI

ஸ்கேன் சுழற்சி நேரம்: ≤ 250 ms
எதிர்வினை நேரம் (உள்ளீடு→வெளியீடு): ≤ 500 ms
வெப்பநிலை வரம்பு: –20 °C முதல் +70 °C வரை
MTBF இலக்கு: > 1 லட்சம் மணிநேரம்

3. முக்கிய இந்திய விவரக்குறிப்புகள்

ஆவணம்	விதி	முக்கிய புள்ளி
RDSO விவரக்குறிப்பு: IRS:S-99/2017	Rev-3	01.04.2022 முதல் அனைத்து புதிய பேனல்/வழி-ரிலே இடைப்பூட்டலுக்கும் கட்டாயம்
IRS:S-74	—	புள்ளி இயந்திரங்களுக்கான இடைமுக நெறிமுறை (ஒற்றை/இரட்டை கண்டறிதல்)
IRS:S-36	—	பாதை சுற்று இடைமுகம் (மின்னணு TC, EI இல் நிரூபிக்கப்பட்டது)
திருத்தம் 2023	—	ETCS நிலை-1/2 மற்றும் T-12 அச்சு கவுண்டர் நேரடி இணைப்புக்கான விதிமுறை

அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச முற்ற அளவு: 8192 I/O புள்ளிகள் (2³² சாத்தியம் ஆனால் குறியீட்டால் வரையறுக்கப்பட்டது)
மிகப்பெரிய செயல்பாட்டில் உள்ள நிறுவல்: மதுரா (NCR) – 967 வழிகள், 1277 I/O (மார்ச்-2023 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது)

4. வரலாற்று மைல்கற்கள்

ஆண்டு	நிகழ்வு
1986	பிரிட்டிஷ் ரயில்வே மூலம் முதல் திட-நிலை இடைப்பூட்டல் (SSI) சோதனை – பின்னர் EI க்கான தொழில்நுட்ப அடிப்படை
1998	RDSO “கணினி அடிப்படையிலான இடைப்பூட்டல் (CBI) வழிகாட்டுதல்கள்” வரைவை வெளியிடுகிறது
2003	கூட்டி (SCR) – BHEL-RDSO மூலம் முதல் உள்நாட்டு EI (80 வழிகள்)
2008	வெள்ளை-முத்திரைக் கொள்கை – IR தனியார் விற்பனையாளர்களுக்கு திறக்கிறது (Alstom, Siemens, Kyosan, Ansaldo, Medha)
2016	தேசிய பணி – 2025-26க்குள் அனைத்து CLIகளையும் EI ஆக மாற்ற முடிவு
2020	“மேக்-இன்-இந்தியா” – CRIS & C-DAC மூலம் உள்நாட்டு TMR CPU அட்டை “உத்கர்ஷ்” உருவாக்கப்பட்டது
2022	அரசிதழ் அறிவிப்பு – 50 க்கும் மேற்பட்ட வழிகள் உள்ள அனைத்து புதிய/மாற்றியமைக்கப்பட்ட முற்றுகளுக்கும் EI கட்டாயம்
2023	950+ நிலையங்கள் இந்திய ரயில்வேயில் EI பொருத்தப்பட்டுள்ளன (IRCA தரவு, டிசம்பர்-23)

5. ரிலே இடைப்பூட்டலுக்கு மேலான நன்மைகள்

~40 % கேபிளிங் குறைப்பு (பன்முகப்படுத்தப்பட்ட பஸ்)
மென்பொருள்-அடிப்படையிலான வழி ரத்து – இயந்திர லீவர் பூட்டல் இல்லை
தொலை கண்டறிதல் & பதிவு – SNMP மூலம் அட்டை-நிலைக்கு தோல்வி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது
எளிதான விரிவாக்கம் – புதிய ரிலேக்கள் இல்லாமல் I/O தொகுதிகளை சேர்க்கவும்
ஆற்றல் சேமிப்பு – 70 % குறைவான காயில் மின்சார நுகர்வு
ஒருங்கிணைப்புக்கு தயார் – ACD, TCAS, ETCS, LSS, ஸ்மார்ட் முற்ற IoT

6. சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (2023-24)

கவாச் பொருந்தக்கூடிய தன்மை: அனைத்து EIகளும் கவாச் RFID வினவியின் SIL-4 பாதுகாப்பான உள்ளீட்டுடன் வழங்கப்படுகின்றன
செயற்கைக்கோள் ஆரோக்கிய கண்காணிப்பு: ஜான்சியில் CRIS முன்னோடி – EI ஆரோக்கிய பாக்கெட்டுகள் புவன்-IRIMS க்கு அனுப்பப்படுகின்றன
AI-அடிப்படையிலான கணிப்பு பராமரிப்பு: நாக்பூர் பிரிவு சோதனை i-EMR மென்பொருளுடன் (தோல்வி 27 % குறைந்துள்ளது)
பசுமை EI: **மாவ் (WR)**யில் மே-2023 இல் சூரிய சக்தியால் இயங்கும் EI செயல்படுத்தப்பட்டது
உற்பத்தி இலக்கு 2023-24: 750 நிலையங்கள் (ரயில்வே போர்டு பசுமை-புத்தகம்)

7. விரைவு-தீ தரவு புள்ளிகள் (நினைவக கொக்கிகள்)

“3-2-1” விதி – 3 CPUகள், 2-ல்-3 வாக்களிக்கப்பட்டது, 1 பாதுகாப்பற்ற தோல்வி சாத்தியமில்லை
“250 ms” – ஒரு முழுமையான பாதுகாப்பு ஸ்கேன்
“SIL-4” – விமான பறப்பு-மூலம்-கம்பி போன்ற அதே பாதுகாப்பு நிலை
“RSSP-II” – ஐரோப்பிய ETCS இலிருந்து பெறப்பட்ட பாதுகாப்பு நெறிமுறை
“8192” – தற்போது வகை-சோதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச I/O
“2025-26” – 100 % CLI-இலிருந்து EI மாற்ற இலக்கு

8. ரயில்வே தேர்வுகளுக்கான 15+ அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1. What is the Safety Integrity Level (SIL) achieved by Electronic Interlocking?

பதில்: SIL-4

Q2. The voting logic used in the vital CPU of EI is:

பதில்: 2-ல்-3 (2oo3)

Q3. Maximum I/O capacity currently type-approved under IRS:S-99 is:

பதில்: 8192

Q4. Which station holds the record for largest EI installation on IR as of 2023?

பதில்: மதுரா (967 வழிகள்)

Q5. The mandatory cut-off date for using only EI in all new yards exceeding 50 routes is:

பதில்: 01-ஏப்ரல்-2022

Q6. The scan cycle time of EI should not exceed:

பதில்: 250 ms

Q7. First indigenous EI on Indian Railways was commissioned at:

பதில்: கூட்டி (2003)

Q8. The safety communication protocol between EI and RTUs is:

பதில்: RSSP-II

Q9. Which organisation developed the indigenous TMR CPU card “Utkarsh”?

பதில்: CRIS & C-DAC

Q10. Electronic Interlocking reduces yard cabling by approximately:

பதில்: 40 %

Q11. As per IRS:S-99, the minimum UPS autonomy required for EI is:

பதில்: 30 நிமிடங்கள்

Q12. Which of the following is NOT an advantage of EI over relay interlocking?

பதில்: ரிலே அறை இடத்தை அதிகரிக்கிறது (✓ இது இடத்தை குறைக்கிறது)

Q13. The temperature range specified for EI outdoor equipment is:

பதில்: –20 °C முதல் +70 °C வரை

Q14. Which of the following signalling systems can be directly integrated with EI?

பதில்: அனைத்தும் – ACD, TCAS, ETCS, கவாச்

Q15. Mission Rashtriya aims to convert all existing __________ interlocking to EI by 2025-26.

பதில்: CLI (நிற-விளக்கு & ரிலே)

9. ஒரு வரி மீள் பார்வை விளக்கப்படம்

EI = மைக்ரோபிராசசர் + மென்பொருள் + 2oo3 வாக்களிப்பு + SIL-4
IRS:S-99/2017 → EI க்கான வேதம்
மதுரா → மிகப்பெரியது; கூட்டி → முதல்
ஸ்கேன் 250 ms, எதிர்வினை 500 ms
2025-26 → முழு EI உள்ளடக்க இலக்கு

உங்கள் ரயில்வே தேர்வுகளுக்கு நல்வாழ்த்துக்கள் – எப்போதும் “2oo3” பாதுகாப்பு விதியை மனதில் கொள்ளுங்கள்!