ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং

ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং (EI) – রেলওয়ে জিকে ক্যাপসুল

১. ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং কী?

ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং (EI) হল একটি মাইক্রোপ্রসেসর-ভিত্তিক ফেইল-সেফ সিগন্যালিং সিস্টেম যা প্রচলিত রিলে-ভিত্তিক ইন্টারলকিং প্রতিস্থাপন করে।
এটি ক্রমাগত পয়েন্ট, সিগন্যাল ও ট্র্যাক সার্কিটের অবস্থান নিরীক্ষণ করে এবং SIL-4 (সেফটি ইন্টিগ্রিটি লেভেল-৪ – ১০⁻⁹ বিপজ্জনক ব্যর্থতার সম্ভাবনা/ঘণ্টা) সার্টিফিকেশনপ্রাপ্ত সফটওয়্যার লজিকের মাধ্যমে যেকোনো অনিরাপদ রুট সেটিং প্রতিরোধ করে।

২. প্রযুক্তিগত স্থাপত্য (সাধারণ RDSO/CRIS নকশা)

উপ-ব্যবস্থা	হার্ডওয়্যার	নিরাপত্তা মান	রিডানডেন্সি
ভাইটাল লজিক কন্ট্রোলার	ট্রিপল মডুলার রিডানডেন্ট (TMR) CPU	EN-50128 / EN-50129	২-আউট-অফ-৩ ভোটিং
I/O মডিউল	ফেইল-সেফ FSE (ফিল্ড-সাইড ইলেকট্রনিক্স)	SIL-4	ডুয়াল I/O ক্রস-চেকড
যোগাযোগ	ইথারনেট (UDP প্রোফাইল), RSSP-II সেফটি প্রোটোকল	IEC-61508	ডুয়াল LAN, হট-স্ট্যান্ড-বাই
বিদ্যুৎ	24 V DC / 60 V DC ব্যাটারি ব্যাংক	—	২×৩০ মিনিট স্বায়ত্তশাসন (UPS)
HMI	সফট সুইচ সহ LCD/LCP প্যানেল	EN-50155	হট-স্ট্যান্ড-বাই MMI

স্ক্যান চক্র সময়: ≤ ২৫০ ms
প্রতিক্রিয়া সময় (ইনপুট→আউটপুট): ≤ ৫০০ ms
তাপমাত্রা পরিসীমা: –২০ °C থেকে +৭০ °C
MTBF লক্ষ্য: > ১ লক্ষ ঘণ্টা

৩. প্রধান ভারতীয় স্পেসিফিকেশন

নথি	ধারা	উল্লেখযোগ্য বিষয়
RDSO স্পেসিফিকেশন: IRS:S-99/2017	Rev-3	০১.০৪.২০২২ থেকে সমস্ত নতুন প্যানেল/রুট-রিলে ইন্টারলকিংয়ের জন্য বাধ্যতামূলক
IRS:S-74	—	পয়েন্ট মেশিনের জন্য ইন্টারফেস প্রোটোকল (সিঙ্গেল/ ডুয়াল ডিটেকশন)
IRS:S-36	—	ট্র্যাক সার্কিট ইন্টারফেস (EI-তে ইলেকট্রনিক TC প্রুভড)
সংশোধনী ২০২৩	—	ETCS লেভেল-১/২ এবং T-12 অ্যাক্সেল কাউন্টার সরাসরি সংযোগের বিধান

অনুমোদিত সর্বাধিক ইয়ার্ড আকার: ৮১৯২ I/O পয়েন্ট (২³² সম্ভব কিন্তু কোড দ্বারা সীমিত)
সবচেয়ে বড় সক্রিয় স্থাপনা: মথুরা (NCR) – ৯৬৭ রুট, ১২৭৭ I/O (কমিশন মার্চ-২০২৩)

৪. ঐতিহাসিক মাইলফলক

বছর	ঘটনা
১৯৮৬	ব্রিটিশ রেল দ্বারা প্রথম সলিড-স্টেট ইন্টারলকিং (SSI) ট্রায়াল – পরবর্তী EI-এর প্রযুক্তি ভিত্তি
১৯৯৮	RDSO “কম্পিউটার ভিত্তিক ইন্টারলকিং (CBI) নির্দেশিকা” খসড়া জারি করে
২০০৩	গূটি (SCR) – BHEL-RDSO দ্বারা প্রথম স্বদেশী EI (৮০ রুট)
২০০৮	হোয়াইট-লেবেলিং নীতি – IR বেসরকারি বিক্রেতাদের জন্য উন্মুক্ত করে (আলস্টম, সিমেন্স, কিয়োসান, আনসালডো, মেধা)
২০১৬	মিশন-রাষ্ট্রীয় – ২০২৫-২৬ সালের মধ্যে সমস্ত CLI কে EI তে রূপান্তরের সিদ্ধান্ত
২০২০	“মেক-ইন-ইন্ডিয়া” – CRIS ও C-DAC দ্বারা স্বদেশী TMR CPU কার্ড “উত্কর্ষ” উন্নয়ন
২০২২	গেজেট বিজ্ঞপ্তি – ৫০ রুটের বেশি সমস্ত নতুন/পরিবর্তিত ইয়ার্ডের জন্য EI বাধ্যতামূলক
২০২৩	৯৫০+ স্টেশন ইন্ডিয়ান রেলওয়েতে EI স্থাপিত (IRCA তথ্য, ডিসেম্বর-২৩)

৫. রিলে ইন্টারলকিংয়ের তুলনায় সুবিধা

১. ~৪০ % কেবলিং হ্রাস (মাল্টিপ্লেক্সড বাস)
২. সফটওয়্যার-ভিত্তিক রুট বাতিল – যান্ত্রিক লিভার লকিং নেই
৩. রিমোট ডায়াগনস্টিক্স ও লগিং – SNMP এর মাধ্যমে কার্ড-লেভেলে ব্যর্থতা সনাক্তকরণ
৪. সহজ সম্প্রসারণ – নতুন রিলে ছাড়াই I/O মডিউল যোগ
৫. শক্তি সাশ্রয় – ৭০ % কম কয়েল পাওয়ার খরচ
৬. ইন্টিগ্রেশন রেডি – ACD, TCAS, ETCS, LSS, স্মার্ট ইয়ার্ড IoT

৬. সাম্প্রতিক আপডেট (২০২৩-২৪)

কবচ সামঞ্জস্যতা: সমস্ত EI-তে কবচ RFID ইন্টারোগেটরের জন্য SIL-4 সেফ ইনপুট প্রদান করা হচ্ছে
স্যাটেলাইট স্বাস্থ্য নিরীক্ষণ: ঝাঁসিতে CRIS পাইলট – EI স্বাস্থ্য প্যাকেট ভুবন-IRIMS এ আপলিংক করা হচ্ছে
AI-ভিত্তিক ভবিষ্যদ্বাণীমূলক রক্ষণাবেক্ষণ: নাগপুর বিভাগে i-EMR সফটওয়্যার সহ ট্রায়াল (২৭ % ব্যর্থতা হ্রাস)
গ্রিন EI: মহু (WR) তে মে-২০২৩ এ সৌরশক্তিচালিত EI কমিশন
উৎপাদন লক্ষ্য ২০২৩-২৪: ৭৫০ স্টেশন (রেলওয়ে বোর্ড গ্রিন-বুক)

৭. দ্রুত-অগ্নি তথ্যবিন্দু (মেমরি হুক)

“৩-২-১” নিয়ম – ৩ CPU, ২-আউট-অফ-৩ ভোটেড, ১টি অনিরাপদ ব্যর্থতা সম্ভব নয়
“২৫০ ms” – একটি সম্পূর্ণ নিরাপত্তা স্ক্যান
“SIL-4” – এভিয়েশন ফ্লাই-বাই-ওয়ায়ারের সমান নিরাপত্তা স্তর
“RSSP-II” – ইউরোপীয় ETCS থেকে ধার করা নিরাপত্তা প্রোটোকল
“৮১৯২” – বর্তমানে টাইপ-টেস্ট করা সর্বাধিক I/O
“২০২৫-২৬” – ১০০ % CLI-থেকে-EI পরিবর্তনের লক্ষ্য

৮. রেলওয়ে পরীক্ষার জন্য ১৫+ FAQs

Q1. What is the Safety Integrity Level (SIL) achieved by Electronic Interlocking?

উত্তর: SIL-4

Q2. The voting logic used in the vital CPU of EI is:

উত্তর: ২-আউট-অফ-৩ (2oo3)

Q3. Maximum I/O capacity currently type-approved under IRS:S-99 is:

উত্তর: ৮১৯২

Q4. Which station holds the record for largest EI installation on IR as of 2023?

উত্তর: মথুরা (৯৬৭ রুট)

Q5. The mandatory cut-off date for using only EI in all new yards exceeding 50 routes is:

উত্তর: ০১-এপ্রিল-২০২২

Q6. The scan cycle time of EI should not exceed:

উত্তর: ২৫০ ms

Q7. First indigenous EI on Indian Railways was commissioned at:

উত্তর: গূটি (২০০৩)

Q8. The safety communication protocol between EI and RTUs is:

উত্তর: RSSP-II

Q9. Which organisation developed the indigenous TMR CPU card “Utkarsh”?

উত্তর: CRIS ও C-DAC

Q10. Electronic Interlocking reduces yard cabling by approximately:

উত্তর: ৪০ %

Q11. As per IRS:S-99, the minimum UPS autonomy required for EI is:

উত্তর: ৩০ মিনিট

Q12. Which of the following is NOT an advantage of EI over relay interlocking?

উত্তর: রিলে রুমের স্থান বৃদ্ধি করে (✓ এটি স্থান হ্রাস করে)

Q13. The temperature range specified for EI outdoor equipment is:

উত্তর: –২০ °C থেকে +৭০ °C

Q14. Which of the following signalling systems can be directly integrated with EI?

উত্তর: সব – ACD, TCAS, ETCS, কবচ

Q15. Mission Rashtriya aims to convert all existing __________ interlocking to EI by 2025-26.

উত্তর: CLI (কালার-লাইট ও রিলে)

৯. এক-লাইনার সংশোধন চার্ট

EI = মাইক্রোপ্রসেসর + সফটওয়্যার + 2oo3 ভোটিং + SIL-4
IRS:S-99/2017 → EI-এর বাইবেল
মথুরা → বৃহত্তম; গূটি → প্রথম
স্ক্যান ২৫০ ms, প্রতিক্রিয়া ৫০০ ms
২০২৫-২৬ → সম্পূর্ণ EI কভারেজ লক্ষ্য

আপনার রেলওয়ে পরীক্ষার জন্য শুভকামনা – সর্বদা “2oo3” নিরাপত্তা নিয়ম মনে রাখুন!