ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (EI) – ರೈಲ್ವೆ ಜಿ.ಕೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಸೂಲ್
1. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (EI) ಒಂದು ಮೈಕ್ರೋಪ್ರೊಸೆಸರ್-ಆಧಾರಿತ ಫೇಲ್-ಸೇಫ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿಲೆ-ಆಧಾರಿತ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು SIL-4 ಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಲಾಜಿಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ (ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಗ್ರತಾ ಮಟ್ಟ-4 – 10⁻⁹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವನೀಯತೆ/ಗಂಟೆ).
2. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ (ಸಾಮಾನ್ಯ RDSO/CRIS ವಿನ್ಯಾಸ)
| ಉಪ-ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ | ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡ | ಪುನರಾವರ್ತನೆ |
|---|---|---|---|
| ವೈಟಲ್ ಲಾಜಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ | ಟ್ರಿಪಲ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರಿಡಂಡೆಂಟ್ (TMR) CPUಗಳು | EN-50128 / EN-50129 | 2-ಔಟ್-ಆಫ್-3 ಮತದಾನ |
| I/O ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು | ಫೇಲ್-ಸೇಫ್ FSE (ಫೀಲ್ಡ್-ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್) | SIL-4 | ಡ್ಯುಯಲ್ I/O ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ |
| ಸಂವಹನ | ಈಥರ್ನೆಟ್ (UDP ಪ್ರೊಫೈಲ್), RSSP-II ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ | IEC-61508 | ಡ್ಯುಯಲ್ LAN, ಹಾಟ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ |
| ವಿದ್ಯುತ್ | 24 V DC / 60 V DC ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ | — | 2×30 ನಿಮಿಷ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ (UPS) |
| HMI | ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳೊಂದಿಗೆ LCD/LCP ಪ್ಯಾನೆಲ್ | EN-50155 | ಹಾಟ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ MMI |
- ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯ: ≤ 250 ms
- ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ (ಇನ್ಪುಟ್→ಔಟ್ಪುಟ್): ≤ 500 ms
- ತಾಪಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: –20 °C to +70 °C
- MTBF ಗುರಿ: > 1 ಲಕ್ಷ ಗಂಟೆಗಳು
3. ಪ್ರಮುಖ ಭಾರತೀಯ ವಿವರಣೆಗಳು
| ದಾಖಲೆ | ಷರತ್ತು | ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ |
|---|---|---|
| RDSO ವಿವರಣೆ: IRS:S-99/2017 | Rev-3 | 01.04.2022 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪ್ಯಾನೆಲ್/ರೂಟ್-ರಿಲೆ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ |
| IRS:S-74 | — | ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೆಷಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ (ಸಿಂಗಲ್/ ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್) |
| IRS:S-36 | — | ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ (EI ಯಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ TC) |
| ಸಂಶೋಧನೆ 2023 | — | ETCS ಲೆವೆಲ್-1/2 ಮತ್ತು T-12 ಆಕ್ಸಲ್ ಕೌಂಟರ್ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಏರ್ಪಾಡು |
ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಯಾರ್ಡ್ ಗಾತ್ರ: 8192 I/O ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು (2³² ಸಾಧ್ಯ ಆದರೆ ಕೋಡ್ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತ)
ದೊಡ್ಡದಾದ ಲೈವ್ ಸ್ಥಾಪನೆ: ಮಥುರಾ (NCR) – 967 ಮಾರ್ಗಗಳು, 1277 I/O (ಮಾರ್ಚ್-2023 ರಲ್ಲಿ ಕಮಿಷನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ)
4. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು
| ವರ್ಷ | ಘಟನೆ |
|---|---|
| 1986 | ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಸಾಲಿಡ್-ಸ್ಟೇಟ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (SSI) ಪ್ರಯೋಗ – ನಂತರದ EI ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಆಧಾರ |
| 1998 | RDSO “ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಬೇಸ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ (CBI) ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು” ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸುತ್ತದೆ |
| 2003 | ಗೂಟಿ (SCR) – BHEL-RDSO ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಸ್ವದೇಶೀ EI (80 ಮಾರ್ಗಗಳು) |
| 2008 | ವೈಟ-ಲೇಬಲಿಂಗ್ ನೀತಿ – IR ಖಾಸಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ (ಆಲ್ಸ್ಟಾಮ್, ಸೀಮೆನ್ಸ್, ಕ್ಯೋಸಾನ್, ಆನ್ಸಾಲ್ಡೋ, ಮೇಧಾ) |
| 2016 | ಮಿಷನ್-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ – 2025-26 ರೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ CLI ಗಳನ್ನು EI ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ |
| 2020 | “ಮೇಕ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ” – CRIS & C-DAC ಮೂಲಕ ಸ್ವದೇಶೀ TMR CPU ಕಾರ್ಡ್ “ಉತ್ಕರ್ಷ” ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ |
| 2022 | ಗೆಜೆಟ್ ಅಧಿಸೂಚನೆ – 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗಗಳಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ/ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ EI ಕಡ್ಡಾಯ |
| 2023 | 950+ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ EI ಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (IRCA ದತ್ತಾಂಶ, ಡಿಸೆಂ-23) |
5. ರಿಲೆ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
- ~40 % ಕೇಬಲಿಂಗ್ ಕಡಿತ (ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್ಡ್ ಬಸ್)
- ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್-ಆಧಾರಿತ ಮಾರ್ಗ ರದ್ದತಿ – ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಿವರ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ
- ರಿಮೋಟ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆ – SNMP ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಡ್-ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ |
- ಸುಲಭ ವಿಸ್ತರಣೆ – ಹೊಸ ರಿಲೆಗಳಿಲ್ಲದೆ I/O ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ |
- ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ – 70 % ಕಡಿಮೆ ಕಾಯಿಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ |
- ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧ – ACD, TCAS, ETCS, LSS, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಯಾರ್ಡ್ IoT
6. ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು (2023-24)
- ಕವಚ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಎಲ್ಲಾ EI ಗಳನ್ನು ಕವಚ RFID ಇಂಟರ್ರೋಗೇಟರ್ ಗಾಗಿ SIL-4 ಸೇಫ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ |
- ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಹೆಲ್ತ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್: ಝಾನ್ಸಿ ಯಲ್ಲಿ CRIS ಪೈಲಟ್ – EI ಹೆಲ್ತ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಭುವನ್-IRIMS ಗೆ ಅಪ್ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ |
- AI-ಆಧಾರಿತ ಭವಿಷ್ಯಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ: ನಾಗಪುರ ವಿಭಾಗ ಪ್ರಯೋಗ i-EMR ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನೊಂದಿಗೆ (ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು 27 % ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ) |
- ಗ್ರೀನ್ EI: ಮಹೋ (WR) ನಲ್ಲಿ ಮೇ-2023 ರಲ್ಲಿ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ EI ಕಮಿಷನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ |
- ಉತ್ಪಾದನೆ ಗುರಿ 2023-24: 750 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ರೀನ್-ಬುಕ್)
7. ಕ್ವಿಕ್-ಫೈರ್ ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು (ಮೆಮೊರಿ ಹುಕ್ಗಳು)
- “3-2-1” ನಿಯಮ – 3 CPUಗಳು, 2-ಔಟ್-ಆಫ್-3 ಮತದಾನ, 1 ಅಸುರಕ್ಷಿತ ವೈಫಲ್ಯ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ |
- “250 ms” – ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ |
- “SIL-4” – ವಿಮಾನ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ನಂತೆಯೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಟ್ಟ |
- “RSSP-II” – ಯುರೋಪಿಯನ್ ETCS ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ |
- “8192” – ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೈಪ್-ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ I/O |
- “2025-26” – 100 % CLI-ನಿಂದ-EI ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಗುರಿ |
8. ರೈಲ್ವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ 15+ FAQs
Q1. What is the Safety Integrity Level (SIL) achieved by Electronic Interlocking?
ಉತ್ತರ: SIL-4Q2. The voting logic used in the vital CPU of EI is:
ಉತ್ತರ: 2-ಔಟ್-ಆಫ್-3 (2oo3)Q3. Maximum I/O capacity currently type-approved under IRS:S-99 is:
ಉತ್ತರ: 8192Q4. Which station holds the record for largest EI installation on IR as of 2023?
ಉತ್ತರ: ಮಥುರಾ (967 ಮಾರ್ಗಗಳು)Q5. The mandatory cut-off date for using only EI in all new yards exceeding 50 routes is:
ಉತ್ತರ: 01-ಏಪ್ರಿಲ್-2022Q6. The scan cycle time of EI should not exceed:
ಉತ್ತರ: 250 msQ7. First indigenous EI on Indian Railways was commissioned at:
ಉತ್ತರ: ಗೂಟಿ (2003)Q8. The safety communication protocol between EI and RTUs is:
ಉತ್ತರ: RSSP-IIQ9. Which organisation developed the indigenous TMR CPU card “Utkarsh”?
ಉತ್ತರ: CRIS & C-DACQ10. Electronic Interlocking reduces yard cabling by approximately:
ಉತ್ತರ: 40 %Q11. As per IRS:S-99, the minimum UPS autonomy required for EI is:
ಉತ್ತರ: 30 ನಿಮಿಷಗಳುQ12. Which of the following is NOT an advantage of EI over relay interlocking?
ಉತ್ತರ: ರಿಲೆ ಕೋಣೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ (✓ ಇದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ)Q13. The temperature range specified for EI outdoor equipment is:
ಉತ್ತರ: –20 °C to +70 °CQ14. Which of the following signalling systems can be directly integrated with EI?
ಉತ್ತರ: ಎಲ್ಲಾ – ACD, TCAS, ETCS, ಕವಚQ15. Mission Rashtriya aims to convert all existing __________ interlocking to EI by 2025-26.
ಉತ್ತರ: CLI (ಕಲರ್-ಲೈಟ್ & ರಿಲೆ)9. ಒಂದು-ಸಾಲಿನ ಪುನರಾವಲೋಕನ ಚಾರ್ಟ್
- EI = ಮೈಕ್ರೋಪ್ರೊಸೆಸರ್ + ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ + 2oo3 ಮತದಾನ + SIL-4
- IRS:S-99/2017 → EI ಗಾಗಿ ಬೈಬಲ್
- ಮಥುರಾ → ದೊಡ್ಡದು; ಗೂಟಿ → ಮೊದಲ
- ಸ್ಕ್ಯಾನ್ 250 ms, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ 500 ms
- 2025-26 → ಪೂರ್ಣ EI ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಗುರಿ
ನಿಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಶುಭಾಶಯಗಳು – ಯಾವಾಗಲೂ “2oo3” ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮವನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ!
BETA
