ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ – ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ (ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਆਰਐਸ/ਈਐਮਯੂ/ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸੰਸਥਾ
“ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ” ਕੀ ਹੈ?
- ਈਸੀ = ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ (ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ) ਕੇਂਦਰੀ ਸੰਸਥਾ
- ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ (ਟੀਆਰਡੀ) ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਭੂਗੋਲਿਕ, ਕੈਡਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਕਾਈ ਹੈ।
- ਉੱਚ-ਮੁੱਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈ (ਪੀਯੂ) ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੇ “ਉਤਪਾਦ” ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਹਨ।
- ਪਹਿਲੀ ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ – ਈਸੀਆਰਐਸ, ਕੋਲਕਾਤਾ (1962) ਈਆਰ ਅਤੇ ਐਸਈਆਰ ਦੀਆਂ ਈਐਮਯੂ/ਐਮਈਐਮਯੂ ਰੇਕਾਂ ਲਈ।
- ਨਵੀਨਤਮ ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ – ਈਸੀਆਰਐਸਸੀ, ਭਿਲਾਈ (2018) ਡਬਲਯੂਏਜੀ-12ਬੀ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਏਜੀ-9ਐਚਡੀ ਲੋਕੋਆਂ ਲਈ।
1. ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ |
|---|---|
| ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ | 25 ਕੇਵੀ, 50 ਹਰਟਜ਼, ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ ਏਸੀ (1957 ਤੋਂ) |
| ਕੈਟੇਨਰੀ (ਓਐਚਈ) ਉਚਾਈ | 5.60 ਮੀ ± 0.05 ਮੀ (ਬੀਜੀ), 4.27 ਮੀ (ਐਮਜੀ ਵਿਰਾਸਤ) |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ | 50 ਹਰਟਜ਼ ± 2 % |
| ਪਾਵਰ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ | 15 ਕੇਵੀ “ਨਿਰਪੱਖ ਭਾਗ” ਹਰ 40–60 ਕਿਮੀ ਬਾਅਦ |
| ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਪਾਥ | ਰੇਲਾਂ + 150 ਮਿਮੀ² ਕਾਪਰ ਅਰਥ ਵਾਇਰ + ਏਟੀ ਰਿਟਰਨ ਫੀਡਰ |
| ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ | ਐਸਕਾਡਾ (ਆਈਈਸੀ 60870-5-104) ਓਐਫਸੀ ਬੈਕਬੋਨ ਦੁਆਰਾ |
| ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਅਵਧੀ | ਆਈਓਐਚ 18 ਮਹੀਨੇ / ਪੀਓਐਚ 6 ਸਾਲ (ਲੋਕੋ), 9 ਸਾਲ (ਈਐਮਯੂ) |
ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਤਿੰਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ (ਆਰਐਸ) – ਲੋਕੋ, ਈਐਮਯੂ, ਐਮਈਐਮਯੂ, ਮੈਟਰੋ ਕਾਰਾਂ।
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (ਟੀਆਰਡੀ) – ਓਐਚਈ, ਟੀਐਸਐਸ, ਐਸਕਾਡਾ, ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ।
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਡਿਪੋ (ਟੀਆਰਡੀ) – ਪਿੱਟ-ਲਾਈਨਾਂ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਜੈਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਲੈਥ।
2. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
-
ਕੁੱਲ 8 ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ (31 ਮਾਰਚ 2024 ਤੱਕ)
ਕੋਡ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਾਲ ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀ ਈਸੀਆਰਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈਂਟਰਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ) ਕੋਲਕਾਤਾ 1962 ਪਹਿਲੇ ਈਐਮਯੂ ਸ਼ੈੱਡ ਈਸੀਆਰਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈਂਟਰਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਆਰਡੀਐਸਓ) ਲਖਨਊ 1966 ਮਾਨਕ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਈਸੀਓਆਰ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਈਸੀ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ 1975 ਡਬਲਯੂਏਜੀ-5/ਡਬਲਯੂਏਜੀ-7 ਲੋਕੋ ਈਸੀਐਸਡਬਲਯੂ ਸਾਊਥ-ਵੈਸਟਰਨ ਈਸੀ ਹੁਬਲੀ 1980 ਡਬਲਯੂਡੀਜੀ-4/ਡਬਲਯੂਡੀਪੀ-4ਬੀ ਈਸੀਐਨਆਰ ਨਾਰਦਰਨ ਈਸੀ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ 1985 ਡਬਲਯੂਏਪੀ-5/ਡਬਲਯੂਏਪੀ-7 ਈਸੀਐਸਆਰ ਸਾਊਦਰਨ ਈਸੀ ਚੇਨਈ 1990 ਡਬਲਯੂਏਪੀ-4/ਡਬਲਯੂਏਜੀ-9 ਈਸੀਆਰ ਸੈਂਟਰਲ ਈਸੀ ਨਾਗਪੁਰ 2000 ਡਬਲਯੂਏਜੀ-9/ਡਬਲਯੂਏਪੀ-7 ਈਸੀਐਸਸੀ ਸਾਊਥ-ਸੈਂਟਰਲ ਈਸੀ ਭਿਲਾਈ 2018 ਡਬਲਯੂਏਜੀ-12ਬੀ (12 000 ਐਚਪੀ) -
ਮਾਨਵ-ਸ਼ਕਤੀ – ≈ 45 000 ਨਿਯਮਿਤ ਸਟਾਫ (65 % ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ, 20 % ਕਾਰੀਗਰ, 15 % ਮੰਤਰਾਲਾ)।
-
ਕੈਪੀਟਲ ਆਉਟਲੇਅ 2023-24 – ₹ 6 820 ਕਰੋੜ (ਸਾਰੇ ਪੀਯੂ/ਈਸੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ)।
-
ਊਰਜਾ ਬਿੱਲ ਬਚਤ – 1.26 ਬੀਯੂ (2022-23) ਰਿਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਐਚਓਜੀ ਦੁਆਰਾ।
-
ਰਿਕਾਰਡ ਲੋਕੋ ਉਪਯੋਗਤਾ – 588 ਕਿਮੀ/ਲੋਕੋ/ਦਿਨ (ਈਸੀਐਨਆਰ ਜ਼ੋਨ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ-23)।
3. ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ
| ਸਾਲ | ਘਟਨਾ |
|---|---|
| 1925 | ਪਹਿਲੀ 1.5 ਕੇਵੀ ਡੀਸੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ – ਹਾਰਬਰ ਲਾਈਨ, ਬੰਬਈ |
| 1957 | 25 ਕੇਵੀ ਏਸੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ |
| 1962 | ਈਸੀਆਰਐਸ 9-ਕਾਰ ਈਐਮਯੂ ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ |
| 1966 | ਆਰਡੀਐਸਓ ਈਸੀਆਰਸੀ ਸੈੱਲ ਸ਼ੁਰੂ; ਪਹਿਲਾ ਸਿਲੀਕਾਨ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ |
| 1980 | ਪਹਿਲਾ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਚੌਪਰ 1.5 ਕੇਵੀ ਡੀਸੀ ਈਐਮਯੂ ‘ਤੇ (ਬੰਬਈ) |
| 1987 | ਡਬਲਯੂਏਪੀ-1 (ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ੀ 25 ਕੇਵੀ ਏਸੀ ਲੋਕੋ) ਸੀਐਲਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਰੋਲ ਆਉਟ |
| 1995 | 3-ਫੇਜ ਡਰਾਈਵ ਡਬਲਯੂਏਜੀ-9 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਈਸੀਆਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| 2000 | ਪਹਿਲੀ 140 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਡਬਲਯੂਏਪੀ-5 ਦੀ ਦੌੜ ਦਿੱਲੀ-ਆਗਰਾ |
| 2010 | ਹੈੱਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ (ਐਚਓਜੀ) ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| 2018 | ਡਬਲਯੂਏਜੀ-12ਬੀ (12 000 ਐਚਪੀ) ਆਯਾਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਈਸੀਐਸਸੀ ਦੁਆਰਾ |
| 2021 | 100 % ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟਾਰਗੇਟ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ – 65 000 ਆਰਕੇਐਮ |
| 2023 | ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ੀ ਆਈਜੀਬੀਟੀ-ਅਧਾਰਿਤ 9000 ਐਚਪੀ ਡਬਲਯੂਏਜੀ-9ਐਚ ਫਲੈਗ ਆਫ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
4. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਅੱਪਡੇਟ (2024)
- ਮਿਸ਼ਨ 2024 – ਬੀਜੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ 100 % ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਜਨਵਰੀ 2024 ਤੱਕ 85 % ਪ੍ਰਾਪਤ)।
- ਡਬਲਯੂਏਜੀ-12ਬੀ – 120 ਲੋਕੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈਸੀਐਸਸੀ/ਭਿਲਾਈ ‘ਤੇ ਹੋਮ ਕੀਤੇ ਗਏ; ਅਗਲੇ 80 ਮੇਕ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ ਕਲਾਜ਼ ਅਧੀਨ।
- ਊਰਜਾ-ਨਿਰਪੱਖ ਚੇਨਈ–ਗੁਡੂਰ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਈਸੀਐਸਆਰ) – 104 % ਰਿਜਨਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ (2023)।
- ਕਵਚ (ਏਟੀਪੀ) – ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਰਿਟਰੋ-ਫਿਟ ਚਲਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ; ਮਾਰਚ 2024 ਤੱਕ 1500 ਕਿਮੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਓਐਚਈ ਉਚਾਈ 7.57 ਮੀ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਗਈ ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ‘ਤੇ ਡਬਲ-ਸਟੈਕ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ।
- ਨਵੀਂ ਟੀਆਰਡੀ ਪਾਲਿਸੀ 2023 – ਪੀਓਐਚ ਸਾਈਕਲ 3-ਫੇਜ ਲੋਕੋਆਂ ਲਈ 6 ਤੋਂ 9 ਸਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (ਸਥਿਤੀ-ਅਧਾਰਿਤ)।
- ਗ੍ਰੀਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ – ਈਸੀਐਨਆਰ ਅਤੇ ਈਸੀਓਆਰ ਨੂੰ ਆਈਐਸਓ 50001:2018 (ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ) ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ 2024 – ₹ 6500 ਕਰੋੜ ਟੀਆਰਡੀ ਅਤੇ ਐਚਓਜੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਈ ਆਵੰਟਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ।
5. 15+ ਐਮਸੀਕਿਊ – ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ
5. 15+ ਐਮਸੀਕਿਊ – ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ
- ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈਂਟਰਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਈਸੀ) ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕਿਹੜੀ ਸੀ?
ਏ) ਈਸੀਐਨਆਰ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
ਬੀ) ਈਸੀਆਰਐਸ, ਕੋਲਕਾਤਾ
ਸੀ) ਈਸੀਐਸਆਰ, ਚੇਨਈ
ਡੀ) ਈਸੀਡਬਲਯੂਆਰ, ਮੁੰਬਈ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਈਸੀਆਰਐਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈਂਟਰਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਕੋਲਕਾਤਾ) ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਪਾਇਨੀਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸੀ।
- ਈਸੀਐਨਆਰ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਏ) ਲਖਨਊ
ਬੀ) ਅੰਬਾਲਾ
ਸੀ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
ਡੀ) ਪ੍ਰਯਾਗਰਾਜ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਈਸੀਐਨਆਰ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈਂਟਰਲ ਨਾਰਦਰਨ ਰੇਲਵੇ) ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
- ਡਬਲਯੂਏਜੀ-12ਬੀ (12000 ਐਚਪੀ) ਲੋਕੋ ਕਿਸ ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ?
ਏ) ਈਸੀਐਨਆਰ
ਬੀ) ਈਸੀਐਸਸੀ, ਭਿਲਾਈ
ਸੀ) ਈਸੀਓਆਰ
ਡੀ) ਈਸੀਆਰ, ਹਾਜੀਪੁਰ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਡਬਲਯੂਏਜੀ-12ਬੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਈਸੀਐਸਸੀ ਅਧੀਨ ਭਿਲਾਈ ਸਹੂਲਤ ‘ਤੇ ਹੋਮ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ
ਏ) 1500 ਵੀ ਡੀਸੀ
ਬੀ) 11 ਕੇਵੀ ਏਸੀ
ਸੀ) 25 ਕੇਵੀ, 50 ਹਰਟਜ਼, 1-ਫੇਜ ਏਸੀ
ਡੀ) 33 ਕੇਵੀ, 50 ਹਰਟਜ਼, 3-ਫੇਜ ਏਸੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 25 ਕੇਵੀ, 50 ਹਰਟਜ਼, ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ ਏਸੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕ ਵਜੋਂ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
- ਕਿਹੜੀ ਈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਮਾਨਕਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ?
ਏ) ਈਸੀਆਰਐਸ, ਕੋਲਕਾਤਾ
ਬੀ) ਈਸੀਆਰਸੀ, ਲਖਨਊ (ਆਰਡੀਐਸਓ)
ਸੀ) ਈਸੀਐਨਆਰ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
ਡੀ) ਈਸੀਐਸਸੀ, ਭਿਲਾਈ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਈਸੀਆਰਸੀ ਲਖਨਊ, ਆਰਡੀਐਸਓ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ-ਸਬੰਧਤ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਨਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਆਂ ਲਈ ਆਈਓਐਚ (ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਓਵਰ-ਹੌਲ) ਦੀ ਅਵਧੀ ਹੈ
ਏ) 12 ਮਹੀਨੇ
ਬੀ) 18 ਮਹੀਨੇ
ਸੀ) 24 ਮਹੀਨੇ
ਡੀ) 36 ਮਹੀਨੇ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹਰ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਓਵਰ-ਹੌਲ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਸਨੀਯਤਾ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਹੈੱਡ-ਆਨ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ (ਐਚਓਜੀ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸ ਟ੍ਰੇਨ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ?
ਏ) ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਬੀ) ਗਤਿਮਾਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਸੀ) ਰਾਜਧਾਨੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (2010)
ਡੀ) ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਐਚਓਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਲਈ ਓਐਚਈ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2010 ਵਿੱਚ ਰਾਜਧਾਨੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
- ਬੀਜੀ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਓਐਚਈ ਕੰਟੈਕਟ ਵਾਇਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਏ) 4.80 ਮੀ
ਬੀ) 5.20 ਮੀ
ਸੀ) 5.60 ਮੀ
ਡੀ) 7.50 ਮੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਮਾਨਕ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਕੰਟੈਕਟ ਵਾਇਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਰੇਲ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 5.60 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕਿਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ 104 % ਰਿਜਨਰੇਟਿਵ ਊਰਜਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ?
ਏ) ਦਿੱਲੀ–ਆਗਰਾ
ਬੀ) ਚੇਨਈ–ਗੁਡੂਰ (ਈਸੀਐਸਆਰ)
ਸੀ) ਹਾਵੜਾ–ਆਸਨਸੋਲ
ਡੀ) ਮੁੰਬਈ–ਪੁਣੇ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਈਸੀਐਸਆਰ ਅਧੀਨ ਚੇਨਈ–ਗੁਡੂਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਰਿਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।
- ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ 2024-2025 ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਹੈ
ਏ) 50 % ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ
ਬੀ) 75 % ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ
ਸੀ) ਬੀਜੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ 100 % ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ
ਡੀ) ਮੈਗਲੇਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 2025-2026 ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਰੂਟਾਂ ਦੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਈਸੀਐਨਆਰ ਅਤੇ ਈਸੀਓਆਰ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੈ
ਏ) ਆਈਐਸਓ 9001:2015
ਬੀ) ਆਈਐਸਓ 14001:2015
ਸੀ) ਆਈਐਸਓ 50001:2018
ਡੀ) ਆਈਐਸਓ 45001:2018
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਆਈਐਸਓ 50001:2018 ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਡਬਲ-ਸਟੈਕ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ‘ਤੇ ਓਐਚਈ ਉਚਾਈ ਹੈ
ਏ) 5.60 ਮੀ
ਬੀ) 6.50 ਮੀ
ਸੀ) 7.57 ਮੀ
ਡੀ) 8.20 ਮੀ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਡਬਲ-ਸਟੈਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਉਣ ਲਈ, ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਓਐਚਈ ਉਚਾਈ 7.57 ਮੀਟਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ੀ 25 ਕੇਵੀ ਏਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋ ਕਿਹੜਾ ਸੀ?
ਏ) ਡਬਲਯੂਏਐਮ-1
ਬੀ) ਡਬਲਯੂਏਪੀ-1
ਸੀ) ਡਬਲਯੂਏਜੀ-7
ਡੀ) ਡਬਲਯੂਏਐਮ-4
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਡਬਲਯੂਏਪੀ-1 25 ਕੇਵੀ ਏਸੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪੈਸਜਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੀ।
- 2×25 ਕੇਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਿਟਰਨ ਫੀਡਰ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਏ) ਕੈਟੇਨਰੀ ਵਾਇਰ
ਬੀ) ਕੰਟੈਕਟ ਵਾਇਰ
ਸੀ) ਏਟੀ (ਆਟੋ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਫੀਡਰ
ਡੀ) ਅਰਥ ਵਾਇਰ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: 2×25 ਕੇਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਆਟੋ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (ਏਟੀ) ਫੀਡਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਟਰਨ ਕੰਡਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- 3-ਫੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋ