“ইসি ডিভিশন” কী?

• ইসি = ইলেকট্রিক্যাল (ট্র্যাকশন) সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন
  • এটি রেলওয়ে বোর্ডের ইলেকট্রিক্যাল (টিআরডি) ডিরেক্টরেটের অধীনে একটি অ-ভৌগোলিক, ক্যাডার-নিয়ন্ত্রক ইউনিট।
  • উচ্চ-মূল্যের, প্রযুক্তিগতভাবে বিশেষায়িত বৈদ্যুতিক সম্পদ যেগুলি একাধিক রেলওয়ে জোন-এ পরিষেবা দেয়, সেগুলিকে একত্রিত ও কেন্দ্রীয়ভাবে পর্যবেক্ষণের জন্য তৈরি।
  • প্রোডাকশন ইউনিট (পিইউ)-এর মতোই কাজ করে কিন্তু এর “পণ্য” হল রোলিং স্টক রক্ষণাবেক্ষণ ও অবকাঠামো উন্নয়ন।
  • প্রথম ইসি ডিভিশন – ইসিআরএস, কলকাতা (১৯৬২) ইআর ও এসইআর-এর ইএমইউ/এমইএমইউ রেকের জন্য।
  • সর্বশেষ ইসি ডিভিশন – ইসিএসসি, ভিলাই (২০১৮) ডব্লিউএজি-১২বি ও ডব্লিউএজি-৯এইচডি লোকোর জন্য।

১. প্রযুক্তিগত তথ্য

ইসি ডিভিশন তিনটি উল্লম্ব ক্ষেত্র পরিচালনা করে: ১. রোলিং স্টক (আরএস) – লোকো, ইএমইউ, এমইএমইউ, মেট্রো কার। ২. ট্র্যাকশন ডিস্ট্রিবিউশন (টিআরডি) – ওএইচই, টিএসএস, এসকাডা, সুইচিং স্টেশন। ৩. ট্র্যাকশন রোলিং স্টক ডিপো (টিআরডি) – পিট-লাইন, লিফটিং জ্যাক, হুইল ল্যাথ।

২. গুরুত্বপূর্ণ তথ্য ও পরিসংখ্যান

• মোট ৮টি ইসি ডিভিশন (৩১ মার্চ ২০২৪ পর্যন্ত)

  কোড	সম্পূর্ণ নাম	সদর দপ্তর	বছর	মূল কার্যকলাপ
  ইসিআরএস	ইলেকট্রিক্যাল সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন (রোলিং স্টক)	কলকাতা	১৯৬২	১ম ইএমইউ শেড
  ইসিআরসি	ইলেকট্রিক্যাল সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন (আরডিএসও)	লখনউ	১৯৬৬	স্ট্যান্ডার্ড ও টেস্টিং
  ইসিওআর	ইস্ট কোস্ট ইসি	বিশাখাপত্তনম	১৯৭৫	ডব্লিউএজি-৫/ডব্লিউএজি-৭ লোকো
  ইসিএসডব্লিউ	সাউথ-ওয়েস্টার্ন ইসি	হুবলি	১৯৮০	ডব্লিউডিজি-৪/ডব্লিউডিপি-৪বি
  ইসিএনআর	নর্দার্ন ইসি	নয়া দিল্লি	১৯৮৫	ডব্লিউএপি-৫/ডব্লিউএপি-৭
  ইসিএসআর	সাউদার্ন ইসি	চেন্নাই	১৯৯০	ডব্লিউএপি-৪/ডব্লিউএজি-৯
  ইসিসিআর	সেন্ট্রাল ইসি	নাগপুর	২০০০	ডব্লিউএজি-৯/ডব্লিউএপি-৭
  ইসিএসসি	সাউথ-সেন্ট্রাল ইসি	ভিলাই	২০১৮	ডব্লিউএজি-১২বি (১২ ০০০ এইচপি)

• জনবল – ≈ ৪৫ ০০০ নিয়মিত কর্মী (৬৫ % টেকনিক্যাল সুপারভাইজার, ২০ % কারিগর, ১৫ % মন্ত্রণালয়িক)।

• ক্যাপিটাল আউটলে ২০২৩-২৪ – ₹ ৬ ৮২০ কোটি (সকল পিইউ/ইসি-র মধ্যে সর্বোচ্চ)।

• শক্তি বিল সাশ্রয় – ১.২৬ বিইউ (২০২২-২৩) রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ও এইচওজি-এর মাধ্যমে।

• রেকর্ড লোকো ব্যবহার – ৫৮৮ কিমি/লোকো/দিন (ইসিএনআর জোন, আর্থিক বছর-২৩)।

৩. ঐতিহাসিক মাইলফলক

৪. বর্তমান অবস্থা ও সাম্প্রতিক আপডেট (২০২৪)

১. মিশন ২০২৪ – বিজি রুটের ১০০ % বিদ্যুতায়ন (জানুয়ারি ২০২৪ নাগাদ ৮৫ % অর্জিত)। ২. ডব্লিউএজি-১২বি – ১২০টি লোকো ইতিমধ্যে ইসিএসসি/ভিলাই-তে হোমড; পরবর্তী ৮০টি মেক-ইন-ইন্ডিয়া ধারার অধীনে। ৩. শক্তি-নিরপেক্ষ চেন্নাই–গুডুর সেকশন (ইসিএসআর) – ১০৪ % রিজেনারেশন অর্জিত (২০২৩)। ৪. কবচ (এটিপি) – ইসি ডিভিশনগুলি রেট্রো-ফিট চালাচ্ছে; মার্চ ২০২৪ পর্যন্ত ১৫০০ কিমি আচ্ছাদিত। ৫. ওএইচই উচ্চতা বাড়ানো হয়েছে ৭.৫৭ মি-তে ডিএফসিসিআইএল করিডোরে ডাবল-স্ট্যাক কন্টেইনার ট্রাফিকের জন্য। ৬. নতুন টিআরডি নীতি ২০২৩ – পিওএইচ চক্র বাড়ানো হয়েছে ৬ বছর থেকে ৯ বছরে ৩-ফেজ লোকোর জন্য (শর্ত-ভিত্তিক)। ৭. গ্রিন সার্টিফিকেশন – ইসিএনআর ও ইসিওআর আইএসও ৫০০০১:২০১৮ (এনার্জি ম্যানেজমেন্ট) পুরস্কৃত। ৮. রেলওয়ে বাজেট ২০২৪ – ₹ ৬৫০০ কোটি বরাদ্দ টিআরডি ও এইচওজি অবকাঠামো-র জন্য।

৫. ১৫+ এমসিকিউ – ইসি ডিভিশন

৫. ১৫+ এমসিকিউ – ইসি ডিভিশন

১. ভারতীয় রেলের প্রথম ইলেকট্রিক্যাল সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন (ইসি) ডিভিশন কোনটি ছিল?

ক) ইসিএনআর, নয়া দিল্লি

খ) ইসিআরএস, কলকাতা

গ) ইসিএসআর, চেন্নাই

ঘ) ইসিডব্লিউআর, মুম্বই

২. ইসিএনআর-এর সদর দপ্তর অবস্থিত

ক) লখনউ

খ) অম্বালা

গ) নয়া দিল্লি

ঘ) প্রয়াগরাজ

৩. ডব্লিউএজি-১২বি (১২০০০ এইচপি) লোকোগুলি কোন ইসি ডিভিশনে হোমড?

ক) ইসিএনআর

খ) ইসিএসসি, ভিলাই

গ) ইসিওআর

ঘ) ইসিআর, হাজিপুর

৪. ভারতে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনের জন্য জাতীয় মান ভোল্টেজ হল

ক) ১৫০০ ভি ডিসি

খ) ১১ কেভি এসি

গ) ২৫ কেভি, ৫০ হার্জ, ১-ফেজ এসি

ঘ) ৩৩ কেভি, ৫০ হার্জ, ৩-ফেজ এসি

৫. কোন ইসি ডিভিশন প্রাথমিকভাবে ট্র্যাকশন সরঞ্জামের মান ও পরীক্ষার জন্য দায়ী?

ক) ইসিআরএস, কলকাতা

খ) ইসিআরসি, লখনউ (আরডিএসও)

গ) ইসিএনআর, নয়া দিল্লি

ঘ) ইসিএসসি, ভিলাই

৬. বৈদ্যুতিক লোকোর জন্য আইওএইচ (ইন্টারমিডিয়েট ওভার-হল)-এর পর্যায়ক্রমিকতা হল

ক) ১২ মাস

খ) ১৮ মাস

গ) ২৪ মাস

ঘ) ৩৬ মাস

৭. হেড-অন-জেনারেশন (এইচওজি) প্রযুক্তি প্রথম কোন ট্রেনে চালু হয়েছিল?

ক) বন্দে ভারত এক্সপ্রেস

খ) গতিমান এক্সপ্রেস

গ) রাজধানী এক্সপ্রেস (২০১০)

ঘ) শতাব্দী এক্সপ্রেস

৮. বিজি ট্র্যাকের ওএইচই কন্টাক্ট ওয়্যার-এর উচ্চতা সাধারণত বজায় রাখা হয়

ক) ৪.৮০ মি

খ) ৫.২০ মি

গ) ৫.৬০ মি

ঘ) ৭.৫০ মি

৯. কোন সেকশন ২০২৩ সালে ১০৪ % রিজেনারেটিভ এনার্জি ব্রেকিং অর্জন করেছিল?

ক) দিল্লি–আগ্রা

খ) চেন্নাই–গুডুর (ইসিএসআর)

গ) হাওড়া–আসানসোল

ঘ) মুম্বই–পুনে

১০. ভারতীয় রেলের মিশন ২০২৪-২০২৫ লক্ষ্য হল

ক) ৫০ % বিদ্যুতায়ন

খ) ৭৫ % বিদ্যুতায়ন

গ) বিজি রুটের ১০০ % বিদ্যুতায়ন

ঘ) ম্যাগলেভ চালু

১১. ইসিএনআর ও ইসিওআর-কে সম্প্রতি প্রদত্ত শক্তি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম সার্টিফিকেশন হল

ক) আইএসও ৯০০১:২০১৫

খ) আইএসও ১৪০০১:২০১৫

গ) আইএসও ৫০০০১:২০১৮

ঘ) আইএসও ৪৫০০১:২০১৮

১২. ডিএফসিসিআইএল ডাবল-স্ট্যাক করিডোরগুলির ওএইচই উচ্চতা হল

ক) ৫.৬০ মি

খ) ৬.৫০ মি

গ) ৭.৫৭ মি

ঘ) ৮.২০ মি

১৩. প্রথম স্বদেশী ২৫ কেভি এসি বৈদ্যুতিক লোকো কোনটি ছিল?

ক) ডব্লিউএএম-১

খ) ডব্লিউএপি-১

গ) ডব্লিউএজি-৭

ঘ) ডব্লিউএএম-৪

১৪. ২×২৫ কেভি সিস্টেমে ব্যবহৃত রিটার্ন ফিডার কন্ডাক্টরকে বলা হয়

ক) ক্যাটেনারি ওয়্যার

খ) কন্টাক্ট ওয়্যার

গ) এটি (অটো-ট্রান্সফরমার) ফিডার

ঘ) আর্থ ওয়্যার

১৫. ৩-ফেজ বৈদ্যুতিক লোকোর জন্য পিওএইচ চক্র ৬ বছর থেকে বাড়ানো হয়েছে

ক) ৭ বছর

খ) ৮ বছর

গ) ৯ বছর (শর্ত-ভিত্তিক)

ঘ) ১২ বছর

১৬. টিআরডি রিমোট কন্ট্রোলের জন্য ভারতীয় রেল দ্বারা গৃহীত এসকাডা প্রোটোকল হল

ক) মডবাস আরটিইউ

খ) প্রোফিবাস

গ) আইইসি ৬০৮৭০-৫-১০৪

ঘ) এসএনএমপি

১৭. ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চালু হয়েছিল

ক) হাওড়া–হুগলি

খ) দিল্লি–মিরাট

গ) বোম্বে হারবার লাইন (১.৫ কেভি ডিসি, ১৯২৫)

ঘ) মাদ্রাজ বিচ–তাম্বরম

১৮. কোন ইসি ডিভিশন নর্দার্ন রেলওয়ের ডব্লিউএপি-৫/ডব্লিউএপি-৭ লোকোর রক্ষণাবেক্ষণ দেখাশোনা করে?

ক) ইসিএনআর

খ) ইসিআরএস

গ) ইসিএসআর

ঘ) ইসিডব্লিউআর

১৯. ভারতীয় রেলের সর্বোচ্চ লোকো ব্যবহার (৫৮৮ কিমি/দিন) কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছে

ক) ইসিওআর

খ) ইসিএনআর জোন (আর্থিক বছর-২৩)

গ) ইসিএসআর

ঘ) ইসিআরএস

২০. “কবচ” হল দেশীয়ভাবে উন্নত

ক) ট্রেন লাইটিং সিস্টেম

খ) অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন (এটিপি) সিস্টেম

গ) ই-টিকেটিং অ্যাপ

ঘ) ফ্রেইট ট্র্যাকিং সফ্টওয়্যার