“ईसी डिवीजन” क्या है?

• ईसी = इलेक्ट्रिकल (ट्रैक्शन) सेंट्रल ऑर्गनाइजेशन
  • यह रेलवे बोर्ड के इलेक्ट्रिकल (टीआरडी) निदेशालय के तहत एक गैर-भौगोलिक, कैडर-नियंत्रण इकाई है।
  • उच्च-मूल्य, तकनीकी रूप से विशेष इलेक्ट्रिकल परिसंपत्तियों को एकत्रित करने और केंद्रीय रूप से निगरानी करने के लिए बनाया गया है जो एक से अधिक रेलवे जोन की सेवा करती हैं।
  • प्रोडक्शन यूनिट (पीयू) की तरह ही कार्य करता है लेकिन इसके “उत्पाद” रोलिंग स्टॉक रखरखाव और बुनियादी ढांचा उन्नयन हैं।
  • पहला ईसी डिवीजन – ईसीआरएस, कोलकाता (1962) ईआर और एसईआर के ईएमयू/एमईएमयू रेक के लिए।
  • नवीनतम ईसी डिवीजन – ईसीएससी, भिलाई (2018) डब्ल्यूएजी-12बी और डब्ल्यूएजी-9एचडी लोको के लिए।

1. तकनीकी जानकारी

ईसी डिवीजन तीन ऊर्ध्वाधरों को संभालते हैं:

1. रोलिंग स्टॉक (आरएस) – लोको, ईएमयू, एमईएमयू, मेट्रो कार।
2. ट्रैक्शन डिस्ट्रीब्यूशन (टीआरडी) – ओएचई, टीएसएस, एससीएडीए, स्विचिंग स्टेशन।
3. ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक डिपो (टीआरडी) – पिट-लाइन, लिफ्टिंग जैक, व्हील लेथ।

2. महत्वपूर्ण तथ्य और आंकड़े

• कुल 8 ईसी डिवीजन (31 मार्च 2024 तक)

  कोड	पूरा नाम	मुख्यालय	वर्ष	मुख्य गतिविधि
  ECRS	इलेक्ट्रिकल सेंट्रल ऑर्गनाइजेशन (रोलिंग स्टॉक)	कोलकाता	1962	पहला ईएमयू शेड
  ECRC	इलेक्ट्रिकल सेंट्रल ऑर्गनाइजेशन (आरडीएसओ)	लखनऊ	1966	मानक और परीक्षण
  ECOR	ईस्ट कोस्ट ईसी	विशाखापत्तनम	1975	डब्ल्यूएजी-5/डब्ल्यूएजी-7 लोको
  ECSW	साउथ-वेस्टर्न ईसी	हुबली	1980	डब्ल्यूडीजी-4/डब्ल्यूडीपी-4बी
  ECNR	नॉर्दर्न ईसी	नई दिल्ली	1985	डब्ल्यूएपी-5/डब्ल्यूएपी-7
  ECSR	सदर्न ईसी	चेन्नई	1990	डब्ल्यूएपी-4/डब्ल्यूएजी-9
  ECCR	सेंट्रल ईसी	नागपुर	2000	डब्ल्यूएजी-9/डब्ल्यूएपी-7
  ECSC	साउथ-सेंट्रल ईसी	भिलाई	2018	डब्ल्यूएजी-12बी (12 000 एचपी)

• कार्यबल – ≈ 45 000 नियमित कर्मचारी (65 % तकनीकी पर्यवेक्षक, 20 % कारीगर, 15 % मंत्रालयीन)।

• पूंजीगत व्यय 2023-24 – ₹ 6 820 करोड़ (सभी पीयू/ईसी में सर्वाधिक)।

• बचाई गई ऊर्जा बिल – 1.26 बीयू (2022-23) पुनर्योजी ब्रेकिंग और एचओजी के माध्यम से।

• रिकॉर्ड लोको उपयोगिता – 588 किमी/लोको/दिन (ईसीएनआर जोन, वित्तीय वर्ष-23)।

3. ऐतिहासिक मील के पत्थर

4. वर्तमान स्थिति और हाल के अपडेट (2024)

1. मिशन 2024 – बीजी मार्गों का 100 % विद्युतीकरण (जनवरी 2024 तक 85 % प्राप्त)।
2. WAG-12B – 120 लोको पहले से ही ECSC/भिलाई में होम्ड; अगले 80 मेक-इन-इंडिया खंड के तहत।
3. ऊर्जा-तटस्थ चेन्नई–गुडूर खंड (ECSR) – 104 % पुनर्योजन प्राप्त (2023)।
4. कवच (एटीपी) – ईसी डिवीजन रेट्रो-फिट चला रहे; मार्च 2024 तक 1500 किमी कवर।
5. ओएचई ऊंचाई बढ़ाकर 7.57 मी डीएफसीसीआईएल कॉरिडोर पर डबल-स्टैक कंटेनर यातायात के लिए।
6. नई टीआरडी नीति 2023 – पीओएच चक्र बढ़ाया 6 से 9 वर्ष तक 3-फेज लोको के लिए (स्थिति-आधारित)।
7. ग्रीन प्रमाणन – ECNR & ECOR को ISO 50001:2018 (ऊर्जा प्रबंधन) से सम्मानित।
8. रेलवे बजट 2024 – ₹ 6500 करोड़ टीआरडी और एचओजी बुनियादी ढांचे के लिए आवंटित।

5. 15+ एमसीक्यू – ईसी डिवीजन

5. 15+ एमसीक्यू – ईसी डिवीजन

1. भारतीय रेलवे का पहला इलेक्ट्रिकल सेंट्रल ऑर्गनाइजेशन (ईसी) डिवीजन कौन सा था?

A) ECNR, नई दिल्ली

B) ECRS, कोलकाता

C) ECSR, चेन्नई

D) ECWR, मुंबई

2. ECNR का मुख्यालय स्थित है

A) लखनऊ

B) अंबाला

C) नई दिल्ली

D) प्रयागराज

3. WAG-12B (12000 एचपी) लोको किस ईसी डिवीजन में होम्ड हैं?

A) ECNR

B) ECSC, भिलाई

C) ECOR

D) ECR, हाजीपुर

4. भारत में इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के लिए राष्ट्रीय मानक वोल्टेज है

A) 1500 वी डीसी

B) 11 केवी एसी

C) 25 केवी, 50 हर्ट्ज, 1-फेज एसी

D) 33 केवी, 50 हर्ट्ज, 3-फेज एसी

5. कौन सा ईसी डिवीजन मुख्य रूप से ट्रैक्शन उपकरणों के मानकों और परीक्षण के लिए जिम्मेदार है?

A) ECRS, कोलकाता

B) ECRC, लखनऊ (आरडीएसओ)

C) ECNR, नई दिल्ली

D) ECSC, भिलाई

6. इलेक्ट्रिक लोको के लिए आईओएच (इंटरमीडिएट ओवर-हॉल) की आवधिकता है

A) 12 महीने

B) 18 महीने

C) 24 महीने

D) 36 महीने

7. हेड-ऑन-जनरेशन (एचओजी) प्रौद्योगिकी पहली बार किस ट्रेन पर शुरू की गई थी?

A) वंदे भारत एक्सप्रेस

B) गतिमान एक्सप्रेस

C) राजधानी एक्सप्रेस (2010)

D) शताब्दी एक्सप्रेस

8. बीजी ट्रैक पर ओएचई संपर्क तार की ऊंचाई सामान्यतः बनाए रखी जाती है

A) 4.80 मी

B) 5.20 मी

C) 5.60 मी

D) 7.50 मी

9. किस खंड ने 2023 में 104 % पुनर्योजी ऊर्जा ब्रेकिंग हासिल की?

A) दिल्ली–आग्रा

B) चेन्नई–गुडूर (ECSR)

C) हावड़ा–असनसोल

D) मुंबई–पुणे

10. भारतीय रेलवे का मिशन 2024-2025 का लक्ष्य है

A) 50 % विद्युतीकरण

B) 75 % विद्युतीकरण

C) बीजी मार्गों का 100 % विद्युतीकरण

D) मैग्लेव का परिचय

11. हाल ही में ECNR और ECOR को प्रदान किया गया ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली प्रमाणन है

A) ISO 9001:2015

B) ISO 14001:2015

C) ISO 50001:2018

D) ISO 45001:2018

12. डीएफसीसीआईएल डबल-स्टैक कॉरिडोर में ओएचई की ऊंचाई है

A) 5.60 मी

B) 6.50 मी

C) 7.57 मी

D) 8.20 मी

13. पहला स्वदेशी 25 केवी एसी इलेक्ट्रिक लोको कौन सा था?

A) WAM-1

B) WAP-1

C) WAG-7

D) WAM-4

14. 2×25 केवी प्रणाली में उपयोग किया जाने वाला रिटर्न फीडर कंडक्टर कहलाता है

A) कैटेनरी वायर

B) कॉन्टैक्ट वायर

C) एटी (ऑटो-ट्रांसफॉर्मर) फीडर

D) अर्थ वायर

15. 3-फेज इलेक्ट्रिक लोको के लिए पीओएच चक्र 6 वर्ष से बढ़ाकर कर दिया गया है

A) 7 वर्ष

B) 8 वर्ष

C) 9 वर्ष (स्थिति-आधारित)

D) 12 वर्ष

16. टीआरडी रिमोट कंट्रोल के लिए भारतीय रेलवे द्वारा अपनाया गया एससीएडीए प्रोटोकॉल है

A) मोडबस आरटीयू

B) प्रोफिबस

C) IEC 60870-5-104

D) एसएनएमपी

17. भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन शुरू की गई थी

A) हावड़ा–हुगली

B) दिल्ली–मेरठ

C) बॉम्बे हार्बर लाइन (1.5 केवी डीसी, 1925)

D) मद्रास बीच–ताम्बरम

18. कौन सा ईसी डिवीजन नॉर्दर्न रेलवे के डब्ल्यूएपी-5/डब्ल्यूएपी-7 लोको के रखरखाव की देखभाल करता है?

A) ECNR

B) ECRS

C) ECSR

D) ECWR

19. भारतीय रेलवे में सर्वोच्च लोको उपयोगिता (588 किमी/दिन) का श्रेय दिया जाता है

A) ECOR

B) ECNR जोन (वित्तीय वर्ष-23)

C) ECSR

D) ECRS

20. “कवच” स्वदेशी रूप से विकसित है

A) ट्रेन लाइटिंग सिस्टम

B) ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (एटीपी) सिस्टम

C) ई-टिकटिंग ऐप

D) फ्रेट ट्रैकिंग सॉफ्टवेयर