കിഴക്കൻ ഡിവിഷനുകൾ
കിഴക്കൻ ഡിവിഷനുകൾ – റെയിൽവേ ജനറൽ നോളജ് കാപ്സ്യൂൾ
കിഴക്കൻ റെയിൽവേ (ER) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ 19 സോണുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഫെയർലി പ്ലേസ്, കൊൽക്കത്ത ആസ്ഥാനമായി, 1952 ഏപ്രിൽ 14-ന് ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ (EIR), ബംഗാൾ–ആസാം റെയിൽവേ എന്നിവ ലയിപ്പിച്ചാണ് ഇത് രൂപീകരിച്ചത്.
ER പ്രവർത്തനപരമായി നാല് ഡിവിഷനുകളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയുടെ സാങ്കേതിക, ചരിത്രപരവും നിലവിലെ വിശദാംശങ്ങളും പരീക്ഷകളിൽ ആവർത്തിച്ചുവരുന്നതാണ്.
1. ഡിവിഷണൽ മാപ്പും അധികാരപരിധിയും
| ഡിവിഷൻ | ആസ്ഥാനം | പ്രധാന ജില്ലകൾ / വിഭാഗങ്ങൾ | റൂട്ട് കി.മീ (2024) | ട്രാക്ക് കി.മീ (ഗുണിതങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) |
|---|---|---|---|---|
| ഹൗറ | ഹൗറ (പശ്ചിമ ബംഗാൾ) | ഹൗറ, ഹൂഗ്ലി, പൂർബ ബർദ്ധമാൻ, ബിർഭൂം, ഝാർഖണ്ഡ് എന്നിവയുടെ ഭാഗങ്ങൾ | 1,050 | 2,380 |
| സിയാല്ദഹ് | സിയാല്ദഹ് (കൊൽക്കത്ത, പശ്ചിമ ബംഗാൾ) | കൊൽക്കത്ത, വടക്കൻ, തെക്കൻ 24-പർഗാന, നദിയ, മുർഷിദാബാദ് | 713 | 1,640 |
| ആസൻസോൾ | ആസൻസോൾ (പശ്ചിമ ബംഗാൾ) | പശ്ചിമ ബർദ്ധമാൻ, ബാങ്കുര, പുരുലിയ, ധൻബാദ് (ഝാർഖണ്ഡ്), ബീഹാറിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ | 853 | 2,050 |
| മാൾദ | മാൾദ (പശ്ചിമ ബംഗാൾ) | മാൾദ, ഉത്തർ ദിനാജ്പൂർ, ദക്ഷിണ ദിനാജ്പൂർ, ബിർഭൂം, ഝാർഖണ്ഡിലെ സാഹിബ്ഗഞ്ച്, ബീഹാറിലെ കതിഹാർ | 1,044 | 1,970 |
മൊത്തം ER നെറ്റ്വർക്ക് ≈ 3,660 റൂട്ട് കി.മീ (2024) — എല്ലാ സോണുകളിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന സാന്ദ്രത.
2. സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
| പാരാമീറ്റർ | ER (കിഴക്കൻ ഡിവിഷനുകൾ) |
|---|---|
| വൈദ്യുതീകരണം | 100 % (ജനുവരി 2021 മുതൽ) – 25 kV AC 50 Hz |
| ട്രാക്ഷൻ | 80 % ട്രെയിനുകൾ WAP-4, WAP-7, WAG-9 (BCOY / 3-ഫേസ്) എന്നിവയാണ് വലിക്കുന്നത് |
| സിഗ്നലിംഗ് | 68 % സ്റ്റേഷനുകളിൽ പാനൽ / ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ്; 32 % റൂട്ട്-റിലേ |
| പരമാവധി അനുവദനീയ വേഗത (MPS) | |
| – ഹൗറ–ന്യൂ ഡൽഹി രാജ്ധാനി | 130 km/h |
| – ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ കോർഡ് | 130 km/h |
| – സിയാല്ദഹ്–നൈഹാതി–ബണ്ടൽ | 130 km/h |
| – ആസൻസോൾ–ഗയ–മുഗൽസരായ് | 130 km/h |
| – ദാങ്കുനി–സിതാറാംപൂർ 3-ാം ലൈൻ | 110 km/h |
| ട്രാക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് | 52 kg 90 UTS റെയിൽ; PSC സ്ലീപ്പറുകൾ; 1660 / km സാന്ദ്രത മെയിൻലൈനിൽ |
| ലോഡിംഗ് | CC+8+2 (BOXNHL) 2022 മുതൽ; മുമ്പ് CC+6+2 |
| പ്രധാന വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ | |
| – ഹൗറ (കാരേജ് & വാഗൺ) | |
| – ജമാൽപൂർ (EIR പൈതൃകം, ഇപ്പോൾ ER കീഴിൽ) | |
| – കാഞ്ച്രാപാര (ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോ & കോച്ച്) — ER-ൽ ഏറ്റവും വലുത് | |
| – ലിലുവ (EMU & MEMU) | |
| – ആൻഡൽ (ഡീസൽ ഷെഡ്) — 260 ലോക്കോ ഹോൾഡിംഗ് | |
| ഫ്രെയ്റ്റ് പങ്ക് | IR-ന്റെ മൊത്തം കൽക്കരിയുടെ 18 %, സ്റ്റീലിന്റെ 24 %, ധാന്യങ്ങളുടെ 12 % (FY 23-24) |
3. ചരിത്രപരമായ നാഴികക്കല്ലുകൾ
| വർഷം | സംഭവം |
|---|---|
| 1854 | കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ ഹൗറ മുതൽ ഹൂഗ്ലി വരെ (15 ഓഗസ്റ്റ്) – 37 km |
| 1862 | ഹൗറ സ്റ്റേഷൻ ആദ്യ കെട്ടിടം നിലവിൽ വന്നു |
| 1887 | ഹൂഗ്ലിയിലെ പാലം (പണ്ഡിറ്റ് ഈശ്വര ചന്ദ്ര വിദ്യാസാഗർ സേതു) – ഇരട്ട ഉപയോഗ റെയിൽ-കം-റോഡ് |
| 1900 | സിയാല്ദഹ്–രാനാഘട്ട്–ലാൽഗോള BG പൂർത്തിയായി |
| 1916 | സിയാല്ദഹ് ഡിവിഷൻ സൃഷ്ടിച്ചു (IR-ന്റെ ഏറ്റവും പഴയ ഡിവിഷൻ) |
| 1925 | ആദ്യത്തെ 1.5 kV DC EMU സർവീസ് സിയാല്ദഹ്–ബജ്ബജ് (പിന്നീട് 3 kV, തുടർന്ന് 25 kV AC ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്തു) |
| 1930 | ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ മെയിൻ ലൈൻ 3 kV DC ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതീകരിച്ചു |
| 1952 | കിഴക്കൻ റെയിൽവേ സോൺ ജനിച്ചു (14 ഏപ്രിൽ) |
| 1958 | 25 kV AC സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചു; ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ പരിവർത്തനം ചെയ്തു |
| 1962 | ആസൻസോൾ ഡിവിഷൻ വേർതിരിച്ചെടുത്തു |
| 1984 | ആദ്യത്തെ 5-അക്ക നമ്പർ ട്രെയിൻ – 12301 ഹൗറ രാജ്ധാനി |
| 1998 | മാൾദ ഡിവിഷൻ സൃഷ്ടിച്ചു (1 ഒക്ടോബർ) |
| 2003 | കൊൽക്കത്ത മെട്രോ (ER കീഴിൽ 2010 വരെ) |
| 2021 | പൂർണ്ണ നെറ്റ്വർക്ക് വൈദ്യുതീകരിച്ചു |
| 2023 | ഹൗറ–ബർദ്ധമാൻ കോർഡിൽ കവാച്ച് ട്രയൽ (പൂർത്തിയാകുന്നത് 2025 എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു) |
4. നിലവിലെ സ്ഥിതിയും സമീപകാല അപ്ഡേറ്റുകളും (2023-24)
- അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷൻ സ്കീം – ER-ന്റെ 32 സ്റ്റേഷനുകൾ അംഗീകരിച്ചു; ഹൗറ, സിയാല്ദഹ്, ആസൻസോൾ, ബണ്ടൽ മുകളിലെ 5-ൽ.
- കൊൽക്കത്ത–ഹൗറ 3-ാം പാലം (രാകേഷ് സിൻഹ സേതു) – 650 മീറ്റർ എക്സ്ട്രാഡോസ്ഡ്, 2025 ടാർഗെറ്റ്; ഹൗറ പാലത്തിന്റെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കും.
- ഹൗറ–ന്യൂ ഡൽഹി റൂട്ട് ഗതി-ശക്തി മൾട്ടി-ട്രാക്ക് (4-ാമത്തെയും 5-ാമത്തെയും) പ്രവർത്തനത്തിലാണ് – 1,400 കോടി അംഗീകരിച്ചു.
- ദാങ്കുനി–സിതാറാംപൂർ 5-ാം ലൈൻ – 75 % എർത്ത്വർക്ക് പൂർത്തിയായി; ഫ്രെയ്റ്റ് വേർതിരിക്കും.
- സിയാല്ദഹ്–ബറാക്പൂർ 3-ാം ലൈൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു (ഫെബ്രുവരി 2024).
- കാഞ്ച്രാപാര വർക്ക്ഷോപ്പ് ആദ്യ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ റേക്ക് ഷെൽ റോൾ ഔട്ട് ചെയ്തു (മാർച്ച് 2024).
- ഹൗറ EMU കാർഷെഡ് 12-കോച്ച് മേധ 3-ഫേസ് EMU-കൾ 160 km/h ഡിസൈനുമായി ലഭിച്ചു.
- ആസൻസോൾ ഡിവിഷൻ “ഗ്രീൻ യൂണിറ്റ്” ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു – 100 % LED, സോളാർ റൂഫ് 14 MW.
- മാൾദ ഡിവിഷൻ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഫ്രെയ്റ്റ് ലോഡിംഗ് 69 MT FY 23-24-ൽ റെക്കോർഡ് ചെയ്തു (കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തെ റെക്കോർഡ് തകർത്തു).
- റെയിൽടെൽ Wi-Fi ER-ന്റെ 215/231 സ്റ്റേഷനുകളിൽ ലൈവ്.
- റെയിൽവേ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫോഴ്സ് – ER-ക്ക് സിയാല്ദഹ് സബർബനിൽ എല്ലാ സ്ത്രീകളുടെയും “ദുർഗ്ഗ” സ്ക്വാഡ് ഉണ്ട്.
- പൈതൃകം – 155 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഹൗറ കെട്ടിടം “സൃജൻ” പദ്ധതിയിൽ ഫസാഡ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് പുനർവികസിപ്പിക്കും.
5. മെഗാ ടെർമിനലുകളും ഉപഗ്രഹ ഫ്രെയ്റ്റ് കോംപ്ലക്സുകളും
| സ്റ്റേഷൻ | ഡിവിഷൻ | പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ എണ്ണം | അദ്വിതീയ വസ്തുതകൾ |
|---|---|---|---|
| ഹൗറ | ഹൗറ | 23 + 1 (നിർമ്മാണത്തിൽ) | ഏറ്റവും പഴയതും ഇന്ത്യയിലെ 2-ാമത്തെ തിരക്കേറിയതും (1.2 മില്യൺ ദിവസേന) |
| സിയാല്ദഹ് | സിയാല്ദഹ് | 21 (മെയിൻ + നോർത്ത് + സൗത്ത്) | ഏറ്റവും വലിയ സബർബൻ ഹബ് (3.2 മില്യൺ/ദിവസം) |
| ആസൻസോൾ | ആസൻസോൾ | 12 | “ക്ലീനസ്റ്റ് റെയിൽവേ കോളനി” 2023 എന്ന് വിധിച്ചു |
| മാൾദ ടൗൺ | മാൾദ | 8 | ഫറാക്ക ബറേജ് വഴി വടക്കുകിഴക്കിലേക്കുള്ള പ്രവേശനകവാടം |
| കൊൽക്കത്ത | സിയാല്ദഹ് | 7 | കൊൽക്കത്ത നഗരത്തിനുള്ളിലെ ഏക ടെർമിനൽ |
| ദാങ്കുനി | ഹൗറ | 6 | ER-ൽ ഏറ്റവും വലിയ ഫ്രെയ്റ്റ് മാർഷല്ലിംഗ് യാർഡ് |
| ആൻഡൽ | ആസൻസോൾ | 4 | IISCO സ്റ്റീൽ പ്ലാന്റിനോട് അടുത്ത്; കൽക്കരി ലിങ്ക് |
| ബണ്ടൽ | ഹൗറ | 5 | കത്വ, ബണ്ടൽ–നൈഹാതി കോർഡ് എന്നിവയിലേക്കുള്ള ബ്രാഞ്ചിനുള്ള ജംഗ്ഷൻ |
6. ഫ്രെയ്റ്റും സാമ്പത്തിക ആഘാതവും
- കൽക്കരി – 60 % ഝരിയ, രാണിഗഞ്ച് കൽക്കരിഖനികളിൽ നിന്ന് → ആസൻസോൾ ഡിവിഷൻ വഴി ഗതാഗതം → ദാങ്കുനി → ഹാൽദിയ / പാരദീപ്.
- സ്റ്റീൽ – SAIL IISCO (ബർണ്പൂർ), ടാറ്റ കലിംഗനഗർ, JSPL പത്രാതു.
- ധാന്യങ്ങൾ – പ്രധാന ലോഡിംഗ് പോയിന്റുകൾ: മാൾദ ടൗൺ, രാംപുർഹാത്ത്, ന്യൂ ഫറാക്ക വടക്കുകിഴക്ക്, ബീഹാർ എന്നിവയിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിന്.
- കണ്ടെയ്നർ ട്രാഫിക് – ദാങ്കുനി ICD 0.5 TEU/വർഷം; NCR-ൽ തുഗ്ലകാബാദിന് ശേഷം 2-ാം സ്ഥാനം.
- വരുമാനം – ER FY 23-24-ൽ ₹17,836 കോടി സമ്പാദിച്ചു (IR-ന്റെ മൊത്തത്തിന്റെ 8.4 %).
7. CBT-യ്ക്കുള്ള ക്വിക്ക്-ഫയർ പോയിന്റുകൾ
- ഏറ്റവും പഴയ ട്രെയിൻ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു – പഞ്ചാബ് മെയിൽ (1909) ആസൻസോൾ വഴി കടന്നുപോകുന്നു.
- ER-ലെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം – ഹൗറ 8-9 (704 m) പുതുക്കിയതിന് ശേഷം.
- ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള റെയിൽ-കം-റോഡ് പാലം – വിദ്യാസാഗർ സേതു (120 m ക്ലിയറൻസ്).
- ആദ്യത്തെ 25 kV AC ലോക്കോ ഹൗറ (WAM-4)-ൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
- ER-ന്റെ യുനെസ്കോ സൈറ്റ് – ഇന്ത്യയിലെ മൗണ്ടൻ റെയിൽവേകൾ (ദാർജിലിംഗ്) NFR കീഴിലാണ്, പക്ഷേ ER ഹൗറയിൽ പൈതൃക EIR മ്യൂസിയം പരിപാലിക്കുന്നു.
- ER-യുടെ ഏക RORO റാമ്പ് – ദാങ്കുനി.
- ER-യുടെ ഏക ഇൻലാൻഡ് കണ്ടെയ്നർ റെയിൽ-ലിങ്ക്ഡ് തുറമുഖം – ഹാൽദിയ ഡോക്ക് കോംപ്ലക്സ് (ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ).
- ER-യുടെ CO2 ടാർഗെറ്റ് – 2030-ലേക്ക് നെറ്റ്-സീറോ (സോളാർ 150 MW, കാറ്റ് 20 MW).
MCQs – കിഴക്കൻ ഡിവിഷനുകൾ
- കിഴക്കൻ റെയിൽവേ ഏത് തീയതിയിൽ രൂപീകരിച്ചു?
A) 15 ഓഗസ്റ്റ് 1947
B) 26 ജനുവരി 1950
C) 14 ഏപ്രിൽ 1952
D) 01 ഒക്ടോബർ 1955
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: കിഴക്കൻ റെയിൽവേ (ER) ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെയും ബംഗാൾ നാഗ്പൂർ റെയിൽവേയുടെയും ഭാഗങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് 1952 ഏപ്രിൽ 14-ന് ഔദ്യോഗികമായി രൂപീകരിച്ചു.
- ER-ന്റെ നാല് ഡിവിഷനുകളിൽ ഏറ്റവും പുതിയത് ഏതാണ്?
A) ഹൗറ
B) സിയാല്ദഹ്
C) ആസൻസോൾ
D) മാൾദ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: D
വിശദീകരണം: വടക്കൻ ബംഗാളിലെയും ബീഹാറിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ 1984-ൽ വേർതിരിച്ചെടുത്തതിനാൽ മാൾദയാണ് കിഴക്കൻ റെയിൽവേയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡിവിഷൻ.
- ആസൻസോൾ ഡിവിഷന്റെ ആസ്ഥാനം ഏത് സംസ്ഥാനത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്?
A) ഝാർഖണ്ഡ്
B) ബീഹാർ
C) പശ്ചിമ ബംഗാൾ
D) ഒഡീഷ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ആസൻസോൾ ഡിവിഷൻ ആസ്ഥാനം പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ പശ്ചിമ ബർദ്ധമാൻ ജില്ലയിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.
- കിഴക്കൻ റെയിൽവേയുടെ മൊത്തം റൂട്ട് കിലോമീറ്ററുകൾ (2026 പ്രകാരം) ഏകദേശം?
A) 2,500 km
B) 3,100 km
C) 3,660 km
D) 4,200 km
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: കിഴക്കൻ റെയിൽവേ പശ്ചിമ ബംഗാൾ, ബീഹാർ, ഝാർഖണ്ഡ് എന്നിവിടങ്ങളിലായി ഏകദേശം 3,660 റൂട്ട് കിലോമീറ്റർ വിപുലമായ ശൃംഖല നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
- ER-യിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഫ്രെയ്റ്റ് ലോഡിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഡിവിഷൻ ഏതാണ്?
A) ഹൗറ
B) സിയാല്ദഹ്
C) ആസൻസോൾ
D) മാൾദ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: D
വിശദീകരണം: സമീപകാല വർഷങ്ങളിൽ, കൽക്കരി, കല്ല് ഗതാഗതം കാരണം മാൾദ ഡിവിഷൻ ER-യിൽ ഫ്രെയ്റ്റ് ലോഡിംഗിൽ മുൻനിരയിലാണ്.
- കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ എവിടെയിടയിൽ ഓടിച്ചു?
A) ഹൗറ മുതൽ ഹൂഗ്ലി വരെ
B) സിയാല്ദഹ് മുതൽ രാനാഘട്ട് വരെ
C) ഹൗറ മുതൽ ബർദ്ധമാൻ വരെ
D) ആസൻസോൾ മുതൽ ധൻബാദ് വരെ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ 1854 ഓഗസ്റ്റ് 15-ന് ഹൗറയും ഹൂഗ്ലിയും തമ്മിലാണ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത്.
- ER-ൽ 25 kV AC ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഏത് വർഷം സ്വീകരിച്ചു?
A) 1947
B) 1958
C) 1966
D) 1972
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആധുനികവൽക്കരിക്കാൻ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 1958-ൽ 25 kV AC ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചു, കിഴക്കൻ റെയിൽവേ സോണിലെ വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ചു.
- ER-യുടെ ഏത് വർക്ക്ഷോപ്പാണ് വന്ദേ ഭാരത് റേക്ക് ഷെൽ പരിപാലനവും നിർമ്മാണവും ഉൾപ്പെടുന്നത്?
A) ലിലുവ
B) കാഞ്ച്രാപാര
C) ജമാൽപൂർ
D) ഖരഗ്പൂർ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: വന്ദേ ഭാരത് പോലുള്ള അഡ്വാൻസ്ഡ് റേക്കുകളുടെ പരിപാലനത്തിനും ഷെൽ ഘടകങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും കാഞ്ച്രാപാര വർക്ക്ഷോപ്പ് ആധുനികവൽക്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
- കിഴക്കൻ റെയിൽവേ 100 % വൈദ്യുതീകരിച്ചത് എപ്പോഴാണ്?
A) ഡിസംബർ 2018
B) ജനുവരി 2021
C) ഓഗസ്റ്റ് 2023
D) ജനുവരി 2025
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: കിഴക്കൻ റെയിൽവേ 2021 ജനുവരിയിൽ അതിന്റെ മുഴുവൻ റൂട്ടും 100% വൈദ്യുതീകരിച്ചു, ഈ നേട്ടം കൈവരിച്ച ആദ്യത്തെ പ്രധാന സോണുകളിൽ ഒന്നായി മാറി.
- ER-യുടെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം എവിടെയാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്?
A) സിയാല്ദഹ്
B) മാൾദ ടൗൺ
C) ഹൗറ
D) ആസൻസോൾ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ഹൗറ സ്റ്റേഷൻ ഏറ്റവും വലുതാണ്, 24-കോച്ച് ട്രെയിനുകൾക്ക് വേണ്ടി സോണിലെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ചിലത് ഇവിടെയുണ്ട്.
- ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് സിയാല്ദഹ് ഡിവിഷന്റെ ടെർമിനൽ സ്റ്റേഷൻ അല്ലാത്തത്?
A) കൊൽക്കത്ത (ചിത്പൂർ)
B) സിയാല്ദഹ്
C) ബർദ്ധമാൻ
D) ബജ്ബജ്
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ബർദ്ധമാൻ സിയാല്ദഹ് ഡിവിഷനല്ല, ഹൗറ ഡിവിഷൻ കീഴിലുള്ള ഒരു പ്രധാന ജംഗ്ഷനാണ്.
- ദാങ്കുനി മാർഷല്ലിംഗ് യാർഡ് ഏത് ഡിവിഷൻ കീഴിലാണ് വരുന്നത്?
A) ആസൻസോൾ
B) സിയാല്ദഹ്
C) മാൾദ
D) ഹൗറ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: D
വിശദീകരണം: ദാങ്കുനി ഫ്രെയ്റ്റിനും പാസഞ്ചർ ഇന്റർചേഞ്ചിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന ഹബാണ്, ഇത് ഹൗറ ഡിവിഷൻ കീഴിലാണ്.
- ഹൗറ സ്റ്റ