ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು – ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ

1. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶ

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿಫಲಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲ) ವಾಣಿಜ್ಯಿಕ ಸಾಗಣೆ.
ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶಗಳು:

• ದೇಶಕ್ಕೆ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕ, ಶಕ್ತಿ-ದಕ್ಷ, ಬೃಹತ್ ತೂಕದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು
• ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡ-ಸಹಾಯಧನ ನೀಡುವ “ಆಂತರಿಕ ಉಳಿತಾಯ"ವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿ ₹ 1 ನಷ್ಟ ≈ ಸರಕಿನ ಮೇಲಿನ ₹ 0.65 ಲಾಭ)

2. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ

2.1 ಸರಕು ಬಂಡಿ ಸ್ಟಾಕ್

2.2 ಸರಕು ರೈಲು ವರ್ಗೀಕರಣ (ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೈಪಿಡಿ 2023)

• ಸರಕು (ಪೂರ್ಣ): ತುದಿಯಿಂದ ತುದಿಯ ರೇಕ್, ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
• ಮಿನಿ ಸರಕು: 21–40 ಬಂಡಿಗಳು, ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ
• ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ: < 21 ಬಂಡಿಗಳು, ಯಾವುದೇ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸರಕು ರೈಲಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ
• ರೋಲ್-ಆನ್-ರೋಲ್-ಆಫ್ (RO-RO): ಫ್ಲಾಟ್ ಬಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುವ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು
• ಮೇರಿ ಸಹೇಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಯ-ಕೋಷ್ಟಕದ ಪಾರ್ಸೆಲ್: ≤ 110 km/h

2.3 ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಅಕ್ಷ-ಲೋಡ್ ವಿಕಾಸ

• 1957: 20.3 t (BG)
• 1967: 22.9 t (HS ಬಂಡಿಗಳು)
• 2002: 25 t (CASNUB-22 HS)
• 2018: 30 t ಪ್ರಯೋಗಗಳು – DFC ಮತ್ತು ಆಯ್ದ IR ಮಾರ್ಗಗಳು
• 2022: “ಹೆವಿ ಹಾಲ್” ಮಾರ್ಗಗಳ (~2,500 km) ಮೇಲೆ 25 t ಅನುಮತಿ (ಝಾರಸುಗುಡಾ–ಬಾರ್ಬಿಲ್, ಕಿರಂದುಲ್–ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ, ಇತ್ಯಾದಿ)

2.4 ಬ್ರೇಕಿಂಗ್

• ಏರ್-ಬ್ರೇಕ್: ಟ್ವಿನ್-ಪೈಪ್ ಗ್ರ್ಯಾಜುಯೇಟೆಡ್ ರಿಲೀಸ್ (GR) 5 kg/cm²; 1988-89 ರಿಂದ ಅಳವಡಿಕೆ; 100 % ಬಂಡಿಗಳು ಈಗ ಏರ್-ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿವೆ.
• ಡೈನಾಮಿಕ್/ರಿಜೆನರೇಟಿವ್: 5,500 HP WAG-9 & 9H, 6,000 HP WAG-12 ಗಳು 28-30 % ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

2.5 ಕಪ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಾಂದ್ರತೆ

• CBC (ಸೆಂಟರ್-ಬಫರ್-ಕಪ್ಲರ್) + ಸ್ಲ್ಯಾಕ್-ಲೆಸ್ ಡ್ರಾ-ಗೇರ್ → 8.25 t/m ರೇಖೀಯ ಲೋಡ್ ಅನುಮತಿ → ಒಂದೇ WAG-9 ಹಿಂದೆ 6,000 t ಟ್ರೇಲಿಂಗ್.
• CC+8: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೋಡ್ 5,000 t; DFC ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ CC+9 (5,400 t) (2022).

3. ಪ್ರಮುಖ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು (2023-24)

4. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು

• 1854: ಮೊದಲ ಸರಕು ರೈಲು (ರೂರ್ಕಿ–ಪಿರಾನ್ ಕಲಿಯಾರ್) – 2 ಬಂಡಿ ಮಣ್ಣು.
• 1956: 4-ಚಕ್ರದ “B” ವರ್ಗದ ಬಂಡಿಗಳ (12.2 t ಅಕ್ಷ) ಪರಿಚಯ.
• 1967: RDSO ಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ HS (ಹೆವಿ-ಸ್ಕೇಲ್) 22.9 t ಅಕ್ಷ ಸರಕು ಬೋಗಿ.
• 1982: BOXN – ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈ-ಸೈಡೆಡ್ 8-ಚಕ್ರದ ಏರ್-ಬ್ರೇಕ್ ಬಂಡಿ.
• 1987: ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು – ವಲಯೀಯ “ಮುಖ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ (ಸರಕು ಸೇವೆ)” ಸೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು.
• 1992: ರೇಕ್-ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ – ಬಂಡಿಗಳು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮರು-ಲೋಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
• 2001: FOIS (ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಲೈವ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
• 2006: ಮೂರು WAG-7 ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ 6,000 t “CC+6” ರೇಕ್.
• 2011: ಆಯ್ದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಎಂಟ್ರಿ-ಲೋಡ್ ನೀತಿ (ಪ್ರತಿ ಬಂಡಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 4 t).
• 2015: 25 t ಅಕ್ಷ-ಲೋಡ್ BOXNHL ರೋಲ್-ಔಟ್.
• 2017: 10,000 t ‘ಅನಕೊಂಡಾ’ ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗ (ಕಿರಂದುಲ್–ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ).
• 2020: ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ (DFC) ಪ್ರಾರಂಭ.
• 2021: “ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್” – 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಸರಕು ವೇಗವನ್ನು 50 km/h ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿ.
• 2023: ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ಬಹು-ಮಾದರಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು (30 ಯೋಜಿತ, 12 ಕಮಿಷನ್ ಆಗಿವೆ).

5. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು (2024)

1. ರೈಲ್ವೆ ಬೋರ್ಡ್ ಪುನರ್ವ್ಯವಸ್ಥೆ – ಸದಸ್ಯ (ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್) ಅನ್ನು ಸದಸ್ಯ (T&F) “ಟ್ರ್ಯಾಕ್ & ಫ್ರೈಟ್” ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
2. “ಹಂಗ್ರಿ ಫಾರ್ ಕಾರ್ಗೋ” ಅಭಿಯಾನ – 24×7 ಸರಕು ಹೆಲ್ಪ್ಲೈನ್ 139-F, ಒಂದೇ-ಸ್ಟಾಪ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ freight.indianrailways.gov.in.
3. ಯುಕ್ತೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕು ರಿಯಾಯಿತಿ (ಫೆಬ್ರವರಿ 2024):
   • FY-23 ಬೇಸ್ ಮೀರಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ಗೆ 15 % ರಿಯಾಯಿತಿ
   • ಖಾಲಿ ಹರಿವು ದಿಕ್ಕಿಗೆ (ಬ್ಯಾಕ್-ಹಾಲ್) 30 % ರಿಯಾಯಿತಿ
4. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸರಕು ರಿಯಾಯಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (AFRS) – AI-ಆಧಾರಿತ ದೂರ ಮತ್ತು ಸರಕು-ಲಿಂಕ್ ರಿಯಾಯಿತಿ, ಕೈಯಾರೆ ಅನುಮೋದನೆ ಇಲ್ಲ.
5. ರೋಲ್-ಆನ್-ರೋಲ್-ಆಫ್ (RO-RO) ಸೇವೆ ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ COVID ನಂತರ ಮರುಪ್ರಾರಂಭ; ಈಗ 7 ದಿನಗಳು/ವಾರ.
6. ಪಶ್ಚಿಮ DFC (1,504 km) 40 km ಸೋನ್-ನಗರ ಪ್ಯಾಚ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಮಿಷನ್ ಆಗಿದೆ; ಪೂರ್ವ DFC (1,337 km) ದಾದ್ರಿ–ದಾಂಕುನಿ ತೆರೆದಿದೆ.
7. ಸಿಧಿ-ಸಿಂಗ್ರೌಲಿ & ಕಿರಂದುಲ್-ಜಗದಲೂರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಲ್ಲಿ 25 t ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.
8. ಬಂಡಿ ಸಂಗ್ರಹ ಯೋಜನೆ 2024-27: 90,000 ಬಂಡಿಗಳು (₹ 33,000 ಕೋಟಿ) – 60 % ಹೈ-ಕೆಪಾಸಿಟಿ (BCNHL, BOXNHL, BOST).
9. ಕವಚ ATP 100 km/h ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ DFC ಮಾರ್ಗದ 3,000 Rkm ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ.
10. ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಗೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ – QR/OTP ಆಧಾರಿತ ಗೇಟ್-ಎಂಟ್ರಿ, ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ರೇಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, 35 ಸರಕು ಶೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

6. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ-ನೆನಪಿನ ಅಂಶಗಳು

• FOIS ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು: ರೇಕ್ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ (MRI), ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (TMS), ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಫೀಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ (COMS), WIS (ಬಂಡಿ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ).
• ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು: 2,750 ಸರಕು ಶೆಡ್ಗಳು + 245 ಖಾಸಗಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು + 55 ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು + 30 ಬಹು-ಮಾದರಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳು (ಗತಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ).
• ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು (FMEs): ರಸ್ತೆಯಿಂದ-ರೈಲಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು 67 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 680 ನೇಮಕ.
• ಲೀಡ್ ಟು ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ: NTKM = ಲೋಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಟನ್ಗಳು × ಲೀಡ್ (km).
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಪಾತ 2022-23: 98.14 (ಪ್ರತಿ ₹ 100 ಗಳಿಸಿಕೆ, ₹ 98.14 ಖರ್ಚು).
• ರೈಲ್ vs ರಸ್ತೆ ವೆಚ್ಚ: IR ಸರಾಸರಿ 94 p/ಟನ್-ಕಿಮೀ; 500 km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೀಡ್ಗೆ ರಸ್ತೆ 2.0–2.4 ₹/ಟನ್-ಕಿಮೀ.
• ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ: 1 ಲೀಟರ್ ಡೀಸಲ್ ರೈಲಿನಿಂದ 83 ಟನ್-ಕಿಮೀ, 3-ಅಕ್ಷದ ಟ್ರಕ್ನಿಂದ 27 ಟನ್-ಕಿಮೀ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
• ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರದ ಸರಕು ರೈಲು: 3,000 m ಉದ್ದ, 10,000 t, ಕಿರಂದುಲ್-ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 3×WAG-9 (ಪ್ರಯೋಗ).

7. ಅಭ್ಯಾಸ MCQs

ಪ್ರಶ್ನೆ:01 2026 ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ BOXNHL ಬಂಡಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಅಕ್ಷ-ಲೋಡ್ ಎಷ್ಟು?

A) 22.9 ಟನ್ಗಳು
B) 23.5 ಟನ್ಗಳು
C) 24.5 ಟನ್ಗಳು
D) 25 ಟನ್ಗಳು

ಪ್ರಶ್ನೆ:02 [ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸರಕು ರೈಲು 1854 ರಲ್ಲಿ ಯಾವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸಿತು?]

A) ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಠಾಣೆ
B) ರೂರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಪಿರಾನ್ ಕಲಿಯಾರ್
C) ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಹುಗ್ಲಿ
D) ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಅರಕೋಣಂ

ಪ್ರಶ್ನೆ:03 ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಸರಕು ಆದಾಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯಾವ ಸರಕು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ?

A) ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು

B) ಸಿಮೆಂಟ್

C) ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು

D) ಆಹಾರ ಧಾನ್ಯಗಳು

ಪ್ರಶ್ನೆ:04 ಸರಕು ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಟ್ವಿನ್-ಪೈಪ್ ಏರ್-ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯಾವ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ?

A) 4 kg/cm² (ಫೀಡ್ ಪೈಪ್ 5 kg/cm²)

B) 5 kg/cm² (ಫೀಡ್ ಪೈಪ್ 6 kg/cm²)

C) 6 kg/cm² (ಫೀಡ್ ಪೈಪ್ 5 kg/cm²)

D) 5.5 kg/cm² (ಫೀಡ್ ಪೈಪ್ 6.5 kg/cm²)

ಪ್ರಶ್ನೆ:05 2022-23 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸರಾಸರಿ ಲೀಡ್ (ದೂರ) ಎಷ್ಟಿತ್ತು?

A) 551 km

B) 611 km

C) 671 km

D) 731 km

ಪ್ರಶ್ನೆ:06 HS (ಹೆವಿ ಸ್ಕೇಲ್) 22.9 t ಸರಕು ಬೋಗಿಯನ್ನು ಯಾವ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ?

A) ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ

B) RDSO (ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ಸ್ & ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್)

C) BHEL

D) ತಿತಾಘರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ:07 2022-23 ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಪಾತ ಸರಿಸುಮಾರು

A) 94 %

B) 96 %

C) 98 %

D) 100 %

ಪ್ರಶ್ನೆ:08 ಯಾವ ಸರಕು ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ರೇಕ್ ಇನ್ವೆಂಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ?

A) RFM (ರೇಕ್ ಫ್ಲೋ ಮ್ಯಾನೇಜರ್)

B) MRI (ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ರೇಕ್ ಇನ್ವೆಂಟರಿ)

C) FMS (ಫ್ರೈಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್)

D) RIS (ರೇಕ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಶನ್ ಸೂಟ್)

ಪ್ರಶ್ನೆ:09 BOXN-HL ಬಂಡಿಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವೇಗ ಎಷ್ಟು?

A) 80 km/h

B) 90 km/h

C) 100 km/h

D) 110 km/h

ಪ್ರಶ್ನೆ:10 “ಅನಕೊಂಡಾ” ಸರಕು ರೈಲು ಯಾವ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ?

A) ಕಿರಂದುಲ್–ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ (ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್)

B) ಬಿಲಾಸ್ಪುರ–ಕಟ್ನಿ (ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್)

C) ಬಾರ್ಬಿಲ್–ಬನ್ಸ್ಪಾನಿ (ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್)

D) ದಲ್ಲಿ-ರಾಜ್ಹರಾ–ರೌಘಾಟ್ (ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್)

ಪ್ರಶ್ನೆ:11 2024 ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, FY-23 ಬೇಸ್ ಮೀರಿದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ರಿಯಾಯಿತಿ

A) 10 %
B) 12 %
C) 15 %
D) 20 %

ಪ್ರಶ್ನೆ:12 ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಸರಕು ರೈಲು ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರವಲ್ಲ?

A) ಯೂನಿಟ್ ಟ್ರೇನ್
B) ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್
C) ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಟ್ರೇನ್
D) ಬ್ಲಾಕ್ ಟ್ರೇನ್

ಪ್ರಶ್ನೆ:13 ಪಶ್ಚಿಮ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸುಮಾರು

A) 1,318 km

B) 1,504 km

C) 1,656 km

D) 1,842 km

ಪ್ರಶ್ನೆ:14 [ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರೋಲ್-ಆನ್-ರೋಲ್-ಆಫ್ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಷ]

A) 1995

B) 1997

C) 1999

D) 2001

ಪ್ರಶ್ನೆ:15 BCNHL ಬಂಡಿಯ ಖಾಲಿ ತೂಕ ಎಷ್ಟು?

A) 23.5 ಟನ್ಗಳು
B) 24.8 ಟನ್ಗಳು
C) 26.0 ಟನ್ಗಳು
D) 27.2 ಟನ್ಗಳು

ಪ್ರಶ್ನೆ:17 [ರೇಕ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಫೀಸ್ಗಳು FOIS ಯ ಯಾವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ?]

A) TMS
B) COMS
C)