ரயில் செயல்பாடுகள் – ரயில்வே ஜி.கே. தொகுப்பு

1. வரையறை மற்றும் நோக்கம்

ரயில் செயல்பாடுகள் என்பது ஒரு ரேக்கை பாதுகாப்பாக, சரியான நேரத்தில் மற்றும் சிக்கனமாக தொடக்க இடத்திலிருந்து இலக்கு வரை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான அனைத்து செயல்பாடுகளையும் உள்ளடக்கியது.
முக்கிய துணை அமைப்புகள்:

• இயக்குதல் மற்றும் ஒழுங்கமைத்தல்
• சமிக்ஞை மற்றும் கட்டுப்பாடு
• இழுவை மற்றும் மின்சாரம்
• உருளும் பண்டம் மற்றும் பிரேக் அமைப்புகள்
• போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு மற்றும் பணியாளர் மேலாண்மை
• யார்டுகள் மற்றும் பக்கவழிகள்
• பேரிடர் மற்றும் அவசர கையாளுதல்

2. தொழில்நுட்ப அடிப்படைகள்

• பிரேக் சதவீதம்: சரக்கு 80 % (காலி), 50 % (நிரப்பப்பட்டது); அஞ்சல்/எக்ஸ்பிரஸ் 100 %.
• பிரேக் சக்தி சான்றிதழ் (BPC) செல்லுபடியாகும் காலம்: பயணிகள் ரயிலுக்கு 24 மணி, சரக்கு ரயிலுக்கு 5500 கிமீ.
• குறைந்தபட்ச இடைவெளி (தானியங்கி தடுப்புடன்): 4 நிமிடம் (130 கிமீ/ம), 3 நிமிடம் (160 கிமீ/ம).
• நிலையான சமிக்ஞை மேலோட்டம்: 180 மீ (BG), 120 மீ (MG).

3. வரலாற்று மைல்கற்கள்

4. தற்போதைய நிலை மற்றும் சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (2023-24)

• கவாச்: 3,000 கிமீ பாதை மூடப்பட்டுள்ளது; 2030க்குள் 34,000 கிமீ இலக்கு.
• தானியங்கி ரயில் செயல்பாடு (ATO): டெல்லி-ஆக்ரா பிரிவில் சோதனைகளின் கீழ்.
• தள்ளு-இழு உள்ளமைவு: 180 ரயில்கள் திரும்பும் நேரத்தைச் சேமிக்க அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளன.
• ரயிலின் முடிவில் தொலைஅளவியல் (EOTT): 10,000 சரக்கு வாகனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; காவலர் பிரேக் வான் தேவையில்லை.
• நீண்ட தூர சரக்கு ரயில்கள் (2×2.7 கிமீ): “அனகோண்டா” ரயில்கள் EDFC இல் ஓடுகின்றன.
• நிகழ்நேர ரயில் தகவல்: தேசிய ரயில் விசாரணை அமைப்பு (NTES) 30-வினாடி புதுப்பிப்புக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது.
• டிஜிட்டல் OHE: 250 கிமீ/ம (எதிர்கால புல்லட்) வேகத்திற்கு 3-நிலை OHE வடிவமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
• சூரிய பேனல் ரேக்: ஒரு கோச்சுக்கு 1.5 kW – ஆண்டுக்கு 0.6 லட்சம் லிட்டர் டீசலைச் சேமிக்கிறது.
• எடைமானி & IT இயக்கப்பட்ட எடை பாலங்கள்: 2025க்குள் 100 % உள்ளடக்கம்.
• **ரயில்வே வாரியம் 8 சேவைகளை இந்திய ரயில்வே மேலாண்மை சேவை (IRMS) இல் இணைத்தது (கேடர் மறுசீரமைப்பின் கீழ்).

5. செயல்பாட்டு சொற்களஞ்சியம் (நினைவில் கொள்ள வேண்டியவை)

• புத்தக வேகம்: வேலை நேர அட்டவணையில் (WTT) அச்சிடப்பட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட பிரிவு வேகம்.
• ஆபத்து சமிக்ஞையைக் கடந்து செல்லுதல் (SPAD): வகை-A (நிறுத்து சமிக்ஞை) & B (எச்சரிக்கை) – முறையே 3 & 1 நாள் இடைநீக்கம்.
• ரயில்வே வேலை விதிகள்: GR (பொது), SR (துணை), SS (சிறப்பு), WR (வேலை).
• நிலையப் பிரிவுகள்: தடுப்புப் பிரிவு, வரவேற்புப் பாதை, ஓட்டப் பாதை, வழிப் பாதை, நோய்ப் பாதை.
• ரயில் வகைப்பாடு: 0-4 அஞ்சல்/எக்ஸ்பிரஸ், 5-7 பயணிகள், 8-9 சரக்கு; 14-19 EMU/DMU.
• சுமை வகைப்பாடு: CC+6 (முழு), CC+8 (கோடை), CC-2 (குளிர்காலம்) பயணிகள் ரயிலுக்கு.
• தண்டனை பிரேக் பயன்பாடு: 3 வினாடிகளுக்குள் 0.8 பார் BP வீழ்ச்சி அவசரநிலையைத் தூண்டும்.
• அழைப்பு சமிக்ஞை: பாதை ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருக்கும் போது 15 கிமீ/ம வேகத்தில் நுழைவதற்கு அனுமதிக்கிறது.
• ஷண்டிங் வரம்பு பலகை: “SL” உடன் மஞ்சள் வட்டு – குறுக்கிடும் குறியிலிருந்து 30 மீ.
• சுமையில் உள்ள என்ஜின் (EOL): பதிவு செய்யப்பட்ட சுமையில் >90 % – ஆற்றல் திறனுக்கு சிறந்தது.

6. சரக்கு vs பயணிகள் செயல்பாடுகள் – விரைவு உண்மைகள்

7. பாதுகாப்பு புள்ளிவிவரங்கள் 2022-23

• விளைவுகள் ஏற்படுத்தும் ரயில் விபத்துகள்: 22 (இதுவரையிலான மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கை).
• தண்டவாளத்திலிருந்து வழுவுதல்: 11 (மொத்தத்தில் 50 %).
• மோதல்கள்: 3.
• தீ: 1.
• கண்காணிக்கப்பட்ட மட்டக் கடப்பு விபத்துகள்: 0 (2020 மூடுதல் இயக்கத்திற்குப் பிறகு).
• கண்காணிக்கப்படாத மட்டக் கடப்பு விபத்துகள்: 0 (2022 இல் கட்டமைப்பு நீக்கம் முடிக்கப்பட்டது).
• ரயில் பிரிதல் சம்பவங்கள்: 18 (சரக்கு).
• SPAD வழக்குகள்: 51 (முந்தைய ஆண்டு 76க்கு எதிராக).

8. பணியாளர் & கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

• இயக்கும் பணியாளர் வகைகள்: என்ஜின் ஓட்டுநர் (அஞ்சல்/சரக்கு), உதவி என்ஜின் ஓட்டுநர், காவலர் (சரக்கு/பயணிகள்), ஷண்டர்.
• பாதப் பலகை மணிநேரம்: அதிகபட்சம் 12 மணி தொடர்ச்சியாக, 4 நாட்களில் 36 மணி, 14 நாட்களில் 132 மணி.
• என்ஜின் ஓட்டுநர் உரிமம் வகைகள்: A-1 (அஞ்சல்), A-2 (பயணிகள்), B (சரக்கு), C (ஷண்டிங்).
• கட்டுப்பாட்டு அலுவலகங்கள்: 69 கோட்ட, 16 மண்டல, 1 தேசிய (CRIS).
• ரயில் மேலாண்மை அமைப்பு (TMS): GPS ஊட்டம் ஒவ்வொரு 30 வினாடிகளுக்கும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது.
• பணியாளர் முகாம்: மருத்துவம் & மது அளவு சோதனைக்காக புறப்படுவதற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு முன் புகாரளிக்க வேண்டும்.

9. ஆற்றல் & இழுவை சிறப்பம்சங்கள்

• அகில இந்திய மின்மயமாக்கல்: 86 % RKm (மார்ச்-24).
• முனை-உருவாக்கம் (HOG): ஆண்டுக்கு ஒரு ரயிலுக்கு 3.5 லட்சம் லிட்டர் டீசலைச் சேமிக்கிறது.
• மீள் பிரேக்கிங்: 3-கட்ட என்ஜின்களில் 35 % ஆற்றல் பின்னூட்டம்.
• ஆற்றல் நுகர்வு: 46 kWh/000 GTKM (சரக்கு), 18 kWh/000 PKM (பயணிகள்).
• அதிகபட்ச OHE: 10.5 மீ (WDFC இல் இரட்டை அடுக்கு கொள்கலன்).
• OHE மின்னழுத்தம்: 25 kV ±10 %, 50 Hz, 300 A catenary மதிப்பீடு.

10. 15+ பலதேர்வு கேள்விகள் விரைவான பயிற்சிக்கு

கேள்வி:01 இருக்கும் தடத்தில் கேப் சிக்னலிங் இல்லாமல் ராஜதானி எக்ஸ்பிரஸின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் என்ன?

A) 110 கிமீ/ம
B) 120 கிமீ/ம
C) 130 கிமீ/ம
D) 140 கிமீ/ம

கேள்வி:02 தற்போது புதிதாக உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து சரக்கு பண்டங்களுக்கும் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ள பிரேக் அமைப்பு எது?

A) வெற்றிட பிரேக் (ஒற்றைக் குழாய்)

B) காற்றுப் பிரேக் (ஒற்றைக் குழாய்)

C) காற்றுப் பிரேக் (இரட்டைக் குழாய்)

D) மின்சார-காற்றழுத்த பிரேக்

கேள்வி:03 ஒரு சரக்கு ரயிலுக்கான பிரேக் சக்தி சான்றிதழின் (BPC) செல்லுபடியாகும் காலம்

A) 6,000 கிமீ அல்லது 45 நாட்கள், எது முன்னதாக வரும்

B) 5,500 கிமீ அல்லது 1 மாதம், எது முன்னதாக வரும்

C) 5,000 கிமீ அல்லது 30 பயணங்கள், எது முன்னதாக வரும்

D) 6,500 கிமீ அல்லது 2 மாதங்கள், எது முன்னதாக வரும்

கேள்வி:04 160 கிமீ/ம வேகத்தில் ரயில்களை பாதுகாப்பாக இயக்குவதற்கு இந்திய ரயில்வேயின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் ப்ராட்-கேஜ் (BG) தடத்திற்கு என்ன?

A) 250 மீ

B) 350 மீ

C) 400 மீ

D) 500 மீ

கேள்வி:05 பின்வருவனவற்றில் எது இயக்கும் பணியாளர் வகை அல்ல?

A) என்ஜின் ஓட்டுநர்

B) காவலர்

C) கட்டுப்பாட்டாளர்

D) ரயில் மேலாளர்

கேள்வி:06 [இந்திய ரயில்வேயில் முதல் 25 kV AC இழுவை பிரிவு]

A) ஹவுரா–பர்த்வான் (ER) 1958
B) ராஜ் கர்சுவான்–டோங்கோபோசி (SER) 1960
C) விஜயவாடா–கூடூர் (SCR) 1961
D) இகத்புரி–பூசாவல் (CR) 1959

கேள்வி:07 ரயில்வே வேலையில் “SPAD” என்ற சொல் குறிக்கிறது

A) ஆபத்து சமிக்ஞையைக் கடந்து செல்லுதல்

B) கண்டறிதலுக்குப் பின் வேக அனுமதி

C) தண்டவாளத்திலிருந்து வழுவுதல் எதிராக பாதுகாப்பு நெறிமுறை

D) நிலைய மேடை வருகை தாமதம்

கேள்வி:08 2022-23 ஆம் ஆண்டில் இந்திய ரயில்வேயில் எத்தனை தண்டவாளத்திலிருந்து வழுவுதல் சம்பவங்கள் பதிவாகியுள்ளன?

A) 9

B) 10

C) 11

D) 12

கேள்வி:09 [பின்வருவனவற்றில் எது இந்திய ரயில்வே இயக்கும் மிக நீளமான பயணிகள் ரயில் சேவை (தூரத்தின் அடிப்படையில்)?]

A) கேரளா எக்ஸ்பிரஸ் (திருவனந்தபுரம்–நியூ டெல்லி)

B) விவேக் எக்ஸ்பிரஸ் (டிப்ருகார்–கன்னியாகுமரி)

C) ஹிம்சாகர் எக்ஸ்பிரஸ் (கன்னியாகுமரி–ஸ்ரீ மாதா வைஷ்ணோ தேவி காத்ரா)

D) குவஹாத்தி–திருவனந்தபுரம் எக்ஸ்பிரஸ்

கேள்வி:10 ரயிலின் முடிவில் தொலைஅளவியல் (EOTT) எந்த உருளும் பண்ட கூறுகளை மாற்றுகிறது?

A) என்ஜின் முன் விளக்கு

B) பிரேக் வான் & காவலர்

C) அடித்தட்டு பேட்டரி பெட்டி

D) வெற்றிட வெளியேற்றிகள்

கேள்வி:11 ப்ராட்-கேஜ் (BG) இல் ஒரு நிறுத்து சமிக்ஞைக்கு அப்பால் வழங்கப்படும் நிலையான மேலோட்ட தூரம் என்ன?

A) 120 மீ
B) 140 மீ
C) 160 மீ
D) 180 மீ

கேள்வி:12 இந்திய ரயில்வேயில் 160 கிமீ/ம வேக செயல்பாட்டிற்கு எந்த என்ஜின் வகை அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது?

A) WAP-4, WAP-6 & WAG-7

B) WAP-5, WAP-7 & WAG-9H (மாற்றியமைக்கப்பட்ட கியருடன்)

C) WDM-3A, WDP-4 & WDG-4

D) WAP-1, WAG-5 & WAG-9

கேள்வி:13 3-கட்ட மின்சார என்ஜினில் மீள் பிரேக்கிங் மூலம் கிரிடிற்குத் திரும்பும் ஆற்றல் தோராயமாக

A) 15 %

B) 25 %

C) 35 %

D) 45 %

கேள்வி:14 [HOER கீழ் சரக்கு இயக்கும் பணியாளர்களுக்கான குறைந்தபட்ச தொடர்ச்சியான ஓய்வு]

A) 12 மணி நேரம்

B) 14 மணி நேரம்

C) 16 மணி நேரம்

D) 18 மணி நேரம்

கேள்வி:15 அரை-உயர் வேக ட்ரெயின்-18 (வந்தே பாரத்) முதல் சோதனை ஓட்டம் எந்த நிலையங்களுக்கு இடையே நடத்தப்பட்டது?

A) நியூ டெல்லி–மும்பை சென்ட்ரல்
B) நியூ டெல்லி–ஆக்ரா காண்ட்.
C) நியூ டெல்லி–சென்னை சென்ட்ரல்
D) நியூ டெல்லி–ஹவுரா

கேள்வி:16 31 மார்ச் 2024 நிலவரப்படி, இந்திய ரயில்வேயில் மின்மயமாக்கப்பட்ட மொத்த பாதை கிலோமீட்டர்களின் தோராயமான சதவீதம்

A) 76 %

B) 81 %

C) 86 %

D) 91 %

கேள்வி:17 கதி சக்தி திட்டத்தின் கீழ் செயல்பாட்டுக்கு வந்த முதல் மேற்கத்திய அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு தடம் பிரிவு எது?

A) நியூ ரேவாரி–நியூ மதார்
B) நியூ குர்ஜா–நியூ தாத்ரி
C) நியூ பாலன்பூர்–நியூ சமாக்கியாலி
D) நியூ புலேரா–நியூ மார்வார்

அத்தியாயத்தின் முடிவு – அனைத்து RRB தேர்வுகளுக்கும் உங்கள் ரயில்வே ஜி.கே.யை வலுப்படுத்த மீள் மற்றும் பலதேர்வு கேள்விகளைப் பயிற்சி செய்யுங்கள்!