ટ્રેન ઓપરેશન્સ – રેલવે જીકે સંકલન

1. વ્યાખ્યા અને વ્યાપકતા

ટ્રેન ઓપરેશન્સ એ રેકને મૂળથી ગંતવ્ય સુધી સુરક્ષિત, સમયસર અને આર્થિક રીતે ખસેડવા માટે જરૂરી તમામ પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ કરે છે.
મુખ્ય ઉપ-સિસ્ટમો:

• રનિંગ અને માર્શલિંગ
• સિગ્નલિંગ અને નિયંત્રણ
• ટ્રેક્શન અને પાવર
• રોલિંગ-સ્ટોક અને બ્રેક સિસ્ટમ્સ
• ટ્રાફિક કંટ્રોલ અને ક્રૂ મેનેજમેન્ટ
• યાર્ડ અને સાઇડિંગ્સ
• આપત્તિ અને કટોકટી હેન્ડલિંગ

2. તકનીકી મૂળભૂત તત્વો

• બ્રેક ટકાવારી: માલગાડી 80 % (ખાલી), 50 % (લોડેડ); મેઈલ/એક્સપ્રેસ 100 %.
• બ્રેક પાવર સર્ટિફિકેટ (BPC) માન્યતા: પેસેન્જર માટે 24 h, માલગાડી માટે 5500 km.
• ન્યૂનતમ હેડવે ઓટોમેટિક બ્લોક સાથે: 4 મિનિટ (130 km/h), 3 મિનિટ (160 km/h).
• માનક સિગ્નલ ઓવરલેપ: 180 m (BG), 120 m (MG).

3. ઐતિહાસિક માઇલસ્ટોન્સ

4. વર્તમાન સ્થિતિ અને તાજેતરના અપડેટ્સ (2023-24)

• કવચ: 3,000 km રૂટ કવર; લક્ષ્ય 2030 સુધી 34,000 km.
• ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશન (ATO): દિલ્હી-આગરા વિભાગ પર ટ્રાયલ્સ હેઠળ.
• પુશ-પુલ કોન્ફિગરેશન: ટર્નઅરાઉન્ડ સમય બચાવવા માટે 180 ટ્રેન મંજૂર.
• એન્ડ-ઓફ-ટ્રેન ટેલિમેટ્રી (EOTT): 10,000 માલગાડી વેગન ફિટ; ગાર્ડ બ્રેક વેનની જરૂર નથી.
• લાંબા અંતરની માલગાડી ટ્રેન (2×2.7 km): “એનાકોન્ડા” ટ્રેન EDFC પર ચાલે છે.
• રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેન માહિતી: નેશનલ ટ્રેન એન્ક્વાયરી સિસ્ટમ (NTES) 30-સેકન્ડ રીફ્રેશમાં અપગ્રેડ.
• ડિજિટલ OHE: 250 km/h (ભવિષ્યની બુલેટ) માટે 3-ટીયર OHE ડિઝાઇન અપનાવાયેલ.
• સોલર પેનલ્ડ રેક: 1.5 kW પ્રતિ કોચ – 0.6 લાખ લિટર ડીઝલ/વર્ષ બચાવે છે.
• વેઇટોમીટર અને IT-સક્ષમ વેઇટ બ્રિજ: 2025 સુધી 100 % કવરેજ.
• **રેલવે બોર્ડે 8 સેવાઓને ઇન્ડિયન રેલવે મેનેજમેન્ટ સર્વિસ (IRMS) માં વિલીન કરી કેડર પુનર્ગઠન હેઠળ.

5. ઓપરેશનલ ટર્મિનોલોજી (યાદ રાખવી જરૂરી)

• બુક સ્પીડ: વર્કિંગ ટાઇમ ટેબલ (WTT)માં છપાયેલી પરવાનગીયોગ્ય વિભાગીય ઝડપ.
• સિગ્નલ પાસ્ડ એટ ડેન્જર (SPAD): કેટેગરી-A (સ્ટોપ સિગ્નલ) અને B (કોશન) – અનુક્રમે 3 અને 1 દિવસ સસ્પેન્શન.
• રેલવે વર્કિંગ નિયમો: GR (જનરલ), SR (સબ), SS (સ્પેશિયલ), WR (વર્ક).
• સ્ટેશન વિભાગો: બ્લોક વિભાગ, રીસેપ્શન લાઇન, રનિંગ લાઇન, થ્રુ લાઇન, સિક લાઇન.
• ટ્રેન વર્ગીકરણ: 0-4 મેઈલ/એક્સપ્રેસ, 5-7 પેસેન્જર, 8-9 ગુડ્સ; 14-19 EMU/DMU.
• લોડ વર્ગીકરણ: CC+6 (ફુલ), CC+8 (ઉનાળો), CC-2 (શિયાળો) પેસેન્જર માટે.
• પેનલ્ટી બ્રેક એપ્લિકેશન: 0.8 bar BP ડ્રોપ <3 s માં કટોકટી ટ્રિગર કરે છે.
• કોલિંગ-ઓન સિગ્નલ: લાઇન ઓક્યુપાઇડ હોય ત્યારે 15 km/h પર પ્રવેશની પરવાનગી આપે છે.
• શન્ટિંગ લિમિટ બોર્ડ: “SL” સાથે પીળો ડિસ્ક – ફોલિંગ માર્કથી 30 m.
• એન્જિન ઓન લોડ (EOL): >90 % બુક્ડ લોડ – ઊર્જા કાર્યક્ષમતા માટે આદર્શ.

6. માલગાડી વિરુદ્ધ પેસેન્જર ઓપરેશન્સ – ઝડપી તથ્યો

7. સુરક્ષા આંકડા 2022-23

• પરિણામી ટ્રેન અકસ્માતો: 22 (અત્યાર સુધીનો સૌથી ઓછો).
• ડેરેલમેન્ટ્સ: 11 (કુલના 50 %).
• અથડામણો: 3.
• આગ: 1.
• મેન્ડ લેવલ ક્રોસિંગ અકસ્માતો: 0 (2020 બંધી અભિયાન પછી).
• અનમેન્ડ લેવલ ક્રોસિંગ અકસ્માતો: 0 (2022માં ફેઝ-આઉટ પૂર્ણ).
• ટ્રેન પાર્ટિંગ ઘટનાઓ: 18 (માલગાડી).
• SPAD કેસ: 51 (પાછલા વર્ષના 76ની વિરુદ્ધ).

8. ક્રૂ અને કંટ્રોલ સંસ્થા

• રનિંગ સ્ટાફ કેટેગરીઓ: લોકો પાઇલટ (મેઈલ/માલ), અસિસ્ટન્ટ લોકો પાઇલટ, ગાર્ડ (માલ/પેસ), શન્ટર.
• ફૂટપ્લેટ કલાકો: મહત્તમ 12 h સતત, 4 દિવસમાં 36 h, 14 દિવસમાં 132 h.
• LP લાઇસન્સ કેટેગરીઓ: A-1 (મેઈલ), A-2 (પેસ), B (માલ), C (શન્ટ).
• કંટ્રોલ ઓફિસ: 69 ડિવિઝનલ, 16 ઝોનલ, 1 નેશનલ (CRIS).
• ટ્રેન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (TMS): GPS ફીડ દર 30 s માં અપડેટ.
• ક્રૂ લોબી: મેડિકલ અને બ્રેથલાઇઝર માટે રવાનગી પહેલાં 1 h રિપોર્ટ કરવું જરૂરી.

9. ઊર્જા અને ટ્રેક્શન હાઇલાઇટ્સ

• ઓલ-ઇન્ડિયા ઇલેક્ટ્રિફિકેશન: 86 % RKm (માર્ચ-24).
• હેડ-ઓન-જનરેશન (HOG): 3.5 લાખ L ડીઝલ/ટ્રેન/વર્ષ બચાવે છે.
• રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ: 3-ફેઝ લોકોમાં 35 % ઊર્જા પ્રતિસાદ.
• ઊર્જા વપરાશ: 46 kWh/000 GTKM (માલ), 18 kWh/000 PKM (પેસ).
• સૌથી ઊંચું OHE: 10.5 m (WDFC પર ડબલ-સ્ટેક કન્ટેનર).
• OHE વોલ્ટેજ: 25 kV ±10 %, 50 Hz, 300 A કેટેનરી રેટિંગ.

10. 15+ MCQs ઝડપી પ્રેક્ટિસ માટે

પ્રશ્ન:01 કેબ સિગ્નલિંગ વિના હાલના ટ્રેક પર રાજધાની એક્સપ્રેસની મહત્તમ પરવાનગીયોગ્ય ઝડપ કેટલી છે?

A) 110 km/h
B) 120 km/h
C) 130 km/h
D) 140 km/h

પ્રશ્ન:02 હાલમાં તમામ નવા ઉત્પાદિત માલગાડી સ્ટોક માટે કઈ બ્રેક સિસ્ટમ ફરજિયાત છે?

A) વેક્યૂમ બ્રેક (સિંગલ પાઇપ)

B) એર બ્રેક (સિંગલ પાઇપ)

C) એર બ્રેક (ટ્વિન પાઇપ)

D) ઇલેક્ટ્રો-ન્યુમેટિક બ્રેક

પ્રશ્ન:03 માલગાડી ટ્રેન માટે બ્રેક પાવર સર્ટિફિકેટ (BPC)ની માન્યતા

A) 6,000 km અથવા 45 દિવસ, જે પહેલા આવે

B) 5,500 km અથવા 1 મહિનો, જે પહેલા આવે

C) 5,000 km અથવા 30 ટ્રિપ, જે પહેલા આવે

D) 6,500 km અથવા 2 મહિના, જે પહેલા આવે

પ્રશ્ન:04 160 km/h પર ટ્રેન સુરક્ષિત રીતે ચલાવવા માટે બ્રોડ-ગેજ (BG) ટ્રેક માટે ભારતીય રેલવેની ભલામણ કરેલી ન્યૂનતમ વક્ર ત્રિજ્યા કેટલી છે?

A) 250 m

B) 350 m

C) 400 m

D) 500 m

પ્રશ્ન:05 નીચેનામાંથી કઈ રનિંગ સ્ટાફની કેટેગરી નથી?

A) લોકો પાઇલટ

B) ગાર્ડ

C) કંટ્રોલર

D) ટ્રેન મેનેજર

પ્રશ્ન:06 [ભારતીય રેલવેમાં પ્રથમ 25 kV AC ટ્રેક્શન વિભાગ હતો]

A) હાવડા–બર્દવાન (ER) 1958
B) રાજખરસવાં–ડોંગોપોસી (SER) 1960
C) વિજયવાડા–ગુડૂર (SCR) 1961
D) ઇગતપુરી–ભુસાવલ (CR) 1959

પ્રશ્ન:07 રેલવે વર્કિંગમાં “SPAD” શબ્દ સૂચવે છે

A) સિગ્નલ પાસ્ડ એટ ડેન્જર

B) સ્પીડ પરમિટ આફ્ટર ડિટેક્શન

C) સેફ્ટી પ્રોટોકોલ અગેન્સ્ટ ડેરેલમેન્ટ

D) સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ અરાઇવલ ડિલે

પ્રશ્ન:08 2022-23 દરમિયાન ભારતીય રેલવે પર કેટલા ડેરેલમેન્ટ્સની જાણ કરવામાં આવી હતી?

A) 9

B) 10

C) 11

D) 12

પ્રશ્ન:09 [નીચેનામાંથી કઈ ભારતીય રેલવે દ્વારા ચલાવવામાં આવતી સૌથી લાંબી પેસેન્જર ટ્રેન સેવા (અંતરની દ્રષ્ટિએ) છે?]

A) કેરળ એક્સપ્રેસ (તિરુવનંતપુરમ–નવી દિલ્હી)

B) વિવેક એક્સપ્રેસ (ડિબ્રુગઢ–કન્યાકુમારી)

C) હિમસાગર એક્સપ્રેસ (કન્યાકુમારી–શ્રી માતા વૈષ્ણો દેવી કાટરા)

D) ગુવાહાટી–તિરુવનંતપુરમ એક્સપ્રેસ

પ્રશ્ન:10 એન્ડ-ઓફ-ટ્રેન ટેલિમેટ્રી (EOTT) કઈ રોલિંગ સ્ટોક ઘટકની જગ્યા લે છે?

A) લોકોમોટિવ હેડલાઇટ

B) બ્રેક વેન અને ગાર્ડ

C) અન્ડર-ફ્રેમ બેટરી બોક્સ

D) વેક્યૂમ એક્ઝોસ્ટર્સ

પ્રશ્ન:11 બ્રોડ ગેજ (BG) પર સ્ટોપ સિગ્નલની આગળ પ્રદાન કરવામાં આવેલી માનક ઓવરલેપ અંતર કેટલી છે?

A) 120 m
B) 140 m
C) 160 m
D) 180 m

પ્રશ્ન:12 ભારતીય રેલવે પર 160 km/h ઓપરેશન માટે કઈ લોકોમોટિવ ક્લાસ મંજૂર છે?

A) WAP-4, WAP-6 અને WAG-7

B) WAP-5, WAP-7 અને WAG-9H (સંશોધિત ગિયર સાથે)

C) WDM-3A, WDP-4 અને WDG-4

D) WAP-1, WAG-5 અને WAG-9

પ્રશ્ન:13 3-ફેઝ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં રીજનરેટિવ બ્રેકિંગ દ્વારા ગ્રીડમાં પરત કરવામાં આવતી ઊર્જા અંદાજે

A) 15 %

B) 25 %

C) 35 %

D) 45 %

પ્રશ્ન:14 [HOER હેઠળ