ৰেল চলাচল – ৰেলৱে জিকে সংকলন

১. সংজ্ঞা আৰু পৰিসৰ

ৰেল চলাচলে উৎপত্তিৰ পৰা গন্তব্যস্থানলৈ এটা ৰেক নিৰাপদে, সময়মতে আৰু অৰ্থনৈতিকভাৱে চলাচল কৰাবলৈ প্ৰয়োজনীয় সামগ্ৰিক কাৰ্যকলাপ সামৰি লয়।
মুখ্য উপ-প্ৰণালীসমূহ:

• চলাচল আৰু মাৰ্চেলিং
• সংকেত প্ৰদান আৰু নিয়ন্ত্ৰণ
• ট্ৰেকচন আৰু শক্তি
• ৰোলিংষ্টক আৰু ব্ৰেক প্ৰণালী
• ট্ৰেফিক নিয়ন্ত্ৰণ আৰু কৰ্মী পৰিচালনা
• ইয়াৰ্ড আৰু চাইডিং
• দুৰ্যোগ আৰু জৰুৰীকালীন পৰিচালনা

২. কাৰিকৰী মূলনীতি

• ব্ৰেক শতাংশ: মালবাহী ৮০ % (খালী), ৫০ % (ভৰ্তি); ডাক/এক্সপ্ৰেছ ১০০ %।
• ব্ৰেক পাৱাৰ চাৰ্টিফিকেট (বিপিচি) বৈধতা: যাত্ৰীৰ বাবে ২৪ ঘণ্টা, মালবাহীৰ বাবে ৫৫০০ কিমি।
• স্বয়ংক্ৰিয় ব্লকৰ সৈতে ন্যূনতম হেডৱে: ৪ মিনিট (১৩০ কিমি/ঘণ্টা), ৩ মিনিট (১৬০ কিমি/ঘণ্টা)।
• মানক সংকেত ওভাৰলেপ: ১৮০ মি (বিজি), ১২০ মি (এমজি)।

৩. ঐতিহাসিক মাইলৰ খুঁটি

৪. বৰ্তমান স্থিতি আৰু সাম্প্ৰতিক আপডেট (২০২৩-২৪)

• কৱচ: ৩,০০০ কিমি ৰুট আৱৰি আছে; লক্ষ্য ২০৩০লৈ ৩৪,০০০ কিমি।
• স্বয়ংক্ৰিয় ৰেল চলাচল (এটিঅ’): দিল্লী-আগ্ৰা খণ্ডত পৰীক্ষা চলি আছে।
• পুশ-পুল কনফিগাৰেচন: টাৰ্ণআৰাউণ্ড সময় ৰক্ষা কৰিবলৈ ১৮০খন ৰেল অনুমোদিত।
• শেষ-ৰেল টেলিমেট্ৰি (ইঅ’টিটি): ১০,০০০ মালবাহী ৱেগন সংলগ্ন কৰা হৈছে; গাৰ্ড ব্ৰেক ভেনৰ প্ৰয়োজন নাই।
• দীৰ্ঘ-দূৰত্বৰ মালবাহী ৰেল (২×২.৭ কিমি): “এনাকণ্ডা” ৰেলসমূহ ইডিএফচিত চলাচল কৰে।
• ৰিয়েল-টাইম ৰেল তথ্য: নেচনেল ট্ৰেইন এনকুৱাৰী চিষ্টেম (এনটিইএছ) ৩০-ছেকেণ্ড ৰিফ্ৰেছলৈ আপগ্ৰেড কৰা হৈছে।
• ডিজিটেল অ’এইচই: ২৫০ কিমি/ঘণ্টাৰ (ভৱিষ্যতৰ বুলেট) বাবে ৩-স্তৰীয় অ’এইচই নক্সা গ্ৰহণ কৰা হৈছে।
• চ’লাৰ পেনেল্ড ৰেক: প্ৰতি কোচত ১.৫ কিলোৱাট – বছৰি ০.৬ লাখ লিটাৰ ডিজেল ৰক্ষা কৰে।
• ৱেইট’মিটাৰ আৰু আইটি-সক্ষম ওজনৰ সাঁকো: ২০২৫লৈ ১০০ % আৱৰণ।
• **ৰেলৱে বৰ্ডে ৮টা সেৱাক **ইণ্ডিয়ান ৰেলৱেজ মেনেজমেণ্ট চাৰ্ভিছ (আইআৰএমএছ)**ত একত্ৰিত কৰিছে কেডাৰ পুনৰ্গঠনৰ অধীনত।

৫. কাৰ্যকৰী পাৰিভাষিক শব্দ (মনত ৰাখিবলগীয়া)

• বুক স্পীড: কাৰ্যকৰী সময় তালিকাত (ডব্লিউটিটি) ছপা কৰা অনুমোদিত খণ্ডগত গতি।
• বিপদজনক সংকেত অতিক্ৰম (এছপিএডি): শ্ৰেণী-এ (ষ্টপ সংকেত) আৰু বি (সতৰ্কতা) – ক্ৰমে ৩ আৰু ১ দিনৰ নিলম্বন।
• ৰেলৱে কাৰ্যকৰী নিয়ম: জি.আৰ. (সাধাৰণ), এছ.আৰ. (উপ), এছ.এছ. (বিশেষ), ডব্লিউ.আৰ. (কাম)।
• ষ্টেচন খণ্ড: ব্লক খণ্ড, ৰিচেপচন লাইন, ৰানিং লাইন, থ্ৰু লাইন, চিক লাইন।
• ৰেল শ্ৰেণীবিভাজন: ০-৪ ডাক/এক্সপ্ৰেছ, ৫-৭ যাত্ৰী, ৮-৯ মাল; ১৪-১৯ ইএমইউ/ডিএমইউ।
• ল’ড শ্ৰেণীবিভাজন: চিচি+৬ (পূৰ্ণ), চিচি+৮ (গ্ৰীষ্ম), চিচি-২ (শীত) যাত্ৰীৰ বাবে।
• দণ্ডমূলক ব্ৰেক প্ৰয়োগ: ৩ ছেকেণ্ডত ০.৮ বাৰ বিপি পতনৰ ফলত জৰুৰীকালীন অৱস্থা সৃষ্টি হয়।
• কলিং-অন সংকেত: লাইন অধিকৃত হ’লে ১৫ কিমি/ঘণ্টা গতিত প্ৰৱেশৰ অনুমতি দিয়ে।
• শাণ্টিং সীমা বৰ্ড: “এছএল” থকা হালধীয়া ডিস্ক – ফাউলিং চিহ্নৰ পৰা ৩০ মি।
• ল’ডত ইঞ্জিন (ইঅ’এল): বুকড ল’ডৰ >৯০ % – শক্তি দক্ষতাৰ বাবে আদৰ্শ।

৬. মালবাহী বনাম যাত্ৰী চলাচল – দ্ৰুত তথ্য

৭. নিৰাপত্তা পৰিসংখ্যা ২০২২-২৩

• পৰিণামদৰ্শী ৰেল দুৰ্ঘটনা: ২২ (ইতিমধ্যে আটাইতকৈ কম)।
• ডিৰেইলমেণ্ট: ১১ (মুঠৰ ৫০ %)।
• সংঘৰ্ষ: ৩।
• অগ্নিকাণ্ড: ১।
• মানযুক্ত লেভেল ক্ৰছিং দুৰ্ঘটনা: ০ (২০২০ৰ বন্ধ অভিযানৰ পিছত)।
• অমানযুক্ত লেভেল ক্ৰছিং দুৰ্ঘটনা: ০ (২০২২ত সম্পূৰ্ণৰূপে বিলুপ্ত কৰা হৈছে)।
• ৰেল পৃথকীকৰণ ঘটনা: ১৮ (মালবাহী)।
• এছপিএডি কেছ: ৫১ (পূৰ্বৰ বছৰৰ ৭৬ৰ বিপৰীতে)।

৮. কৰ্মী আৰু নিয়ন্ত্ৰণ সংগঠন

• চলাচল কৰ্মী শ্ৰেণীসমূহ: লোকো পাইলট (ডাক/মাল), সহকাৰী লোকো পাইলট, গাৰ্ড (মাল/যাত্ৰী), শাণ্টাৰ।
• ফুটপ্লেট ঘণ্টা: সৰ্বোচ্চ ১২ ঘণ্টা অবিৰত, ৪ দিনত ৩৬ ঘণ্টা, ১৪ দিনত ১৩২ ঘণ্টা।
• এলপি লাইচেন্স শ্ৰেণীসমূহ: এ-১ (ডাক), এ-২ (যাত্ৰী), বি (মাল), চি (শাণ্ট)।
• নিয়ন্ত্ৰণ কাৰ্যালয়: ৬৯টা বিভাগীয়, ১৬টা অঞ্চলীয়, ১টা ৰাষ্ট্ৰীয় (চিআৰআইএছ)।
• ৰেল পৰিচালনা প্ৰণালী (টিএমএছ): জিপিএছ ফিড প্ৰতি ৩০ ছেকেণ্ডত আপডেট হয়।
• কৰ্মী লবি: চিকিৎসা আৰু শ্বাস পৰীক্ষাৰ বাবে ৰওনা হোৱাৰ ১ ঘণ্টা আগতে ৰিপৰ্ট কৰিব লাগিব।

৯. শক্তি আৰু ট্ৰেকচনৰ উল্লেখযোগ্য দিশ

• সমগ্ৰ ভাৰত বিদ্যুতীকৰণ: ৮৬ % ৰুট কিমি (মাৰ্চ-২৪)।
• হেড-অন-জেনেৰেচন (এইচঅ’জি): বছৰি প্ৰতি ৰেলত ৩.৫ লাখ লিটাৰ ডিজেল ৰক্ষা কৰে।
• পুনৰ্জন্মশীল ব্ৰেকিং: ৩-ফেজ লোকোত ৩৫ % শক্তি প্ৰতিপ্ৰৱাহ।
• শক্তি ব্যৱহাৰ: ৪৬ কিলোৱাট-ঘণ্টা/০০০ জিটিকেএম (মালবাহী), ১৮ কিলোৱাট-ঘণ্টা/০০০ পিকেএম (যাত্ৰী)।
• সৰ্বোচ্চ অ’এইচই: ১০.৫ মি (ডব্লিউডিএফচিত ডাবল-ষ্টেক কণ্টেইনাৰ)।
• অ’এইচই ভ’ল্টেজ: ২৫ কেভি ±১০ %, ৫০ হাৰ্টজ, ৩০০ এ কেটেনাৰী ৰেটিং।

১০. ১৫+ এমচিকিউ দ্ৰুত অনুশীলনৰ বাবে

প্ৰশ্ন:০১ কেব সংকেত ব্যৱস্থা নোহোৱা বৰ্তমানৰ ট্ৰেকত ৰাজধানী এক্সপ্ৰেছৰ সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত গতি কিমান?

ক) ১১০ কিমি/ঘণ্টা
খ) ১২০ কিমি/ঘণ্টা
গ) ১৩০ কিমি/ঘণ্টা
ঘ) ১৪০ কিমি/ঘণ্টা

প্ৰশ্ন:০২ বৰ্তমান নতুনকৈ উৎপাদিত সকলো মালবাহী ষ্টকৰ বাবে কোনটো ব্ৰেক প্ৰণালী বাধ্যতামূলক?

ক) ভেকিউম ব্ৰেক (একক পাইপ)

খ) এয়াৰ ব্ৰেক (একক পাইপ)

গ) এয়াৰ ব্ৰেক (দ্বৈত পাইপ)

ঘ) ইলেক্ট্ৰ’-প্নিউমেটিক ব্ৰেক

প্ৰশ্ন:০৩ মালবাহী ৰেল এখনৰ ব্ৰেক পাৱাৰ চাৰ্টিফিকেট (বিপিচি)ৰ বৈধতা হৈছে

ক) ৬,০০০ কিমি বা ৪৫ দিন, যিটো আগতে আহে

খ) ৫,৫০০ কিমি বা ১ মাহ, যিটো আগতে আহে

গ) ৫,০০০ কিমি বা ৩০ ট্ৰিপ, যিটো আগতে আহে

ঘ) ৬,৫০০ কিমি বা ২ মাহ, যিটো আগতে আহে

প্ৰশ্ন:০৪ ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ পৰামৰ্শিত ন্যূনতম বক্ৰতা ব্যাসাৰ্ধ বিস্তৃত গেজ (বিজি) ট্ৰেক এখনত ৰেলসমূহ ১৬০ কিমি/ঘণ্টা গতিত নিৰাপদে চলাবলৈ কিমান?

ক) ২৫০ মি

খ) ৩৫০ মি

গ) ৪০০ মি

ঘ) ৫০০ মি

প্ৰশ্ন:০৫ তলৰ কোনটো চলাচল কৰ্মীৰ শ্ৰেণী নহয়?

ক) লোকো পাইলট

খ) গাৰ্ড

গ) নিয়ন্ত্ৰক

ঘ) ৰেল পৰিচালক

প্ৰশ্ন:০৬ [ভাৰতীয় ৰেলৱেত প্ৰথম ২৫ কেভি এচি ট্ৰেকচন খণ্ড আছিল]

ক) হাওৰা–বৰ্দ্ধমান (ইআৰ) ১৯৫৮
খ) ৰাজ খৰস্বান–ডংগোপোসি (এছইআৰ) ১৯৬০
গ) বিজয়ৱাড়া–গুদুৰ (এছচিআৰ) ১৯৬১
ঘ) ইগাটপুৰী–ভুসাৱাল (চিআৰ) ১৯৫৯

প্ৰশ্ন:০৭ ৰেলৱে কাৰ্যকৰীত “এছপিএডি” শব্দই সূচায়

ক) বিপদজনক সংকেত অতিক্ৰম

খ) সঁহাৰি পোৱাৰ পিছত গতি অনুমতি

গ) ডিৰেইলমেণ্টৰ বিৰুদ্ধে নিৰাপত্তা প্ৰটোকল

ঘ) ষ্টেচন প্লেটফৰ্ম উপস্থিতি পলম

প্ৰশ্ন:০৮ ২০২২-২৩ চনত ভাৰতীয় ৰেলৱেত কিমানটা ডিৰেইলমেণ্টৰ কথা জনোৱা হৈছিল?

ক) ৯

খ) ১০

গ) ১১

ঘ) ১২

প্ৰশ্ন:০৯ [তলৰ কোনটো ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ দ্বাৰা চলোৱা আটাইতকৈ দীঘল যাত্ৰী ৰেল সেৱা (দূৰত্বৰ ফালৰ পৰা)?]

ক) কেৰালা এক্সপ্ৰেছ (তিৰুৱনন্তপুৰম–নতুন দিল্লী)

খ) বিবেক এক্সপ্ৰেছ (ডিব্ৰুগড়–কন্যাকুমাৰী)

গ) হিমসাগৰ এক্সপ্ৰেছ (কন্যাকুমাৰী–শ্ৰী মাতা বৈষ্ণো দেৱী কাট্ৰা)

ঘ) গুৱাহাটী–তিৰুৱনন্তপুৰম এক্সপ্ৰেছ

প্ৰশ্ন:১০ শেষ-ৰেল টেলিমেট্ৰি (ইঅ’টিটি)ই ৰোলিংষ্টকৰ কোনটো উপাদান প্ৰতিস্থাপন কৰে?

ক) লোকোম’টিভ হেডলাইট

খ) ব্ৰেক ভেন আৰু গাৰ্ড

গ) আণ্ডাৰ-ফ্ৰেম বেটাৰী বক্স

ঘ) ভেকিউম এক্সহষ্টাৰ

প্ৰশ্ন:১১ বিস্তৃত গেজ (বিজি)ত ষ্টপ সংকেতৰ পিছত প্ৰদান কৰা মানক ওভাৰলেপ দূৰত্ব কিমান?

ক) ১২০ মি
খ) ১৪০ মি
গ) ১৬০ মি
ঘ) ১৮০ মি

প্ৰশ্ন:১২ ভাৰতীয় ৰেলৱেত ১৬০ কিমি/ঘণ্টা চলাচলৰ বাবে কোনটো লোকোম’টিভ শ্ৰেণী অনুমোদিত?

ক) ডব্লিউএপি-৪, ডব্লিউএপি-৬ আৰু ডব্লিউএজি-৭

খ) ডব্লিউএপি-৫, ডব্লিউএপি-৭ আৰু ডব্লিউএজি-৯এইচ (সংশোধিত গিয়াৰৰ সৈতে)

গ) ডব্লিউডিএম-৩এ, ডব্লিউডিপি-৪ আৰু ডব্লিউডিজি-৪

ঘ) ডব্লিউএপি-১, ডব্লিউএজি-৫ আৰু ডব্লিউএজি-৯

প্ৰশ্ন:১৩ ৩-ফেজ ইলেক্ট্ৰিক লোকোম’টিভ এখনত পুনৰ্জন্মশীল ব্ৰেকিংৰ দ্বাৰা গ্ৰিডলৈ ঘূৰাই দিয়া শক্তি প্ৰায়

ক) ১৫ %

খ) ২৫ %

গ) ৩৫ %

ঘ) ৪৫ %

প্ৰশ্ন:১৪ [এইচঅ’ইআৰৰ অধীনত মালবাহী চলাচল কৰ্মীৰ ন্যূনতম অবিৰত বিশ্ৰাম হৈছে]

ক) ১২ ঘণ্টা

খ) ১৪ ঘণ্টা

গ) ১৬ ঘণ্টা

ঘ) ১৮ ঘণ্টা

প্ৰশ্ন:১৫ আধা-উচ্চ গতিৰ ট্ৰেইন-১৮ (বন্দে ভাৰত)ৰ প্ৰথম পৰীক্ষামূলক দৌৰ কোন দুটা ষ্টেচনৰ মাজত কৰা হৈছিল?

ক) নতুন দিল্লী–মুম্বাই চেণ্ট্ৰেল
খ) নতুন দিল্লী–আগ্ৰা কেণ্ট.
গ) নতুন দিল্লী–চেন্নাই চেণ্ট্ৰেল
ঘ) নতুন দিল্লী–হাওৰা

প্ৰশ্ন:১৬ ৩১ মাৰ্চ ২০২৪লৈ, ভাৰতীয় ৰেলৱেত মুঠ ৰুট কিলোমিটাৰ বিদ্যুতীকৰণৰ প্ৰায় শতাংশ হৈছে

ক) ৭৬ %

খ) ৮১ %

গ) ৮৬ %

ঘ) ৯১ %

প্ৰশ্ন:১৭ গতি-শক্তি পৰিকল্পনাৰ অধীনত কাৰ্যকৰী হোৱা পশ্চিমীয়া ডেডিকেটেড ফ্ৰেইট কৰিডৰৰ কোনটো খণ্ড আছিল প্ৰথম?

ক) নতুন ৰেৱাৰী–নতুন মাদাৰ
খ) নতুন খুৰজা–নতুন দাদৰী
গ) নতুন পালনপুৰ–নতুন সামাখিয়ালী
ঘ) নতুন ফুলেৰা–নতুন মাৰৱাৰ

অধ্যায়ৰ সমাপ্তি – সকলো আৰআৰবি পৰীক্ষাৰ বাবে আপোনাৰ ৰেলৱে জিকে শক্তিশালী কৰিবলৈ এমচিকিউসমূহ পুনৰালোচনা আৰু অনুশীলন কৰক!