இரயில்வே பாதுகாப்பு அம்சங்கள்
இரயில்வே பாதுகாப்பு அம்சங்கள் – ஆர்.ஆர்.பி என்டிபிசி/குழு-டி/ஏஎல்பிக்கான விரைவு கேப்சூல்
1. கண்ணோட்டம்
இந்திய இரயில்வே தினமும் 2.3 கோடி பயணிகள் & 3.1 மெட்ரிக் டன் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. எனவே, பொறியியல், சமிக்ஞை அமைப்பு, ரோலிங்-ஸ்டாக் வடிவமைப்பு மற்றும் அவசரகால பதிலளிப்பு நெறிமுறைகள் மூலம் பாதுகாப்பு உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது “இந்திய இரயில்வே பாதுகாப்பு கையேடு” (2020 பதிப்பு) மற்றும் “ஆர்எஸ்எம்எஸ்” (இரயில்வே பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பு-2022) ஆகியவற்றில் குறியிடப்பட்டுள்ளது.
2. தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 20 உண்மைகள் (ஒரு வரி)
- ஏபிஎஸ் – தானியங்கி பிரேக் அமைப்பு; அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை விட ஓட்டுநர் 10 கிமீ/மணி மீறினால் தானாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
- டிபிடபிள்யூஎஸ் – ரயில் பாதுகாப்பு & எச்சரிக்கை அமைப்பு (முதலில் 130 கிமீ/மணி + வழித்தடங்களில்); வேகம் & நிறுத்த சமிக்ஞைகளைக் கட்டாயப்படுத்துகிறது.
- கவாச் – ஆர்டிஎஸ்ஓவால் உருவாக்கப்பட்ட சொந்த ஏடிபி (தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு); எஸ்ஐஎல்-4 பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலை.
- ஆர்ஏஎஸ் – வழித்தட ரிலே இண்டர்லாக்கிங் (முரண்பட்ட புள்ளிகள் & சமிக்ஞைகளைத் தடுக்கிறது).
- மின்னணு இண்டர்லாக்கிங் (ஈஐ) – மென்பொருள் அடிப்படையிலான இண்டர்லாக்கிங்; மனித தவறைக் குறைக்கிறது.
- டேட்டா-லாகர் – தொடர்ச்சியான பாதை-பக்க பதிவுக் கருவி; பிரிவு கட்டுப்பாட்டாளருக்கு எஸ்எம்எஸ் எச்சரிக்கைகளை அனுப்புகிறது.
- எல்.சி கேட் இண்டர்லாக்கிங் – ‘ஏ’ வகை மனிதம் நிறைந்த கேட்களில் 100% 2024க்குள் இண்டர்லாக் செய்யப்படும்.
- டிஎஃப்ஓ/டிசிஏஎஸ் – ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு (கவாச்சின் முந்தைய பெயர்).
- புகை-பாஸ் சாதனம் – குளிர்காலத்தில் லோகோ பைலட்டுகளுக்கான ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான கையடக்க உபகரணம்.
- ஹாட்-பாக்ஸ் கண்டறிதல் அமைப்பு (எச்பிடிஎஸ்) – பாதையில் அகச்சிவப்பு ஸ்கேனர்கள் அதிக வெப்பமடைந்த அச்சு தாங்கிகளைக் கண்டறியும்.
- வீல் இம்பாக்ட் லோட் டிடெக்டர் (வைல்ட்) – தட்டையான சக்கரங்களை அடையாளம் காண்கிறது; தானாக டிப்போவுக்கு எஸ்எம்எஸ் அனுப்புகிறது.
- ரெயில் ஃப்ளா டிடெக்ஷன் (யுஎஸ்எஃப்டி) ட்ராலி – அதிக அடர்த்தி வழித்தடங்களில் ஒவ்வொரு 90 நாட்களுக்கும் ரெயில்களின் அல்ட்ராசோனிக் சோதனை.
- பிஎஸ்எல் & பிஎஃப்ஐ – முடிவுற்ற நிலையமைப்புகளில் மூச்சுவிடும் இட நீளம் & பஃபர் ஸ்டாப் நிறுவல்.
- சிசிடிவி-ஐசிஎம்எஸ் – 55,000 கோச்சுகள் “நிர்பயா நிதி” கீழ் ஐபி அடிப்படையிலான சிசிடிவி பெறும்.
- தீ & புகை கண்டறிதல் (எஃப்டிஎஸ்) – 2022 முதல் அனைத்து ஏசி கோச்சுகளிலும் கட்டாயம்.
- எச்விஏசி தனிமைப்படுத்தல் சுவிட்ச் – ஏசி கோச்சுகளில் தீ கண்டறியப்பட்டால் தானாக மின்சாரத்தைத் துண்டிக்கிறது.
- ஏறுதல் தடுப்பு அம்சம் – மோதலின் போது டெலஸ்கோப்பிங் தடுக்க கப்பல்கள் & பஃபர் பாவாடைகள்.
- ரோல்-ஸ்டாக் தரநிலை – பாதை பொருட்களைத் தாக்குவதைத் தவிர்க்க அண்டர்-கியர் உபகரணங்களுக்கு 160 மிமீ தரை இடைவெளி.
- அவசர சங்கிலி/அலாரம் சங்கிலி சுவிட்ச் (ஏசிஎஸ்) – பயணியால் இயக்கப்படுகிறது; 5 கிமீ/மணி தானியங்கி பிரேக்கை செயல்படுத்துகிறது.
- ஜிஏஜி (கேட் அலாரம் & கேட்மேன்) ஆணை – ஒவ்வொரு ரயிலுக்கும் 2 நிமிடங்களுக்கு முன்பு கேட்மேன் நிலைய மேலாளரை தொலைபேசியில் அழைக்க வேண்டும்.
3. முக்கியமான புள்ளிகள் (தேர்வு ஹாட்-ஸ்பாட்கள்)
- கவாச் உள்ளடக்க இலக்கு: 2025-26க்குள் 3,000 கிமீ (கோல்டன் குவாட்ரிலேட்டரல்).
- எஸ்ஐஎல்-4 என்பது ஒரு மணி நேரத்திற்கு தோல்வியின் நிகழ்தகவு ≤ 10⁻⁹ – மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு.
- ஆர்டிஎஸ்ஓ – ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் & தரநிலைகள் அமைப்பு (லக்னோ) பாதுகாப்பு சாதனங்களுக்கான முனைய ஆர்என்டி அலகு.
- நிலையங்களின் பாதுகாப்பு வகை: ‘ஏ’ (≥ 1.5 லட்சம் வருவாய்/நாள்), ‘பி’, ‘சி’; ‘ஏ’ வகையில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு கேஜெட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- அச்சு எண்ணிகளால் தொகுதி நிரூபணம் (பிபிஏசி) 85% பிரிவுகளில் கடைசி வாகன பலகையை மாற்றியது.
- ஐபிஎஸ் – ஒருங்கிணைந்த பால மேலாண்மை அமைப்பு; 15,000+ ரயில் பாலங்களை ஆய்வு செய்கிறது.
- டெரா – ஒவ்வொரு கோட்டத்திலும் வைக்கப்பட்டுள்ள கோட்ட அவசரகால இருப்பு ஆம்புலன்ஸ் ரயில்.
- ஆர்எஸ்சி – ரயில் பாதுகாப்பு பிரச்சாரம் (2023-24) 1,000 மனிதரில்லா எல்.சி கேட்களை நீக்கியது.
- செல்லுபடியான காரணம் இல்லாமல் சங்கிலியை இழுக்கும் பயணிக்கான தண்டனை: ₹ 1,000 + 1 வருடம் வரை சிறை (இரயில்வே சட்டம் 1989 பிரிவு 141 கீழ்).
- “ஜீரோ டைம்டேபிள் மாற்றம்” விதி – பாதுகாப்பு தொகுதிகள் பயணி ரயில்களை > 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் தாமதப்படுத்தக்கூடாது.
4. முந்தைய ஆர்.ஆர்.பி தாள்களில் அடிக்கடி கேட்கப்படும் அம்சங்கள்
- டிபிடபிள்யூஎஸ், கவாச், ஏபிஎஸ், ஈஐ, எச்பிடிஎஸ், வைல்ட், யுஎஸ்எஃப்டி, பிபிஏசி ஆகியவற்றின் முழு வடிவங்கள்.
- ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு & ரயில் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு.
- பனிப்புகலுக்கு எந்த சாதனம் ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலானது? (பதில். புகை-பாஸ்)
- கவாச்சை எந்த அமைப்பு உருவாக்கியது? (ஆர்டிஎஸ்ஓ)
- கவாச்சின் பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலை? (எஸ்ஐஎல்-4)
- கோச்சுகளில் சிசிடிவி எந்த நிதியின் கீழ் நிதியளிக்கப்படுகிறது? (நிர்பயா நிதி)
- அலாரம் சங்கிலி தவறாகப் பயன்படுத்துவதற்கான தண்டனை பிரிவு. (பிரிவு. 141)
- ரெயில்களின் யுஎஸ்எஃப்டி சோதனையின் அதிர்வெண். (90 நாட்கள்)
- ஓட்டுநர் அதிவேகமாக செல்லும்போது எது தானியங்கி பிரேக்கை செயல்படுத்துகிறது? (ஏபிஎஸ்)
5. விரைவான பயிற்சிக்கான 10 பலதேர்வு கேள்விகள்
சுய சரிபார்ப்புக்கு டிராப்-டவுனைப் பயன்படுத்தவும். இங்கு எதிர்மறை மதிப்பெண் பயன்படுத்தப்படவில்லை!
கேள்வி:01 இந்திய இரயில்வேயால் நியமிக்கப்பட்ட சொந்த தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ஏடிபி) அமைப்பு என அறியப்படுகிறது
A) ரக்ஷா
B) கவாச்
C) சுரக்ஷா
D) கார்டு
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: கவாச் என்பது இந்திய இரயில்வேயின் சொந்தமாக உருவாக்கப்பட்ட ஏடிபி அமைப்பாகும், இது ஆபத்து சமிக்ஞையைக் கடந்து செல்வதைத் (எஸ்பிஏடி) தடுக்கவும், தேவைப்பட்டால் தானாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கேள்வி:02 அதிக வெப்பமடைந்த அச்சு தாங்கிகளைக் கண்டறிய அகச்சிவப்பு சென்சார்களைப் பயன்படுத்தும் பாதுகாப்பு சாதனம் எது?
A) வீல் இம்பாக்ட் லோட் டிடெக்டர் (வைல்ட்)
B) ஹாட்-பாக்ஸ் டிடெக்ஷன் சிஸ்டம் (எச்பிடிஎஸ்)
C) அச்சு எண்ணி அமைப்பு
D) ட்ராக் சர்க்யூட் சாதனம்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: ஹாட்-பாக்ஸ் டிடெக்ஷன் சிஸ்டம் (எச்பிடிஎஸ்) பாதை ஓரத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள அகச்சிவப்பு சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி அச்சு தாங்கிகளின் வெப்பநிலையை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது; எந்தவொரு அசாதாரண உயர்வும் எச்சரிக்கையைத் தூண்டி, சாத்தியமான வழிதவறலைத் தடுக்கிறது.
கேள்வி:03 கவாச்சால் அடையப்பட்ட மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலை (எஸ்ஐஎல்)
A) எஸ்ஐஎல்-2
B) எஸ்ஐஎல்-3
C) எஸ்ஐஎல்-4
D) எஸ்ஐஎல்-5
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: கவாச் பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலை 4 (எஸ்ஐஎல்-4) என சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது, இது இரயில்வே சமிக்ஞை அமைப்புகளுக்கான சீனெலெக் தரநிலைகளின் கீழ் வரையறுக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த நிலையாகும், இது ஆபத்தான தோல்விகளின் மிகக் குறைந்த நிகழ்தகவைக் குறிக்கிறது.
கேள்வி:04 புகை-பாஸ் சாதனம் எந்தக் கொள்கையில் செயல்படுகிறது
A) ஆர்எஃப்ஐடி அடிப்படையிலான அச்சு எண்ணுதல்
B) அல்ட்ராசோனிக் பாதை குறைபாடு மேப்பிங்
C) ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் உதவி
D) லிடார் அடிப்படையிலான தடை கண்டறிதல்
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: புகை-பாஸ் (பாதுகாப்பிற்கான புகை பைலட் உதவி அமைப்பு) பனிமூட்டம் நிலைகளில் லோகோ பைலட்டுகளுக்கு நிகழ்நேர இடம், வேகம் மற்றும் வழித்தட வழிகாட்டுதலை வழங்க ஜிபிஎஸ் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பாதுகாப்பான ரயில் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
கேள்வி:05 பின்வருவனவற்றில் எது டிபிடபிள்யூஎஸின் செயல்பாடு அல்ல?
A) ஆபத்து சமிக்ஞையைக் கடந்து செல்லும்போது தானியங்கி ரயில் பிரேக்கிங்
B) நிரந்தர வேக கட்டுப்பாடு பகுதிகளில் ரயில் அதிவேகத்தைத் தடுத்தல்
C) தானியங்கி டிக்கெட் சரிபார்த்தல்
D) பாதகமான நிலைமைகளின் போது ஆபத்தில் சமிக்ஞையைக் கடந்து செல்வதைத் தடுத்தல்
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: டிபிடபிள்யூஎஸ் (ரயில் பாதுகாப்பு & எச்சரிக்கை அமைப்பு) ஒரு ரயில் சிவப்பு சமிக்ஞையைக் கடந்து சென்றால் அல்லது வேக வரம்புகளை மீறினால் தானாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; இது டிக்கெட் சரிபார்த்தலைக் கையாள்வதில்லை, இது தானியங்கி கட்டண வசூல் அமைப்புகளின் பங்காகும்.
கேள்வி:06 இரயில்வே சட்டம், 1989 இன் எந்தப் பிரிவின் கீழ் அலாரம் சங்கிலியின் முறையற்ற பயன்பாட்டிற்கான தண்டனை விதிக்கப்படுகிறது?
A) பிரிவு 140
B) பிரிவு 141
C) பிரிவு 142
D) பிரிவு 143
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: இரயில்வே சட்டம், 1989 இன் பிரிவு 141, ரயில்களில் வழங்கப்பட்ட அலாரம் சங்கிலியின் முறையற்ற பயன்பாட்டிற்கான தண்டனையை விதிக்கிறது.
கேள்வி:07 கவாச்சின் வளர்ச்சிக்கான முனைய அமைப்பு
A) கோர்
B) ஆர்டிஎஸ்ஓ
C) ஐஆர்சிடிசி
D) சிஆர்ஐஎஸ்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் & தரநிலைகள் அமைப்பு (ஆர்டிஎஸ்ஓ) என்பது சொந்த ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பான ‘கவாச்’ உருவாக்கத்திற்கான பொறுப்பான முனைய நிறுவனமாகும்.
கேள்வி:08 அதிக அடர்த்தி வழித்தடங்களில் ரெயில்களின் யுஎஸ்எஃப்டி சோதனை எத்தனை நாட்களுக்கு ஒருமுறை விதிக்கப்பட்டுள்ளது?
A) ஒவ்வொரு 30 நாட்களுக்கும்
B) ஒவ்வொரு 60 நாட்களுக்கும்
C) ஒவ்வொரு 90 நாட்களுக்கும்
D) ஒவ்வொரு 120 நாட்களுக்கும்
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: அதிக அடர்த்தி வழித்தடங்களில், இந்திய இரயில்வே குறைபாடுகளைக் காலமாகக் கண்டறிந்து பாதுகாப்பான ரயில் செயல்பாடுகளை உறுதி செய்வதற்காக ஒவ்வொரு 90 நாட்களுக்கும் ரெயில்களின் அல்ட்ராசோனிக் ஃப்ளா டிடெக்ஷன் (யுஎஸ்எஃப்டி) சோதனையைக் கட்டாயப்படுத்துகிறது.
கேள்வி:09 இந்திய இரயில்வே பயணிகள் கோச்சுகளில் சிசிடிவி கேமராக்களை நிறுவ நிதியளிக்க எந்த நிதி பயன்படுத்தப்படுகிறது?
A) சுத்தம் இந்தியா கோஷ்
B) இரயில்வே பாதுகாப்பு நிதி
C) நிர்பயா நிதி
D) ராஷ்டிரிய ரெயில் சன்ரக்ஷா கோஷ்
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: 2013 இல் நிறுவப்பட்ட நிர்பயா நிதி, இந்திய இரயில்வேயின் பயணிகள் கோச்சுகளில் சிசிடிவி கேமராக்களை நிறுவுவது உட்பட, இந்தியா முழுவதும் பெண்கள் பாதுகாப்புத் திட்டங்களுக்காக குறிப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
கேள்வி:10 சமிக்ஞைக் கலைச்சொல்லில் பிபிஏசி என்பது எதைக் குறிக்கிறது?
A) பிளாக் புரூவிங் பை ஆடியோ சர்க்யூட்ஸ்
B) பிளாக் புரூவிங் பை அக்சில் கவுண்டர்ஸ்
C) பிளாக் புரொடெக்ஷன் அண்ட் கன்ட்ரோல்
D) பிரேக் பவர் அஷூரன்ஸ் சர்க்யூட்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: பிபிஏசி என்பது அச்சு எண்ணி உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, வரி அனுமதி அதிகாரத்தை வழங்குவதற்கு முன்பு ஒரு தொகுதிப் பிரிவு தெளிவாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கும் சமிக்ஞை அமைப்பான பிளாக் புரூவிங் பை அக்சில் கவுண்டர்ஸ் என்பதைக் குறிக்கிறது.
இந்தத் துணுக்குகளைத் தொடர்ந்து மீண்டும் பாருங்கள்; ஆர்.ஆர்.பி என்டிபிசி/குழு-டியில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 3-4 கேள்விகள் நேரடியாக மேலே உள்ள உண்மைகளுடன் பொருந்துகின்றன. பாதுகாப்பாக இருங்கள், பாதுகாப்பாக படியுங்கள்!
BETA
