آپ پہلے سے ہی “تجارت” کی اصطلاح سے واقف ہیں جو کہ ایک ثالثی سرگرمی ہے جس کا آپ نے اس کتاب کے باب 7 میں مطالعہ کیا ہے۔ آپ جانتے ہیں کہ تجارت سے مراد اشیاء اور خدمات کا رضامندی سے تبادلہ ہے۔ تجارت کے لیے دو فریقوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک شخص فروخت کرتا ہے اور دوسرا خریدتا ہے۔ کچھ مقامات پر، لوگ اپنی اشیاء کا تبادلہ (بارٹر) کرتے ہیں۔ دونوں فریقوں کے لیے تجارت باہمی فائدہ مند ہوتی ہے۔ تجارت دو سطحوں پر کی جا سکتی ہے: بین الاقوامی اور قومی۔ بین الاقوامی تجارت قومی سرحدوں کے پار ممالک کے درمیان اشیاء اور خدمات کا تبادلہ ہے۔ ممالک کو ایسی اشیاء حاصل کرنے کے لیے تجارت کی ضرورت ہوتی ہے جو وہ خود پیدا نہیں کر سکتے یا جنہیں وہ کہیں اور کم قیمت پر خرید سکتے ہیں۔ قدیم معاشروں میں تجارت کی ابتدائی شکل بارٹر نظام تھی، جہاں اشیاء کا براہ راست تبادلہ ہوتا تھا۔ اس نظام میں اگر آپ کمہار ہوتے اور آپ کو پلمبر کی ضرورت ہوتی، تو آپ کو ایسے پلمبر کی تلاش کرنی پڑتی جو برتنوں کی ضرورت میں ہو اور آپ اپنے برتنوں کے بدلے اس کی پلمبنگ کی خدمات حاصل کر سکتے تھے۔

شکل 8.1: جون بیل میلہ میں بارٹر نظام پر عمل کرتی دو خواتین

ہر جنوری فصل کی کٹائی کے بعد گوہاٹی سے 35 کلومیٹر دور جگیروڈ میں جون بیل میلہ منعقد ہوتا ہے اور یہ شاید ہندوستان کا واحد میلہ ہے جہاں بارٹر نظام اب بھی زندہ ہے۔ اس میلے کے دوران ایک بڑا بازار لگایا جاتا ہے اور مختلف قبائل اور برادریوں کے لوگ اپنی مصنوعات کا تبادلہ کرتے ہیں۔

بارٹر نظام کی دشواریوں پر پیسے کے متعارف ہونے سے قابو پایا گیا۔ پرانے زمانے میں، کاغذی اور سکے کی کرنسی کے وجود میں آنے سے پہلے، بہت زیادہ اندرونی قدر رکھنے والی نایاب اشیاء، جیسے کہ چقماق پتھر، آبسیڈین، کوری سیپ، شیر کے پنجے، وہیل کے دانت، کتے کے دانت، کھالیں، پشم، مویشی، چاول، کالی مرچ کے دانے، نمک، چھوٹے اوزار، تانبا، چاندی اور سونا پیسے کے طور پر کام آتے تھے۔

کیا آپ جانتے ہیں؟

لفظ “تنخواہ” (Salary) لاطینی لفظ “Salarium” سے آیا ہے جس کا مطلب ہے نمک کے ذریعے ادائیگی۔ کیونکہ اس زمانے میں سمندری پانی سے نمک بنانا نامعلوم تھا اور اسے صرف پتھریلے نمک سے بنایا جا سکتا تھا جو نایاب اور مہنگا تھا۔ اسی لیے یہ ادائیگی کا ایک ذریعہ بن گیا۔

بین الاقوامی تجارت کی تاریخ

قدیم زمانے میں، لمبی دوری پر سامان کی نقل و حمل خطرناک تھی، اس لیے تجارت مقامی بازاروں تک محدود تھی۔ لوگ پھر اپنے زیادہ تر وسائل بنیادی ضروریات - خوراک اور کپڑوں پر خرچ کرتے تھے۔ صرف امیر لوگ زیورات، مہنگے کپڑے خریدتے تھے اور اس کے نتیجے میں عیش و آرام کی اشیاء کی تجارت ہوتی تھی۔

ریشم کا راستہ (سلک روٹ) لمبی دوری کی تجارت کی ایک ابتدائی مثال ہے جو روم کو چین سے $6,000 \mathrm{~km}$ کے راستے سے ملاتا تھا۔ تاجر چینی ریشم، رومی اون اور قیمتی دھاتیں اور بہت سی دیگر اعلیٰ قدر والی اشیاء ہندوستان، فارس اور وسطی ایشیا کے درمیانی مقامات سے لے کر جاتے تھے۔

رومی سلطنت کے ٹوٹنے کے بعد، بارہویں اور تیرہویں صدی کے دوران یورپی تجارت بحری جنگی جہازوں کی ترقی کے ساتھ پھیلی اور یورپ اور ایشیا کے درمیان تجارت بڑھی اور امریکا دریافت ہوئے۔

پندرہویں صدی سے، یورپی استعماریت کا آغاز ہوا اور غیر معمولی اشیاء کی تجارت کے ساتھ ساتھ تجارت کی ایک نئی شکل سامنے آئی جسے غلاموں کی تجارت کہا جاتا تھا۔ پرتگالی، ڈچ، ہسپانوی، اور برطانوی نے افریقی مقامی لوگوں کو پکڑا اور زبردستی انہیں نئے دریافت شدہ امریکا میں پلانٹیشنز میں ان کی محنت کے لیے لے گئے۔ غلاموں کی تجارت دو سو سال سے زیادہ عرصے تک ایک منافع بخش کاروبار رہی یہاں تک کہ اسے 1792 میں ڈنمارک، 1807 میں برطانیہ اور 1808 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ میں ختم کر دیا گیا۔

شکل 8.2: غلام نیلامی کا اشتہار، 1829

اس امریکی غلام نیلامی میں غلاموں کو ان کے مالکوں کی طرف سے فروخت یا عارضی کرائے پر دینے کا اشتہار دیا گیا تھا۔ خریدار اکثر ایک ماہر، صحت مند غلام کے لیے $$ 2,000$ تک ادا کرتے تھے۔ ایسی نیلامیوں میں اکثر خاندان کے افراد کو ایک دوسرے سے جدا کر دیا جاتا تھا، جن میں سے بہت سے اپنے پیاروں کو دوبارہ کبھی نہیں دیکھ سکے۔

صنعتی انقلاب کے بعد اناج، گوشت، اون جیسے خام مال کی مانگ میں بھی اضافہ ہوا، لیکن ان کی مالیاتی قدر تیار شدہ اشیاء کے مقابلے میں کم ہو گئی۔

صنعتی ممالک نے خام مال کے طور پر بنیادی مصنوعات درآمد کیں اور قدر میں اضافہ شدہ تیار مصنوعات غیر صنعتی ممالک کو واپس برآمد کیں۔

انیسویں صدی کے بعد کے نصف حصے میں، بنیادی اشیاء پیدا کرنے والے خطے اب اہم نہیں رہے، اور صنعتی ممالک ایک دوسرے کے اہم گاہک بن گئے۔

پہلی اور دوسری عالمی جنگ کے دوران، ممالک نے پہلی بار تجارتی ٹیکس اور مقداری پابندیاں عائد کیں۔ جنگ کے بعد کے دور میں، جنرل ایگریمنٹ آن ٹیرف اینڈ ٹریڈ (جو بعد میں عالمی تجارتی ادارہ بن گیا) جیسے اداروں نے ٹیرف کم کرنے میں مدد کی۔

بین الاقوامی تجارت کیوں موجود ہے؟

بین الاقوامی تجارت پیداوار میں تخصص (Specialisation) کا نتیجہ ہے۔ یہ عالمی معیشت کے لیے فائدہ مند ہے اگر مختلف ممالک اشیاء کی پیداوار یا خدمات کی فراہمی میں تخصص اور محنت کی تقسیم (Division of Labour) پر عمل کریں۔ ہر قسم کا تخصص تجارت کو جنم دے سکتا ہے۔ اس طرح، بین الاقوامی تجارت تقابلی فائدے (Comparative Advantage)، تکمیلیت (Complimentarity) اور اشیاء و خدمات کی منتقلی (Transferability) کے اصول پر مبنی ہے، اور اصولی طور پر، تجارتی شراکت داروں کے لیے باہمی فائدہ مند ہونی چاہیے۔

جدید دور میں، تجارت دنیا کی اقتصادی تنظیم کی بنیاد ہے اور ممالک کی خارجہ پالیسی سے متعلق ہے۔ اچھی طرح ترقی یافتہ نقل و حمل اور مواصلاتی نظاموں کے ساتھ، کوئی ملک بین الاقوامی تجارت میں شرکت سے حاصل ہونے والے فوائد سے دستبردار ہونے کو تیار نہیں ہے۔

بین الاقوامی تجارت کی بنیادیں

(i) قومی وسائل میں فرق: دنیا کے قومی وسائل غیر مساوی طور پر تقسیم ہیں کیونکہ ان کی جسمانی ساخت یعنی ارضیات، اُبھار (Relief)، مٹی اور آب و ہوا میں فرق ہے۔

(الف) ارضیاتی ساخت: یہ معدنی وسائل کی بنیاد کا تعین کرتی ہے اور سطح مرتفع کے فرق سے فصلوں اور پالے جانے والے جانوروں میں تنوع یقینی بنتا ہے۔ نشیبی علاقوں میں زرعی صلاحیت زیادہ ہوتی ہے۔ پہاڑ سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں اور سیاحت کو فروغ دیتے ہیں۔

(ب) معدنی وسائل: یہ دنیا بھر میں غیر مساوی طور پر تقسیم ہیں۔ معدنی وسائل کی دستیابی صنعتی ترقی کی بنیاد فراہم کرتی ہے۔

(ج) آب و ہوا: یہ اس بات کو متاثر کرتی ہے کہ کسی خطے میں کس قسم کی نباتات اور حیوانات زندہ رہ سکتے ہیں۔ یہ مختلف مصنوعات کی حد میں تنوع بھی یقینی بناتی ہے، مثال کے طور پر اون کی پیداوار سرد علاقوں میں ہو سکتی ہے، کیلے، ربڑ اور کوکو گرم خطوں میں اگ سکتے ہیں۔

(ii) آبادی کے عوامل: ممالک کے درمیان لوگوں کا سائز، تقسیم اور تنوع تجارت کی قسم اور حجم کو متاثر کرتا ہے۔

(الف) ثقافتی عوامل: مخصوص ثقافتوں میں فن اور دستکاری کی مخصوص شکلیں ترقی پاتی ہیں جن کی دنیا بھر میں قدر کی جاتی ہے، مثال کے طور پر چین بہترین چینی مٹی کے برتن اور زری کے کپڑے تیار کرتا ہے۔ ایران کے قالین مشہور ہیں جبکہ شمالی افریقی چمڑے کا کام اور انڈونیشیائی باتیک کپڑا قیمتی دستکاری ہیں۔

(ب) آبادی کا سائز: گنجان آباد ممالک میں اندرونی تجارت کا حجم زیادہ ہوتا ہے لیکن بیرونی تجارت کم ہوتی ہے کیونکہ زیادہ تر زرعی اور صنعتی پیداوار مقامی بازاروں میں استعمال ہو جاتی ہے۔ آبادی کے معیار زندگی بہتر معیار کی درآمدی مصنوعات کی مانگ کا تعین کرتا ہے کیونکہ کم معیار زندگی کے ساتھ صرف چند لوگ مہنگی درآمدی اشیاء خرید سکتے ہیں۔

(iii) اقتصادی ترقی کا مرحلہ: ممالک کی اقتصادی ترقی کے مختلف مراحل میں، تجارت کی جانے والی اشیاء کی نوعیت میں تبدیلیاں آتی ہیں۔ زراعتی لحاظ سے اہم ممالک میں، زرعی مصنوعات کا تبادلہ تیار شدہ اشیاء کے ساتھ کیا جاتا ہے جبکہ صنعتی ممالک مشینری اور تیار مصنوعات برآمد کرتے ہیں اور خوراک کے اناج اور دیگر خام مال درآمد کرتے ہیں۔

(iv) غیر ملکی سرمایہ کاری کی حد: غیر ملکی سرمایہ کاری ترقی پذیر ممالک میں تجارت کو بڑھا سکتی ہے جن میں کان کنی، تیل کی کھدائی، بھاری انجینئرنگ، لمبرنگ اور پلانٹیشن زراعت کی ترقی کے لیے درکار سرمایہ کی کمی ہوتی ہے۔ ترقی پذیر ممالک میں اس طرح کی سرمایہ Intensive صنعتوں کو ترقی دے کر، صنعتی ممالک خوراک، معدنیات کی درآمد کو یقینی بناتے ہیں اور اپنی تیار مصنوعات کے لیے بازار پیدا کرتے ہیں۔ یہ سارا چکر قوموں کے درمیان تجارت کے حجم کو بڑھاتا ہے۔

(v) نقل و حمل: پرانے زمانے میں، مناسب اور موثر نقل و حمل کے ذرائع کی کمی کی وجہ سے تجارت مقامی علاقوں تک محدود تھی۔ صرف اعلیٰ قدر والی اشیاء، مثلاً جواہرات، ریشم اور مصالحے لمبی دوری پر تجارت کیے جاتے تھے۔ ریل، سمندر اور ہوائی نقل و حمل کے پھیلاؤ، ریفریجریشن اور تحفظ کے بہتر ذرائع کے ساتھ، تجارت نے مکانی (Spatial) توسیع کا تجربہ کیا ہے۔

تجارتی توازن (Balance of Trade)

تجارتی توازن کسی ملک کی طرف سے دیگر ممالک سے درآمد اور برآمد کی جانے والی اشیاء و خدمات کے حجم کو ریکارڈ کرتا ہے۔ اگر درآمدات کی قدر ملک کی برآمدات کی قدر سے زیادہ ہے، تو ملک کا تجارتی توازن منفی یا ناموافق ہوتا ہے۔ اگر برآمدات کی قدر درآمدات کی قدر سے زیادہ ہے، تو ملک کا تجارتی توازن مثبت یا موافق ہوتا ہے۔

تجارتی توازن اور ادائیگیوں کا توازن (Balance of Payments) کسی ملک کی معیشت کے لیے سنگین مضمرات رکھتے ہیں۔ منفی توازن کا مطلب ہوگا کہ ملک اشیاء خریدنے پر اتنا خرچ کرتا ہے جتنا وہ اپنی اشیاء بیچ کر کما نہیں سکتا۔ اس کا نتیجہ آخر کار اس کے مالیاتی ذخائر کے ختم ہونے کی صورت میں نکلے گا۔

بین الاقوامی تجارت کی اقسام

بین الاقوامی تجارت کو دو اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

(الف) دو طرفہ تجارت (Bilateral Trade): دو طرفہ تجارت دو ممالک کے درمیان ایک دوسرے کے ساتھ کی جاتی ہے۔ وہ مخصوص اشیاء کی تجارت کے لیے معاہدے کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ملک A کچھ خام مال کے بدلے ملک B سے کچھ دیگر مخصوص اشیاء خریدنے کے معاہدے کے ساتھ تجارت کرنے پر رضامند ہو سکتا ہے یا اس کے برعکس۔

(ب) کثیر طرفہ تجارت (Multi-lateral Trade): جیسا کہ اصطلاح بتاتی ہے، کثیر طرفہ تجارت بہت سے تجارتی ممالک کے ساتھ کی جاتی ہے۔ ایک ہی ملک متعدد دیگر ممالک کے ساتھ تجارت کر سکتا ہے۔ ملک تجارتی شراکت داروں میں سے کچھ کو “سب سے زیادہ پسندیدہ قوم” (Most Favoured Nation - MFN) کا درجہ بھی دے سکتا ہے۔

آزاد تجارت کی حمایت میں دلیل (Case for Free Trade)

معیشتوں کو تجارت کے لیے کھولنے کے عمل کو آزاد تجارت (Free Trade) یا تجارتی آزادی (Trade Liberalisation) کہا جاتا ہے۔ یہ ٹیرف جیسی تجارتی رکاوٹوں کو کم کر کے کیا جاتا ہے۔ تجارتی آزادی ہر جگہ سے اشیاء اور خدمات کو مقامی مصنوعات اور خدمات کے ساتھ مقابلہ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

عالمگیریت (Globalisation) کے ساتھ ساتھ آزاد تجارت، غیر موافق شرائط عائد کر کے برابر کا میدان نہ دینے کی وجہ سے ترقی پذیر ممالک کی معیشتوں پر منفی اثر ڈال سکتی ہے۔ نقل و حمل اور مواصلاتی نظاموں کی ترقی کے ساتھ اشیاء اور خدمات پہلے سے کہیں زیادہ تیزی اور دور تک سفر کر سکتی ہیں۔ لیکن آزاد تجارت صرف امیر ممالک کو مارکیٹوں میں داخل ہونے ہی نہیں دینا چاہیے، بلکہ ترقی یافتہ ممالک کو اپنی مارکیٹوں کو غیر ملکی مصنوعات سے محفوظ رکھنے کی اجازت بھی دینی چاہیے۔

ممالک کو ڈمپنگ شدہ اشیاء (Dumped Goods) کے بارے میں بھی محتاط رہنے کی ضرورت ہے؛ کیونکہ آزاد تجارت کے ساتھ سستے داموں کی ڈمپنگ شدہ اشیاء مقامی پروڈیوسرز کو نقصان پہنچا سکتی ہیں۔

ڈمپنگ (Dumping)

کسی شے کو دو ممالک میں ایسی قیمت پر فروخت کرنے کے عمل کو ڈمپنگ کہا جاتا ہے جو اخراجات سے غیر متعلق وجوہات کی بنا پر مختلف ہو۔

سرگرمی

کچھ وجوہات سوچیں کہ ڈمپنگ تجارتی ممالک کے درمیان ایک سنگین تشویش کیوں بن رہی ہے؟

عالمی تجارتی ادارہ (World Trade Organisation)

1948 میں، دنیا کو اعلیٰ کسٹم ٹیرف اور دیگر قسم کی پابندیوں سے آزاد کرانے کے لیے، کچھ ممالک نے جنرل ایگریمنٹ آن ٹیرف اینڈ ٹریڈ (GATT) قائم کیا۔ 1994 میں، رکن ممالک نے قوموں کے درمیان آزاد اور منصفانہ تجارت کی فروغ کے لیے دیکھ بھال کرنے والے ایک مستقل ادارے کے قیام کا فیصلہ کیا اور GATT کو $1^{\text {st }}$ جنوری 1995 سے عالمی تجارتی ادارہ (WTO) میں تبدیل کر دیا گیا۔

WTO واحد بین الاقوامی ادارہ ہے جو قوموں کے درمیان تجارت کے عالمی قواعد سے نمٹتا ہے۔ یہ عالمی تجارتی نظام کے لیے قواعد مقرر کرتا ہے اور اپنے رکن ممالک کے درمیان تنازعات کو حل کرتا ہے۔ WTO خدمات کی تجارت، جیسے کہ ٹیلی کمیونیکیشن اور بینکنگ، اور دیگر مسائل جیسے کہ دانشورانہ حقوق (Intellectual Rights) کو بھی شامل کرتا ہے۔

تاہم WTO کی ان لوگوں نے تنقید اور مخالفت کی ہے جو آزاد تجارت اور اقتصادی عالمگیریت کے اثرات کے بارے میں فکر مند ہیں۔ دلیل دی جاتی ہے کہ آزاد تجارت عام لوگوں کی زندگیوں کو زیادہ خوشحال نہیں بناتی۔ یہ درحقیقت امیر ممالک کو اور امیر بنا کر امیر اور غریب کے درمیان خلیج کو وسیع کر رہی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ WTO میں بااثر ممالک اپنے تجارتی مفادات پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ مزید برآں، بہت سے ترقی یافتہ ممالک نے ترقی پذیر ممالک کی مصنوعات کے لیے اپنی مارکیٹیں مکمل طور پر نہیں کھولی ہیں۔ یہ بھی دلیل دی جاتی ہے کہ صحت، کارکنوں کے حقوق، بچوں سے مزدوری اور ماحول کے مسائل کو نظر انداز کیا جاتا ہے۔

کیا آپ جانتے ہیں؟

WTO کا ہیڈ کوارٹر جنیوا، سوئٹزرلینڈ میں واقع ہے۔

دسمبر 2016 تک 164 ممالک WTO کے ارکان تھے۔

ہندوستان WTO کے بانی اراکین میں سے ایک رہا ہے۔

علاقائی تجارتی بلاکس (Regional Trade Blocs)

علاقائی تجارتی بلاکس جغرافیائی قربت، تجارتی اشیاء میں مماثلت اور تکمیلیت (Complementarities) رکھنے والے ممالک کے درمیان تجارت کو فروغ دینے اور ترقی پذیر دنیا کی تجارت پر پابندیوں کو روکنے کے لیے وجود میں آئے ہیں۔ آج، 120 علاقائی تجارتی بلاکس دنیا کی تجارت کا 52 فیصد پیدا کرتے ہیں۔ یہ تجارتی بلاکس عالمی اداروں کی علاقائی تجارت (Intra-regional Trade) کو تیز کرنے میں ناکامی کے جواب کے طور پر ترقی پائے۔

اگرچہ یہ علاقائی بلاک رکن ممالک کے درمیان تجارتی ٹیرف ختم کرتے ہیں اور آزاد تجارت کو فروغ دیتے ہیں، لیکن مستقبل میں مختلف تجارتی بلاکس کے درمیان آزاد تجارت کرنا تیزی سے مشکل ہو سکتا ہے۔

بین الاقوامی تجارت سے متعلق خدشات

بین الاقوامی تجارت کرنا قوموں کے لیے باہمی فائدہ مند ہے اگر اس سے علاقائی تخصص (Specialisation)، پیداوار کے اعلیٰ سطح، بہتر معیار زندگی، دنیا بھر میں اشیاء و خدمات کی دستیابی، قیمتوں اور اجرتوں کا برابر ہونا اور علم و ثقافت کے پھیلاؤ کو فروغ ملے۔

بین الاقوامی تجارت قوموں کے لیے نقصان دہ ثابت ہو سکتی ہے اگر اس سے دوسرے ممالک پر انحصار، ترقی کی غیر مساوی سطح، استحصال، اور تجارتی مقابلہ جو جنگوں کا باعث بنے، پیدا ہو۔ عالمی تجارت زندگی کے بہت سے پہلوؤں کو متاثر کرتی ہے؛ یہ ماحول سے لے کر دنیا بھر کے لوگوں کی صحت اور بہبود تک ہر چیز پر اثر انداز ہو سکتی ہے۔ جیسے جیسے ممالک زیادہ تجارت کرنے کے لیے مقابلہ کرتے ہیں، پیداوار اور قدرتی وسائل کا استعمال بڑھتا جاتا ہے، وسائل ان کے دوبارہ بھرنے سے زیادہ تیزی سے استعمال ہو جاتے ہیں۔ نتیجتاً، سمندری حیات بھی تیزی سے ختم ہو رہی ہے، جنگلات کاٹے جا رہے ہیں اور دریائی بیسن نجی پینے کے پانی کی کمپنیوں کو فروخت کر دیے گئے ہیں۔ تیل، گیس کی کان کنی، دواسازی اور زرعی کاروبار میں تجارت کرنے والی ملٹی نیشنل کمپنیاں زیادہ سے زیادہ آلودگی پیدا کرتے ہوئے ہر قیمت پر اپنے آپریشنز کو پھیلاتی رہتی ہیں - ان کا کام کا طریقہ پائیدار ترقی (Sustainable Development) کے معیارات پر پورا نہیں اترتا۔ اگر تنظیمیں صرف منافع کمانے کی طرف مائل ہوں، اور ماحولیاتی اور صحت کے خدشات کو حل نہ کیا جائے، تو اس کے مستقبل میں سنگین مضمرات ہو سکتے ہیں۔

بین الاقوامی تجارت کے دروازے

بندرگاہیں (Ports)

بین الاقوامی تجارت کی دنیا کے اہم دروازے بندرگاہیں (Harbours) اور پورٹس ہیں۔ مال اور مسافر دنیا کے ایک حصے سے دوسرے حصے میں انہی بندرگاہوں سے گزرتے ہیں۔

بندرگاہیں مال کے لیے لنگر اندازی (Docking)، لادنے (Loading)، اتارنے (Unloading) اور ذخیرہ کرنے (Storage) کی سہولیات فراہم کرتی ہیں۔ ان سہولیات کو فراہم کرنے کے لیے، پورٹ اتھارٹیز قابل کشتی رانی چینلز (Navigable Channels) کو برقرار رکھنے، ٹگس اور بارجز کا انتظام کرنے، اور مزدوری اور انتظامی خدمات فراہم کرنے کے لیے انتظامات کرتی ہیں۔ کسی بندرگاہ کی اہمیت اس کے ذریعے ہینڈل کیے جانے والے مال کے سائز اور جہازوں کی تعداد سے پرکھی جاتی ہے۔ کسی بندرگاہ کے ذریعے ہینڈل کیے جانے والے مال کی مقدار اس کے ہنٹر لینڈ (Hinterland) کی ترقی کی سطح کا اشارہ ہے۔

شکل 8.3: سان فرانسسکو، دنیا کی سب سے بڑی زمین سے گھری بندرگاہ (Land-locked Harbour)

بندرگاہ کی اقسام

عام طور پر، بندرگاہوں کو ان کے ذریعے ہینڈل کیے جانے والے ٹریفک کی اقسام کے مطابق درجہ بندی کیا جاتا ہے۔

ہینڈل کیے جانے والے مال کی بنیاد پر بندرگاہ کی اقسام:

(i) صنعتی بندرگاہیں (Industrial Ports): یہ بندرگاہیں بڑے پیمانے کے مال (Bulk Cargo) جیسے اناج، چینی، سنگ معدن (Ore)، تیل، کیمیکلز اور اسی طرح کی اشیاء میں مہارت رکھتی ہیں۔

(ii) تجارتی بندرگاہیں (Commercial Ports): یہ بندرگاہیں عام مال (General Cargo) - پیک شدہ مصنوعات اور تیار شدہ سامان ہینڈل کرتی ہیں۔ یہ بندرگاہیں مسافر ٹریفک بھی ہینڈل کرتی ہیں۔

شکل 8.4: لینن گراڈ تجارتی بندرگاہ

(iii) جامع بندرگاہیں (Comprehensive Ports): ایسی بندرگاہیں بڑے پیمانے پر بڑے حجم میں بڑے پیمانے کے مال (Bulk) اور عام مال (General Cargo) ہینڈل کرتی ہیں۔ دنیا کی زیادہ تر عظیم بندرگاہیں جامع بندرگاہوں کے طور پر درجہ بندی کی جاتی ہیں۔

مقام کی بنیاد پر بندرگاہ کی اقسام:

(i) اندرون ملک بندرگاہیں (Inland Ports): یہ بندرگاہیں سمندری ساحل سے دور واقع ہوتی ہیں۔ وہ دریا یا نہر کے ذریعے سمندر سے جڑی ہوتی ہیں۔ ایسی بندرگاہیں چپٹے تہہ والے جہازوں (Flat bottom ships) یا بارجز تک قابل رسائی ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، مانچسٹر ایک نہر سے جڑا ہوا ہے؛ میمفس دریائے مسیسیپی پر واقع ہے؛ دریائے رائن میں مانہائم اور ڈوئسبرگ جیسی کئی بندرگاہیں ہیں؛ اور کولکتا دریائے ہوگلی پر واقع ہے، جو دریائے گنگا کی ایک شاخ ہے۔

(ii) آؤٹ پورٹس (Out Ports): یہ گہرے پانی کی بندرگاہیں ہیں جو اصل بندرگاہوں سے دور بنائی جاتی ہیں۔ یہ والدین بندرگاہوں (Parent Ports) کی ان جہازوں کو وصول کر کے خدمت کرتی ہیں جو اپنے بڑے سائز کی وجہ سے ان تک پہنچنے سے قاصر ہوتے ہیں۔ کلاسک جوڑی، مثال کے طور پر، یونان میں ایتھنز اور اس کا آؤٹ پورٹ پیراس ہے۔

مخصوص افعال کی بنیاد پر بندرگاہ کی اقسام:

(i) تیل کی بندرگاہیں (Oil Ports): یہ بندرگاہیں تیل کی پروسیسنگ اور شپنگ سے متعلق ہیں۔ ان میں سے کچھ ٹینکر پورٹس ہیں اور کچھ ریفائنری پورٹس ہیں۔ وینزویلا میں ماراکائبو، تیونس میں اسکھیرا، لبنان میں طرابلس ٹینکر پورٹس ہیں۔ خلیج فارس پر واقع آبادان ایک ریفائنری پورٹ ہے۔

(ii) پورٹس آف کال (Ports of Call): یہ وہ بندرگاہیں ہیں جو اصل میں مرکزی سمندری راستوں پر کالنگ پوائنٹس کے طور پر ترقی پائیں جہاں جہاز ایندھن بھرنے، پانی لینے اور خوراک کی اشیاء لینے کے لیے لنگر انداز ہوا کرتے تھے۔ بعد میں، وہ تجارتی بندرگاہوں میں ترقی پا گئے۔ عدن، ہونولولو اور سنگاپور اس کی اچھی مثالیں ہیں۔

(iii) پیکٹ اسٹیشن (Packet Station): انہیں فیری پورٹس (Ferry Ports) بھی کہا جاتا ہے۔ یہ پیکٹ اسٹیشنز خاص طور پر پانی کے اجسام کے پار چھوٹی دوریوں پر مسافروں اور ڈاک کی نقل و حمل سے متعلق ہیں۔ یہ اسٹیشن جوڑوں میں واقع ہوتے ہیں اس طرح کہ وہ پانی کے جسم کے پار ایک دوسرے کے سامنے ہوں، مثال کے طور پر انگلستان میں ڈوور اور فرانس میں کالے انگلش چینل کے پار۔

(iv) انٹرپوٹ پورٹس (Entrepot Ports): یہ جمع کرنے کے مراکز ہیں جہاں مختلف ممالک سے اشیاء برآمد کے لیے لائی جاتی ہیں۔ سنگاپور ایشیا کے لیے ایک انٹرپوٹ ہے۔ یورپ کے لیے روٹرڈیم، اور بالٹک خطے کے لیے کوپن ہیگن۔

(v) بحری بندرگاہیں (Naval Ports): یہ وہ بندرگاہیں ہیں جن کی صرف اسٹریٹجک اہمیت ہوتی ہے۔ یہ بندرگاہیں جنگی جہازوں کی خدمت کرتی ہیں اور ان کے لیے مرمت کی ورکشاپس ہوتی ہیں۔ ہندوستان میں کوچی اور کاروار اس کی مثالیں ہیں۔

مشقی سوالات

1. نیچے دیے گئے چار متبادلات میں سے صحیح جواب کا انتخاب کریں۔

(i) دنیا کی زیادہ تر عظیم بندرگاہیں کس طرح درجہ بندی کی جاتی ہیں؟

(الف) بحری بندرگاہیں
(ب) جامع بندرگاہیں
(ج) تیل کی بندرگاہیں
(د) صنعتی بندرگاہیں

(ii) مندرجہ ذیل میں سے کس براعظم میں عالمی تجارت کا بہاؤ سب سے زیادہ ہے؟

(الف) ایشیا
(ب) شمالی امریکہ
(ج) یورپ
(د) افریقہ

2. درج ذیل سوالات کے جوابات تقریباً 30 الفاظ میں دیں:

(i) عالمی تجارتی ادارہ کا بنیادی کام کیا ہے؟
(ii) کسی قوم کے لیے ادائیگیوں کا منفی تواز