“ہندوستان ہماری سلطنت کا محور ہے… اگر سلطنت اپنے دوسرے کسی بھی حصے کو کھو دے تو ہم زندہ رہ سکتے ہیں، لیکن اگر ہم ہندوستان کو کھو دیں تو ہماری سلطنت کا سورج غروب ہو جائے گا۔”

وکٹر الیگزنڈر وروس، برطانوی ہندوستان کے وائسرائے، 1894

1.1 تعارف

اس کتاب، ہندوستانی اقتصادی ترقی، کا بنیادی مقصد آپ کو ہندوستانی معیشت کی بنیادی خصوصیات اور آزادی کے بعد اس کی ترقی سے آگاہ کرنا ہے جیسا کہ یہ آج ہے۔ تاہم، ملک کی موجودہ حالت اور مستقبل کے امکانات کے بارے میں سیکھتے ہوئے اس کے اقتصادی ماضی کے بارے میں کچھ جاننا بھی اتنا ہی اہم ہے۔ تو، آئیے سب سے پہلے ملک کی آزادی سے قبل ہندوستانی معیشت کی حالت پر ایک نظر ڈالیں اور ان مختلف تحفظات کا اندازہ لگائیں جنہوں نے ہندوستان کی آزادی کے بعد کی ترقی کی حکمت عملی کو تشکیل دیا۔

ہندوستان کی موجودہ معیشت کی ساخت صرف حالیہ دور کی پیداوار نہیں ہے؛ اس کی جڑیں تاریخ میں گہری ہیں، خاص طور پر اس دور میں جب ہندوستان برطانوی راج کے تحت تھا جو تقریباً دو صدیوں تک جاری رہا اس سے پہلے کہ ہندوستان نے 15 اگست 1947 کو بالآخر اپنی آزادی حاصل کی۔ ہندوستان میں برطانوی نوآبادیاتی حکومت کا واحد مقصد ملک کو برطانیہ کی اپنی تیزی سے پھیلتی ہوئی جدید صنعتی بنیاد کے لیے خام مال فراہم کرنے والے ملک کی حیثیت سے گھٹانا تھا۔ اس تعلق کے استحصالی مزاج کو سمجھنا اس قسم اور سطح کی ترقی کے کسی بھی جائزے کے لیے ضروری ہے جو ہندوستانی معیشت پچھلے ساڑھے سات عشروں میں حاصل کرنے میں کامیاب رہی ہے۔

1.2 نوآبادیاتی دور میں اقتصادی ترقی کی کم سطح

برطانوی راج کے آغاز سے پہلے ہندوستان کی ایک آزاد معیشت تھی۔ اگرچہ زراعت زیادہ تر لوگوں کے لیے روزگار کا بنیادی ذریعہ تھی، پھر بھی، ملک کی معیشت مختلف قسم کی صنعتی سرگرمیوں کی حامل تھی۔ ہندوستان خاص طور پر کپاس اور ریشم کے کپڑوں، دھات اور قیمتی پتھروں کے کام وغیرہ کے شعبوں میں اپنے دستکاری کے صنعتوں کے لیے مشہور تھا۔ ان مصنوعات کو استعمال ہونے والے مواد کی عمدہ معیار کی ساکھ اور ہندوستان سے درآمد ہونے والی تمام اشیا میں دیکھے جانے والے کاریگری کے اعلیٰ معیار کی بنیاد پر دنیا بھر میں بازار حاصل تھا (بکس 1.1 دیکھیں)۔

بکس 1.1: بنگال میں کپڑا صنعت

مسلین ایک قسم کا سوتی کپڑا ہے جس کی ابتدا بنگال میں ہوئی، خاص طور پر ڈھاکہ (آزادی سے پہلے کے دور میں ڈھاکہ کے طور پر ہجے کیا جاتا تھا) اور اس کے آس پاس کے مقامات، جو اب بنگلہ دیش کا دارالحکومت ہے۔ ‘ڈھاکائی مسلین’ ایک نفیس قسم کے سوتی کپڑے کے طور پر دنیا بھر میں شہرت حاصل کر چکی تھی۔ مسلین کی بہترین قسم کو ململ کہا جاتا تھا۔ کبھی کبھی، غیر ملکی مسافر اسے ململ شاہی یا ململ خاص کے طور پر بھی حوالہ دیتے تھے جس کا مطلب تھا کہ یہ شاہی خاندان کے لوگ پہنتے تھے یا اس کے لیے موزوں تھا۔

ہندوستان میں نوآبادیاتی حکومت کی طرف سے اختیار کی گئی اقتصادی پالیسیاں ہندوستانی معیشت کی ترقی کے بجائے اپنے ملک (ہوم کاؤنٹری) کے اقتصادی مفادات کے تحفظ اور فروغ سے زیادہ متعلق تھیں۔ ایسی پالیسیوں نے ہندوستانی معیشت کی ساخت میں ایک بنیادی تبدیلی لائی - ملک کو خام مال کا فراہم کنندہ اور برطانیہ سے تیار شدہ صنعتی مصنوعات کا صارف بنا دیا۔

ظاہر ہے، نوآبادیاتی حکومت نے ہندوستان کی قومی اور فی کس آمدنی کا اندازہ لگانے کے لیے کبھی بھی کوئی مخلصانہ کوشش نہیں کی۔ ایسی آمدنیوں کی پیمائش کے لیے کی گئی کچھ انفرادی کوششوں کے متضاد اور غیر مستقل نتائج سامنے آئے۔ قابل ذکر تخمینہ لگانے والوں میں - دادا بھائی نوروجی، ولیم ڈگبی، فنڈلے شیراس، وی کے آر وی راؤ اور آر سی دیسائی - راؤ تھے، جن کے نوآبادیاتی دور کے تخمینے بہت اہم سمجھے جاتے تھے۔ تاہم، زیادہ تر مطالعات نے یہ ضرور پایا کہ بیسویں صدی کے پہلے نصف میں ملک کی مجموعی حقیقی پیداوار کی شرح نمو دو فیصد سے کم تھی جس کے ساتھ فی کس پیداوار میں سالانہ محض نصف فیصد کی معمولی نمو تھی۔

بکس 1.2: پری برٹش انڈیا کے دوران زراعت

فرانسیسی مسافر، برنیئر، نے سترہویں صدی کے بنگال کو مندرجہ ذیل طریقے سے بیان کیا: “بنگال کے بارے میں دو دوروں کے دوران حاصل ہونے والا علم مجھے اس بات پر یقین کرنے پر مجبور کرتا ہے کہ یہ مصر سے زیادہ امیر ہے۔ یہ بڑی مقدار میں، کپاس اور ریشم، چاول، چینی اور مکھن برآمد کرتا ہے۔ یہ اپنی اپنی کھپت کے لیے کافی مقدار میں گندم، سبزیاں، اناج، مرغیاں، بطخیں اور ہنس پیدا کرتا ہے۔ اس کے سوروں کے بڑے ریوڑ اور بکریوں اور بھیڑوں کے ریوڑ ہیں۔ ہر قسم کی مچھلی اس کے پاس بکثرت ہے۔ راج محل سے لے کر سمندر تک نہروں کی ایک لامتناہی تعداد ہے، جو گنگا سے ماضی میں بحری جہاز رانی اور آبپاشی کے لیے بے پناہ محنت سے کاٹی گئی تھیں۔”

شکل 1.1 برطانوی نوآبادیاتی دور میں ہندوستان کی زرعی جمود

سترہویں صدی میں ہمارے ملک میں زرعی خوشحالی کو نوٹ کریں۔ اس کا موازنہ اس وقت کے زرعی جمود سے کریں جب برطانوی ہندوستان چھوڑ رہے تھے، تقریباً 200 سال بعد۔

1.3 زرعی شعبہ

برطانوی نوآبادیاتی دور میں ہندوستانی معیشت بنیادی طور پر زرعی رہی - ملک کی تقریباً 85 فیصد آبادی زیادہ تر دیہاتوں میں رہتی تھی اور براہ راست یا بالواسطہ زراعت سے روزگار حاصل کرتی تھی (بکس 1.2 دیکھیں)۔ تاہم، اتنی بڑی آبادی کے پیشے ہونے کے باوجود، زرعی شعبہ جمود کا شکار رہا اور، کبھی کبھار، غیر معمولی تنزلی کا بھی۔ زرعی پیداواریت کم ہو گئی، اگرچہ، مطلق شرائط میں، کاشت کے تحت مجموعی رقبے کے پھیلاؤ کی وجہ سے اس شعبے نے کچھ ترقی کا تجربہ کیا۔ زرعی شعبے میں یہ جمود بنیادی طور پر زمین کے بندوبست کے مختلف نظاموں کی وجہ سے آیا جو نوآبادیاتی حکومت نے متعارف کرائے تھے۔ خاص طور پر، زمینداری نظام کے تحت جو اس وقت کے بنگال پریزیڈنسی میں نافذ کیا گیا تھا جس میں ہندوستان کے موجودہ مشرقی ریاستوں کے کچھ حصے شامل تھے، زرعی شعبے سے حاصل ہونے والا منافع کاشتکاروں کے بجائے زمینداروں کو جاتا تھا۔ تاہم، زمینداروں کی ایک کثیر تعداد، اور صرف نوآبادیاتی حکومت ہی نہیں، نے زراعت کی حالت کو بہتر بنانے کے لیے کچھ نہیں کیا۔ زمینداروں کی بنیادی دلچسپی صرف کرایہ وصول کرنے میں تھی چاہے کاشتکاروں کی اقتصادی حالت کچھ بھی ہو؛ اس نے بعد والوں میں بے پناہ مصیبت اور سماجی تناؤ پیدا کیا۔ بہت حد تک، محصول کے بندوبست کی شرائط بھی زمینداروں کے اس رویے کو اپنانے کے لیے ذمہ دار تھیں؛ محصول کی مخصوص رقم جمع کرانے کی تاریخیں مقرر کی گئی تھیں، جس میں ناکامی کی صورت میں زمینداروں کو اپنے حقوق کھونے تھے۔ اس کے علاوہ، ٹیکنالوجی کی کم سطح، آبپاشی کی سہولیات کی کمی اور کھادوں کا نہ ہونے کے برابر استعمال، سب نے مل کر کسانوں کی حالت کو مزید خراب کرنے میں اضافہ کیا اور زرعی پیداواریت کی ناگفتہ بہ سطح میں حصہ ڈالا۔ البتہ، زراعت کی تجارتی کاری کی وجہ سے ملک کے کچھ علاقوں میں نقدی فصلوں کی نسبتاً زیادہ پیداوار کے کچھ ثبوت ضرور تھے۔

ان پر کام کریں

• برطانوی ہندوستان کے نقشے کا آزاد ہندوستان کے نقشے سے موازنہ کریں اور وہ علاقے تلاش کریں جو پاکستان کا حصہ بن گئے۔ اقتصادی نقطہ نظر سے وہ حصے ہندوستان کے لیے اتنی اہمیت کے حامل کیوں تھے؟ (اپنے فائدے کے لیے، ڈاکٹر راجندر پرساد کی کتاب، انڈیا ڈیوائیڈڈ کا حوالہ دیں)۔

• برطانویوں نے ہندوستان میں محصول کے بندوبست کی کون سی مختلف شکلیں اختیار کیں؟ انہوں نے انہیں کہاں نافذ کیا اور اس کا کیا اثر ہوا؟ آپ کے خیال میں ان بندوبستوں کا ہندوستان میں موجودہ زرعی منظر نامے سے کتنا تعلق ہے؟ (ان سوالات کے جوابات تلاش کرنے کی کوشش میں، آپ رامیش چندر دت کی اکنامک ہسٹری آف انڈیا، جو تین جلدوں میں آتی ہے، اور بی ایچ بیڈن پاول کی دی لینڈ سسٹمز آف برٹش انڈیا، جو دو جلدوں میں بھی ہے، کا حوالہ دے سکتے ہیں۔ موضوع کی بہتر تفہیم کے لیے، آپ ہاتھ سے یا اپنے اسکول کے کمپیوٹر کی مدد سے برطانوی ہندوستان کا ایک مصور زرعی نقشہ تیار کرنے کی بھی کوشش کر سکتے ہیں۔ یاد رکھیں، موجودہ موضوع کو سمجھنے کے لیے ایک مصور نقشہ سے بہتر کوئی چیز مدد نہیں کرتی)۔

لیکن یہ کسانوں کو ان کی اقتصادی حالت کو بہتر بنانے میں مشکل ہی سے مدد کر سکتا تھا کیونکہ، خوراک کی فصلیں پیدا کرنے کے بجائے، اب وہ نقدی فصلیں پیدا کر رہے تھے جنہیں بالآخر برطانیہ میں واقع برطانوی صنعتوں کے ذریعے استعمال کیا جانا تھا۔ آبپاشی میں کچھ پیش رفت کے باوجود، ہندوستان کی زراعت میں پشتہ بندی، سیلاب سے بچاؤ، نکاسی آب اور مٹی کی نمکینات دور کرنے میں سرمایہ کاری کی شدید کمی تھی۔ جبکہ کسانوں کا ایک چھوٹا سا طبقہ اپنی کاشت کے نمونے کو خوراک کی فصلوں سے تجارتی فصلوں میں تبدیل کر رہا تھا، کرایہ داروں، چھوٹے کسانوں اور بٹائی داروں کا ایک بڑا طبقہ نہ تو وسائل اور ٹیکنالوجی رکھتا تھا اور نہ ہی زراعت میں سرمایہ کاری کی ترغیب رکھتا تھا۔

1.4 صنعتی شعبہ

جیسا کہ زراعت کے معاملے میں، ویسے ہی صنعت کاری میں بھی، ہندوستان نوآبادیاتی دور میں ایک مضبوط صنعتی بنیاد قائم نہیں کر سکا۔ یہاں تک کہ جب ملک کی دنیا بھر میں مشہور دستکاری کی صنعتیں زوال پزیر ہوئیں، تو ان کی جگہ لینے کے لیے کوئی مساوی جدید صنعتی بنیاد قائم کرنے کی اجازت نہیں دی گئی جو پہلے سے طویل عرصے سے ان کی حاصل تھی۔ ہندوستان کو منظم طور پر غیر صنعتی بنانے کی اس پالیسی کے پیچھے نوآبادیاتی حکومت کا بنیادی مقصد دوہرا تھا۔ ارادہ یہ تھا، اول، ہندوستان کو برطانیہ میں ابھرتی ہوئی جدید صنعتوں کے لیے محض اہم خام مال برآمد کرنے والے ملک کی حیثیت سے گرا دینا اور، دوم، ہندوستان کو ان صنعتوں کی تیار شدہ مصنوعات کے لیے ایک پھیلتا ہوا بازار بنا دینا تاکہ ان کی مسلسل توسیع کو ان کے اپنے ملک - برطانیہ - کے زیادہ سے زیادہ فائدے کے لیے یقینی بنایا جا سکے۔ ابھرتے ہوئے اقتصادی منظر نامے میں، مقامی دستکاری کی صنعتوں کے زوال نے نہ صرف ہندوستان میں بڑے پیمانے پر بے روزگاری پیدا کی بلکہ ہندوستانی صارفین کے بازار میں ایک نئی طلب بھی پیدا کی، جو اب مقامی طور پر تیار کردہ سامان کی فراہمی سے محروم تھا۔ اس طلب کو برطانیہ سے سستی تیار شدہ مصنوعات کی بڑھتی ہوئی درآمدات کے ذریعے فائدہ مند طریقے سے پورا کیا گیا۔

انیسویں صدی کے دوسرے نصف حصے کے دوران، ہندوستان میں جدید صنعت نے جڑ پکڑنی شروع کی لیکن اس کی ترقی بہت سست رہی۔ ابتدائی طور پر، یہ ترقی صرف سوتی اور جٹ کے کپڑا ملز قائم کرنے تک محدود تھی۔ سوتی کپڑا ملز، جو بنیادی طور پر ہندوستانیوں کے زیر تسلط تھیں، ملک کے مغربی حصوں، یعنی مہاراشٹر اور گجرات میں واقع تھیں، جبکہ غیر ملکیوں کے زیر تسلط جٹ ملز بنیادی طور پر بنگال میں مرتکز تھیں۔ بعد میں، لوہے اور اسٹیل کی صنعتوں نے بیسویں صدی کے آغاز میں آنا شروع کیا۔ ٹاٹا آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی (TISCO) کو 1907 میں شامل کیا گیا۔ چینی، سیمنٹ، کاغذ وغیرہ کے شعبوں میں چند دیگر صنعتیں دوسری جنگ عظیم کے بعد وجود میں آئیں۔

تاہم، ہندوستان میں مزید صنعتی کاری کو فروغ دینے میں مدد کے لیے سرمایہ کاری کی اشیا کی صنعت کا شاید ہی کوئی وجود تھا۔ سرمایہ کاری کی اشیا کی صنعت سے مراد ایسی صنعتیں ہیں جو مشین ٹولز تیار کر سکتی ہیں جو، بدلے میں، موجودہ کھپت کے لیے اشیا تیار کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ یہاں وہاں چند مینوفیکچرنگ یونٹس کا قیام ملک کی روایتی دستکاری کی صنعتوں کے تقریباً مکمل بے دخلی کا متبادل نہیں تھا۔ مزید برآں، نئے صنعتی شعبے کی شرح نمو اور اس کا مجموعی گھریلو پیداوار (GDP) یا مجموعی اضافی قدر میں حصہ بہت کم رہا۔ نئے صنعتی شعبے کا ایک اور اہم نقصہ سرکاری شعبے کے کام کے دائرہ کار کی بہت محدود حد تھی۔ یہ شعبہ صرف ریلوے، بجلی کی پیداوار، مواصلات، بندرگاہوں اور کچھ دیگر محکماتی اداروں تک ہی محدود رہا۔

ان پر کام کریں

• ایک فہرست تیار کریں جس میں یہ دکھایا گیا ہو کہ ہندوستان کی دیگر جدید صنعتیں پہلی بار کہاں اور کب قائم ہوئیں۔ کیا آپ یہ بھی معلوم کر سکتے ہیں کہ کسی بھی جدید صنعت کو قائم کرنے کے لیے بنیادی تقاضے کیا ہیں؟ مثال کے طور پر، جموشید پور، جو اب جھارکھنڈ ریاست میں ہے، میں ٹاٹا آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی قائم کرنے کی کیا وجوہات ہو سکتی ہیں؟

• ہندوستان میں اس وقت کتنے لوہے اور اسٹیل کے کارخانے ہیں؟ کیا یہ لوہے اور اسٹیل کے کارخانے دنیا میں بہترین ہیں یا آپ کے خیال میں ان کارخانوں کو تنظیم نو اور اپ گریڈیشن کی ضرورت ہے؟ اگر ہاں، تو یہ کیسے کیا جا سکتا ہے؟ ایک دلیل یہ ہے کہ جو صنعتیں فطری طور پر اسٹریٹجک نہیں ہیں انہیں سرکاری شعبے میں جاری نہیں رہنا چاہیے۔ آپ کا کیا خیال ہے؟

• ہندوستان کے نقشے پر، آزادی کے وقت موجود سوتی کپڑا، جٹ ملز اور ٹیکسٹائل ملز کو نشان زد کریں۔

1.5 غیر ملکی تجارت

ہندوستان قدیم زمانے سے ہی ایک اہم تجارتی قوم رہا ہے۔ لیکن نوآبادیاتی حکومت کی طرف سے اختیار کی گئی اشیا کی پیداوار، تجارت اور محصولات کی پابند پالیسیوں نے ہندوستان کی غیر ملکی تجارت کی ساخت، ترکیب اور حجم پر منفی اثر ڈالا۔ نتیجتاً، ہندوستان خام ریشم، کپاس، اون، چینی، نیل، جٹ وغیرہ جیسی بنیادی مصنوعات کا برآمد کنندہ اور کپاس، ریشم اور اونی کپڑے جیسی تیار شدہ صارفین کی اشیا اور برطانیہ کے کارخانوں میں تیار ہونے والی ہلکی مشینری جیسی سرمایہ کاری کی اشیا کا درآمد کنندہ بن گیا۔ تمام عملی مقاصد کے لیے، برطانیہ نے ہندوستان کی برآمدات اور درآمدات پر اجارہ داری کنٹرول برقرار رکھا۔ نتیجتاً، ہندوستان کی غیر ملکی تجارت کا نصف سے زیادہ حصہ برطانیہ تک محدود تھا جبکہ باقی چین، سیلون (سری لنکا) اور فارس (ایران) جیسے چند دیگر ممالک کے ساتھ تجارت کی اجازت تھی۔ سوئز نہر کے افتتاح نے ہندوستان کی غیر ملکی تجارت پر برطانوی کنٹرول کو مزید شدت بخشی (بکس 1.3 دیکھیں)۔

نوآبادیاتی دور میں ہندوستان کی غیر ملکی تجارت کی سب سے اہم خصوصیت ایک بڑے برآمدی سرپلس کا پیدا ہونا تھا۔ لیکن یہ سرپلس ملک کی معیشت پر بھاری قیمت پر آیا۔ کئی ضروری اشیا - خوراک کے دانے، کپڑے، مٹی کا تیل وغیرہ - گھریلو بازار میں بمشکل دستیاب تھیں۔ مزید برآں، اس برآمدی سرپلس کے نتیجے میں ہندوستان میں سونے یا چاندی کا کوئی بہاؤ نہیں ہوا۔ بلکہ، اسے نوآبادیاتی حکومت کی طرف سے برطانیہ میں قائم کردہ ایک دفتر کے اخراجات، برطانوی حکومت کی طرف سے لڑی گئی جنگ کے اخراجات، اور غیر مرئی اشیا کی درآمد کے لیے ادائیگیوں کے لیے استعمال کیا گیا، جن سب نے ہندوستانی دولت کے بہاؤ (ڈرین) کا باعث بنا۔

ان پر کام کریں

• برطانوی راج کے دوران ہندوستان سے برآمد کی جانے والی اور ہندوستان میں درآمد کی جانے والی اشیا کی ایک فہرست تیار کریں۔

• وزارت خزانہ، حکومت ہند کی طرف سے شائع ہونے والے مختلف سالوں کے اقتصادی جائزے سے ہندوستان سے برآمد ہونے والی اور اس کی درآمد کی مختلف اشیا پر معلومات جمع کریں۔ ان کا آزادی سے پہلے کے دور کی درآمدات اور برآمدات سے موازنہ کریں۔ ان اہم بندرگاہوں کے نام بھی معلوم کریں جو اب ہندوستان کی غیر ملکی تجارت کا بڑا حصہ سنبھالتی ہیں۔

1.6 آبادیاتی حالت

برطانوی ہندوستان کی آبادی کے بارے میں مختلف تفصیلات پہلی بار 1881 کی مردم شماری کے ذریعے جمع کی گئیں۔ اگرچہ کچھ حدود کا شکار، اس نے ہندوستان کی آبادی میں اضافے کی غیر یکسانیت کو ظاہر کیا۔ اس کے بعد، ہر دس سال بعد ایسی مردم شماری کی کارروائیاں کی گئیں۔ 1921 سے پہلے، ہندوستان آبادیاتی منتقلی کے پہلے مرحلے میں تھا۔ منتقلی کا دوسرا مرحلہ 1921 کے بعد شروع ہوا۔ تاہم، اس مرحلے پر نہ تو ہندوستان کی کل آبادی بہت زیادہ تھی اور نہ ہی آبادی میں اضافے کی شرح۔

شکل 1.2 سوئز نہر: ہندوستان اور برطانیہ کے درمیان شاہراہ کے طور پر استعمال ہوتی تھی

بکس 1.3: سوئز نہر کے ذریعے تجارت

سوئز نہر شمال مشرقی مصر میں سوئز کے آبنائے کے پار شمال سے جنوب تک چلنے والی ایک مصنوعی آبی گزرگاہ ہے۔ یہ بحیرہ روم پر واقع پورٹ سعید کو بحیرہ احمر کی ایک شاخ، خلیج سوئز سے جوڑتی ہے۔ نہر یورپی یا امریکی بندرگاہوں اور جنوبی ایشیا، مشرقی افریقہ اور اوشیانا میں واقع بندرگاہوں کے درمیان کام کرنے والے جہازوں کے لیے براہ راست تجارتی راستہ فراہم کرتی ہے، افریقہ کے گرد سفر کرنے کی ضرورت کو ختم کر کے۔ اسٹریٹجک اور اقتصادی طور پر، یہ دنیا کی اہم ترین آبی گزرگاہوں میں سے ایک ہے۔ 1869 میں اس کے افتتاح نے نقل و حمل کی لاگت کو کم کیا اور ہندوستانی مارکیٹ تک رسائی کو آسان بنا دیا۔

مختلف سماجی ترقی کے اشارے بھی کافی حوصلہ افزا نہیں تھے۔ مجموعی خواندگی کی سطح 16 فیصد سے کم تھی۔ اس میں سے، خواتین کی خواندگی کی سطح تقریباً سات فیصد کی نہ ہونے کے برابر تھی۔ عوامی صحت کی سہولیات یا تو آبادی کے بڑے حصوں کو دستیاب نہیں تھیں یا، جب دستیاب تھیں، تو انتہائی ناکافی تھیں۔ نتیجتاً، پانی اور ہوا سے پھیلنے والی بیماریاں عام تھیں اور زندگی کا بہت بڑا نقصان کرتی تھیں۔ تعجب نہیں کہ مجموعی اموات کی شرح بہت زیادہ تھی اور اس میں، خاص طور پر، شیر خوار اموات کی شرح کافی پریشان کن تھی - تقریباً 218 فی ہزار، جو موجودہ شیر خوار اموات کی شرح 33 فی ہزار کے برعکس ہے۔ متوقع عمر بھی بہت کم تھی - 32 سال، جو موجودہ 69 سال کے برعکس ہے۔ قابل اعتماد اعداد و شمار کی عدم موجودگی میں، اس وقت غربت کی حد کو بیان کرنا مشکل ہے لیکہ اس میں کوئی شک نہیں کہ نوآبادیاتی دور میں ہندوستان میں وسیع پیمانے پر غربت موجود تھی جس نے اس وقت کی ہندوستان کی آبادی کے خراب ہوتے ہوئے منظر نامے میں حصہ ڈالا۔

شکل 1.3 ہندوستان کی آبادی کے ایک بڑے حصے کے پاس رہائش جیسی بنیادی ضروریات نہیں تھیں۔

1.7 پیشہ ورانہ ساخت

نوآبادیاتی دور کے دوران، ہندوستان کی پیشہ ورانہ ساخت، یعنی مختلف صنعتوں اور شعبوں میں کام کرنے والے افراد کی تقسیم، تبدیلی کے بہت کم اشارے دکھاتی تھی۔ زرعی شعبہ کام کرنے والوں کی سب سے بڑی تعداد کا حامل تھا، جو عام طور پر 70-75 فیصد کی بلند سطح پر رہتی تھی جبکہ مینوفیکچرنگ اور خدمات کے شعبے بالترتیب صرف 10 اور 15-20 فیصد کے حامل تھے۔ ایک اور قابل ذکر پہلو بڑھتا ہوا علاقائی تغیر تھا۔ اس وقت کے مدراس پریزیڈنسی (موجودہ تمل ناڈو، آندھرا پردیش، کیرالہ اور کرناٹک ریاستوں کے علاقوں پر مشتمل)، بمبئی اور بنگال کے کچھ حصوں میں کام کرنے والوں کی زرعی شعبے پر انحصار میں کمی دیکھی گئی جبکہ مینوفیکچرنگ اور خدمات کے شعبوں میں مساوی اضافہ ہوا۔ تاہم، اسی دوران اڑیسہ، راجستھان اور پنجاب جیسی ریاستوں میں زراعت میں کام کرنے والوں کے حصے میں اضافہ ہوا تھا۔

ان پر کام کریں

• کیا آپ آزادی سے پہلے ہندوستان میں قحط کے بار بار آنے کی وجوہات تلاش کر سکتے ہیں؟ آپ نوبل انعام یافتہ امرتیہ سین کی کتاب، پاورٹی اینڈ فیمینز سے پڑھ سکتے ہیں۔

• آزادی کے وقت ہندوستان میں پیشہ ورانہ ساخت کے لیے ایک پائی چارٹ تیار کریں۔

1.8 بنیادی ڈھانچہ

نوآبادیاتی دور میں، بنیادی ڈھانچہ جیسے ریلوے، بندرگاہیں، آبی نقل و حمل، ڈاک اور ٹیلی گراف کی ترقی ہوئی۔ تاہم، اس ترقی کے پیچھے حقیقی مقصد لوگوں کو بنیادی سہولیات فراہم کرنا نہیں تھا بلکہ مختلف نوآبادیاتی مفادات کی خدمت کرنا تھا۔ برطانوی راج کے آغاز سے پہلے ہندوستان میں تعمیر کی گئی سڑکیں جدید نقل و حمل کے لیے موزوں نہیں تھیں۔ جو سڑکیں بنائی گئیں وہ بنیادی طور پر ہندوستان میں فوج کی نقل و حرکت اور دیہی علاقوں سے خام مال نکال کر قریبی ریلوے اسٹیشن یا بندرگاہ تک پہنچانے کے مقاصد کے لیے تھیں تاکہ انہیں دور دراز انگلینڈ یا دیگر منافع بخش غیر ملکی مقامات پر بھیجا جا سکے۔ بارش کے موسم میں دیہی علاقوں تک پہنچنے کے لیے ہر موسم کی سڑکوں کی ہمیشہ شدید کمی رہی۔ فطری طور پر، اس لیے، قدرتی آفات اور قحط کے دوران ان علاقوں میں رہنے والے زیادہ تر لوگوں کو سخت تکلیف اٹھانی پڑتی تھی۔

برطانویوں نے ہندوستان میں ریلوے 1850 میں متعارف کرایا اور اسے ان کے سب سے اہم شراکتوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ ریلوے نے ہندوستانی معیشت کی ساخت پر دو اہم طریقوں سے اثر ڈالا۔ ایک طرف اس نے لوگوں کو طویل فاصلے کا سفر کرنے کے قابل بنایا اور اس طرح جغرافیائی اور ثقافتی رکاوٹوں کو توڑا جبکہ، دوسری طرف، اس نے ہندوستانی زراعت کی تجارتی کاری کو فروغ دیا جس نے ہندوستان میں دیہی معیشتوں کی خود کفالت پر منفی اثر ڈالا۔ ہندوستان کی برآمدات کا حجم بلا شبہ بڑھا لیکن اس کے فوائد شاذ و نادر ہی ہندوستانی عوام کو پہنچے۔ ہندوستانی عوام کو ریلوے کے متعارف کرانے کی وجہ سے حاصل ہونے والے سماجی فوائد، اس طرح ملک کے بھاری اقتصادی نقصان سے کم تر ہو گئے۔

شکل 1.4 بمبئی کو تھانے سے جوڑنے والا پہلا ریلوے پل، 1854

سڑکوں اور ریلوے کی ترقی کے ساتھ ساتھ، نوآبادیاتی انتظام نے اندرونی تجارت اور سمندری راستوں کی ترقی کے لیے بھی اقدامات کیے۔ تاہم، یہ اقدامات تسلی بخش سے بہت دور تھے۔ اندرونی آبی گ