இந்திய ரயில்வே:

இந்திய ரயில்வே என்பது இந்திய அரசின் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் உரிமையில் உள்ள ஒரு சட்டப்பூர்வ அமைப்பாகும், இது இந்தியாவின் தேசிய ரயில் அமைப்பை இயக்குகிறது. இது அளவின் அடிப்படையில் உலகின் நான்காவது பெரிய தேசிய ரயில் அமைப்பை நிர்வகிக்கிறது, 31 மார்ச் 2024 நிலவரப்படி மொத்த வழித்தட நீளம் 68,103 கி.மீ. ஆகும். இந்திய ரயில்வே தினசரி மொத்தம் 24,000+ ரயில்களை இயக்குகிறது, இதில் 14,000+ பயணிகள் சேவைகளும் 10,000+ சரக்கு சேவைகளும் அடங்கும். இந்தியாவின் தற்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் ஆசுவினி வைஷ்ணவ் ஆவார்.

இந்திய ரயில்வேயின் வரலாறு:

இந்திய ரயில்வேயின் வரலாறு என்பது தொழில்நுட்ப பரிணாம வளர்ச்சி, பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் தேசிய ஒருங்கிணைப்பு வழியாக ஒரு கண்கவர் பயணமாகும். இங்கே ஒரு கண்ணோட்டம்:

ஆரம்ப காலம்

1850 களுக்கு முன்: ரயில்வேக்கு முன், இந்தியா எருது வண்டிகள், குதிரைகள் மற்றும் படகுகள் போன்ற பாரம்பரிய போக்குவரத்து முறைகளை நம்பியிருந்தது. வர்த்தக வளர்ச்சி மற்றும் காலனி நிர்வாகத்துடன் திறமையான போக்குவரத்து அமைப்பின் தேவை தெளிவாகியது.

முதல் ரயில் பாதை:

தேதி: ஏப்ரல் 16, 1853

இடம்: போரி பந்தர் (தற்போது மும்பையின் ஒரு பகுதி) மற்றும் தானே இடையே.

நீளம்: 34 கி.மீ (21 மைல்கள்)

முக்கியத்துவம்: இது இந்தியாவில் முதல் பயணி ரயிலாகும், இது இந்திய ரயில்வேயின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இது இந்திய மற்றும் உலக ரயில்வே வரலாற்றில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லாகும்.

விரிவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சி

1850-1860 கள்: முதல் வழித்தடத்தின் வெற்றிக்குப் பிறகு, ரயில் பிணையம் விரைவாக விரிவடைந்தது. 1860 ஆம் ஆண்டுக்குள், இந்திய ரயில்வே சுமார் 1,000 கி.மீ. பாதையைக் கொண்டிருந்தது.

1870-1900 கள்: ரயில்வேக்கள் பிரிட்டிஷ் காலனி நிர்வாகத்திற்கு முக்கியமானவையாக இருந்தன. அவை சரக்குகளின் இயக்கத்தை எளிதாக்கியது, குறிப்பாக பருத்தி, நிலக்கரி மற்றும் இரும்பு தாது போன்ற மூலப்பொருட்கள், மேலும் பரந்த துணைக்கண்டத்தை ஒருங்கிணைக்க உதவியது. முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை இணைக்கும் முக்கிய வழித்தடங்களுடன் இந்த காலகட்டத்தில் பிணையம் பெரிதும் விரிவடைந்தது.

1910-1920 கள்: இந்த காலகட்டத்தில், ரயில்வே தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்தது, ஆனால் பாதுகாப்பு, பயணிகள் வசதிகள் மற்றும் திறன் ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இந்திய ரயில்வே முதல் உலகப் போரில் படைகள் மற்றும் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்வதில் பங்கு வகித்தது.

சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய காலம்

1947: இந்தியா சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, தேசிய ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்ய ரயில்வே மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ரயில்வே இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் இடையே பிரிக்கப்பட்டது, இரு நாடுகளும் ரயில் பிணையத்தின் பகுதிகளைப் பெற்றன. இந்திய ரயில்வே தேசியமயமாக்கப்பட்டு இந்தியாவின் பொருளாதார மற்றும் சமூக உள்கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதியாக மாறியது.

1950-1960 கள்: இந்திய ரயில்வே முக்கிய வழித்தடங்களின் மின்மயமாக்கம், புதிய நகர்வண்டிகளை அறிமுகப்படுத்துதல் மற்றும் பயணிகள் சேவைகளில் மேம்பாடு உள்ளிட்ட குறிப்பிடத்தக்க நவீனமயமாக்கல் முயற்சிகளை மேற்கொண்டது.

1970-1980 கள்: இந்த காலகட்டம் கணினியில் டிக்கெட்டிங் மற்றும் முன்பதிவு அமைப்புகள் உள்ளிட்ட புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இருப்பினும், ரயில்வேக்கள் காலாவதியான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிதி தடைகள் போன்ற சவால்களையும் எதிர்கொண்டன.

நவீனமயமாக்கல் மற்றும் புதுமை

1990-2000 கள்: இந்திய ரயில்வே அதிவேக ரயில்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் சிறந்த பயணிகள் வசதிகள் போன்ற முன்முயற்சிகளுடன் நவீனமயமாக்கலில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது. கொங்கண் ரயில்வே போன்ற திட்டங்கள் மேற்குக் கடற்கரையில் மும்பையை மங்களூருடன் இணைக்கும் வகையில் நிறைவடைந்தன.

2010 கள்-தற்போது வரை:

• அதிவேக ரயில்: கதிமான் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற அரை-அதிவேக ரயில்களின் அறிமுகம்.

• மின்மயமாக்கல்: அதிக வழித்தடங்களை மின்மயமாக்குவதற்கான தொடர்ச்சியான முயற்சிகள், டீசல் சார்பு குறைத்தல் மற்றும் உமிழ்வுகளைக் குறைத்தல்.

• தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள்: ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான கண்காணிப்பு அமைப்புகள், ஆன்லைன் டிக்கெட்டிங் மற்றும் மொபைல் பயன்பாடுகள் உள்ளிட்ட மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்ளுதல்.

• உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள்: புதிய ரயில் பாதைகள், நிலையங்கள் மற்றும் இருக்கும் வசதிகளின் நவீனமயமாக்கல் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி.

• கவாச் அமைப்பின் அறிமுகம்: பாதுகாப்பு இந்திய ரயில்வேயால் மிக உயர்ந்த முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது மற்றும் ரயில் விபத்துகளைத் தடுக்க தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் சொந்த உபகரணங்களின் வளர்ச்சி உள்ளிட்ட அனைத்து சாத்தியமான நடவடிக்கைகளும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. மனித பிழையால் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தடுக்க, சிக்னல் அபாயத்தில் கடந்து செல்லுதல் மற்றும் அதிக வேகம் ஆகியவற்றைத் தடுக்க, இந்திய ரயில்வே ‘கவாச்’ (ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு) என மறுபெயரிடப்பட்ட ஒரு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பை சொந்தமாக உருவாக்கியுள்ளது.

செயல்படுத்தலில் ஈடுபட்டுள்ள சிக்கலான தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இதற்கு அனைத்து ரோலிங் ஸ்டாக், வழிப்பக்க நிலையங்கள் மற்றும் பாதை ஆகியவை ‘கவாச்’ உடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், ‘கவாச்’ படிப்படியாக செயல்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதுவரை, ‘கவாச்’ தென் மத்திய ரயில்வேயில் 77 எண்ணிக்கையிலான நகர்வண்டிகளுடன் 1,455 வழித்தட கி.மீ.க்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ‘கவாச்’ பணிகள் டெல்லி-மும்பை & டெல்லி –ஹவுரா பாதைகளில் (3000 வழித்தட கி.மீ.) முன்னேற்றத்தில் உள்ளன.

‘கவாச்’ இன் பிற நன்மைகளில் டர்ன்அவுட்களை நெருங்கும் போது தானியங்கி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ரயில்களின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல், கேபில் சிக்னல் அம்சங்களை மீண்டும் மீண்டும் செய்தல், இது அதிக வேகம் மற்றும் மூடுபனி வானிலைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், மற்றும் லெவல் கிராசிங் கேட்களில் தானியங்கி விசிலிங் ஆகியவை அடங்கும்.

தற்போது ‘கவாச்’ இந்திய ரயில்வேயில் படிப்படியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்புகள்

பொருளாதார தாக்கம்: ரயில்வேக்கள் இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு முதுகெலும்பாக இருந்து வருகின்றன, நாடு முழுவதும் சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளின் இயக்கத்தை எளிதாக்குகின்றன.

சமூக தாக்கம்: ரயில்வேக்கள் தேசிய ஒருங்கிணைப்பை ஊக்குவிப்பதிலும் தொலைதூர பகுதிகளுக்கான அணுகலை வழங்குவதிலும் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளன.

கலாச்சார தாக்கம்: இந்திய ரயில்வே இந்திய கலாச்சாரத்தின் ஒரு அங்கமாக மாறியுள்ளது, இலக்கியம், திரைப்படங்கள் மற்றும் பிரபலமான ஊடகங்களில் இடம்பெற்றுள்ளது.

இந்திய ரயில்வே அதன் திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் சேவை தரத்தை மேலும் மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டு தொடரும் திட்டங்களுடன் தொடர்ந்து உருவாகிறது. ரயில்வேக்கள் இந்தியாவில் முன்னேற்றம் மற்றும் ஒற்றுமையின் சின்னமாகத் தொடர்கின்றன, நாட்டின் வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியை ஆண்டுகளாக பிரதிபலிக்கின்றன.

பாதுகாப்பு இந்திய ரயில்வேயால் மிக உயர்ந்த முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது மற்றும் ரயில் விபத்துகளைத் தடுக்க தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் சொந்த உபகரணங்களின் வளர்ச்சி உள்ளிட்ட அனைத்து சாத்தியமான நடவடிக்கைகளும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. மனித பிழையால் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தடுக்க, சிக்னல் அபாயத்தில் கடந்து செல்லுதல் மற்றும் அதிக வேகம் ஆகியவற்றைத் தடுக்க, இந்திய ரயில்வே ‘கவாச்’ (ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு) என மறுபெயரிடப்பட்ட ஒரு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பை சொந்தமாக உருவாக்கியுள்ளது.

செயல்படுத்தலில் ஈடுபட்டுள்ள சிக்கலான தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இதற்கு அனைத்து ரோலிங் ஸ்டாக், வழிப்பக்க நிலையங்கள் மற்றும் பாதை ஆகியவை ‘கவாச்’ உடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், ‘கவாச்’ படிப்படியாக செயல்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதுவரை, ‘கவாச்’ தென் மத்திய ரயில்வேயில் 77 எண்ணிக்கையிலான நகர்வண்டிகளுடன் 1,455 வழித்தட கி.மீ.க்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ‘கவாச்’ பணிகள் டெல்லி-மும்பை & டெல்லி –ஹவுரா பாதைகளில் (3000 வழித்தட கி.மீ.) முன்னேற்றத்தில் உள்ளன.

‘கவாச்’ இன் பிற நன்மைகளில் டர்ன்அவுட்களை நெருங்கும் போது தானியங்கி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ரயில்களின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல், கேபில் சிக்னல் அம்சங்களை மீண்டும் மீண்டும் செய்தல், இது அதிக வேகம் மற்றும் மூடுபனி வானிலைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், மற்றும் லெவல் கிராசிங் கேட்களில் தானியங்கி விசிலிங் ஆகியவை அடங்கும்.

தற்போது ‘கவாச்’ இந்திய ரயில்வேயில் படிப்படியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், ‘கவாச்’ எதிர்காலத்தில் ஏற்றுமதி திறனைக் கொண்டுள்ளது.

இந்தியாவில் உள்ள ரயில்வே உற்பத்தி அலகுகள்:

1. இன்டெக்ரல் கோச் ஃபேக்டரி (ICF), சென்னை

முதன்மை பொருட்கள்: பாரம்பரிய மற்றும் நவீன இரண்டையும் உள்ளடக்கிய பயணிகள் பெட்டிகள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: LHB (லிங்கே ஹாஃப்மேன் புஸ்) பெட்டிகள் மற்றும் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் பெட்டிகள் போன்ற பலவகையான ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கு அறியப்படுகிறது.

2. ரெயில் கோச் ஃபேக்டரி (RCF), கபூர்தலா

முதன்மை பொருட்கள்: பொது மற்றும் சிறப்பு நோக்க பெட்டிகள் உள்ளிட்ட பயணிகள் பெட்டிகள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: மிகப்பெரிய ரயில் பெட்டி உற்பத்தி வசதிகளில் ஒன்றாகும், அதிவேக ரயில்களுக்கான பெட்டிகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு வகையான பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கு பொறுப்பாகும்.

3. சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் வொர்க்ஸ் (CLW), சித்தரஞ்சன்

முதன்மை பொருட்கள்: மின்சார நகர்வண்டிகள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: இந்த அலகு மின்சார நகர்வண்டிகளை உற்பத்தி செய்வதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கிறது மற்றும் மேம்பட்ட நகர்வண்டி தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதில் முன்னோடியாக இருந்துள்ளது.

4. டீசல் லோகோமோட்டிவ் வொர்க்ஸ் (DLW), வாரணாசி

முதன்மை பொருட்கள்: டீசல் நகர்வண்டிகள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: டீசல்-மின்சார நகர்வண்டிகளை உற்பத்தி செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது மற்றும் மின்மயமாக்கல் சவாலான பகுதிகளில் ரயில்வேக்களை இயக்குவதற்கு முக்கியமானதாக இருந்துள்ளது.

5. வீல் ஆக்சில் பிளாண்ட் (WAP), பெங்களூர்

முதன்மை பொருட்கள்: ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கான சக்கரங்கள் மற்றும் ஆக்சில்கள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் இரண்டிற்கும் அத்தியாவசிய கூறுகளை வழங்குகிறது, ரயில் செயல்பாடுகளில் பாதுகாப்பு மற்றும் திறனை உறுதி செய்கிறது.

6. பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் லிமிடெட் (BEML), பெங்களூர்

முதன்மை பொருட்கள்: டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனுக்கானவை உள்ளிட்ட ரயில் பெட்டிகள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: BEML மெட்ரோ ரயில்கள் மற்றும் பிற ரயில்வே உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ளது, நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு பங்களிக்கிறது.

7. டீசல் காம்போனென்ட் வொர்க்ஸ், பட்டியாலா

முதன்மை பொருட்கள்: டீசல் கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: டீசல் நகர்வண்டிகளுக்கான கூறுகள் மற்றும் பராமரிப்பை வழங்குகிறது, டீசல் இயந்திரங்களின் நீண்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் திறனை உறுதி செய்வதற்கு முக்கியமானது.

8. துர்காபூர் & யேலஹங்கா வீல் ஆக்சில் பிளாண்ட்ஸ்

முதன்மை பொருட்கள்: சக்கரங்கள் மற்றும் ஆக்சில்கள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: இந்த ஆலைகள் பல்வேறு ரயில் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் உயர்தர சக்கர மற்றும் ஆக்சில் அசெம்பிளிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கு பொறுப்பாகும்.

9. டாட்டாநகர்

முதன்மை பொருட்கள்: மீட்டர் கேஜ் நீராவி நகர்வண்டிகள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: குறுகிய கேஜ் வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் நகர்வண்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கு வரலாற்று ரீதியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இருப்பினும் இந்த உற்பத்தியின் பெரும்பகுதி பிற வகை நகர்வண்டிகளுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது.

10. பெரம்பூர்

முதன்மை பொருட்கள்: ரயில் பெட்டிகள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்தல் மற்றும் பழுதுபார்த்தலில் கவனம் செலுத்துகிறது, இருக்கும் குழுவின் பராமரிப்பு மற்றும் மேம்படுத்துதலுக்கு பங்களிக்கிறது.

11. ரெயில் கோச் ஃபேக்டரி, கபூர்தலா, பஞ்சாப்

முதன்மை பொருட்கள்: கோச்சிங் ஸ்டாக்.

குறிப்பிடத்தக்கது: நீண்ட தூர ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெட்டிகள் உள்ளிட்ட பலவகையான பயணிகள் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கு அறியப்படுகிறது.

12. இன்டெக்ரல் கோச் ஃபேக்டரி, சென்னை

முதன்மை பொருட்கள்: பல்வேறு வகையான ரயில் பெட்டிகள்.

குறிப்பிடத்தக்கது: புதிய கோச்சிங் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தில் புதுமைகளின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

இந்த உற்பத்தி அலகுகள் இந்திய ரயில்வேயின் செயல்பாட்டிற்கு ஒருங்கிணைந்தவை, ஒவ்வொன்றும் ரயில் வாகன உற்பத்தி மற்றும் கூறு வழங்கலின் வெவ்வேறு அம்சங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை. இந்திய ரயில் பிணையம் திறமையான, பாதுகாப்பான மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தின் வளர்ந்து வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் திறனைக் கொண்டிருக்கும் என்பதை அவை கூட்டாக உறுதி செய்கின்றன.

ரயில்வே புதுப்பிப்புகள்:

வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ்

வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் என்பது பயணிகள் வசதி, வேகம் மற்றும் திறனை மேம்படுத்த இந்திய ரயில்வே அறிமுகப்படுத்திய அரை-அதிவேக ரயில்களின் தொடராகும். இங்கே ஒரு விரிவான கண்ணோட்டம்:

அறிமுகம்

தொடக்க ஓட்டம்: முதல் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் பிப்ரவரி 15, 2019 அன்று புது டெல்லி மற்றும் வாரணாசி இடையே ஓடுவதற்காக தொடங்கப்பட்டது.

நோக்கம்: பாரம்பரிய ரயில்களை விட வேகமான மற்றும் மிகவும் வசதியான, மேம்பட்ட பயண அனுபவத்தை வழங்கும் ஒரு நவீன, அதிவேக ரயில் சேவையை வழங்குவது.

வேகம்:

அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 180 கி.மீ வரை (இயக்க வேகம்), வடிவமைப்பு வேக திறன் மணிக்கு 200 கி.மீ., இது இந்தியாவின் வேகமான ரயிலாகும்.

சராசரி வேகம்: வழித்தடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் பொதுவாக பாரம்பரிய ரயில்களை விட வேகமானது.

வடிவமைப்பு:

பெட்டிகள்: இந்த ரயில்கள் மேம்பட்ட வசதிகளுடன் முழுமையாக காற்றுச்சீரமைப்பு பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன.

இருக்கை: போதுமான கால் இடைவெளியுடன் எர்கோனாமிக் வடிவமைப்பு இருக்கைகள். இருக்கைகள் எக்ஸிகியூட்டிவ் வகுப்பில் 2+2 உள்ளமைவிலும் சேர்மேன் கார் வகுப்பில் 3+2 உள்ளமைவிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

விளக்கு: மிகவும் வசதியான சூழலுக்கு எல்.ஈ.டி விளக்குகள்.

கழிப்பறைகள்: உயிரியல் கழிப்பறைகள் உள்ளிட்ட நவீன, சுத்தமான வசதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

தொழில்நுட்பம்:

ஆன்போர்டு வை-ஃபை: பயணிகளுக்கு இலவச இணைய அணுகலை வழங்குகிறது.

பயணிகள் தகவல் அமைப்பு: ரயிலின் நிலை, அடுத்த நிலையம் மற்றும் பிற புதுப்பிப்புகள் குறித்த நிகழ் நேர தகவல்.

ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான கண்காணிப்பு: பயணிகள் ரயிலின் இடம் மற்றும் வேகத்தைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது.

பாதுகாப்பு:

அவசர தகவல் தொடர்பு அமைப்பு: அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பயணிகள் ரயில் குழுவுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

தீ கண்டறிதல் மற்றும் அணைப்பு அமைப்புகள்: தீ விபத்தின் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

உணவு மற்றும் பானம்:

கேட்டரிங்: பலவகையான உணவுகள் மற்றும் புத்துணர்ச்சி பானங்களை வழங்குகிறது. உணவுகளை முன்பதிவு செய்யலாம் அல்லது ரயிலில் வாங்கலாம்.

அணுகல்:

வடிவமைப்பு: சக்கர நாற்காலிகளுக்கான இடங்கள் உள்ளிட்ட வேறுபட்ட திறன்கள் கொண்ட பயணிகளுக்கான வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

பெட்டிகள்: இந்த ரயில்கள் மேம்பட்ட வசதிகளுடன் முழுமையாக காற்றுச்சீரமைப்பு பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன.

இருக்கை: போதுமான கால் இடைவெளியுடன் எர்கோனாமிக் வடிவமைப்பு இருக்கைகள். இருக்கைகள் எக்ஸிகியூட்டிவ் வகுப்பில் 2+2 உள்ளமைவிலும் சேர்மேன் கார் வகுப்பில் 3+2 உள்ளமைவிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

விளக்கு: மிகவும் வசதியான சூழலுக்கு எல்.ஈ.டி விளக்குகள்.

கழிப்பறைகள்: உயிரியல் கழிப்பறைகள் உள்ளிட்ட நவீன, சுத்தமான வசதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

தொழில்நுட்பம்:

ஆன்போர்டு வை-ஃபை: பயணிகளுக்கு இலவச இணைய அணுகலை வழங்குகிறது. பயணிகள் தகவல் அமைப்பு: ரயிலின் நிலை, அடுத்த நிலையம் மற்றும் பிற புதுப்பிப்புகள் குறித்த நிகழ் நேர தகவல்.

ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான கண்காணிப்பு: பயணிகள் ரயிலின் இடம் மற்றும் வேகத்தைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது.

பாதுகாப்பு:

அவசர தகவல் தொடர்பு அமைப்பு: அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பயணிகள் ரயில் குழுவுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

தீ கண்டறிதல் மற்றும் அணைப்பு அமைப்புகள்: தீ விபத்தின் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

உணவு மற்றும் பானம்:

கேட்டரிங்: பலவகையான உணவுகள் மற்றும் புத்துணர்ச்சி பானங்களை வழங்குகிறது. உணவுகளை முன்பதிவு செய்யலாம் அல்லது ரயிலில் வாங்கலாம்.

அணுகல்:

வடிவமைப்பு: சக்கர நாற்காலிகளுக்கான இடங்கள் உள்ளிட்ட வேறுபட்ட திறன்கள் கொண்ட பயணிகளுக்கான வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

உற்பத்தி மற்றும் வடிவமைப்பு

உற்பத்தி: வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் சென்னையில் உள்ள இன்டெக்ரல் கோச் ஃபேக்டரி (ICF) மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

வடிவமைப்பு: இந்த வடிவமைப்பு இந்திய நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு இந்திய மற்றும் சர்வதேச அதிவேக ரயில்களின் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது.

வழித்தடங்கள்

தற்போது வரை, வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸுக்கு பல வழித்தடங்கள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன அல்லது திட்டமிடப்பட்டுள்ளன:

புது டெல்லி முதல் வாரணாசி வரை

புது டெல்லி முதல் கத்ரா வரை

டெல்லி முதல் பிலாஸ்பூர் வரை

மும்பை முதல் காந்திநகர் வரை

புவனேஸ்வரம் முதல் கொல்கத்தா வரை

எதிர்கால திட்டங்கள்

விரிவாக்கம்: நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளை உள்ளடக்கும் வகையில் பல்வேறு வழித்தடங்களில் அதிக வந்தே பாரத் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்த இந்திய ரயில்வே திட்டமிட்டுள்ளது.

மேம்பாடுகள்: வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸின் எதிர்கால பதிப்புகள் மேலும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மற்றும் கூடுதல் வசதி அம்சங்களை உள்ளடக்கும் என எ