ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ:

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಪಂಚದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, 31 ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಂತೆ ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ 68,103 ಕಿ.ಮೀ. ಇದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ದಿನವೂ ಒಟ್ಟು 24,000+ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 14,000+ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು 10,000+ ಸೇವೆಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳಾಗಿವೆ. ಭಾರತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಮಂತ್ರಿ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸ:

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಕಸನ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಆಕರ್ಷಕ ಯಾತ್ರೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ:

ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳು

1850 ರ ದಶಕಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆ: ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೂ ಮುಂಚೆ, ಭಾರತವು ಎತ್ತುಗಾಡಿ, ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ವ್ಯಾಪಾರದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಡಳಿತದೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಥ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ:

ದಿನಾಂಕ: ಏಪ್ರಿಲ್ 16, 1853

ಸ್ಥಳ: ಬೋರಿ ಬಂದರ್ (ಈಗ ಮುಂಬೈನ ಭಾಗ) ಮತ್ತು ಠಾಣೆಯ ನಡುವೆ.

ಉದ್ದ: 34 ಕಿ.ಮೀ (21 ಮೈಲುಗಳು)

ಮಹತ್ವ: ಇದು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು, ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಇದು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿತ್ತು.

ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

1850-1860 ರ ದಶಕಗಳು: ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗದ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1860 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸುಮಾರು 1,000 ಕಿ.ಮೀ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.

1870-1900 ರ ದಶಕಗಳು: ರೈಲ್ವೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು. ಅವು ಹತ್ತಿ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರುಗಳಂತಹ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಉಪಖಂಡವನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಲವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ.

1910-1920 ರ ದಶಕಗಳು: ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವತ್ತಲೂ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದವು.

ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯೋತ್ತರ ಯುಗ

1947: ಭಾರತವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪಡೆದ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪುನರ್ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಯಿತು.

1950-1960 ರ ದಶಕಗಳು: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ, ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಧುನೀಕರಣ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡವು.

1970-1980 ರ ದಶಕಗಳು: ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರೀಕೃಟ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು. ಆದರೆ, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹಳತಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಂತಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನೂ ಎದುರಿಸಿದವು.

ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ

1990-2000 ರ ದಶಕಗಳು: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಂತಹ ಉಪಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಣದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಬೈಯನ್ನು ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು.

2010 ರ ದಶಕ-ಪ್ರಸ್ತುತ:

• ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು: ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಂತಹ ಅರೆ-ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಪರಿಚಯ.

• ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕರಿಸುವ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

• ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳು: ಜಿಪಿಎಸ್-ಆಧಾರಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆನ್ಲೈನ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ.

• ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು: ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ.

• ಕವಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಚಯ: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸ್ವದೇಶಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾನವ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಾಸಿಂಗ್ ಅಟ್ ಡೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸ್ವದೇಶಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ‘ಕವಚ್’ (ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ‘ಕವಚ್’ ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ‘ಕವಚ್’ ಅನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ‘ಕವಚ್’ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 77 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1,455 ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ. ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ‘ಕವಚ್’ ಕಾರ್ಯವು ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ –ಹೌರಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ (3000 ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ.) ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

‘ಕವಚ್’ ನ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಔಟ್ಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅನ್ವಯದ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ಹವಾಮಾನಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಟ್ಟದ ದಾಟುವಿಕೆ ಗೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಿಲ್ಲು ಸೇರಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ‘ಕವಚ್’ ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳು

ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಭಾವ: ರೈಲ್ವೆಗಳು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿವೆ.

ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಭಾವ: ರೈಲ್ವೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿವೆ.

ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರಭಾವ: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸಾಹಿತ್ಯ, ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅದರ ದಕ್ಷತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯಿರುವ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ರೈಲ್ವೆಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಏಕತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ದೇಶದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸ್ವದೇಶಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾನವ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಾಸಿಂಗ್ ಅಟ್ ಡೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸ್ವದೇಶಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ‘ಕವಚ್’ (ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ‘ಕವಚ್’ ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ‘ಕವಚ್’ ಅನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ‘ಕವಚ್’ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 77 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1,455 ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ. ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ‘ಕವಚ್’ ಕಾರ್ಯವು ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ –ಹೌರಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ (3000 ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ.) ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

‘ಕವಚ್’ ನ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಔಟ್ಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅನ್ವಯದ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನ ಹವಾಮಾನಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಟ್ಟದ ದಾಟುವಿಕೆ ಗೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಿಲ್ಲು ಸೇರಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ‘ಕವಚ್’ ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು, ‘ಕವಚ್’ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು:

1. ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ICF), ಚೆನ್ನೈ

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕೋಚ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: LHB (ಲಿಂಕೆ ಹಾಫ್ಮನ್ ಬುಶ್) ಕೋಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೋಚ್ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರೈಲ್ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿ.

2. ರೈಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (RCF), ಕಪೂರ್ತಲಾ

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ-ಉದ್ದೇಶದ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕೋಚ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ ಕೋಚ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿನ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕೋಚ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರ.

3. ಚಿತ್ತರಂಜನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (CLW), ಚಿತ್ತರಂಜನ್

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ಈ ಘಟಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಯೋನಿಯರ್ ಆಗಿದೆ.

4. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (DLW), ವಾರಣಾಸಿ

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣವು ಸವಾಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

5. ವೀಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (WAP), ಬೆಂಗಳೂರು

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಅಗತ್ಯವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

6. ಭಾರತ್ ಅರ್ಥ್ ಮೂವರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BEML), ಬೆಂಗಳೂರು

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ನಿಗಮಕ್ಕಾಗಿನ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರೈಲ್ ಕೋಚ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: BEML ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ, ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

7. ಡೀಸೆಲ್ ಕಂಪೋನೆಂಟ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಪಟಿಯಾಲಾ

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

8. ದುರ್ಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಯೆಲಹಂಕ ವೀಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗಳು

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ವಿವಿಧ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿವೆ.

9. ಟಾಟಾನಗರ್

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಆವಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಇತರ ರೀತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ.

10. ಪೆರಂಬೂರು

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ರೈಲ್ ಕೋಚ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ರೈಲ್ ಕೋಚ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಡಗಿನ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

11. ರೈಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ, ಕಪೂರ್ತಲಾ, ಪಂಜಾಬ್

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ಕೋಚಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್.

ಗಮನಾರ್ಹ: ದೀರ್ಘ-ದೂರದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕೋಚ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿ.

12. ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ, ಚೆನ್ನೈ

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು: ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರೈಲ್ ಕೋಚ್ಗಳು.

ಗಮನಾರ್ಹ: ಹೊಸ ಕೋಚಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ರೈಲು ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆಯ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ದಕ್ಷ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವಂತೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ರೈಲ್ವೆ ನವೀಕರಣಗಳು:

ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್

ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಅರೆ-ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆರಾಮ, ವೇಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಗ್ರ ಅವಲೋಕನ:

ಪರಿಚಯ

ಉದ್ಘಾಟನಾ ಓಟ: ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 15 ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಂದು ನವದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ವಾರಣಾಸಿಯ ನಡುವೆ ಓಡಿಸಲು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಉದ್ದೇಶ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುವ, ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಯಾಣ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವ ಆಧುನಿಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

ವೇಗ:

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ: ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ (ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗ), ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿ.ಮೀ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲಾಗಿದೆ.

ಸರಾಸರಿ ವೇಗ: ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ:

ಕೋಚ್ಗಳು: ರೈಲುಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾತಾನುಕೂಲಿತ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎರ್ಗೋನಾಮಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಸನಗಳು. ಆಸನಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ 2+2 ಮತ್ತು ಚೇರ್ ಕಾರ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 3+2 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೆಳಕು: ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಬೆಳಕು.

ಶೌಚಾಲಯಗಳು: ಬಯೋ-ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆಧುನಿಕ, ಸ್ವಚ್ಛ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ:

ಅಂತರ್ಜಾಲ ಸೌಲಭ್ಯ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ರೈಲಿನ ಸ್ಥಿತಿ, ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ನವೀಕರಣಗಳ ಕುರಿತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿ.

ಜಿಪಿಎಸ್-ಆಧಾರಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ