સીટીસી સિસ્ટમ્સ – ભારતીય રેલવે પર કેન્દ્રીય ટ્રાફિક કંટ્રોલ
1. સીટીસી શું છે?
કેન્દ્રીય ટ્રાફિક કંટ્રોલ (સીટીસી) એ આધુનિક રિલે અને માઇક્રો-પ્રોસેસર આધારિત સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ છે જે એક નિયંત્રકને એક સ્થાનેથી મોટા પ્રદેશીય વિભાગ પર બિંદુઓ અને સંકેતોને દૂરથી સંચાલિત કરવાની સક્ષમતા આપે છે, આમ “બ્લોક વર્કિંગ” ને “સતત ટ્રેન ગતિ અધિકાર સાથેની સીધી કામગીરી” માં રૂપાંતરિત કરે છે.
2. તકનીકી આર્કિટેક્ચર
| સબ-સિસ્ટમ | કાર્ય | લાક્ષણિક માધ્યમ |
|---|---|---|
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ એકમ (ઓસીસી) | ટ્રેન ડિસ્પેચિંગ, માર્ગ સેટિંગ | LAN / OFC |
| સ્ટેશન ટર્મિનલ યુનિટ (એસટીયુ) | સ્થાનિક ઇન્ટરલોકિંગ એક્ઝેક્યુશન | કોપર ક્વાડ / E1 |
| ટ્રેક-સાઇડ ઉપકરણો | પોઇન્ટ મશીન, એલઈડી સિગ્નલ્સ, એક્સલ-કાઉન્ટર | સમર્પિત કેબલ / OFC |
| કોમ્યુનિકેશન લિંક | રિડન્ડન્ટ 2 Mbps OFC રિંગ | STM-1/4 SDH |
| બેક-અપ મોડ | સ્લાઇડ્સ સાથે પેનલ / આપત્તિ સ્થાનિક પેનલ | — |
- સલામતી અખંડિતા સ્તર (SIL-4) – CENELEC 50128/50129
- પ્રતિભાવ સમય ≤ 1.5 s (સંકેત આકાર પરિવર્તન માટે આદેશ)
- ઉપલબ્ધતા લક્ષ્ય ≥ 99.97 % (ભારતીય રેલવે સ્પેક: IRS: S-99/2017)
3. ઐતિહાસિક માઇલસ્ટોન્સ
| વર્ષ | ઘટના |
|---|---|
| 1927 | નાગપુર–આસનસોલ માલવાહક વિભાગ (જીઆઈપીઆર) પર પ્રથમ સીટીસી – 140 km |
| 1959 | આસનસોલ ખાતે ઓલ-ઇન્ડિયા પેનલ કમિશન, 60 km નિયંત્રણ ખંડ સાથે |
| 1987 | ઇલેક્ટ્રોનિક રૂટ રિલે ઇન્ટરલોકિંગ (આરઆરઆઈ) ને ઇટારસી ખાતે સીટીસી સાથે ઇન્ટરફેસ કરવામાં આવ્યું |
| 2003 | મુંબઈ સેન્ટ્રલ–વિરાર (60 km) – ડબલ્યુઆર પર પ્રથમ કલર-લાઇટ સીટીસી |
| 2012 | ઘોટી–ઇગતપુરી (58 km) – એમઆરએસએસ પ્રોજેક્ટ હેઠળ પ્રથમ ઓએફસી-આધારિત સીટીસી |
| 2019 | ખડગપુર–બોકારો સ્ટીલ સિટી (267 km) – સૌથી લાંબો સંલગ્ન સીટીસી કમિશન |
| 2022 | “વન-ક્લિક સીટીસી” – એસઇસીઆર માટે સીઆરઆઇએસ દ્વારા લોન્ચ કરાયેલ ક્લાઉડ-આધારિત જીયુઆઈ |
4. વર્તમાન સ્થિતિ (2023-24)
- સીટીસી હેઠળનું કુલ માર્ગ km: ≈ 6 800 km (≈ IR નેટવર્કનો 11 %)
- ઝોનલ ટોપર: સાઉથ ઈસ્ટ સેન્ટ્રલ રેલવે – 1 420 km
- ચાલુ કામો:
– ભોપાલ–ઇટારસી–નાગપુર 3જી લાઇન (412 km) – લક્ષ્ય 03/2025
– વિજયવાડા–ગુડુર 4થી લાઇન (455 km) – એએફટીસી અને ટીએએસએસ સાથે સંકલિત - બજેટ ફાળવણી 2023-24: ₹ 2 940 કરોડ એસએસ-2025 (સિગ્નલ અને ટેલિકોમ) હેઠળ
- મિશન 2030 લક્ષ્ય: 25 000 km ને સીટીસી / એમએમએલએસ હેઠળ લાવવાનું
5. ફાયદા અને વિશેષતાઓ
✅ નવી ટ્રેક વિના વિભાગીય ક્ષમતા 15-25 % વધારે છે
✅ ભૌતિક ટોકન / કાગળના અધિકારને દૂર કરે છે – માત્ર “સતત અધિકાર”
✅ ઓટોમેટિક બ્લોક સિગ્નલિંગ (એબીએસ) ઓવરલે સાથે 160 km/h ઓપરેશનને આધાર આપે છે
✅ એફઓઆઇએસ અને ટીએમએસ સાથે સંકલિત – રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેન પ્લોટિંગ
✅ ઊર્જા બચત – ઓછી નિષ્ક્રિયતાને કારણે 8-12 % ટ્રેક્શન પાવર
6. મુખ્ય ધોરણો અને દસ્તાવેજો
- IRS:S-99/2017 – “કેન્દ્રીય ટ્રાફિક કંટ્રોલ માટે સ્પષ્ટીકરણ”
- IRS:S-51 – રૂટ રિલે ઇન્ટરલોકિંગ સુસંગતતા
- RDSO/SPN/177/2019 – એક્સલ-કાઉન્ટર ઇન્ટરફેસ
- CENELEC EN-50128/50129 – સોફ્ટવેર સલામતી
7. વારંવાર પૂછાતા તથ્યો (મેમરી કેપ્સ્યુલ)
- સ્વતંત્ર ભારતમાં પ્રથમ સીટીસી વિભાગ: આસનસોલ–સીતારામપુર (1959)
- સૌથી લાંબો સીટીસી વિભાગ: ખડગપુર–બોકારો (267 km)
- સીટીસી બેક-અપ સાથેનું પ્રથમ ઝોનલ હેડક્વાર્ટર: બિલાસપુર (એસઇસીઆર) – 2020
- એક પેનલથી નિયંત્રિત સ્ટેશનોની મહત્તમ સંખ્યા: 61 (હાવરા–બરધમાન, ઈઆર)
- બે સીટીસી નિયંત્રિત સ્ટેશનો વચ્ચેનું ન્યૂનતમ અંતર: 5 km (બોરીવલી–ગોરેગાંવ, ડબલ્યુઆર)
- સીટીસી + ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ઇટીસીએસ-2) પાયલોટ: ગોધરા–વડોદરા (66 km) – 2023
8. 15+ FAQs – સીટીસી સિસ્ટમ્સ
1. ભારતીય રેલવેનો કયો વિભાગ સીટીસી ટેકનોલોજીથી સજ્જ કરાયેલો પ્રથમ હતો?
જવાબ: નાગપુર–આસનસોલ (1927)
2. સીટીસી તેની સલામતી ધોરણ કયા એસઆઈએલ સ્તર મુજબ પ્રાપ્ત કરે છે?
જવાબ: SIL-4
3. IRS:S-99/2017 મુજબ સીટીસી સિસ્ટમનું લક્ષિત ઉપલબ્ધતા શું છે?
જવાબ: ≥ 99.97 %
4. સૌથી લાંબો સંલગ્ન સીટીસી વિભાગ (267 km) કયા ડિવિઝન પર સ્થિત છે?
જવાબ: એસઇઆરનો ખડગપુર ડિવિઝન
5. આધુનિક સીટીસી નેટવર્ક માટે મુખ્યત્વે કયા સંચાર માધ્યમનો ઉપયોગ થાય છે?
જવાબ: રિડન્ડન્ટ 2 Mbps OFC રિંગ
6. સીટીસી લાઇન ક્ષમતા લગભગ કેટલા ટકા વધારે છે?
જવાબ: 15-25 %
7. ભારતમાં પ્રથમ કલર-લાઇટ સીટીસી કયા સ્ટેશનો વચ્ચે કમિશન થયું હતું?
જવાબ: મુંબઈ સેન્ટ્રલ–વિરાર (2003)
8. 31.03.2023 સુધી સીટીસી માર્ગ કિલોમીટરમાં કયું ઝોન આગળ છે?
જવાબ: સાઉથ ઈસ્ટ સેન્ટ્રલ રેલવે (એસઇસીઆર)
9. એબીએસ ઓવરલે સાથેના સીટીસી વિભાગ પર મહત્તમ માન્ય ઝડપ કેટલી છે?
જવાબ: 160 km/h
10. "વન-ક્લિક સીટીસી" ક્લાઉડ-આધારિત જીયુઆઈ કઈ સંસ્થાએ વિકસાવી છે?
જવાબ: સીઆરઆઇએસ
11. સીટીસીમાં પ્રતિભાવ સમય (આદેશથી આકાર પરિવર્તન) કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ:
જવાબ: 1.5 સેકંડ
12. સીટીસી "બ્લોક વર્કિંગ" ને કયા પ્રકારની કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરે છે?
જવાબ: સતત અધિકાર સાથેની સીધી કામગીરી
13. સીટીસીની સોફ્ટવેર સલામતી જરૂરિયાત કયા સ્પષ્ટીકરણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે?
જવાબ: CENELEC EN-50128/50129
14. એસએસ-2025 હેઠળ સિગ્નલિંગ કામો (સીટીસી સહિત) માટે 2023-24 ની બજેટ ફાળવણી છે:
જવાબ: ₹ 2 940 કરોડ
15. મિશન 2030 સીટીસી / એમએમએલએસ હેઠળ કેટલું માર્ગ km લાવવાની દ્રષ્ટિ રાખે છે?
જવાબ: 25 000 km
16. સીટીસી કઈ માલવાહક સિસ્ટમ સાથે સંકલિત હોવાથી રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેન પ્લોટિંગ પૂરી પાડે છે?
જવાબ: એફઓઆઇએસ (ફ્રેઇટ ઓપરેશન્સ ઇન્ફોર્મેશન સિસ્ટમ)
17. પાયલોટ વિભાગ જ્યાં સીટીસી ઇટીસીએસ-2 એટીપી સાથે સંકલિત કરવામાં આવી રહી છે તે છે:
જવાબ: ગોધરા–વડોદરા (ડબલ્યુઆર)
રિવિઝન ટીપ: યાદ રાખો “C-3” – સીટીસી સતત અધિકાર આપે છે, ક્ષમતા ~20 % વધારે છે, અને એક કચેરીથી નિયંત્રિત થાય છે.
BETA
