ভারতীয় রেলওয়েতে “এনই ডিভিশন” কী?

“এনই” হল নর্থ ইস্ট ফ্রন্টিয়ার রেলওয়ের (এনএফআর) নিউ জলপাইগুড়ি ডিভিশনের (স্টেশন কোড এনজেপি) জন্য বরাদ্দকৃত অফিসিয়াল টেলিগ্রাফিক কোড।
প্রতিটি ডিভিশন, ওয়ার্কশপ, প্রোডাকশন ইউনিট এবং এমনকি কিছু প্রধান স্টেশনের একটি অনন্য দুই-অক্ষরের টেলিগ্রাফিক কোড রয়েছে যা ট্রেন-নিয়ন্ত্রণ সার্কিট, মালবাহী বিলিং, ওয়াগন মার্কিং, কোচিং স্টক অ্যাকাউন্টিং, ক্রু লিংক চার্ট ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।
সুতরাং, আপনি যখনই একটি ওয়াগনে “এনই” স্টেন্সিল করা, একটি ক্রু রানিং-সার্টিফিকেটে লেখা বা একটি কন্ট্রোল কনসোলে ফ্ল্যাশ করা দেখবেন, এর অর্থ সহজেই সম্পদ, ক্রু বা রেক এনএফআরের নিউ জলপাইগুড়ি ডিভিশনের “অন্তর্ভুক্ত” বা “এর দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হচ্ছে”।

১. এনই ডিভিশনের প্রযুক্তিগত বিবরণ

২. ঐতিহাসিক মাইলফলক

• ১৯৫০–৫৫: দেশভাগের পর, আসাম বেঙ্গল রেলওয়ের ভারতীয় অংশ আসাম রেলওয়ের সাথে যুক্ত হয়। শিলিগুড়ি উত্তর-পূর্ব ভারতের রেল চলাচলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চোক-পয়েন্ট হয়ে ওঠে।
• ১৫ আগস্ট ১৯৫৮: রেলওয়ে বোর্ড তখনকার ২,৬০০ কিমি আসাম রেলওয়েকে দুটি ডিভিশনে বিভক্ত করার অনুমোদন দেয় – লামডিং এবং “নিউ জলপাইগুড়ি”।
• ১ অক্টোবর ১৯৫৮: প্রথম ডিভিশনাল রেলওয়ে ম্যানেজার (ডিআরএম) দায়িত্ব গ্রহণ করেন; প্রাথমিক এখতিয়ার ৭৬৫ কিমি।
• ১৯৬০-এর দশক: পূর্বতন এনজি (৭৬২ মিমি) সেকশনগুলির বিজিতে রূপান্তর শুরু হয় (শিলিগুড়ি-জোগবানি- ১৯৬৬ সাল পর্যন্ত মিটার গেজ)।
• ১৯৮৪: খাড়া “শিলিগুড়ি–দার্জিলিং–আলিপুরদুয়ার” ঘাট সেকশনগুলির জন্য ৮০ লোকো ক্ষমতা সহ শিলিগুড়ি ডিজেল শেড চালু হয়।
• ১৯৯০: বক্স-এন ওয়াগন পিওএইচ করার জন্য আলিপুরদুয়ার ওয়ার্কশপ আপগ্রেড করা হয়; এনএফআরের একমাত্র ওয়াগন ওয়ার্কশপ হয়ে ওঠে।
• ২০০২-০৩: তোর্সা (চাপ্রামারী) উপর রেল-কাম-রোড ব্রিজ সম্পন্ন – শেষ এমজি লিংক বিজিতে রূপান্তরিত।
• ২০১০: নিউ জলপাইগুড়ি আইএসও-১৪০০১ এর অধীনে এনএফআরের প্রথম “গ্রিন ক্যাটাগরি” এ-১ স্টেশন হয়ে ওঠে।
• ২০১৫ এর পর থেকে: বিদ্যুতায়ন গতি পায় – শিলিগুড়ি-নিউ বঙাইগাঁও (ডাবল) এবং শিবোক-রংপো (নতুন লাইন, ৪৪ কিমি) লক্ষ্যবস্তু।
• ২০২২: ১০০ % এলইডি লাইটিং, ডিআরএম অফিস অ্যানেক্সের জন্য ৫-স্টার গ্রিহা রেটিং।
• ২০২৩: মিশন রফতারের অনুমোদন – শিলিগুড়ি-নিউ বঙাইগাঁও সেকশন ১৩০ কিমি/ঘণ্টার জন্য আপগ্রেড করা হবে।

৩. অবকাঠামো ও কার্যক্রমগত বৈশিষ্ট্য

৩.১ ভৌগোলিক চ্যালেঞ্জ

• চিকেন-নেক করিডোর: নিউ জলপাইগুড়ি এবং নিউ ময়নাগুড়ির মধ্যে ৩৩ কিমি সিঙ্গেল-লাইন সেকশন > ১৪০ ট্রেন/দিন পরিচালনা করে (ভারতের অন্যতম ঘন সিঙ্গেল লাইন)।
• ডুয়ার্স ও তরাই: ১৪টি প্রধান নদী, ৩৬৫টি সেতু, ৩৩টি টানেল (দীর্ঘতম ১.৭ কিমি – শিশুবাড়ি)।
• গ্রেডিয়েন্ট: আলিপুরদুয়ার–শিলিগুড়ি ঘাটে ১ in ৩৭ পর্যন্ত; > ৪,০০০ টন মালবাহীর জন্য ব্যাঙ্কিং ইঞ্জিন বাধ্যতামূলক।

৩.২ সিগন্যালিং

• “এনই” কন্ট্রোল এরিয়া: ৮৩ % প্যানেল-ইন্টারলকড, ৫২ % এলইডি কালার-লাইট সিগন্যাল সহ।
• অটোমেটিক ব্লক: শিলিগুড়ি–নিউ বঙাইগাঁও (১৭৫ কিমি) ২০২১ সালে সম্পন্ন।

৩.৩ রোলিং স্টক

• ডিজেল: ডব্লিউডিপি-৪/৪ডি, ডব্লিউডিজি-৪/৪ডি, ডব্লিউডিএস-৬ (শিলিগুড়ি শেড হোমড)।
• ইলেকট্রিক: ডব্লিউএপি-৫, ডব্লিউএজি-৯ (বিদ্যুতায়নের পর হাওড়া/আসানসোল থেকে স্থানান্তরিত)।
• বিশেষ: এনডিএম-৬ (দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে – হেরিটেজ ৬১০ মিমি)।

৪. বর্তমান অবস্থা (২০২৩-২৪)

• বিদ্যুতায়ন ৬১৭ আরকেএম সম্পন্ন; লক্ষ্য ০৩/২০২৫ এর মধ্যে ১০০ %।
• ডাবল লাইন ২০২২-২৩ সালের পিঙ্ক বুকের অধীনে ২১৮ কিমি স্যানশনড।
• স্টেশন পুনঃউন্নয়ন এনজেপি (৪৮৫ কোটি টাকা) ও শিলিগুড়ি জংশন (১২০ কোটি টাকা) অমৃত ভারতের অধীনে নেওয়া হয়েছে।
• মালবাহী লোডিং ২০২২-২৩ অর্থবছরে ১৬.২ এমটি (সর্বোচ্চ, +১২ %)।
• যাত্রী আয় ২০২২-২৩ অর্থবছরে ১,০৯৫ কোটি টাকা – গুয়াহাটি ও লামডিংয়ের পরে এনএফআরে ৩য় সর্বোচ্চ।
• নিরাপত্তা টানা ৩ বছর যাত্রী মৃত্যু শূন্য (২০২০-২২)।

৫. দ্রুত-আগুন ডেটা ক্যাপসুল (আরআরবি মেমরি ট্রিক)

• এনই → নিউ জলপাইগুড়ি ডিভিশন (“এনই"xt to NJP মনে রাখুন)।
• আচ্ছাদিত রাজ্য/কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল: পশ্চিমবঙ্গ, সিকিম (ভবিষ্যৎ), বিহার (প্রান্তিক), ভুটান ও নেপাল (আইআর সীমান্ত)।
• সর্বোচ্চ স্টেশন – ঘুম (২,২৫৮ মি) – ডিএইচআর-এ, এখনও এনই ডিভিশনের অধীনে।
• দীর্ঘতম সেতু – করোনেশন (৩.৮ কিমি) তোর্সা নদীর উপর, হাসিমারা–আলিপুরদুয়ার এর মধ্যে।
• জোনাল সদর দপ্তর (মালিগাঁও, গুয়াহাটি) এনই নিয়ন্ত্রণ করে, কিন্তু এনই-এর আলাদা ডিআরএম রয়েছে।

৬. অনুশীলন এমসিকিউ (রেলওয়ে পরীক্ষার প্যাটার্ন)

১. এই অঞ্চলে নিউ জলপাইগুড়ি (কাটিহার/এনজেপি) সম্পর্কিত কার্যক্রমের টেলিগ্রাফিক কোড কী?

ক) এনজে

খ) এনএফ

গ) এনই

ঘ) এনপি

২. এনই ডিভিশন কোন রেলওয়ে জোনের অন্তর্গত?

ক) ইস্টার্ন

খ) ইস্ট সেন্ট্রাল

গ) নর্থ ইস্ট ফ্রন্টিয়ার (এনএফআর)

ঘ) সাউথ ইস্টার্ন

৩. ডিভিশনটি কার্যকরীভাবে কখন উদ্বোধন করা হয়েছিল?

ক) ১৫ আগস্ট ১৯৪৭

খ) ১ এপ্রিল ১৯৫০

গ) ১ অক্টোবর ১৯৫৮

ঘ) ১৪ এপ্রিল ১৯৬০

৪. এই ডিভিশনের ডিজেল লোকো শেড কোথায় অবস্থিত?

ক) আলিপুরদুয়ার

খ) শিলিগুড়ি

গ) নিউ বঙাইগাঁও

ঘ) গুয়াহাটি

৫. নিচের কোনটি এনএফআরের একমাত্র ওয়াগন ওয়ার্কশপ?

ক) নিউ বঙাইগাঁও

খ) লামডিং

গ) আলিপুরদুয়ার

ঘ) ডিব্রুগড়

৬. এনই ডিভিশনে (বিশেষ করে ডিএইচআর সেকশনে) সবচেয়ে খাড়া গ্রেডিয়েন্ট হল:

ক) ১ in ১০০

খ) ১ in ৬০

গ) ১ in ৩৭

ঘ) ১ in ২০

৭. কোন ঐতিহ্য রেলপথ এনই ডিভিশন দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়?

ক) নীলগিরি

খ) কালকা-শিমলা

গ) দার্জিলিং হিমালয়ান (ডিএইচআর)

ঘ) মাথেরান

৮. এনই ডিভিশনের অধীনে সর্বোচ্চ উচ্চতায় অবস্থিত স্টেশনটি হল:

ক) শিলিগুড়ি

খ) ঘুম

গ) নিউ জলপাইগুড়ি

ঘ) আলিপুরদুয়ার

৯. এনই ডিভিশনের দীর্ঘতম সেতুটি কোন নদীর উপর?

ক) তিস্তা

খ) তোর্সা

গ) জলঢাকা

ঘ) সঙ্কোশ

১০. ২০২৬ সাল পর্যন্ত, এনই ডিভিশনের আনুমানিক রুট কিলোমিটার:

ক) ৮৫০ কিমি

খ) ১,০৪৬ কিমি

গ) ১,৩৫০ কিমি

ঘ) ১,৫০০ কিমি

১১. নিচের কোনটি এনই ডিভিশনের একটি আন্তর্জাতিক ইন্টারচেঞ্জ পয়েন্ট?

ক) জোগবানি (নেপাল সীমান্ত)

খ) গেদে

গ) পেট্রাপোল

ঘ) রক্সৌল

১২. মিশন রফতারের অধীনে শিলিগুড়ি–নিউ বঙাইগাঁও এর জন্য স্যানশনড গতি কত?

ক) ১১০ কিমি/ঘণ্টা

খ) ১৩০ কিমি/ঘণ্টা

গ) ১৬০ কিমি/ঘণ্টা

ঘ) ১০০ কিমি/ঘণ্টা

১৩. এনএফআরের প্রথম আইএসও-১৪০০১ সার্টিফাইড স্টেশন হল:

ক) গুয়াহাটি

খ) নিউ জলপাইগুড়ি (এনজেপি)

গ) লামডিং

ঘ) ডিব্রুগড়

১৪. শিলিগুড়ি ডিজেল শেডে কোন লোকো ক্লাস হোমড নয়?

ক) ডব্লিউডিপি-৪ডি

খ) ডব্লিউডিজি-৪ডি

গ) ডব্লিউডিএস-৬

ঘ) ডব্লিউএজি-৯

১৫. ২০২৪-২৫ অর্থবছরে, এনই ডিভিশনের মালবাহী লোডিং অতিক্রম করেছে:

ক) ১০ এমটি

খ) ১২ এমটি

গ) ১৬ এমটি

ঘ) ২০ এমটি

১৬. এনই ডিভিশনের অটোমেটিক ব্লক সিগন্যালিং সেকশনটি প্রসারিত:

ক) এনজেপি–আলিপুরদুয়ার

খ) এনজেপি–নিউ বঙাইগাঁও

গ) হাসিমারা–গুয়াহাটি

ঘ) শিলিগুড়ি–ঘুম

১৭. এনই ডিভিশনের ডিভিশনাল সদর দপ্তর অবস্থিত:

ক) নিউ জলপাইগুড়ি

খ) শিলিগুড়ি

গ) আলিপুরদুয়ার

ঘ) মালিগাঁও

৭. এক-লাইনার রিভিশন চিট-শিট

• টেলিগ্রাফিক কোড: এনই (নিউ জলপাইগুড়ি/কাটিহার অঞ্চল)।
• জোন: নর্থ ইস্ট ফ্রন্টিয়ার রেলওয়ে (এনএফআর)।
• প্রতিষ্ঠিত: ১৯৫৮; শিলিগুড়ি সদর দপ্তর।
• প্রধান অবকাঠামো: শিলিগুড়ি ডিজেল শেড, আলিপুরদুয়ার ওয়াগন ওয়ার্কশপ।
• ঐতিহ্য: দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে (ডিএইচআর)।
• সর্বোচ্চ বিন্দু: ঘুম স্টেশন (২,২৫৮ মি)।
• মিশন রফতার গতি: ১৩০ কিমি/ঘণ্টা (শিলিগুড়ি–নিউ বঙাইগাঁও)।
• বিদ্যুতায়ন অবস্থা: দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে, ২০২৬ সালে ১০০% সম্পূর্ণ হওয়ার লক্ষ্য নিয়ে।

সর্বশেষ আপডেট: জানুয়ারি ২০২৬