ইউৰোপীয় ট্ৰেইন কণ্ট্ৰল চিষ্টেম (ইটিচিএছ) – ভাৰতীয় ৰেলৱে পৰীক্ষাৰ বাবে “স্তৰসমূহ"ৰ ব্যাখ্যা

১. ইটিচিএছ কি?

• সংজ্ঞা: ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ (ইআৰটিএমএছ কাৰ্যসূচী) দ্বাৰা বিকশিত এক প্ৰমাণ, আন্তঃকাৰ্যক্ষম কেব-সংকেত আৰু ট্ৰেইন কণ্ট্ৰল ব্যৱস্থা যি ডজন ডজন ৰাষ্ট্ৰীয় ব্যৱস্থা প্ৰতিষ্ঠাপন কৰে।
• মূল উদ্দেশ্য: স্বয়ংক্ৰিয় ট্ৰেইন সুৰক্ষা (এটিপি) + অবিৰত গতি পৰ্যবেক্ষণ + ড্ৰাইভাৰলৈ কেব-প্ৰদৰ্শন → ৱে-চাইড সংকেত ব্যৱস্থা আঁতৰাই আনে আৰু নিৰাপত্তা বৃদ্ধি কৰে।
• ইটিচিএছ একক যন্ত্ৰ নহয়; ই এক নিৰ্দিষ্টতা সংহতি (চাবছেট-০২৬, চাবছেট-১০৮ আদি) যাক বিভিন্ন ট্ৰেক আৰু যোগাযোগ মাধ্যমৰ ওপৰত স্তৰিত কৰিব পাৰি → সেয়েহে “স্তৰসমূহ”।

২. ইটিচিএছ স্তৰ – ধাৰণা

*অ-ইটিচিএছ যাতায়াত বা অৱনত ম’ডৰ বাবে সংকেত ৰখা হ’ব পাৰে।

৩. কাৰিকৰী গভীৰ জ্ঞান আৰু নিৰ্দিষ্টতাসমূহ

৩.১ ইউৰোবেলিজ (এল১, এল২, এল৩ৰ বাবে সাধাৰণ)

• কম্পনাংক: ২৭.০৯৫ মেগাহাৰ্টজ (আপ-লিংক ৪.২৩৪ মেগাহাৰ্টজ)।
• ডাটাৰ আকাৰ: প্ৰতি বেলিজত ১০২৩ বিট (৮৩০ ব্যৱহাৰযোগ্য); টেলিগ্ৰাম প্ৰকাৰ: ১–৬৩।
• অৱস্থানৰ সঠিকতা: ±১ মি (ভাৰতীয় নিৰ্দিষ্টতা: ±২ মি)।
• সৰ্বোচ্চ সংস্থাপনাৰ দূৰত্ব: ১.৫ কিমি (ভাৰতীয় প্ৰথা ১.০–১.২ কিমি)।

৩.২ জিএছএম-আৰ (এল২ আৰু এল৩ৰ বাবে)

• কম্পনাংক ব্যাণ্ড: ৯০০ মেগাহাৰ্টজ (ভাৰতত আপলিংক ৮৭৬–৮৮০; ডাউন ৯২১–৯২৫ মেগাহাৰ্টজ)।
• ন্যূনতম ডাটা হাৰ: ২.৪ কিলোবিট/ছেকেণ্ড (চাৰ্কিট চুইচ) / ৫৬ কিলোবিট/ছেকেণ্ড (জিপিআৰএছ পেকেট)।
• প্ৰতি ৰেডিঅ’ চেলত সৰ্বোচ্চ ট্ৰেইন সংখ্যা: ≈৪০ (নক্সা) / ২০ প্ৰায়োগিক (ডিএইচ-আৰবিচি)।
• আৰবিচি (ৰেডিঅ’ ব্লক কেন্দ্ৰ): দ্বৈত-হট-ষ্টেণ্ডবাই; চিল-৪; প্ৰতিক্ৰিয়া সময় <১ ছেকেণ্ড; সৰ্বোচ্চ পাল্লা ১৫ কিমি একক আৰবিচি।

৩.৩ অনবৰ্ড সাজ-সৰঞ্জাম (ইঅ’এছ + ইটিচিএছ)

• মূল মডিউলসমূহ: ইভিচি (ইউৰোপীয় ভাইটেল কম্পিউটাৰ), ডিএমআই (ড্ৰাইভাৰ মেচিন ইণ্টাৰফেচ), বিটিএম (বেলিজ প্ৰেৰণ মডিউল), এছটিএম, জিএছএম-আৰ ৰেডিঅ’, জুৰিডিকেল ৰেকৰ্ডাৰ (ব্লাক-বক্স)।
• ব্ৰেক হস্তক্ষেপৰ স্তৰসমূহ: সতৰ্কবাণী → সেৱা → জৰুৰীকালীন (চিল-৪)।
• গতি পৰ্যবেক্ষণ ম’ডসমূহ: এফএছ, এলএছ, অ’এছ, এছআৰ, এছএইচ, ইউএন, এছএন, এছএল, টিআৰ, পিটি, আইএছ, এনটি, এছএফ।

৩.৪ গতিৰ অনুমোদন (এমএ)

• পেকেট ১২ আৰু ১৫: অন্তিম খণ্ড, গতি প্ৰ’ফাইল, ঢাল, ওভাৰলেপ (এল২)।
• ওভাৰলেপ দৈৰ্ঘ্য: ২০০ মি (যাত্ৰী) / ৪৫০ মি (মালবাহী) ভাৰতীয় ডিফল্ট।
• জৰুৰীকালীন দূৰত্ব গণনা: ব্ৰেকিং কৰ্ভ মডেল (পি-ইটিচিএছ: “নিৰাপত্তা মাৰ্জিন” ১০ %)।

৪. ঐতিহাসিক মাইলৰ খুঁটি

৫. ভাৰতীয়-নিৰ্দিষ্ট অভিযোজন (“টি-২”)

১. ট্ৰপিকেলাইজড আইপি-৫৪ কেবিনেট (৫৫ °চি পৰিৱেশ)। ২. দ্বৈত-ৰেডিঅ’ (জিএছএম-আৰ + ৪জি এলটিই ফলবেক) – বিশ্বত প্ৰথম। ৩. হাইব্ৰিড ট্ৰেক-চাৰ্কিট (এফএছকে ৫০ হাৰ্টজ + অডিঅ’ ১৭৮ হাৰ্টজ) মিশ্ৰ যাতায়াতৰ বাবে ৰখা হৈছে। ৪. আঞ্চলিক ভাষাৰ ডিএমআই (হিন্দী, মাৰাঠী, তামিল)। ৫. স্বয়ংক্ৰিয় কেব-সংকেত পৰিৱৰ্তন ইটিচিএছ আৰু আৰবিএমএছ (ৰাজধানী ভিত্তিক বহুবিধ ব্যৱস্থা)ৰ মাজত ৩০ কিমি/ঘণ্টা পৰিৱৰ্তন গতিত। ৬. খৰচ লক্ষ্য: প্ৰতি লোক’ত ₹২.৩ কোটি (২০২৩) বনাম ইউৰোপত €৪ কোটি।

৬. বৰ্তমান স্থিতি (০১.০১.২০২৪ অনুসৰি)

• এল২ৰ অধীনত ৰুট কিমি: ৩ ২০০ কিমি (দিল্লী–মুম্বাই আৰু দিল্লী–হাওৰা কৰিডৰ)।
• সংলগ্ন লোক’মটিভ: ৫১২ ডব্লিউএপি-৭ / ডব্লিউএজি-৯।
• চালু কৰা আৰবিচি স্থান: ১০৪ (২০২৬লৈ লক্ষ্য ৪৬৮)।
• প্ৰতি ট্ৰেইনৰ গড় পলম: ৯ মিনিট হ্ৰাস (প্ৰাথমিক এনআৰ প্ৰতিবেদন)।
• নিৰাপত্তা: ২০২২ৰ পৰা ইটিচিএছ অঞ্চলত সংকেত অতিক্ৰম কৰা বিপদ (এছপিএডি)ৰ শূন্য ঘটনা।
• ভৱিষ্যত: ২০৩০লৈ ১৩ ০০০ কিমি গোল্ডেন কোৱাড্ৰিলেটাৰেল আৰু ডায়েগনেল; ২০২৬লৈ ৫০ কিমি বেংগালুৰু উপনগৰীয় এলাকাত পাইলট এল৩।

৭. সুবিধাৰ সাৰাংশ

• উচ্চ গ্ৰহণক্ষমতা – হেডৱে ≤৩ মিনিট (এল২) বনাম ৫ মিনিট (পৰম্পৰাগত)।
• শক্তি সঞ্চয় – ৭ % অপ্টিমাইজড ব্ৰেকিং কৰ্ভৰ দ্বাৰা।
• ৱে-চাইড সংকেত আঁতৰায় – ৰক্ষণাবেক্ষণত ₹৭০ লাখ/কিমি সঞ্চয় কৰে।
• আন্তঃকাৰ্যক্ষমতা – একক লোক’মটিভ দিল্লীৰ পৰা পেৰিছলৈ (তাত্ত্বিক)।
• ভৱিষ্যতৰ এফআৰএমচিএছ (৫জি-আৰ) আপগ্ৰেডৰ বাবে প্ৰস্তুত।

৮. এমচিকিউৰ বাবে দ্ৰুত-অগ্নি তথ্য

• ইটিচিএছৰ সম্পূৰ্ণ ৰূপ: ইউৰোপীয় ট্ৰেইন কণ্ট্ৰল চিষ্টেম।
• ইউনিচিগ সদস্য: আলষ্টম, চিমেন্স, হিটাচি, চিএএফ, বম্বাৰ্ডিয়াৰ, থেলছ।
• ৰেডিঅ’ ব্লক কেন্দ্ৰ চিল-৪ (চেনেলেক ইএন-৫০১২৮)।
• বেছলাইন ৩ বাধ্যতামূলক ২০১৬ৰ পৰা ইউৰোপত সকলো নতুন টেণ্ডাৰৰ বাবে।
• জিএছএম-আৰ কেৰিয়াৰৰ মাজৰ দূৰত্ব: ২০০ কিলোহাৰ্টজ।
• ইটিচিএছ এল২ ইউৰোবেলিজ ন্যূনতম পেকেট: “ইটিচিএছ-২৭” (ঢাল)।
• এল৩ত সৰ্বোচ্চ নক্সা ট্ৰেইন দৈৰ্ঘ্য: ১.৫ কিমি (মালবাহী)।
• ইটিচিএছ জৰুৰীকালীন ব্ৰেকিংৰ বাবে ধৰা লোৱা মন্থৰণ: ০.৭৫ মি/ছেকেণ্ড² (মালবাহী) / ১.০ মি/ছেকেণ্ড² (যাত্ৰী)।
• ইটিচিএছ স্পিড’মিটাৰৰ ওভাৰৰিডিং অনুমোদিত: ২ % + ২ কিমি/ঘণ্টা।
• পেকেট ৩: ৰাষ্ট্ৰীয় ব্যৱস্থাৰ তথ্য।
• পেকেট ২১: স্তৰ পৰিৱৰ্তনৰ আদেশ।
• পেকেট ৮০: অনবৰ্ডৰ পৰা আৰবিচিলৈ প্ৰেৰণ কৰা অৱস্থান প্ৰতিবেদন।
• এল৩ত ইটিচিএছ ন্যূনতম নিৰাপদ পিছপ্ৰান্ত নিশ্চিতকৰণ: ট্ৰেইন ইন্টিগ্ৰিটি ডিভাইচৰ জৰিয়তে (আৰএফআইডি + চাপ)।
• ভাৰতত প্ৰথম ইটিচিএছ সংলগ্ন যাত্ৰী ট্ৰেইন: ১২০৫০ গতিমান এক্সপ্ৰেছ (০৯.০৬.২০১৮)।
• ইটিচিএছৰ বাবে আৰডিএছঅ’ নিৰ্দিষ্টতা নম্বৰ: আৰডিএছঅ’/এছপিএন/১৬৫/২০১৮ (পুনৰ্দৰ্শন ৪)।

৯. অনুশীলন এফএকিউ (ৰেলৱে পৰীক্ষাৰ নমুনা)

মনত ৰাখিব: “স্তৰ ১ – কেৱল বেলিজ; স্তৰ ২ – বেলিজ + ৰেডিঅ’; স্তৰ ৩ – ৰেডিঅ’ + অখণ্ডতা।” এই শাৰীটো আয়ত্ত কৰক আৰু যিকোনো ৰেলৱে পৰীক্ষাত ইটিচিএছ-স্তৰৰ প্ৰশ্নৰ ৭০ % আপোনাৰ!