ৰেলৱে প্ৰযুক্তিগত নিৰ্দিষ্টকৰণ

আৰ.আৰ.বি পৰীক্ষাৰ প্ৰস্তুতিৰ বাবে ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ প্ৰযুক্তিগত নিৰ্দিষ্টকৰণ আৰু অভিযান্ত্ৰিক বিৱৰণসমূহ আয়ত্ত কৰক, ৰোলিং ষ্টক, প্ৰতিষ্ঠাপন আৰু কাৰ্য্যকলাপৰ সামগ্ৰিক আৱৰণৰ সৈতে।

ৰোলিং ষ্টক নিৰ্দিষ্টকৰণ

লোকোম’টিভসমূহ

ডিজেল লোকোম’টিভ

• WDM শৃংখলা: বাৰ্ড গেজ ডিজেল লোকোম’টিভ
  • WDM-2: 2600 HP, আটাইতকৈ সাধাৰণ ডিজেল লোকোম’টিভ
  • WDM-3A: 3100 HP, আপগ্ৰেড কৰা সংস্কৰণ
  • WDM-3D: 3300 HP, আধুনিক ৰূপভেদ
  • WDG শৃংখলা: মালবাহী ৰেলৰ বাবে ডিজেল লোকোম’টিভ
  • WDP শৃংখলা: যাত্ৰীবাহী ৰেলৰ বাবে ডিজেল লোকোম’টিভ

ইলেক্ট্ৰিক লোকোম’টিভ

• WAP শৃংখলা: যাত্ৰীবাহী ৰেলৰ বাবে ইলেক্ট্ৰিক লোকোম’টিভ
  • WAP-1: 3800 HP, প্ৰথম AC ইলেক্ট্ৰিক লোকোম’টিভ
  • WAP-4: 5350 HP, উচ্চ-গতিৰ যাত্ৰীবাহী লোকোম’টিভ
  • WAP-5: 5400 HP, 160 km/h ক্ষমতা
  • WAP-7: 6350 HP, আটাইতকৈ শক্তিশালী যাত্ৰীবাহী লোকোম’টিভ

মালবাহীৰ বাবে ইলেক্ট্ৰিক লোকোম’টিভ

• WAG শৃংখলা: মালবাহী ৰেলৰ বাবে ইলেক্ট্ৰিক লোকোম’টিভ
  • WAG-5: 3850 HP, মালবাহী লোকোম’টিভ
  • WAG-7: 5000 HP, গধুৰ মালবাহী লোকোম’টিভ
  • WAG-9: 6350 HP, আধুনিক মালবাহী লোকোম’টিভ
  • WAG-12: 12000 HP, ভাৰতৰ আটাইতকৈ শক্তিশালী লোকোম’টিভ

ইলেক্ট্ৰিক মাল্টিপল ইউনিট (EMU)

• স্থানীয় ৰেল: ৯-গাড়ী, ১২-গাড়ী কনফিগাৰেচন
• গতি: ১০০-১২০ km/h
• শক্তি: প্ৰতি ৰেলত ৪-৬টা মটৰ কোচ
• ভল্টেজ: 25 kV AC ট্ৰেকচন

কোচ আৰু ৱেগনসমূহ

যাত্ৰীবাহী কোচ

• ICF কোচ: ইণ্টেগ্ৰেল কোচ ফেক্টৰী ডিজাইন

  • দৈৰ্ঘ্য: ২৩.৫৪ মিটাৰ
  • ওজন: ৪৭-৫৫ টন
  • গতি: ১১০ km/h
  • ধাৰণক্ষমতা: প্ৰতি কোচত ৯০-১১০ জন যাত্ৰী

• LHB কোচ: লিংকে হফমেন বুছ ডিজাইন

  • দৈৰ্ঘ্য: ২৩.৫ মিটাৰ
  • ওজন: ৪০-৪৮ টন
  • গতি: ১৬০ km/h
  • নিরাপত্তা: এণ্টি-ক্লাইম্বিং বৈশিষ্ট্য, কেন্দ্ৰ বাফাৰ কাপলাৰ

কোচিং ষ্টকৰ প্ৰকাৰ

• AC কোচ: ফাৰ্ষ্ট AC, AC ২-টিয়াৰ, AC ৩-টিয়াৰ
• শ্লীপাৰ কোচ: AC ৩-টিয়াৰ, শ্লীপাৰ শ্ৰেণী
• আসন কোচ: AC চেয়াৰ কাৰ, চেকেণ্ড ছিটিং
• বিশেষ কোচ: পেণ্ট্ৰী কাৰ, লাগেজ ভেন, গাৰ্ড ভেন

মালবাহী ৱেগন

• BOXN ৱেগন: সাধাৰণ মালবাহীৰ বাবে বাকচ ৱেগন
  • ধাৰণক্ষমতা: ৫৮-৮১ টন
  • ল’ড প্ৰকাৰ: পেকেজড সামগ্ৰী, কণ্টেইনাৰ
• BCN ৱেগন: কভাৰ্ড বাকচ ৱেগন
• BOY ৱেগন: কয়লাৰ বাবে খোলা ৱেগন
• টেংক ৱেগন: তৰল মালবাহীৰ বাবে
• ফ্লেট ৱেগন: কণ্টেইনাৰ, বাহনৰ বাবে

ট্ৰেক প্ৰতিষ্ঠাপন

ট্ৰেক নিৰ্দিষ্টকৰণ

ৰেল ছেকচন

• ৫২ kg/m: মুখ্য লাইনৰ বাবে প্ৰমাণ ৰেল
• ৬০ kg/m: উচ্চ-ট্ৰাফিক ৰুটৰ বাবে গধুৰ ৰেল
• ৯০R: শাখা লাইনৰ বাবে ৰেল প্ৰ’ফাইল
• প্ৰমাণ দৈৰ্ঘ্য: ১৩ মিটাৰ (পূৰ্বতে ১২ মিটাৰ)

ট্ৰেক গেজ

• ব্ৰড গেজ: ১৬৭৬ mm (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি)
  • আৱৰণ: ৰেলৱে নেটৱৰ্কৰ ৯০%
  • ব্যৱহাৰ: মুখ্য লাইন, উচ্চ-গতিৰ ৰুট
• মিটাৰ গেজ: ১০০০ mm (৩ ফুট ৩.৩৭৫ ইঞ্চি)
  • ৰূপান্তৰণ: ব্ৰড গেজলৈ ৰূপান্তৰিত কৰা হৈছে
• ন্যাৰ’ গেজ: ৭৬২ mm, ৬১০ mm
  • ব্যৱহাৰ: পাহাৰীয়া ৰেলৱে, ঐতিহ্যপূৰ্ণ ৰুট

ট্ৰেক গঠন

• বেলাষ্ট: চুৰি শিল, ২৫০-৩০০ mm গভীৰতা
• শ্লীপাৰ: কংক্ৰিট শ্লীপাৰ (প্ৰমাণ), কাঠৰ শ্লীপাৰ (ঐতিহ্য)
• ফাষ্টেনিং: ইলাষ্টিক ৰেল ক্লিপ, পাণ্ড্ৰল ক্লিপ
• ৰেল জইণ্ট: ৱেল্ডেড ৰেল (অবিৰত), ফিছ প্লেট (জইণ্টেড)

সংকেত ব্যৱস্থা

ব্লক সংকেত

• এবছ’লিউট ব্লক: ৰেলৰ মাজৰ নিৰাপদ দূৰত্ব
• অট’মেটিক ব্লক: ট্ৰেক অকুপেন্সিৰ দ্বাৰা নিয়ন্ত্ৰিত সংকেত
• কেন্দ্ৰীভূত ট্ৰাফিক কণ্ট্ৰ’ল (CTC): দূৰৱৰ্তী সংকেত নিয়ন্ত্ৰণ
• অট’মেটিক ট্ৰেইন কণ্ট্ৰ’ল (ATC): গতি নিয়ন্ত্ৰণ আৰু সুৰক্ষা

সংকেতৰ প্ৰকাৰ

• ছেমাফৰ সংকেত: পৰম্পৰাগত যান্ত্ৰিক সংকেত
• ৰঙীন পোহৰ সংকেত: আধুনিক বৈদ্যুতিক সংকেত
  • ৰঙা: ৰখা
  • হালধীয়া: সতৰ্কতা, ৰখাৰ বাবে প্ৰস্তুত হৈ আগবাঢ়া
  • সেউজীয়া: আগবাঢ়া
  • দ্বৈত হালধীয়া: আগবাঢ়া, পৰৱৰ্তী সংকেত সতৰ্কতা

ইণ্টাৰলকিং ব্যৱস্থা

• ৰুট ৰিলে ইণ্টাৰলকিং: স্বয়ংক্ৰিয় ৰুট ছেটিং
• ইলেক্ট্ৰনিক ইণ্টাৰলকিং: আধুনিক কম্পিউটাৰাইজড ব্যৱস্থা
• পেনেল ইণ্টাৰলকিং: ইণ্ডিকেচনৰ সৈতে হাতেৰে নিয়ন্ত্ৰণ

ষ্টেচন প্ৰতিষ্ঠাপন

ষ্টেচনৰ প্ৰকাৰ

ষ্টেচন শ্ৰেণীবিভাগ

• A-1 ষ্টেচন: মুখ্য মহানগৰীয় ষ্টেচন
  • ৰাজহ: বছৰি ₹১০০ কোটী+
  • উদাহৰণ: মুম্বাই CST, দিল্লী, হাওৰা, চেন্নাই চেণ্ট্ৰেল
• A ষ্টেচন: মুখ্য জংচন
• B ষ্টেচন: গুৰুত্বপূৰ্ণ ষ্টপ
• C-E ষ্টেচন: ট্ৰাফিকৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি সৰু ষ্টেচন

প্লেটফৰ্ম নিৰ্দিষ্টকৰণ

• দৈৰ্ঘ্য: দীঘল ৰেলৰ বাবে ৬৫০-৭২৫ মিটাৰ
• উচ্চতা: ৮৪০ mm (প্ৰমাণ)
• প্ৰস্থ: ট্ৰাফিকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৫-১২ মিটাৰ
• পৃষ্ঠ: কংক্ৰিট, এছফাল্ট, বা শিল

ষ্টেচন ভৱন

• ষ্টেচন মাষ্টাৰ: কণ্ট্ৰ’ল ৰূম, টিকটিং, ঘোষণা
• ৱেটিং ৰূম: এয়াৰ-কণ্ডিচনড, সাধাৰণ, মহিলাৰ বাবে
• প্লেটফৰ্ম: কভাৰ্ড প্লেটফৰ্ম, FOB, এস্কেলেটৰ
• সুবিধা: ৰিটায়াৰিং ৰূম, খাদ্যৰ ষ্টল, কিতাপৰ ষ্টল

য়াৰ্ড প্ৰতিষ্ঠাপন

য়াৰ্ডৰ প্ৰকাৰ

• যাত্ৰীবাহী য়াৰ্ড: ৰেল স্থিতিশীলতা, মেৰামতি
• মালবাহী য়াৰ্ড: মাৰ্শেলিং, ল’ডিং/আনল’ডিং
• লোক’ শেড: লোকোম’টিভ মেৰামতি, সেৱা
• ৱাশ ডিপো: ৰেল পৰিষ্কাৰ, পানী ভৰোৱা

মাৰ্শেলিং য়াৰ্ড

• শ্ৰেণীবিভাগ: গন্তব্যস্থল অনুসৰি ৱেগন বাছনি কৰা
• হাম্প য়াৰ্ড: গুৰুত্ব-সহায়িত বাছনি
• ফ্লেট য়াৰ্ড: শ্বাণ্টিং লোকোম’টিভ-ভিত্তিক বাছনি
• মুখ্য য়াৰ্ড: মুঘলচৰাই (পণ্ডিত দীন দয়াল উপাধ্যায়), বড়োদৰা, ভুসাৱাল

ব্ৰিজ আৰু টানেল প্ৰতিষ্ঠাপন

মুখ্য ব্ৰিজ

ব্ৰিজৰ প্ৰকাৰ

• ট্ৰাছ ব্ৰিজ: ষ্টীল ট্ৰাছ নিৰ্মাণ
• আৰ্চ ব্ৰিজ: ঐতিহ্যপূৰ্ণ লাইনৰ বাবে মেছনৰি আৰ্চ
• কেণ্টিলিভাৰ ব্ৰিজ: দীঘল স্পেনৰ বাবে
• বীম ব্ৰিজ: সহজ সমৰ্থিত স্পেন

উল্লেখযোগ্য ব্ৰিজ

• ডিঘা-সোনেপুৰ ৰেল-ৰোড ব্ৰিজ: গংগাৰ ওপৰেৰে ৪.৫৬ km
• গোদাবৰী ব্ৰিজ: ২.৭ km, আটাইতকৈ দীঘলবোৰৰ ভিতৰত এটা
• ভেম্বানাড ব্ৰিজ: কেৰালাত ৪.৬২ km
• মহাত্মা গান্ধী সেতু: ৫.৭৫ km, যদিও প্ৰধানতঃ ৰোড ব্ৰিজ

টানেল প্ৰতিষ্ঠাপন

টানেল নিৰ্দিষ্টকৰণ

• প্ৰমাণ গেজ: একক আৰু দ্বৈত ট্ৰেক টানেল
• ভেণ্টিলেচন: প্ৰাকৃতিক আৰু যান্ত্ৰিক ভেণ্টিলেচন
• লাইটিং: LED লাইটিং ব্যৱস্থা
• নিরাপত্তা: জৰুৰীকালীন প্ৰস্থান, যোগাযোগ ব্যৱস্থা

মুখ্য টানেল

• পীৰ পঞ্জাল টানেল: জম্মু আৰু কাশ্মীৰত ১১.২ km
• কাৰবুডে টানেল: কোংকন ৰেলৱেত ৬.৫ km
• ভাটান টানেল: কোংকন ৰেলৱেত ৬.৫ km
• নাটমাল টানেল: উত্তৰাখণ্ডত ৪.৩ km

বৈদ্যুতিক প্ৰতিষ্ঠাপন

ট্ৰেকচন ব্যৱস্থা

বিদ্যুতীকৰণ ব্যৱস্থা

• ২৫ kV AC: প্ৰমাণ ট্ৰেকচন ব্যৱস্থা
• ১.৫ kV DC: লেগেচি ব্যৱস্থা (ৰূপান্তৰিত কৰা হৈছে)
• ২×২৫ kV AC: গধুৰ মালবাহী কৰিডৰৰ বাবে
• আৱৰণ: বাৰ্ড গেজ নেটৱৰ্কৰ ৭০% বিদ্যুতীকৰণ কৰা হৈছে

ওভাৰহেড সজুলি

• কেটেনাৰী ব্যৱস্থা: কন্টাক্ট ৱায়াৰ, মেছেঞ্জাৰ ৱায়াৰ
• উচ্চতা: ৰেল স্তৰৰ ওপৰত ৫.২-৬.৫ মিটাৰ
• টেনচন: স্বয়ংক্ৰিয় টেনচনিং ব্যৱস্থা
• গঠন: ষ্টীল মাষ্ট, কংক্ৰিট পৰ্টেল

ছাবষ্টেচন

• ট্ৰেকচন ছাবষ্টেচন: ষ্টেপ-ডাউন ট্ৰান্সফৰ্মাৰ
• ধাৰণক্ষমতা: ট্ৰাফিকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৫-১০ MVA
• ব্যৱধান: ৫০-৮০ km আঁতৰত
• সজুলি: ট্ৰান্সফৰ্মাৰ, ছুইচগিয়াৰ, সুৰক্ষা ব্যৱস্থা

যোগাযোগ ব্যৱস্থা

ৰেল নিয়ন্ত্ৰণ যোগাযোগ

সংকেত যোগাযোগ

• ব্লক ইন্সট্ৰুমেণ্ট: হাতেৰে ব্লক সংকেত
• ব্লক প্ৰ’ভিং: স্বয়ংক্ৰিয় ট্ৰেক চাৰ্কিটিং
• এক্সেল কাউণ্টাৰ: ৰেল চিনাক্তকৰণ ব্যৱস্থা
• VHF যোগাযোগ: ৰেল ক্ৰু যোগাযোগ

আধুনিক ব্যৱস্থা

• GSM-R: গ্ল’বেল চিষ্টেম ফৰ ম’বাইল কমিউনিকেচন - ৰেলৱে
• ফাইবাৰ অপ্টিক: উচ্চ-গতিৰ ডাটা প্ৰেৰণ
• ছেটেলাইট যোগাযোগ: দূৰৱৰ্তী অঞ্চল সংযোগ
• ডাটা লগাৰ: কাৰ্য্যক্ষমতা মনিটৰিং

যাত্ৰী তথ্য ব্যৱস্থা

ডিসপ্লে ব্যৱস্থা

• আগমন/প্ৰস্থান বৰ্ড: LED ডিসপ্লে
• প্লেটফৰ্ম ডিসপ্লে: ৰেল তথ্য
• ঘোষণা ব্যৱস্থা: অডিঅ’ ঘোষণা
• ম’বাইল এপ: ৰিয়েল-টাইম ৰেল ট্ৰেকিং

টিকটিং ব্যৱস্থা

• PRS: পেচেঞ্জাৰ ৰিজাৰ্ভেচন চিষ্টেম
• UTS: আনৰিজাৰ্ভড টিকেটিং চিষ্টেম
• অনলাইন বুকিং: IRCTC পৰ্টেল
• ম’বাইল টিকেটিং: IRCTC এপ, UTS এপ

নিরাপত্তা ব্যৱস্থা

ৰেল সুৰক্ষা

স্বয়ংক্ৰিয় ৰেল সুৰক্ষা (ATP)

• TPWS: ট্ৰেইন প্ৰটেকচন এণ্ড ৱাৰ্নিং চিষ্টেম
• AWBS: অট’মেটিক ৱাৰ্নিং এণ্ড ব্ৰেকিং চিষ্টেম
• ATC: অট’মেটিক ট্ৰেইন কণ্ট্ৰ’ল
• AFTC: অট’মেটিক ফায়াৰ এণ্ড ট্ৰেইন কণ্ট্ৰ’ল

সংঘৰ্ষ এড়োৱা

• এণ্টি-কলিজন ডিভাইচ (ACD): GPS-ভিত্তিক ব্যৱস্থা
• ট্ৰেইন প্ৰটেকচন ৱাৰ্নিং চিষ্টেম (TPWS): গতি বলপূৰ্বককৰণ
• কৱচ: বিকশিত হৈ থকা দেশীয় ATP ব্যৱস্থা

নিরাপত্তা সজুলি

ৰোলিং ষ্টক নিরাপত্তা

• এয়াৰ ব্ৰেক: ৱেষ্টিংহাউছ এয়াৰ ব্ৰেক ব্যৱস্থা
• ডিস্ক ব্ৰেক: উচ্চ-গতিৰ ৰেলৰ বাবে
• জৰুৰীকালীন ব্ৰেক: হাতেৰে আৰু স্বয়ংক্ৰিয় ব্যৱস্থা
• অগ্নি নিৰ্বাপণ: অগ্নি চিনাক্তকৰণ আৰু নিৰ্বাপণ

ট্ৰেক নিরাপত্তা

• ট্ৰেক চাৰ্কিট: ট্ৰেক অকুপেন্সিৰ চিনাক্তকৰণ
• হট বক্স ডিটেক্টৰ: অতিতাপিত এক্সেল চিনাক্তকৰণ
• হুইল ইম্পেক্ট ল’ড ডিটেক্টৰ: ত্ৰুটিপূৰ্ণ চক্ৰ চিনাক্তকৰণ
• ট্ৰেক জিঅ’মেট্ৰি কাৰ: ট্ৰেক অৱস্থা মনিটৰিং

কাৰ্য্যক্ষমতা নিৰ্দিষ্টকৰণ

গতি সীমা

বিভিন্ন গতি শ্ৰেণী

• মেইল/এক্সপ্ৰেছ ৰেল: ১১০-১৬০ km/h
• চুপাৰফাষ্ট ৰেল: ১১০-১৩০ km/h
• যাত্ৰীবাহী ৰেল: ৮০-১১০ km/h
• মালবাহী ৰেল: ৬০-৭৫ km/h
• EMU/MEMU: ৮০-১০০ km/h

ছেকচন গতি

• গ’ল্ডেন কোৱাড্ৰিলেটাৰেল: ১৬০ km/h সক্ষম
• উচ্চ-গতি কৰিডৰ: ২০০ km/h পৰিকল্পিত
• ডেডিকেটেড ফ্ৰেইট কৰিডৰ: ১০০ km/h
• পাহাৰীয়া ছেকচন: ৩০-৫০ km/h

ল’ড ধাৰণক্ষমতা

এক্সেল ল’ড সীমা

• ব্ৰড গেজ মুখ্য লাইন: ২২.৯ টন
• গধুৰ হ’ল ৰুট: ২৫ টন
• শাখা লাইন: ১৬-২০ টন
• ঐতিহ্যপূৰ্ণ লাইন: ১২-১৫ টন

ৰেল ল’ডিং

• যাত্ৰীবাহী ৰেল: ২০-২৪টা কোচ (৫০০-১৫০০ টন)
• মালবাহী ৰেল: ৫৮-৬০টা ৱেগন (৪০০০-৫০০০ টন)
• কণ্টেইনাৰ ৰেল: ৪৫-৫০টা কণ্টেইনাৰ (৩৫০০+ টন)
• গধুৰ হ’ল: বিশেষীকৃত ৰেল (৬০০০+ টন)

অনুশীলন প্ৰশ্ন

প্রশ্ন:০১ ভাৰতৰ আটাইতকৈ শক্তিশালী লোকোম’টিভ WAG-12 লোকোম’টিভৰ হৰ্ছপাৱাৰ কিমান?

A) 9000 HP

B) 10000 HP

C) 12000 HP

D) 15000 HP

A) WAG-9

B) WAP-7

C) WAG-12

D) WDM-3A

A) 1,000 mm
B) 1,435 mm
C) 1,676 mm
D) 1,520 mm

A) 120 km/h
B) 130 km/h
C) 160 km/h
D) 200 km/h

A) অট’মেটিক ট্ৰেইন প্ৰটেকচন (ATP)

B) ৰঙীন পোহৰ সংকেত

C) কেব সংকেত

D) টোকেন ব্লক চিষ্টেম

A) 90 R

B) 52 kg

C) 60 kg

D) 75 R

A) 11 kV

B) 25 kV

C) 33 kV

D) 1.5 kV

A) 22.28 m
B) 23.54 m
C) 24.50 m
D) 25.90 m

A) পীৰ পঞ্জাল টানেল

B) কাৰবুডে টানেল

C) ৰাপুৰু টানেল

D) চেনানী-নাশৰী টানেল

A) 20.3 t
B) 22.9 t
C) 25.0 t
D) 30.5 t

গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰযুক্তিগত তথ্য

ৰেকৰ্ড নিৰ্দিষ্টকৰণ

• দীৰ্ঘতম প্লেটফৰ্ম: গোৰখপুৰ (১,৩৬৬ মিটাৰ)
• সৰ্বোচ্চ ষ্টেচন: দাৰ্জিলিং হিমালয়ান ৰেলৱেত ঘুম (২,২৫৮ মিটাৰ)
• দীৰ্ঘতম টানেল: পীৰ পঞ্জাল টানেল (১১.২ km)
• সৰ্বোচ্চ ব্ৰিজ: চেনাব ব্ৰিজ (৩৫৯ মিটাৰ) নিৰ্মাণাধীন
• সৰ্বোচ্চ গতিৰ ৰেল: বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ (১৮০ km/h অপাৰেচনেল)

আধুনিকীকৰণ প্ৰকল্প

• ডেডিকেটেড ফ্ৰেইট কৰিডৰ: পূব আৰু পশ্চিম DFC
• উচ্চ-গতি ৰেল: মুম্বাই-আহমেদাবাদ কৰিডৰ
• ষ্টেচন পুনৰ্বিকাশ: মুখ্য ষ্টেচন আধুনিকীকৰণ
• ট্ৰেক ডাবলিং: এককৰ পৰা দ্বৈত ট্ৰেকলৈ ৰূপান্তৰ
• বিদ্যুতীকৰণ: সম্পূৰ্ণ ৰুট বিদ্যুতীকৰণ লক্ষ্য