పరీక్షా పరికరాలు – రైల్వే సాధారణ జ్ఞానం

1. పరిచయం

రైల్వే పరీక్షా పరికరాలు రోలింగ్ స్టాక్, ట్రాక్, సిగ్నలింగ్ మరియు విద్యుత్ వ్యవస్థల భద్రత, విశ్వసనీయత మరియు సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారిస్తాయి. ఇండియన్ రైల్వేస్ (IR) RDSO/ICF/BIS/UIC/EN/ISO ప్రమాణాలను అనుసరిస్తుంది. పరీక్ష మూడు స్థాయిలలో జరుగుతుంది:

• రకం (డిజైన్) పరీక్షలు – ప్రోటోటైప్పై
• రొటీన్ (ఆమోద) పరీక్షలు – ప్రతి యూనిట్పై
• ఆవర్తన (సేవలో) పరీక్షలు – నిర్వహణ సమయంలో

2. రైల్వే పరీక్షా పరికరాల వర్గీకరణ

3. వివరంగా కీలక పరికరాలు

3.1 అల్ట్రాసోనిక్ ఫ్లా డిటెక్టర్ (USFD) – ట్రాక్

• ప్రయోజనం: రైలు లోపలి లోపాలను గుర్తించడం (ట్రాన్స్వర్స్, హారిజాంటల్, బోల్ట్-హోల్).
• తంత్రం: 0° & 70° ప్రోబ్లు, 4 MHz పౌనఃపున్యం, పల్స్-ఎకో పద్ధతి.
• స్పెక్: RDSO M&C/NDT/10/2004; సున్నితత్వం ≥ 2 mm FBH (ఫ్లాట్ బాటమ్ హోల్).
• ఇటీవలి: స్వదేశీ “రైల్-సేవర్” MK-IV (DRDO-IR) సరఫరా 2023; GPS & క్లౌడ్ అప్లోడ్.

3.2 ట్రాక్ రికార్డింగ్ కారు (TRC)

• జ్యామితి పారామితులను కొలుస్తుంది: గేజ్ (±0.5 mm), ట్విస్ట్ (బేస్ 3.6 m), అలైన్మెంట్ (±1 mm/10 m), టాప్ (±1 mm/10 m), కాంట్ డెఫిషియెన్సీ.
• వేగం: గరిష్ఠం 160 kmph (BG); DFCపై 200 kmph (వ్యాగన్-TRC మార్పిడి 2022).
• సెన్సార్లు: లేజర్ కార్డ్, యాక్సిలరోమీటర్, జైరోస్కోప్.
• అవుట్పుట్: 3D ట్రాక్-జ్యామితి ప్లాట్; ట్రాక్-మెషీన్లకు T-369 సాఫ్ట్వేర్ ద్వారా హెచ్చరికలు.

3.3 ఆసిల్లోగ్రాఫ్ మెట్రో కోచ్ (OMS)

• పరిచయం: 1962 కోల్కతా మెట్రో; 2019లో MEMS-ఆధారిత 3-యాక్సిస్ యాక్సిలరోమీటర్లతో నవీకరించబడింది.
• ఉపయోగం: రైడ్-ఇండెక్స్ (RI) ≤ 2.75 (అద్భుతమైనది) ISO 2631 ప్రకారం.

3.4 వీల్ ఇంపాక్ట్ లోడ్ డిటెక్టర్ (WILD)

• స్థానం: 88 ఇన్స్టాలేషన్లు (1.4.2024 నాటికి) – DFCపై 32.
• సూత్రం: రైలు వెబ్పై స్ట్రెయిన్-గేజ్; నిలువు చక్రం-లోడ్ > 90 kN (అలారం) & > 110 kN (నిరోధించడం) కొలుస్తుంది.
• ఏకీకరణ: RF-ID ట్యాగ్ రీడింగ్; ROH డిపోకు ఆటో SMS.

3.5 యూనివర్సల్ టెస్టింగ్ మెషీన్ (UTM)

• సామర్థ్యం: 1000 kN (ఎలక్ట్రో-మెకానికల్) RDSO లక్నో వద్ద.
• పరీక్షలు: టెన్సైల్ (UTS), యీల్డ్ (0.2 % ప్రూఫ్), % సాగేతనం, బెండ్ (120°).
• పదార్థాలు: IRS M-41 స్టీల్ (350 MPa YS), IRS M-44 (540 MPa).

3.6 స్ప్రింగ్ టెస్టింగ్ మెషీన్

• లోడ్ పరిధి: 0–200 kN; విక్షేపణ 0–150 mm.
• ఆమోద ప్రమాణాలు: 3×10⁶ చక్రాల తర్వాత లోడ్ నష్టం ≤ 5 % (UIC 822).

3.7 ఇన్సులేషన్ & హై-పాట్ టెస్టర్

• OHE: 90 kV DC హై-పాట్ 1 నిమిషం (కొత్త ఇన్సులేటర్ స్ట్రింగ్).
• రోలింగ్ స్టాక్: 4 kV AC, 1 నిమిషం వైండింగ్లు & బాడీ మధ్య (IRS S-23).

3.8 ఎర్త్ రెసిస్టెన్స్ టెస్టర్ (మెగ్గర్)

• వివరణ: ప్రధాన స్టేషన్లకు ≤ 1 Ω, చిన్న స్టేషన్లకు ≤ 2 Ω (IS 3043).
• పద్ధతి: ఫాల్-ఆఫ్-పొటెన్షియల్ (62 % నియమం).

3.9 అక్సిల్ కౌంటర్ టెస్టర్

• కౌంట్ చెక్: 0–9999; 2 kHz వద్ద సిమ్యులేటెడ్ వీల్ పాస్.
• భద్రత: CENELEC 50129 ప్రకారం SIL-4.

4. చారిత్రక మైలురాళ్లు

• 1926: GIPRపై Krautkramer ద్వారా మొదటి USFD ట్రయల్.
• 1958: RDSO స్వదేశీ “టైప్-2” USFDని డిజైన్ చేస్తుంది; ICFలో ఉత్పత్తి.
• 1962: కోల్కతా మెట్రో కోసం OMS కమిషన్ చేయబడింది.
• 1987: TRC-1 BEML చేత YDM-4 అండర్-ఫ్రేమ్పై నిర్మించబడింది; గరిష్ఠం 80 kmph.
• 1999: ఝాన్సీ-నార్త్ కేబిన్ వద్ద WILD ప్రోటోటైప్.
• 2009: RDSO A-స్కాన్ & B-స్కాన్తో డిజిటల్ USFDని పరిచయం చేస్తుంది.
• 2014: TRC జడత్వ సూచన వ్యవస్థ (IRS)తో 160 kmphకి నవీకరించబడింది.
• 2020: “రైల్-దృష్టి” వెబ్-పోర్టల్ ప్రారంభించబడింది – లైవ్ USFD & TRC డేటా.
• 2023: మొదటి స్వీయ-చోదిత 200 kmph TRC (SP-TRC-200) MR చేత ఫ్లాగ్ ఆఫ్ చేయబడింది.

5. ప్రస్తుత స్థితి & ఇటీవలి నవీకరణలు (2023-24)

• మిషన్ 3000 T-18: 2025 నాటికి TRC-18 కోచ్ల ద్వారా రోజుకు 3000 km ట్రాక్ పరీక్షించబడాలి.
• AI-ఆధారిత USFD: WCRపై పైలట్; లోపం తీవ్రత యొక్క ఆటోమేటిక్ వర్గీకరణ.
• BEML ఆర్డర్: ఫేజ్డ్-అరే (PAUT) సామర్థ్యంతో 15 కొత్త USFD సెట్లు (ఫిబ్రవరి 2024).
• DFCCIL: 3400 rkm DFC కోసం 24 WILD + 12 TRC ను అమరుస్తోంది.
• మేక్-ఇన్-ఇండియా: పరీక్షా పరికరాలలో 85 % ఇప్పుడు దేశీయ విక్రేతల ద్వారా (రైల్టెల్, మేధా, DEC) సేకరించబడుతుంది.
• గ్రీన్ ఇనిషియేటివ్: బ్యాటరీ-శక్తితో TRC-cum-RE (రీజెనరేటివ్) 12 % ట్రాక్షన్ శక్తిని ఆదా చేస్తుంది.

6. ముఖ్యమైన వాస్తవాలు & సంఖ్యలు (మెమరీ బైట్స్)

• RDSO: 1957లో స్థాపించబడింది, లక్నో; పరీక్షా ప్రమాణాల కోసం నోడల్ ఏజెన్సీ.
• USFDలో ఉపయోగించే పౌనఃపున్యం: 4 MHz (BG), 2 MHz (MG).
• క్యాలిబ్రేషన్ బ్లాక్: రైలు కోసం V-2 (IS 6908); స్టెప్ వెడ్జ్ 1–10 mm.
• రికార్డ్: పొడవైన రైలు లోపం – 450 mm ట్రాన్స్వర్స్ క్రాక్ 12-03-2022, ER న గుర్తించబడింది.
• పెనాల్టి క్లాజ్: 1 % వ్యాగన్లు స్టాటిక్ బ్రేక్-టెస్ట్ విఫలమైతే సరఫరాదారు 2 % అదనంగా చెల్లిస్తారు.
• రైలు జీవితకాలం: షెడ్యూల్డ్ USFDకి ముందు 1000 GMT (గ్రోస్ మిలియన్ టన్నులు).
• బ్రేక్-పవర్ డైనో: 120 kmph వద్ద 3000 kW (WAP-7 లోకో)ని గ్రహిస్తుంది.
• డిజిటల్ TRC సాంప్లింగ్: 0.25 m (ప్రతి) 160 kmph వద్ద → 640 Hz.
• రైలు ఉష్ణోగ్రత విస్తరణ: 1 °C పెరుగుదల → 30 m రైలుకు 1.15 mm → వాతావరణ గదిలో పరీక్షించబడుతుంది −10 °C నుండి 70 °C వరకు.

7. 15+ MCQs with Answers

1. భారతీయ రైల్వేలలో BG ట్రాక్ కోసం USFDలో సాధారణంగా ఉపయోగించే పౌనఃపున్యం A) 2 MHz B) 4 MHz C) 5 MHz D) 10 MHz

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: B వివరణ: చొచ్చుకుపోయే సామర్థ్యం మరియు రిజల్యూషన్ మధ్య సమతుల్యత కోసం రైళ్ల అల్ట్రాసోనిక్ ఫ్లా డిటెక్షన్ (USFD) కోసం 4 MHz పౌనఃపున్యం ప్రమాణంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

2. WILD ద్వారా నిరోధించబడే ఫ్రీట్ చక్రం కోసం అనుమతించదగిన గరిష్ఠ నిలువు ప్రభావ లోడ్ A) > 90 kN B) > 100 kN C) > 110 kN D) > 120 kN

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: C వివరణ: వీల్ ఇంపాక్ట్ లోడ్ డిటెక్టర్లు (WILD) ప్రభావ లోడ్ 110 kN మించిపోతే ఫ్రీట్ చక్రాలను తక్షణ శ్రద్ధ లేదా నిరోధం కోసం గుర్తు చేస్తాయి.

3. IRపై ఉపయోగించే డిజిటల్ అల్ట్రాసోనిక్ ఫ్లా డిటెక్టర్ను ఏ RDSO స్పెసిఫికేషన్ నియంత్రిస్తుంది? A) M&C/NDT/05/2000 B) M&C/NDT/10/2004 C) IRS:T-12/2009 D) RDSO/SPN/144

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: B వివరణ: భారతీయ రైల్వేలలో డిజిటల్ USFD పరీక్షా పరికరాలు RDSO స్పెసిఫికేషన్ M&C/NDT/10/2004కి అనుగుణంగా ఉండాలి.

4. భారతదేశంలో మొదటి ట్రాక్ రికార్డింగ్ కారు ఏ సంవత్సరంలో కమిషన్ చేయబడింది? A) 1965 B) 1972 C) 1980 D) 1987

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: D వివరణ: మొదటి ప్రత్యేక ట్రాక్ రికార్డింగ్ కారు (TRC) 1987లో భారతీయ రైల్వేలలో సేవలోకి ప్రవేశపెట్టబడింది.

5. OMS ద్వారా కొలవబడిన రైడ్ ఇండెక్స్ (RI) విలువ 2.75 ఇలా వర్గీకరించబడింది A) అద్భుతమైనది B) మంచిది C) సంతృప్తికరమైనది D) అసౌకర్యంగా ఉండేది

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: A వివరణ: 3.0 కంటే తక్కువ, ప్రత్యేకంగా సుమారు 2.75 ఉన్న రైడ్ ఇండెక్స్ (RI) విలువ “అద్భుతమైన” రైడ్ నాణ్యతగా వర్గీకరించబడుతుంది.

6. కొత్త OHE ఇన్సులేటర్ స్ట్రింగ్ కోసం ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ టెస్ట్ వోల్టేజ్ A) 11 kV DC B) 25 kV AC C) 90 kV DC for 1 min D) 100 kV AC

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: C వివరణ: కొత్త OHE (ఓవర్హెడ్ ఎక్విప్మెంట్) ఇన్సులేటర్ల కోసం, డైఎలెక్ట్రిక్ బలాన్ని నిర్ధారించడానికి ఒక నిమిషం పాటు 90 kV DC టెస్ట్ వోల్టేజ్ వర్తింపజేయబడుతుంది.

7. రైలు USFD కోసం ఉపయోగించే క్యాలిబ్రేషన్ బ్లాక్ ఇలా నామకరణం చేయబడింది A) V-1 బ్లాక్ B) V-2 బ్లాక్ (IS 6908) C) IIW బ్లాక్ D) స్టెప్ వెడ్జ్ బ్లాక్

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: B వివరణ: IS 6908 ప్రమాణాల ప్రకారం V-2 క్యాలిబ్రేషన్ బ్లాక్, రైలు USFD యంత్రాలను క్యాలిబ్రేట్ చేయడానికి ఉపయోగించే ప్రామాణిక సూచన.

8. IS 3043 ప్రకారం, ప్రధాన రైల్వే స్టేషన్ల కోసం అనుమతించదగిన గరిష్ఠ ఎర్త్ రెసిస్టెన్స్ A) 1 Ω B) 2 Ω C) 5 Ω D) 10 Ω

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: A వివరణ: విద్యుత్ వ్యవస్థల భద్రత మరియు సరైన పనితీరును నిర్ధారించడానికి, ప్రధాన స్టేషన్లు 1 ఓం లేదా అంతకంటే తక్కువ ఎర్త్ రెసిస్టెన్స్ను నిర్వహించాలి.

9. ఈ క్రింది వాటిలో ఏది ట్రాక్ రికార్డింగ్ కారు ద్వారా కొలవబడదు? A) అలైన్మెంట్ B) గేజ్ C) క్రాస్-లెవెల్ D) చక్రం ప్రభావ లోడ్

   Show Answer

   సరైన సమాధానం: D వివరణ: ట్రాక్ రికార్డింగ్ కార్లు ట్రాక్ జ్యామితిని (అలైన్మెంట్, గేజ్, ట్విస్ట్ మొదలైనవి) కొలుస్తాయి; చక్రం ప్రభావ లోడ్లు ట్రాక్పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన WILD సెన్సార్ల ద్వారా కొలవబడతాయి.

10. RDSO లక్నో వద్ద అందుబాటులో ఉన్న UTM (యూనివర్సల్ టెస్టింగ్ మెషీన్) సామర్థ్యం A) 100 kN B) 500 kN C) 1000 kN D) 2000 kN

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: C వివరణ: రైలు మరియు భాగాల బలాన్ని పరీక్షించడానికి ఉపయోగించే RDSO లక్నో వద్ద ఉన్న హెవీ-డ్యూటీ UTM 1000 kN సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.

11. ఎర్త్ రెసిస్టెన్స్ కొలత కోసం స్వీకరించిన పద్ధతి A) బ్రిడ్జ్ పద్ధతి B) ఫాల్-ఆఫ్-పొటెన్షియల్ C) డైరెక్ట్ కరెంట్ పద్ధతి D) రెసొనెన్స్ పద్ధతి

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: B వివరణ: “ఫాల్-ఆఫ్-పొటెన్షియల్” పద్ధతి ఎర్తింగ్ వ్యవస్థ యొక్క నిరోధకతను కొలవడానికి ప్రామాణిక సాంకేతిక విధానం.

12. OMS (ఆసిల్లేషన్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్)ని ఉపయోగించిన భారతదేశంలో మొదటి మెట్రో A) ఢిల్లీ మెట్రో B) ముంబై మెట్రో C) కోల్కతా మెట్రో D) బెంగళూరు మెట్రో

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: C వివరణ: రైడ్ నాణ్యత మరియు ట్రాక్-వాహన పరస్పర చర్యను పర్యవేక్షించడానికి కోల్కతా మెట్రో భారతదేశంలో మొదటిసారిగా OMSని స్వీకరించింది.

13. 1.4.2024 నాటికి భారతీయ రైల్వేలలో ఎన్ని వీల్ ఇంపాక్ట్ లోడ్ డిటెక్టర్లు (WILD) ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి? A) 50 B) 72 C) 88 D) 120

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: C వివరణ: ఏప్రిల్ 2024 నాటికి, భారతీయ రైల్వేలు నెట్వర్క్లోని వివిధ వ్యూహాత్మక ప్రదేశాలలో 88 WILD వ్యవస్థలను కార్యాచరణలోకి తెచ్చింది.

14. డిజిటల్ TRC ప్రతి ______ వద్ద ట్రాక్ జ్యామితిని నమూనా చేస్తుంది A) 0.10 m విరామం B) 0.25 m విరామం C) 0.50 m విరామం D) 1.00 m విరామం

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: B వివరణ: ఆధునిక డిజిటల్ ట్రాక్ రికార్డింగ్ కార్లు అధిక రిజల్యూషన్తో జ్యామితి డేటాను నమూనా చేసి రికార్డ్ చేస్తాయి, సాధారణంగా ప్రతి 0.25 మీటర్లకు.

15. మిషన్ 3000 T-18 2025 నాటికి రోజుకు ఎన్ని కిలోమీటర్ల ట్రాక్ను పరీక్షించాలనే లక్ష్యంతో ఉంది? A) 1000 km B) 2000 km C) 3000 km D) 5000 km

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: C వివరణ: “మిషన్ 3000” ఉద్యమం అధిక-వేగ రికార్డింగ్ వ్యవస్థలను ఉపయోగించి రోజుకు 3000 km ట్రాక్ యొక్క పరిశీలన మరియు పరీక్షను లక్ష్యంగా చేసుకుంది.

16. అక్సిల్ కౌంటర్ టెస్టర్ కోసం భద్రతా సమగ్రత స్థాయి (SIL) ఇలా ఉండాలి A) SIL-1 B) SIL-2 C) SIL-3 D) SIL-4

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: D వివరణ: అక్సిల్ కౌంటర్లు రైలు గుర్తింపు మరియు భద్రతకు కీలకమైనవి కాబట్టి, వాటి పరీక్షా పరికరాలు అత్యున్నత భద్రతా ప్రమాణమైన SIL-4కి అనుగుణంగా ఉండాలి.

17. అక్సిల్ కౌంటర్ పరీక్ష కోసం చక్రం పాస్ను అనుకరించడానికి ఈ క్రింది వాటిలో ఏది ఉపయోగించబడుతుంది? A) 50 Hz ట్రాన్స్ఫార్మర్ B) 2 kHz పౌనఃపున్య జనరేటర్ C) మాగ్నెటిక్ షంట్ D) ఇన్ఫ్రారెడ్ సెన్సార్

    Show Answer

    సరైన సమాధానం: B వివరణ: పరీక్ష సమయంలో అక్సిల్ కౌంటర్ సెన్సార్పై చక్రం గుండా వెళ్లడం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎలక్ట్రానిక్ సిగ్నల్ను అనుకరించడానికి 2 kHz పౌనఃపున్య జనరేటర్ ఉపయోగించబడుతుంది.

చివరిగా నవీకరించబడింది: జనవరి 2026