சோதனை உபகரணங்கள் – ரயில்வே பொது அறிவு

1. முன்னுரை

ரயில்வே சோதனை உபகரணங்கள், ரோலிங் ஸ்டாக், தண்டவாளம், சமிக்ஞை மற்றும் மின் அமைப்புகளின் பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் திறனை உறுதி செய்கின்றன. இந்திய ரயில்வே (IR) RDSO/ICF/BIS/UIC/EN/ISO தரங்களைப் பின்பற்றுகிறது. சோதனை மூன்று நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது:

• வகை (வடிவமைப்பு) சோதனைகள் – முன்மாதிரியில்
• வழக்கமான (ஏற்பு) சோதனைகள் – ஒவ்வொரு அலகிலும்
• காலாண்டு (சேவையில்) சோதனைகள் – பராமரிப்பின் போது

2. ரயில்வே சோதனை உபகரணங்களின் வகைப்பாடு

3. முக்கிய உபகரணங்கள் விரிவாக

3.1 அல்ட்ராசோனிக் குறைபாடு கண்டறிதல் (USFD) – தண்டவாளம்

• நோக்கம்: உள் ரயில் குறைபாடுகளைக் கண்டறிதல் (குறுக்கு, கிடைமட்ட, போல்ட்-துளை).
• நுட்பம்: 0° & 70° ஆய்விகள், 4 MHz அதிர்வெண், துடிப்பு-மீள் முறை.
• விவரக்குறிப்பு: RDSO M&C/NDT/10/2004; உணர்திறன் ≥ 2 mm FBH (பிளாட் பாட்டம் ஹோல்).
• சமீபத்திய: சொந்த “ரயில்-சேவர்” MK-IV (DRDO-IR) 2023ல் வழங்கப்பட்டது; GPS & கிளவுட் பதிவேற்றம்.

3.2 டிராக் ரெக்கார்டிங் கார் (TRC)

• வடிவியல் அளவுருக்களை அளவிடுகிறது: கேஜ் (±0.5 mm), திரிபு (அடிப்படை 3.6 m), சீரமைப்பு (±1 mm/10 m), மேற்பகுதி (±1 mm/10 m), கேண்ட் குறைபாடு.
• வேகம்: அதிகபட்சம் 160 kmph (BG); DFC இல் 200 kmph (வாகன்-TRC 2022ல் மாற்றப்பட்டது).
• உணரிகள்: லேசர் நாண், முடுக்கமானி, சுழல்மானி.
• வெளியீடு: 3D டிராக்-வடிவியல் வரைபடம்; T-369 மென்பொருள் மூலம் டிராக்-இயந்திரங்களுக்கு எச்சரிக்கைகள்.

3.3 ஆஸிலோகிராஃப் மெட்ரோ கோச்ச் (OMS)

• அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது: 1962 கொல்கத்தா மெட்ரோ; 2019ல் MEMS-அடிப்படையிலான 3-அச்சு முடுக்கமானிகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது.
• பயன்பாடு: சவாரி-குறியீடு (RI) ≤ 2.75 (சிறந்தது) ISO 2631 படி.

3.4 சக்கர் தாக்க சுமை கண்டறிதல் (WILD)

• இடம்: 88 நிறுவல்கள் (1.4.2024 நிலவரப்படி) – DFC இல் 32.
• கொள்கை: ரயில் வலைப்பின்னலில் ஸ்ட்ரெய்ன்-கேஜ்; செங்குத்து சக்கர்-சுமை > 90 kN (அலாரம்) & > 110 kN (தடுத்து நிறுத்து) அளவிடுகிறது.
• ஒருங்கிணைப்பு: RF-ID டேக் வாசிப்பு; ROH டிப்போவிற்கு தானியங்கி SMS.

3.5 யுனிவர்சல் டெஸ்டிங் மெஷின் (UTM)

• திறன்: RDSO லக்னோவில் 1000 kN (மின்சார-இயந்திர).
• சோதனைகள்: இழுவை (UTS), மகசூல் (0.2 % ஆதாரம்), % நீட்சி, வளைவு (120°).
• பொருட்கள்: IRS M-41 எஃகு (350 MPa YS), IRS M-44 (540 MPa).

3.6 வில் சோதனை இயந்திரம்

• சுமை வரம்பு: 0–200 kN; விலகல் 0–150 mm.
• ஏற்பு அளவுகோல்கள்: 3×10⁶ சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு சுமை இழப்பு ≤ 5 % (UIC 822).

3.7 காப்பு & ஹை-பாட் சோதனையாளர்

• OHE: புதிய காப்பு சரத்திற்கு 1 நிமிடத்திற்கு 90 kV DC ஹை-பாட்.
• ரோலிங் ஸ்டாக்: 4 kV AC, 1 நிமிடம் முறுக்குகள் மற்றும் உடலுக்கு இடையே (IRS S-23).

3.8 மின்னிணைப்பு எதிர்ப்பு சோதனையாளர் (மெக்கர்)

• விவரக்குறிப்பு: முக்கிய நிலையங்களுக்கு ≤ 1 Ω, சிறிய நிலையங்களுக்கு ≤ 2 Ω (IS 3043).
• முறை: மின்னழுத்த-வீழ்ச்சி (62 % விதி).

3.9 அச்சில் எண்ணிக்கை சோதனையாளர்

• எண்ணிக்கை சரிபார்ப்பு: 0–9999; 2 kHz இல் உருவகப்படுத்தப்பட்ட சக்கர் கடந்து செல்லுதல்.
• பாதுகாப்பு: CENELEC 50129 படி SIL-4.

4. வரலாற்று மைல்கற்கள்

• 1926: Krautkramer மூலம் GIPR இல் முதல் USFD சோதனை.
• 1958: RDSO சொந்த “வகை-2” USFD வடிவமைக்கிறது; ICF இல் உற்பத்தி.
• 1962: கொல்கத்தா மெட்ரோவிற்காக OMS நியமிக்கப்பட்டது.
• 1987: BEML மூலம் YDM-4 அடித்தளத்தில் TRC-1 கட்டப்பட்டது; அதிகபட்சம் 80 kmph.
• 1999: ஜான்சி-வடக்கு கேபினில் WILD முன்மாதிரி.
• 2009: RDSO A-ஸ்கேன் & B-ஸ்கேன் கொண்ட டிஜிட்டல் USFD ஐ அறிமுகப்படுத்துகிறது.
• 2014: TRC 160 kmph க்கு மேம்படுத்தப்பட்டது, உறக்குறி குறிப்பு அமைப்புடன் (IRS).
• 2020: “ரயில்-திருஷ்டி” வலை-துறைமுகம் தொடங்கப்பட்டது – நேரடி USFD & TRC தரவு.
• 2023: முதல் சுய-உந்துதல் 200 kmph TRC (SP-TRC-200) MR மூலம் கொடிய waved.

5. தற்போதைய நிலை & சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் (2023-24)

• திட்டம் 3000 T-18: 2025க்குள் TRC-18 கோச்ச்கள் மூலம் தினசரி 3000 km தண்டவாளம் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
• AI-அடிப்படையிலான USFD: WCR இல் சோதனை; குறைபாடு தீவிரத்தின் தானியங்கி வகைப்பாடு.
• BEML ஆணை: Phased-Array (PAUT) திறன் கொண்ட 15 புதிய USFD செட்கள் (பிப்ரவரி 2024).
• DFCCIL: 3400 rkm DFC க்காக 24 WILD + 12 TRC ஐ நிறுவுகிறது.
• மேக்-இன்-இந்தியா: சோதனை உபகரணங்களில் 85 % இப்போது உள்நாட்டு விற்பனையாளர்கள் மூலம் (RailTel, Medha, DEC) வாங்கப்படுகிறது.
• பசுமை முன்முயற்சி: பேட்டரி-சக்தியுள்ள TRC-cum-RE (மீள்) 12 % இழுவை ஆற்றலை சேமிக்கிறது.

6. முக்கியமான உண்மைகள் & புள்ளிவிவரங்கள் (நினைவக பைட்டுகள்)

• RDSO: 1957ல் நிறுவப்பட்டது, லக்னோ; சோதனை தரங்களுக்கான முனை நிறுவனம்.
• USFD இல் பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வெண்: 4 MHz (BG), 2 MHz (MG).
• அளவீட்டு தொகுதி: ரயிலுக்கு V-2 (IS 6908); படி ஆப்பு 1–10 mm.
• பதிவு: நீளமான ரயில் குறைபாடு – 450 mm குறுக்கு விரிசல் 12-03-2022, ER இல் கண்டறியப்பட்டது.
• தண்டனை விதி: 1 % வாகனங்கள் நிலையான பிரேக்-சோதனையில் தோல்வியுற்றால் சப்ளையர் 2 % கூடுதல் செலுத்துகிறார்.
• ரயிலின் ஆயுள்: திட்டமிடப்பட்ட USFD க்கு முன் 1000 GMT (மொத்த மில்லியன் டன்கள்).
• பிரேக்-பவர் டைனோ: 120 kmph இல் 3000 kW (WAP-7 லோகோ) உறிஞ்சுகிறது.
• டிஜிட்டல் TRC மாதிரி எடுத்தல்: 0.25 m (ஒவ்வொன்றும்) 160 kmph இல் → 640 Hz.
• ரயில் வெப்பநிலை விரிவாக்கம்: 1 °C உயர்வு → 30 m ரயிலுக்கு 1.15 mm → காலநிலை அறையில் சோதிக்கப்படுகிறது −10 °C முதல் 70 °C வரை.

7. 15+ பலதேர்வு கேள்விகள் பதில்களுடன்

1. BG தண்டவாளத்திற்கான இந்திய ரயில்வே USFD இல் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வெண் A) 2 MHz B) 4 MHz C) 5 MHz D) 10 MHz

   Show Answer

   சரியான பதில்: B விளக்கம்: ஊடுருவல் மற்றும் தீர்மானத்தை சமநிலைப்படுத்த, ரயில்களின் அல்ட்ராசோனிக் குறைபாடு கண்டறிதலுக்கு (USFD) 4 MHz அதிர்வெண் தரநிலையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. WILD மூலம் தடுத்து நிறுத்தப்பட வேண்டிய சரக்கு சக்கரத்திற்கான அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய செங்குத்து தாக்க சுமை A) > 90 kN B) > 100 kN C) > 110 kN D) > 120 kN

   Show Answer

   சரியான பதில்: C விளக்கம்: சக்கர் தாக்க சுமை கண்டறிதல்கள் (WILD) தாக்க சுமை 110 kN ஐ தாண்டினால், சரக்கு சக்கரங்களை உடனடி கவனத்திற்காக அல்லது தடுத்து நிறுத்துவதற்காகக் குறிக்கின்றன.

3. IR இல் பயன்படுத்தப்படும் டிஜிட்டல் அல்ட்ராசோனிக் குறைபாடு கண்டறிதலை எந்த RDSO விவரக்குறிப்பு நிர்வகிக்கிறது? A) M&C/NDT/05/2000 B) M&C/NDT/10/2004 C) IRS:T-12/2009 D) RDSO/SPN/144

   Show Answer

   சரியான பதில்: B விளக்கம்: இந்திய ரயில்வேயில் உள்ள டிஜிட்டல் USFD சோதனை உபகரணங்கள் RDSO விவரக்குறிப்பு M&C/NDT/10/2004 உடன் இணங்க வேண்டும்.

4. இந்தியாவில் முதல் டிராக் ரெக்கார்டிங் கார் நியமிக்கப்பட்ட ஆண்டு A) 1965 B) 1972 C) 1980 D) 1987

   Show Answer

   சரியான பதில்: D விளக்கம்: முதல் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட டிராக் ரெக்கார்டிங் கார் (TRC) 1987 இல் இந்திய ரயில்வேயில் சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

5. OMS மூலம் அளவிடப்பட்ட 2.75 சவாரி குறியீடு (RI) மதிப்பு வகைப்படுத்தப்படுகிறது A) சிறந்தது B) நல்லது C) திருப்திகரமானது D) சங்கடமானது

   Show Answer

   சரியான பதில்: A விளக்கம்: 3.0 க்குக் கீழே உள்ள சவாரி குறியீடு (RI) மதிப்பு, குறிப்பாக 2.75 அளவில், “சிறந்த” சவாரி தரமாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

6. புதிய OHE காப்பு சரத்திற்கான காப்பு எதிர்ப்பு சோதனை மின்னழுத்தம் A) 11 kV DC B) 25 kV AC C) 90 kV DC for 1 min D) 100 kV AC

   Show Answer

   சரியான பதில்: C விளக்கம்: புதிய OHE (ஓவர்ஹெட் உபகரணம்) காப்பிகளுக்கு, மின்கடத்தா வலிமையை உறுதி செய்ய ஒரு நிமிடத்திற்கு 90 kV DC சோதனை மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

7. ரயில் USFD க்குப் பயன்படுத்தப்படும் அளவீட்டு தொகுதி குறிப்பிடப்படுகிறது A) V-1 தொகுதி B) V-2 தொகுதி (IS 6908) C) IIW தொகுதி D) படி ஆப்பு தொகுதி

   Show Answer

   சரியான பதில்: B விளக்கம்: IS 6908 தரநிலைகளின்படி V-2 அளவீட்டு தொகுதி, ரயில் USFD இயந்திரங்களை அளவீடு செய்வதற்கான தரநிலை குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

8. IS 3043 படி, முக்கிய ரயில்வே நிலையங்களுக்கான அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய மின்னிணைப்பு எதிர்ப்பு A) 1 Ω B) 2 Ω C) 5 Ω D) 10 Ω

   Show Answer

   சரியான பதில்: A விளக்கம்: மின் அமைப்புகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய, முக்கிய நிலையங்கள் 1 ஓம் அல்லது அதற்கும் குறைவான மின்னிணைப்பு எதிர்ப்பை பராமரிக்க வேண்டும்.

9. பின்வருவனவற்றில் எது டிராக் ரெக்கார்டிங் கார் மூலம் அளவிடப்படவில்லை? A) சீரமைப்பு B) கேஜ் C) குறுக்கு-நிலை D) சக்கர் தாக்க சுமை

   Show Answer

   சரியான பதில்: D விளக்கம்: டிராக் ரெக்கார்டிங் கார்கள் தண்டவாள வடிவியலை (சீரமைப்பு, கேஜ், திரிபு போன்றவை) அளவிடுகின்றன; சக்கர் தாக்க சுமைகள் தண்டவாளத்தில் நிறுவப்பட்ட WILD உணரிகளால் அளவிடப்படுகின்றன.

10. RDSO லக்னோவில் கிடைக்கும் UTM (யுனிவர்சல் டெஸ்டிங் மெஷின்) இன் திறன் A) 100 kN B) 500 kN C) 1000 kN D) 2000 kN

    Show Answer

    சரியான பதில்: C விளக்கம்: ரயில் மற்றும் கூறு வலிமையை சோதிக்கப் பயன்படும் RDSO லக்னோவில் உள்ள கனரக UTM, 1000 kN திறனைக் கொண்டுள்ளது.

11. மின்னிணைப்பு எதிர்ப்பு அளவீட்டிற்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முறை A) பாலம் முறை B) மின்னழுத்த-வீழ்ச்சி C) நேரடி மின்னோட்ட முறை D) ஒத்ததிர்வு முறை

    Show Answer

    சரியான பதில்: B விளக்கம்: “மின்னழுத்த-வீழ்ச்சி” முறை, ஒரு மின்னிணைப்பு அமைப்பின் எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கான தரநிலை தொழில்நுட்ப நடைமுறையாகும்.

12. OMS (ஆஸிலேஷன் மானிட்டரிங் சிஸ்டம்) ஐப் பயன்படுத்திய இந்தியாவின் முதல் மெட்ரோ A) டெல்லி மெட்ரோ B) மும்பை மெட்ரோ C) கொல்கத்தா மெட்ரோ D) பெங்களூரு மெட்ரோ

    Show Answer

    சரியான பதில்: C விளக்கம்: சவாரி தரம் மற்றும் தண்டவாள-வாகன தொடர்பைக் கண்காணிக்க கொல்கத்தா மெட்ரோ இந்தியாவில் முதன்முதலில் OMS ஐ ஏற்றுக்கொண்டது.

13. 1.4.2024 நிலவரப்படி இந்திய ரயில்வேயில் எத்தனை சக்கர் தாக்க சுமை கண்டறிதல்கள் (WILD) நிறுவப்பட்டுள்ளன? A) 50 B) 72 C) 88 D) 120

    Show Answer

    சரியான பதில்: C விளக்கம்: ஏப்ரல் 2024 நிலவரப்படி, இந்திய ரயில்வே வலையமைப்பில் உள்ள பல்வேறு முக்கிய இடங்களில் 88 WILD அமைப்புகளை செயல்படுத்தியுள்ளது.

14. டிஜிட்டல் TRC தண்டவாள வடிவியலை ஒவ்வொரு ______ இடைவெளியிலும் மாதிரி எடுக்கிறது A) 0.10 m B) 0.25 m C) 0.50 m D) 1.00 m

    Show Answer

    சரியான பதில்: B விளக்கம்: நவீன டிஜிட்டல் டிராக் ரெக்கார்டிங் கார்கள், பொதுவாக ஒவ்வொரு 0.25 மீட்டரிலும் உயர் தீர்மானத்தில் வடிவியல் தரவை மாதிரி எடுத்து பதிவு செய்கின்றன.

15. திட்டம் 3000 T-18, 2025க்குள் தினசரி எத்தனை கிலோமீட்டர் தண்டவாளத்தை சோதிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கிறது? A) 1000 km B) 2000 km C) 3000 km D) 5000 km

    Show Answer

    சரியான பதில்: C விளக்கம்: “திட்டம் 3000” முன்முயற்சி, அதிவேக பதிவு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி தினசரி 3000 km தண்டவாளத்தை ஆய்வு செய்வதையும் சோதிப்பதையும் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

16. ஒரு அச்சில் எண்ணிக்கை சோதனையாளருக்கான பாதுகாப்பு ஒருமை நிலை (SIL) இருக்க வேண்டும் A) SIL-1 B) SIL-2 C) SIL-3 D) SIL-4

    Show Answer

    சரியான பதில்: D விளக்கம்: அச்சில் எண்ணிக்கைகள் ரயில் கண்டறிதல் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு முக்கியமானவை என்பதால், அவற்றின் சோதனை உபகரணங்கள் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு தரமான SIL-4 உடன் இணங்க வேண்டும்.

17. அச்சில் எண்ணிக்கை சோதனைக்கு சக்கர் கடந்து செல்வதை உருவகப்படுத்த பின்வருவனவற்றில் எது பயன்படுத்தப்படுகிறது? A) 50 Hz மின்மாற்றி B) 2 kHz அதிர்வெண் ஜெனரேட்டர் C) காந்த ஷண்ட் D) அகச்சிவப்பு உணரி

    Show Answer

    சரியான பதில்: B விளக்கம்: சோதனையின் போது, அச்சில் எண்ணிக்கை உணரியின் மீது ஒரு சக்கர் கடந்து செல்லும் போது உருவாகும் மின்னணு சமிக்ஞையை உருவகப்படுத்த 2 kHz அதிர்வெண் ஜெனரேட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது: ஜனவரி 2026