परीक्षण उपकरण – रेलवे सामान्य ज्ञान

1. परिचय

रेलवे परीक्षण उपकरण रोलिंग स्टॉक, ट्रैक, सिग्नलिंग और विद्युत प्रणालियों की सुरक्षा, विश्वसनीयता और दक्षता सुनिश्चित करते हैं। भारतीय रेलवे (IR) आरडीएसओ/आईसीएफ/बीआईएस/यूआईसी/ईएन/आईएसओ मानकों का पालन करता है। परीक्षण तीन स्तरों पर किया जाता है:

• प्रकार (डिजाइन) परीक्षण – प्रोटोटाइप पर
• नियमित (स्वीकृति) परीक्षण – प्रत्येक इकाई पर
• आवधिक (सेवा-कालीन) परीक्षण – रखरखाव के दौरान

2. रेलवे परीक्षण उपकरणों का वर्गीकरण

3. प्रमुख उपकरण विस्तार से

3.1 अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्टर (यूएसएफडी) – ट्रैक

• उद्देश्य: रेल के आंतरिक दोषों (अनुप्रस्थ, क्षैतिज, बोल्ट-होल) का पता लगाना।
• तकनीक: 0° & 70° प्रोब, 4 MHz आवृत्ति, पल्स-इको विधि।
• विनिर्देश: RDSO M&C/NDT/10/2004; संवेदनशीलता ≥ 2 mm FBH (फ्लैट बॉटम होल)।
• हालिया: स्वदेशी “रेल-सेवर” एमके-IV (DRDO-IR) 2023 में आपूर्ति; जीपीएस और क्लाउड अपलोड।

3.2 ट्रैक रिकॉर्डिंग कार (टीआरसी)

• ज्यामिति मापदंड मापती है: गेज (±0.5 mm), ट्विस्ट (आधार 3.6 m), अलाइनमेंट (±1 mm/10 m), टॉप (±1 mm/10 m), कैंट डेफिशिएंसी।
• गति: अधिकतम 160 kmph (बीजी); डीएफसी पर 200 kmph (वैगन-टीआरसी 2022 में रूपांतरित)।
• सेंसर: लेजर कॉर्ड, एक्सेलरोमीटर, जाइरोस्कोप।
• आउटपुट: 3डी ट्रैक-ज्यामिति प्लॉट; टी-369 सॉफ्टवेयर के माध्यम से ट्रैक-मशीनों को अलर्ट।

3.3 ऑसिलोग्राफ मेट्रो कोच (ओएमएस)

• शुरुआत: 1962 कोलकाता मेट्रो; 2019 में एमईएमएस-आधारित 3-अक्ष एक्सेलरोमीटर के साथ उन्नत।
• उपयोग: राइड-इंडेक्स (आरआई) ≤ 2.75 (उत्कृष्ट) आईएसओ 2631 के अनुसार।

3.4 व्हील इम्पैक्ट लोड डिटेक्टर (वाइल्ड)

• स्थान: 88 इंस्टालेशन (1.4.2024 तक) – डीएफसी पर 32।
• सिद्धांत: रेल वेब पर स्ट्रेन-गेज; ऊर्ध्वाधर व्हील-लोड > 90 kN (अलार्म) और > 110 kN (रोक) मापता है।
• एकीकरण: आरएफ-आईडी टैग रीडिंग; आरओएच डिपो को स्वचालित एसएमएस।

3.5 यूनिवर्सल टेस्टिंग मशीन (यूटीएम)

• क्षमता: आरडीएसओ लखनऊ में 1000 kN (इलेक्ट्रो-मैकेनिकल)।
• परीक्षण: तन्य (यूटीएस), यील्ड (0.2 % प्रूफ), % इलोंगेशन, बेंड (120°)।
• सामग्री: आईआरएस एम-41 स्टील (350 MPa YS), आईआरएस एम-44 (540 MPa)।

3.6 स्प्रिंग टेस्टिंग मशीन

• लोड रेंज: 0–200 kN; डिफ्लेक्शन 0–150 mm।
• स्वीकृति मानदंड: 3×10⁶ चक्रों (UIC 822) के बाद लोड हानि ≤ 5 %।

3.7 इन्सुलेशन और हाई-पॉट टेस्टर

• ओएचई: 1 मिनट के लिए 90 kV DC हाई-पॉट (नए इन्सुलेटर स्ट्रिंग)।
• रोलिंग स्टॉक: 4 kV AC, 1 मिनट वाइंडिंग और बॉडी के बीच (IRS S-23)।

3.8 अर्थ रेजिस्टेंस टेस्टर (मेगर)

• विनिर्देश: प्रमुख स्टेशनों के लिए ≤ 1 Ω, छोटे स्टेशनों के लिए ≤ 2 Ω (IS 3043)।
• विधि: फॉल-ऑफ-पोटेंशियल (62 % नियम)।

3.9 एक्सल काउंटर टेस्टर

• काउंट चेक: 0–9999; 2 kHz पर अनुकरणीय व्हील पास।
• सुरक्षा: CENELEC 50129 के अनुसार SIL-4।

4. ऐतिहासिक मील के पत्थर

• 1926: क्राउटक्रैमर द्वारा जीआईपीआर पर पहला यूएसएफडी परीक्षण।
• 1958: आरडीएसओ स्वदेशी “टाइप-2” यूएसएफडी डिजाइन करता है; आईसीएफ में उत्पादन।
• 1962: कोलकाता मेट्रो के लिए ओएमएस कमीशन।
• 1987: बीईएमएल द्वारा वाईडीएम-4 अंडर-फ्रेम पर टीआरसी-1 निर्मित; अधिकतम 80 kmph।
• 1999: झांसी-नॉर्थ केबिन पर वाइल्ड प्रोटोटाइप।
• 2009: आरडीएसओ ए-स्कैन और बी-स्कैन के साथ डिजिटल यूएसएफडी शुरू करता है।
• 2014: इनर्शियल रेफरेंसिंग सिस्टम (आईआरएस) के साथ टीआरसी 160 kmph तक उन्नत।
• 2020: “रेल-दृष्टि” वेब-पोर्टल लॉन्च – लाइव यूएसएफडी और टीआरसी डेटा।
• 2023: पहली स्व-चालित 200 kmph टीआरसी (एसपी-टीआरसी-200) एमआर द्वारा फ्लैग ऑफ।

5. वर्तमान स्थिति और हालिया अपडेट (2023-24)

• मिशन 3000 टी-18: 2025 तक टीआरसी-18 कोच द्वारा प्रतिदिन 3000 km ट्रैक का परीक्षण किया जाना है।
• एआई-आधारित यूएसएफडी: डब्ल्यूसीआर पर पायलट; दोष गंभीरता का स्वचालित वर्गीकरण।
• बीईएमएल ऑर्डर: फेज्ड-एरे (PAUT) क्षमता के साथ 15 नए यूएसएफडी सेट (फरवरी 2024)।
• डीएफसीसीआईएल: 3400 rkm डीएफसी के लिए 24 वाइल्ड + 12 टीआरसी तैनात कर रहा है।
• मेक-इन-इंडिया: 85 % परीक्षण उपकरण अब घरेलू विक्रेताओं (रेलटेल, मेधा, डीईसी) के माध्यम से खरीदे जाते हैं।
• ग्रीन पहल: बैटरी-संचालित टीआरसी-कम-आरई (रीजेनरेटिव) 12 % ट्रैक्शन ऊर्जा बचाता है।

6. महत्वपूर्ण तथ्य और आंकड़े (मेमोरी बाइट्स)

• आरडीएसओ: 1957 में स्थापित, लखनऊ; परीक्षण मानकों के लिए नोडल एजेंसी।
• यूएसएफडी में प्रयुक्त आवृत्ति: 4 MHz (बीजी), 2 MHz (एमजी)।
• कैलिब्रेशन ब्लॉक: रेल के लिए वी-2 (IS 6908); स्टेप वेज 1–10 mm।
• रिकॉर्ड: सबसे लंबा रेल दोष – 450 mm अनुप्रस्थ दरार 12-03-2022, ईआर पर पता चला।
• जुर्माना खंड: यदि 1 % वैगन स्टैटिक ब्रेक-टेस्ट में फेल होते हैं तो आपूर्तिकर्ता 2 % अतिरिक्त भुगतान करता है।
• रेल का जीवन: निर्धारित यूएसएफडी से पहले 1000 GMT (ग्रॉस मिलियन टन)।
• ब्रेक-पावर डायनो: 120 kmph पर 3000 kW (WAP-7 लोको) अवशोषित करता है।
• डिजिटल टीआरसी सैंपलिंग: 0.25 m (प्रत्येक) 160 kmph पर → 640 Hz।
• रेल तापमान विस्तार: 1 °C वृद्धि → 30 m रेल प्रति 1.15 mm → जलवायु चैंबर −10 °C से 70 °C में परीक्षण।

7. 15+ बहुविकल्पीय प्रश्न उत्तर सहित

1. भारतीय रेलवे यूएसएफडी में बीजी ट्रैक के लिए सबसे अधिक प्रयुक्त आवृत्ति है A) 2 MHz B) 4 MHz C) 5 MHz D) 10 MHz

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   सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: 4 MHz की आवृत्ति रेलों के अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्शन (यूएसएफडी) के लिए भारतीय रेलवे द्वारा प्रवेश और रिज़ॉल्यूशन के संतुलन के लिए अपनाया गया मानक है।

2. वाइल्ड द्वारा रोकने के लिए एक मालगाड़ी के पहिए के लिए अधिकतम अनुमेय ऊर्ध्वाधर प्रभाव भार है A) > 90 kN B) > 100 kN C) > 110 kN D) > 120 kN

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   सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: व्हील इम्पैक्ट लोड डिटेक्टर (वाइल्ड) मालगाड़ी के पहियों को तत्काल ध्यान या रोकने के लिए चिह्नित करते हैं यदि प्रभाव भार 110 kN से अधिक हो जाता है।

3. कौन सा आरडीएसओ विनिर्देश आईआर पर प्रयुक्त डिजिटल अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्टर को नियंत्रित करता है? A) M&C/NDT/05/2000 B) M&C/NDT/10/2004 C) IRS:T-12/2009 D) RDSO/SPN/144

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   सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे पर डिजिटल यूएसएफडी परीक्षण उपकरण को आरडीएसओ विनिर्देश M&C/NDT/10/2004 का पालन करना चाहिए।

4. भारत में पहली ट्रैक रिकॉर्डिंग कार किस वर्ष कमीशन की गई थी? A) 1965 B) 1972 C) 1980 D) 1987

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   सही उत्तर: D स्पष्टीकरण: पहली समर्पित ट्रैक रिकॉर्डिंग कार (टीआरसी) 1987 में भारतीय रेलवे में सेवा में लाई गई थी।

5. ओएमएस द्वारा मापा गया राइड इंडेक्स (आरआई) मान 2.75 को वर्गीकृत किया जाता है A) उत्कृष्ट B) अच्छा C) संतोषजनक D) असुविधाजनक

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   सही उत्तर: A स्पष्टीकरण: 3.0 से नीचे, विशेष रूप से लगभग 2.75 का राइड इंडेक्स (आरआई) मान “उत्कृष्ट” सवारी गुणवत्ता के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

6. नए ओएचई इन्सुलेटर स्ट्रिंग के लिए इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण वोल्टेज है A) 11 kV DC B) 25 kV AC C) 90 kV DC for 1 min D) 100 kV AC

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   सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: नए ओएचई (ओवरहेड उपकरण) इन्सुलेटरों के लिए, डाइइलेक्ट्रिक सामर्थ्य सुनिश्चित करने के लिए एक मिनट के लिए 90 kV DC का परीक्षण वोल्टेज लगाया जाता है।

7. रेल यूएसएफडी के लिए प्रयुक्त कैलिब्रेशन ब्लॉक को नामित किया जाता है A) V-1 ब्लॉक B) V-2 ब्लॉक (IS 6908) C) IIW ब्लॉक D) स्टेप वेज ब्लॉक

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   सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: IS 6908 मानकों के अनुसार V-2 कैलिब्रेशन ब्लॉक, रेल यूएसएफडी मशीनों को कैलिब्रेट करने के लिए प्रयुक्त मानक संदर्भ है।

8. IS 3043 के अनुसार, प्रमुख रेलवे स्टेशनों के लिए अधिकतम अनुमेय अर्थ प्रतिरोध है A) 1 Ω B) 2 Ω C) 5 Ω D) 10 Ω

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   सही उत्तर: A स्पष्टीकरण: विद्युत प्रणालियों की सुरक्षा और उचित कार्यप्रणाली सुनिश्चित करने के लिए, प्रमुख स्टेशनों को 1 ओम या उससे कम का अर्थ प्रतिरोध बनाए रखना चाहिए।

9. निम्नलिखित में से किसे ट्रैक रिकॉर्डिंग कार द्वारा मापा नहीं जाता है? A) अलाइनमेंट B) गेज C) क्रॉस-लेवल D) व्हील इम्पैक्ट लोड

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   सही उत्तर: D स्पष्टीकरण: ट्रैक रिकॉर्डिंग कार ट्रैक ज्यामिति (अलाइनमेंट, गेज, ट्विस्ट, आदि) मापती हैं; व्हील इम्पैक्ट लोड ट्रैक पर स्थापित वाइल्ड सेंसर द्वारा मापे जाते हैं।

10. आरडीएसओ लखनऊ में उपलब्ध यूटीएम (यूनिवर्सल टेस्टिंग मशीन) की क्षमता है A) 100 kN B) 500 kN C) 1000 kN D) 2000 kN

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    सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: आरडीएसओ लखनऊ में भारी-भरकम यूटीएम, जिसका उपयोग रेल और घटक शक्ति के परीक्षण के लिए किया जाता है, की क्षमता 1000 kN है।

11. अर्थ प्रतिरोध माप के लिए अपनाई गई विधि है A) ब्रिज विधि B) फॉल-ऑफ-पोटेंशियल C) प्रत्यक्ष धारा विधि D) अनुनाद विधि

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    सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: “फॉल-ऑफ-पोटेंशियल” विधि अर्थिंग सिस्टम के प्रतिरोध को मापने के लिए मानक तकनीकी प्रक्रिया है।

12. भारत में ओएमएस (ऑसिलेशन मॉनिटरिंग सिस्टम) का उपयोग करने वाली पहली मेट्रो थी A) दिल्ली मेट्रो B) मुंबई मेट्रो C) कोलकाता मेट्रो D) बैंगलोर मेट्रो

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    सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: कोलकाता मेट्रो भारत में सवारी गुणवत्ता और ट्रैक-वाहन अंतःक्रिया की निगरानी के लिए ओएमएस अपनाने वाली पहली मेट्रो प्रणाली थी।

13. 1.4.2024 तक भारतीय रेलवे पर कितने व्हील इम्पैक्ट लोड डिटेक्टर (वाइल्ड) स्थापित हैं? A) 50 B) 72 C) 88 D) 120

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    सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: अप्रैल 2024 तक, भारतीय रेलवे ने नेटवर्क पर विभिन्न रणनीतिक स्थानों पर 88 वाइल्ड सिस्टम संचालित किए हैं।

14. डिजिटल टीआरसी ट्रैक ज्यामिति का नमूना लेती है प्रत्येक A) 0.10 m अंतराल पर B) 0.25 m अंतराल पर C) 0.50 m अंतराल पर D) 1.00 m अंतराल पर

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    सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: आधुनिक डिजिटल ट्रैक रिकॉर्डिंग कार उच्च रिज़ॉल्यूशन पर ज्यामिति डेटा का नमूना और रिकॉर्ड करती हैं, आमतौर पर प्रत्येक 0.25 मीटर पर।

15. मिशन 3000 टी-18 का लक्ष्य 2025 तक प्रतिदिन कितने किलोमीटर ट्रैक का परीक्षण करना है? A) 1000 km B) 2000 km C) 3000 km D) 5000 km

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    सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: “मिशन 3000” पहल उच्च-गति रिकॉर्डिंग सिस्टम का उपयोग करके प्रतिदिन 3000 km ट्रैक के निरीक्षण और परीक्षण को लक्षित करती है।

16. एक एक्सल काउंटर टेस्टर के लिए सुरक्षा अखंडता स्तर (एसआईएल) होना चाहिए A) SIL-1 B) SIL-2 C) SIL-3 D) SIL-4

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    सही उत्तर: D स्पष्टीकरण: क्योंकि एक्सल काउंटर ट्रेन डिटेक्शन और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं, उनके परीक्षण उपकरण को उच्चतम सुरक्षा मानक, SIL-4 का पालन करना चाहिए।

17. एक्सल काउंटर परीक्षण के लिए व्हील पास का अनुकरण करने के लिए निम्नलिखित में से किसका उपयोग किया जाता है? A) 50 Hz ट्रांसफार्मर B) 2 kHz फ्रीक्वेंसी जनरेटर C) मैग्नेटिक शंट D) इन्फ्रारेड सेंसर

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    सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: परीक्षण के दौरान एक्सल काउंटर सेंसर पर एक पहिया के गुजरने से उत्पन्न इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल का अनुकरण करने के लिए 2 kHz फ्रीक्वेंसी जनरेटर का उपयोग किया जाता है।

अंतिम अद्यतन: जनवरी 2026