பாதை இயந்திரங்கள்
பாதை இயந்திரங்கள் – முழுமையான ரயில்வே ஜி.கே. கேப்சூல்
1. பாதை இயந்திரங்கள் என்றால் என்ன?
பாதை இயந்திரங்கள் என்பது தண்டவாள அமைப்பில் குறிப்பிட்ட பராமரிப்பு, புதுப்பித்தல் அல்லது ஆய்வுப் பணிகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட, சுய-உந்துதல் அல்லது இணைக்கக்கூடிய ரயில்வே வாகனங்களாகும். இவை கைத்தொழிலாளர் உழைப்பைக் குறைக்க, துல்லியத்தை மேம்படுத்த மற்றும் போக்குவரத்துத் தடைகளைக் குறைக்கப் பயன்படுகின்றன. இந்திய ரயில்வேக்கு உலகின் மிகப்பெரிய ஆன்-டிராக் பிளாண்ட் (OTP) குழுவினைச் சொந்தமாகக் கொண்டுள்ளது – 7,000 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள்.
2. பரந்த வகைகள் (இந்திய ரயில்வேயின் “நிரந்தர வழி கையேடு 2022” படி)
| வகை | பொதுவான வேகம் (வேலை செய்யும்) | திறன் | முக்கிய பணிகள் |
|---|---|---|---|
| டாம்பிங் இயந்திரங்கள் | 0–2.5 கிமீ/ம | 1,000–1,800 hp | பேக்கிங், சீரமைத்தல், நிலைப்படுத்தல், உறுதிப்படுத்தல் |
| பாலஸ்ட் சுத்திகரிப்பு இயந்திரங்கள் (BCM) | 0–600 மீ/ம | 1,200–1,600 hp | சல்லிகளை சலித்து சுத்தமான பாலஸ்டை மீட்டெடுத்தல் |
| பாலஸ்ட் ஒழுங்குபடுத்தும் இயந்திரங்கள் (BRM) | 0–10 கிமீ/ம | 400–600 hp | சுயவிவரம் அமைத்தல், தோள் பகுதி சுத்தம் செய்தல், பெட்டியமைத்தல் |
| டைனமிக் டிராக் ஸ்டேபிலைசர் (DTS) | 0–2 கிமீ/ம | 400–600 hp | டாம்பிங்கிற்குப் பின் ஒருங்கிணைத்தல் |
| ரெயில் அரைப்பு இயந்திரங்கள் (RGM) | 3–20 கிமீ/ம | 1,200–1,500 hp | ரெயில் சுயவிவர திருத்தம், சோர்வு நீக்கம் |
| சுவிட்ச் அரைப்பு இயந்திரங்கள் (SGM) | 1–8 கிமீ/ம | 800–1,000 hp | டர்ன்அவுட் அரைத்தல் |
| ரெயில் குறைபாடு கண்டறிதல் வண்டிகள் (USFD) | 30–40 கிமீ/ம | இரட்டை-முறை (DEMU) | அல்ட்ராசோனிக் உள் குறைபாடு கண்டறிதல் |
| பாதை பதிவு வண்டிகள் (TRC) | 100–180 கிமீ/ம | சுய-உந்துதல் | வடிவியல் பதிவு, வீடியோ-படமாக்கல் |
| ஃப்ளாஷ்-பட் வெல்டிங் ஆலைகள் (FWP) | நிலையான | 400–600 kVA | LWR/CWR க்கான தொழிற்சாலை / தள வெல்டிங் |
| மொபைல் ஃப்ளாஷ்-பட் வெல்டிங் அலகுகள் (MFW) | 20–80 கிமீ/ம (பயணம்) | 400 kVA | கள வெல்டிங், குறுகிய-உரிமைத் தடைகள் |
| போர்ட்டல் / பொருள் கையாளிகள் | 0–5 கிமீ/ம | 300–400 hp | ஸ்லீப்பர் / பேனல் மாற்றீடு |
| ரெயில் ஹெட் சுயவிவர அரைப்பு ரயில் | 0–1.5 கிமீ/ம | 1,000 hp | துல்லிய அரைப்பு (0.2 மிமீ துல்லியம்) |
3. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் (சமீபத்திய IRS & RDSO சுற்றறிக்கைகள்)
-
டாம்பிங் இயந்திரம் (09-3X மாதிரி)
- டாம்பிங் வங்கிகள்: 3 × 16 கருவிகள் (48 கருவிகள்)
- வேலை செய்யும் ஆரம்: பாதை மையத்திலிருந்து ±2.5 மீ
- தூக்கும் வரம்பு: 150 மிமீ; சீரமைக்கும் வரம்பு: ±150 மிமீ
- கணினி: ALC / GVA-3 அமைப்பு, 10 மீ நாண் வெர்சைன் கணக்கீட்டுடன்
- வெளியீடு: 650 மீ/ம (சாதாரண பாதை) / 250 மீ/ம (டர்ன்அவுட்)
-
பாலஸ்ட் சுத்திகரிப்பு இயந்திரம் (RM-80)
- தோண்டும் சங்கிலி அகலம்: 3,350 மிமீ
- சலிக்கும் திறன்: 650 மீ³/ம
- பாலஸ்ட் மீட்டெடுப்பு: மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய கல்லில் 95 %
- கையாளக்கூடிய குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம்: 150 மீ
-
டைனமிக் டிராக் ஸ்டேபிலைசர் (DGS-62N)
- செங்குத்து உற்சாகப்படுத்தும் விசை: 2 × 310 kN @ 35 Hz
- அடையப்பட்ட தளர்வு: 2–4 முறைகளில் 15–25 மிமீ
- டாம்பிங்கிற்குப் பின்னர் உடனடியாக 50 % வேகக் கட்டுப்பாட்டு தளர்வை அனுமதிக்கிறது
-
ரெயில் அரைப்பு இயந்திரம் (RGM-20)
- அரைக்கும் கற்கள்: 96 (20-கல் தொகுதிகள்)
- உலோகம் நீக்கம்: 0.1–0.3 மிமீ/முறை
- RMS மேற்பரப்பு முடிவு: ≤10 µm
- அரைக்கும் கோணம்: ±70° (கேஜ் / புலப் பக்கம்)
-
USFD வண்டி (மினி-TRC)
- ஆய்வுக் குழாய் அதிர்வெண்: 0°, 37°, 70° (4 MHz)
- சோதனை வேகம்: அதிகபட்சம் 40 கிமீ/ம; குறைபாடு தீர்மானம்: 2 மிமீ
- GPS குறிச்சேர்க்கை துல்லியம்: ≤1 மீ
4. வரலாற்று மைல்கற்கள்
| ஆண்டு | நிகழ்வு |
|---|---|
| 1956 | இரண்டாவது ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தின் கீழ் IR மூலம் முதல் 2 டாம்பர்கள் (ஜாக்சன் வகை) இறக்குமதி செய்யப்பட்டன |
| 1964 | RDSO முதல் “08-16 சாதாரண-பாதை டாம்பர்களுக்கான விவரக்குறிப்பு” வெளியிடுகிறது |
| 1972 | உள்நாட்டில் உற்பத்தி BEML, பெங்களூரில் தொடங்கப்பட்டது (Plasser & Theurer உடன் கூட்டு) |
| 1986 | முதல் BCM (RM-80) SER இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது |
| 1990 | ராஜதானி வழித்தடத்தில் கணினி உதவியுடன் கூடிய டாம்பிங் (ALC) அறிமுகம் |
| 1995 | முதல் CSM (தொடர் செயல் டாம்பிங்) இயந்திரம் – 09-32 CSM |
| 2007 | “மிஷன் டிராக்” தொடக்கம் – 2020க்குள் 2,500 டாம்பர்கள் இலக்கு |
| 2012 | அரை-அதிவேக 160 கிமீ/ம சோதனைக்கு முன் முதல் DTS (Plasser 62 N) பயன்படுத்தப்பட்டது |
| 2016 | “பாதை இயந்திரம் கொள்முதல்-17” கீழ் IR 188 புதிய இயந்திரங்களுக்கான ஒப்பந்தம் (₹2,300 கோடி) |
| 2018 | RDSO BEML மூலம் உள்நாட்டு மயமாக்கப்பட்ட “மேக்-இன்-இந்தியா” 09-3X டாம்பரை அங்கீகரிக்கிறது |
| 2020 | முதல் ரெயில்-அரைப்பு ரயில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டது (லின்சிங்கர், ஆஸ்திரியா) – WCR இல் பயன்படுத்தப்பட்டது |
| 2022 | பிங்க் புத்தகத்தில் பாதை இயந்திரங்களுக்கு மிக உயர்ந்த ஒதுக்கீடு ₹3,992 கோடி |
5. தற்போதைய குழு & பயன்பாடு (31-03-2023 நிலவரப்படி)
| இயந்திர வகை | வைத்திருப்பு (IR) | அதிக எண்ணிக்கையுள்ள மண்டலம் | சராசரி வயது (ஆண்டுகள்) |
|---|---|---|---|
| டாம்பர்கள் (சாதாரண + UNO) | 1,420 | CR (192) | 14 |
| BCM | 210 | SER (38) | 18 |
| DTS | 102 | NR (22) | 9 |
| RGM (முக்கிய-வழி) | 42 | NR/WR (ஒவ்வொன்றும் 10) | 12 |
| USFD வண்டிகள் | 61 | NCR (11) | 11 |
| TRC/SRC | 29 | NR (6) | 15 |
- விஷன்-2024 இலக்கு: 125 கிமீ பாதைக்கு 1 டாம்பர் (தற்போது 1:152 கிமீ)
- வெளியார் ஒப்படைப்பு: ஆண்டு டாம்பிங் வெளியீட்டில் 30 % “MMO” ஒப்பந்தங்களின் கீழ் தனியார் இயந்திரங்களால் செய்யப்படுகிறது (இயந்திர-முறை-வெளியீடு)
6. சமீபத்திய கொள்கை புதுப்பிப்புகள் (2021-23)
- தானியங்கி தடை தடை (BPAC): ICMS (ஒருங்கிணைந்த குழு மேலாண்மை அமைப்பு) இல் டாம்பர்/DTS தடை தானாகவே அங்கீகரிக்கப்படுகிறது – கைமுறை TRR தேவையில்லை.
- பசுமை முன்முயற்சிகள்: புதிய இயந்திரங்களுக்கு Stage-IIIA (யூரோ) டீசல் இயந்திரங்கள் & 20 % வரை (B-20) உயிரி-டீசல் கலவை கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.
- IoT-இயக்கப்பட்ட தொலைஅளவியல்: “ரக்ஷா கவச்” கிளவுட் போர்ட்டலுக்கு GPS/OBC தரவு பதிவேற்றம், நிகழ்நேர இயந்திர கண்காணிப்புக்காக.
- உள்நாட்டு “வந்தே-மெட்ரோனோம்” TRC: RDSO & BEML இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது – 180 கிமீ/ம சுய-உந்துதல் – ஜனவரி 2023 இல் வெளியிடப்பட்டது.
- ரெயில்-அரைப்பு தொழில்நுட்பம்: 2023-24 இல் மேலும் 3 மண்டலங்களுக்கு (NCR, ER, SCR) அங்கீகரிக்கப்பட்டது – டெண்டர் மதிப்பு ₹1,080 கோடி.
7. பாதுகாப்பு & தரநிலைகள்
- IRS:T-39/2019 – OTP க்கான பொது & பாதுகாப்பு தேவைகள்
- குறைந்தபட்ச குழு: 4 (ஓட்டுநர், இயக்குபவர், பராமரிப்பாளர், காவலாளி)
- இயந்திரம் வேலை செய்யக்கூடிய அதிகபட்ச சரிவு: 1 in 40 (எச்சரிக்கை) & 1 in 100 (இயல்பான)
- பிரேக் அமைப்பு: இரட்டை (காற்று & நிறுத்துதல்), தோல்வி-பாதுகாப்பு, வசந்தம்-பயன்படுத்தப்பட்டது
- தீயணைப்பான்: 6 கிலோ DCP × 4, செல்லுபடியாகும் காலம் 3 ஆண்டுகள்
- முதல் உதவி & ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர்: BCM க்கு கட்டாயம் (மூடிய-இட வேலை)
8. தேர்வுகளுக்கான விரைவுத் தரவு
- டாம்பிங் கருவிகள் பொருள்: ஹேட்ஃபீல்ட் எஃகு (12 % Mn)
- BRM மூலம் பராமரிக்கப்படும் பாலஸ்ட் தோள் சரிவு: 1 in 1.5
- போல்ட்-துளை விரிசல் கண்டறிதலுக்கான USFD ஆய்வுக் குழாய் கோணம்: 37°
- ஃப்ளாஷ்-பட் வெல்டிங்கிற்கான குறைந்தபட்ச ரெயில் வெப்பநிலை: ரெயிலின் < 600 °C
- DTS செயல்பாடு தடைசெய்யப்பட்டது சூழல் வெப்பநிலை: > 50 °C (ரெயில் மன அழுத்த அபாயம்)
- ரெயில்-அரைப்பு கல் கலவை: அலுமினியம் ஆக்சைடு + ரெசின் பிணைப்பு
- IRS பெட்டகத்தின் கீழ்-கியர் இடைவெளி: 65 மிமீ (TRC/SRC க்கு)
9. 15+ அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (பதில்களுடன்)
-
புதிதாக டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாதையை ஒருங்கிணைக்க பின்வரும் எந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது? A) BCM B) DTS C) RGM D) USFD
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: டைனமிக் டிராக் ஸ்டேபிலைசர் (DTS) டாம்பிங் செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு உடனடியாக பாலஸ்ட் படுக்கையை ஒருங்கிணைக்க குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. -
இந்திய ரயில்வே மூலம் முதல் டாம்பிங் இயந்திரங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆண்டு A) 1951 B) 1956 C) 1961 D) 1965
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: இந்திய ரயில்வே 1956 இல் டாம்பிங் இயந்திரங்கள் உட்பட ஆரம்ப பாதை பராமரிப்பு இயந்திரங்களை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியது. -
RM-80 BCM இன் சலிக்கும் திறன் தோராயமாக A) 150 மீ³/ம B) 350 மீ³/ம C) 650 மீ³/ம D) 950 மீ³/ம
Show Answer
சரியான பதில்: C விளக்கம்: RM-80 பாலஸ்ட் சுத்திகரிப்பு இயந்திரம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு தோராயமாக 650 கன மீட்டர் சலிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. -
RM-80 பாலஸ்ட் சுத்திகரிப்பு இயந்திரத்தால் கையாளக்கூடிய குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் A) 90 மீ B) 120 மீ C) 150 மீ D) 200 மீ
Show Answer
சரியான பதில்: C விளக்கம்: RM-80 BCM குறைந்தபட்சம் 150 மீட்டர் ஆரம் கொண்ட வளைவுகளில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. -
நவீன டாம்பர்களில் ALC அமைப்பு குறிக்கிறது A) தானியங்கி நிலை கட்டுப்படுத்தி B) அனலாஜிக்கல் லிஃப்டிங் கம்ப்யூட்டர் C) தானியங்கி வரிசைப்படுத்தும் கணினி D) அனலாக் லூப் கன்ட்ரோல்
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: ALC என்பது அனலாஜிக்கல் லிஃப்டிங் கம்ப்யூட்டரைக் குறிக்கிறது, இது நவீன டாம்பிங் இயந்திரங்களில் தூக்கும் பொறிமுறைகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. -
டைனமிக் டிராக் ஸ்டேபிலைசர் செங்குத்து உற்சாகப்படுத்தும் விசையை தோராயமாக எந்த அதிர்வெண்ணில் பயன்படுத்துகிறது? A) 15 Hz B) 25 Hz C) 35 Hz D) 45 Hz
Show Answer
சரியான பதில்: C விளக்கம்: DTS திறம்பட்ட பாலஸ்ட் ஒருங்கிணைப்பை அடைய தோராயமாக 35 Hz அதிர்வெண்ணில் செங்குத்து அதிர்வைப் பயன்படுத்துகிறது. -
ரெயில் மேற்பரப்பு சுருக்கங்களை சரிசெய்ய எந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது? A) DTS B) BCM C) RGM D) TRC
Show Answer
சரியான பதில்: C விளக்கம்: ரெயில் அரைப்பு இயந்திரம் (RGM) ரெயில் தலை சுயவிவரத்திலிருந்து மேற்பரப்புக் குறைபாடுகள் மற்றும் சுருக்கங்களை அகற்றப் பயன்படுகிறது. -
உள்நாட்டு 09-3X டாம்பர் உருவாக்கப்பட்டது A) BHEL B) BEML C) DMRC D) டெக்ஸ்மாகோ
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: BEML (பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் லிமிடெட்) 09-3X டாம்பிங் இயந்திரத்தின் உள்நாட்டு வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்திக்கு பொறுப்பாகும். -
IRS:T-39/2019 எதன் பாதுகாப்புத் தேவைகளைக் கையாள்கிறது? A) இழுபொறி ஓட்டுநர்கள் B) பாதை இயந்திரங்கள் C) சமிக்ஞை கியர்கள் D) வாகனங்கள்
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: IRS:T-39/2019 விவரக்குறிப்பு பாதை பராமரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள் மற்றும் தரநிலைகளை விவரிக்கிறது. -
புதிய பாதை இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் Stage-IIIA இயந்திரங்கள் இணங்குகின்றன A) யூரோ-3 B) யூரோ-4 C) யூரோ-5 D) யூரோ-6
Show Answer
சரியான பதில்: A விளக்கம்: பாதை இயந்திர இயந்திரங்களில் Stage-IIIA உமிழ்வு தரநிலைகள் யூரோ-3 உமிழ்வு விதிமுறைகளுடன் தோராயமாக சமமானவை. -
வந்தே-மெட்ரோனோம் TRC அதிகபட்ச வேகத்தில் பாதை வடிவியலை பதிவு செய்ய முடியும் A) 120 கிமீ/ம B) 160 கிமீ/ம C) 180 கிமீ/ம D) 200 கிமீ/ம
Show Answer
சரியான பதில்: C விளக்கம்: மேம்பட்ட வந்தே-மெட்ரோனோம் பாதை பதிவு வண்டி (TRC) 180 கிமீ/ம வேகம் வரை பாதை வடிவியலை ஆய்வு செய்ய முடியும். -
USFD உபகரணங்களில் 37° ஆய்வுக் குழாய் முதன்மையாக கண்டறிய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது A) குறுக்கு தலை விரிசல் B) போல்ட்-துளை விரிசல் C) வெப் அடுக்குதல் D) பாத சோர்வு
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: அல்ட்ராசோனிக் குறைபாடு கண்டறிதலில் 37° கோண ஆய்வுக் குழாய் ரெயில் வெப்பில் உள்ள போல்ட் துளைகளைச் சுற்றியுள்ள குறைபாடுகள் மற்றும் விரிசல்களைக் கண்டறிய குறிப்பாக நோக்கமிடப்பட்டுள்ளது. -
மொபைல் ஃப்ளாஷ்-பட் வெல்டிங் அலகுகளுக்கு பொதுவாக தேவைப்படும் மின்சார திறன் தோராயமாக A) 100 kVA B) 200 kVA C) 400 kVA D) 800 kVA
Show Answer
சரியான பதில்: C விளக்கம்: மொபைல் ஃப்ளாஷ்-பட் வெல்டிங் ஆலைகள் மிகவும் மின்சார தீவிரமானவை மற்றும் தோராயமாக 400 kVA மின்சார விநியோகம் தேவைப்படுகிறது. -
பின்வருவனவற்றில் எது பாலஸ்ட் ஒழுங்குபடுத்தும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு அல்ல? A) தோள் சுத்தம் செய்தல் B) ஸ்லீப்பர் செருகுதல் C) பெட்டியமைத்தல் D) சுயவிவர திருத்தம்
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: ஸ்லீப்பர் செருகுதல் என்பது ஸ்லீப்பர் இடும் இயந்திரம் அல்லது கைத்தொழிலாளர் உழைப்பின் செயல்பாடு, பாலஸ்ட் ஒழுங்குபடுத்தும் இயந்திரத்தின் (BRM) செயல்பாடு அல்ல. -
தற்போதைய விஷன்-2024 இலக்கு ஒவ்வொரு ___ கிமீ பாதைக்கும் ஒரு டாம்பரை வைத்திருப்பதாகும். A) 100 B) 125 C) 150 D) 175
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: தற்போதைய பராமரிப்பு இலக்கு (விஷன் 2024) ஒவ்வொரு 125 கிமீ பாதை நீளத்திற்கும் ஒரு டாம்பிங் இயந்திர விகிதத்தை பராமரிப்பதாகும். -
ரெயில்-அரைப்பு ரயில் உலோகம்-நீக்கும் துல்லியத்தை அடைகிறது A) 0.02 மிமீ B) 0.1 மிமீ C) 0.2 மிமீ D) 0.5 மிமீ
Show Answer
சரியான பதில்: C விளக்கம்: ரெயில் அரைப்பு அதிக துல்லிய முடிவை வழங்குகிறது, இது தோராயமாக 0.2 மிமீ வரை உலோகத்தை துல்லியமாக அகற்றும் திறன் கொண்டது. -
மிஷன் டிராக் தொடங்கப்பட்ட ஆண்டு A) 2005 B) 2007 C) 2012 D) 2016
Show Answer
சரியான பதில்: B விளக்கம்: பாதை பராமரிப்பு நடைமுறைகளை நவீனமயமாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட “மிஷன் டிராக்” முன்முயற்சி 2007 இல் தொடங்கப்பட்டது.
நினைவில் கொள்ளுங்கள்: பாதை இயந்திரங்கள் அதிக முதலீட்டு, உயர் தொழில்நுட்ப சொத்துக்கள் – அவற்றின் உற்பத்தி பயன்பாடு 160/200 கிமீ/ம வேகங்கள் மற்றும் 30 டன் அச்சு-சுமை சரக்கு தண்டவாளங்களை அடைவதற்கு முக்கியமானது. RRB-JE/NTPC/Group-D தாள்களில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறைந்தது 3-4 கேள்விகள் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
BETA
