ট্ৰেক মেচিনসমূহ – সম্পূৰ্ণ ৰেলৱে জিকে কেপছুল

১. ট্ৰেক মেচিনসমূহ কি?

ট্ৰেক মেচিনসমূহ হৈছে স্ব-চালিত বা সংলগ্ন কৰিব পৰা ৰেলৱে বাহন যিবোৰ ট্ৰেক গঠনৰ ওপৰত নিৰ্দিষ্ট সংৰক্ষণ, নৱীকৰণ বা পৰিদৰ্শনৰ কাম কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হয় যাতে হাতেৰে কৰা শ্ৰম হ্ৰাস হয়, সঠিকতা উন্নত হয় আৰু যাতায়াত ব্লক ন্যূনতম হয়। ভাৰতীয় ৰেলৱেই বিশ্বৰ সৰ্ববৃহৎ অন-ট্ৰেক প্লাণ্ট (OTP)ৰ মালিক – ৭,০০০ৰো অধিক একক।

২. ব্যাপক শ্ৰেণীবিভাগ (ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ “স্থায়ী পথ নিৰ্দেশিকা ২০২২” অনুসৰি)

৩. কাৰিকৰী নিৰ্দিষ্টকৰণ (সৰ্বশেষ IRS আৰু RDSO পৰিপত্ৰ)

• টেম্পিং মেচিন (০৯-৩X মডেল)

  • টেম্পিং বেংক: ৩ × ১৬ সঁজুলি (৪৮ সঁজুলি)
  • কাম কৰা ব্যাসাৰ্ধ: ট্ৰেক কেন্দ্ৰৰ পৰা ±২.৫ মি
  • উত্তোলনৰ পৰিসৰ: ১৫০ মিমি; এলাইনিং পৰিসৰ: ±১৫০ মিমি
  • কম্পিউটাৰ: ALC / GVA-3 চিষ্টেম ১০ মি জ্যা ভাৰ্চাইন গণনাৰ সৈতে
  • আউটপুট: ৬৫০ মি/ঘণ্টা (সৰল ট্ৰেক) / ২৫০ মি/ঘণ্টা (টাৰ্ণ-আউট)

• বেলাষ্ট ক্লিনিং মেচিন (RM-80)

  • খনন শৃংখলৰ প্ৰস্থ: ৩,৩৫০ মিমি
  • স্ক্ৰীনিং ক্ষমতা: ৬৫০ মি³/ঘণ্টা
  • বেলাষ্ট পুনৰুদ্ধাৰ: পুনৰ্ব্যৱহাৰযোগ্য শিলৰ ৯৫ %
  • নেগ’চিয়েবল ন্যূনতম বক্ৰতা ব্যাসাৰ্ধ: ১৫০ মি

• ডাইনামিক ট্ৰেক ষ্টেবিলাইজাৰ (DGS-62N)

  • উলম্ব উত্তেজক বল: ২ × ৩১০ kN @ ৩৫ Hz
  • অৰ্জিত বসতি: ২–৪ পাছত ১৫–২৫ মিমি
  • টেম্পিংৰ পিছত তৎক্ষণাত ৫০ % গতি নিয়ন্ত্ৰণ শিথিলকৰণৰ অনুমতি দিয়ে

• ৰেল গ্ৰাইণ্ডিং মেচিন (RGM-20)

  • গ্ৰাইণ্ডিং ষ্ট’ন: ৯৬ (২০-ষ্ট’ন মডিউল)
  • ধাতু আঁতৰোৱা: ০.১–০.৩ মিমি/পাছ
  • RMS পৃষ্ঠৰ সমাপ্তি: ≤১০ µm
  • গ্ৰাইণ্ডিং কোণ: ±৭০° (গেজ / ফিল্ড চাইড)

• USFD কাৰ (মিনি-TRC)

  • প্ৰ’ব ফ্ৰিকোৱেন্সি: ০°, ৩৭°, ৭০° (৪ MHz)
  • পৰীক্ষাৰ গতি: ৪০ কিমি/ঘণ্টা সৰ্বোচ্চ; ত্ৰুটিৰ সমাধান: ২ মিমি
  • GPS টেগিং সঠিকতা: ≤১ মি

৪. ঐতিহাসিক মাইলৰ খুটি

৫. বৰ্তমানৰ বহন আৰু মোতায়েন (৩১-০৩-২০২৩ৰ তথ্য অনুসৰি)

• ভিজন-২০২৪ লক্ষ্য: প্ৰতি ১২৫ কিমি ট্ৰেকত ১ টা টেম্পাৰ (বৰ্তমান ১:১৫২ কিমি)
• আউটছ’ৰ্চিং: বাৰ্ষিক টেম্পিং আউটপুটৰ ৩০ % এতিয়া “MMO” চুক্তিৰ অধীনত ব্যক্তিগত মেচিনৰ দ্বাৰা কৰা হয় (মেচিন-মোড-আউটপুট)

৬. সাম্প্ৰতিক নীতি আপডেট (২০২১-২৩)

১. স্বয়ংক্ৰিয় ব্লক নিষেধাজ্ঞা (BPAC): ICMSত (ইণ্টেগ্ৰেটেড ক্ৰু মেনেজমেণ্ট চিষ্টেম) টেম্পাৰ/DTS ব্লক স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে অনুমোদিত – কোনো হাতেৰে TRRৰ প্ৰয়োজন নাই। ২. সেউজ উদ্যোগ: নতুন মেচিনৰ বাবে ষ্টেজ-IIIA (ইউৰ’) ডিজেল ইঞ্জিন আৰু ২০ % (B-20)লৈ বায়’-ডিজেল মিশ্ৰণ বাধ্যতামূলক। ৩. IoT-সক্ষম টেলিমেটিক্স: GPS/OBC তথ্য “ৰক্ষা কৱচ” ক্লাউড প’ৰ্টেললৈ আপল’ড কৰা হয় বাস্তৱ সময়ত মেচিন পৰ্যবেক্ষণৰ বাবে। ৪. দেশীয় “ৱান্দে-মেট্ৰ’নম” TRC: RDSO আৰু BEMLৰ দ্বাৰা যুটীয়াভাৱে বিকশিত – ১৮০ কিমি/ঘণ্টা স্ব-চালিত – জানুৱাৰী ২০২৩ত উন্মোচিত। ৫. ৰেল-মিলিং প্ৰযুক্তি: ২০২৩-২৪ত ৩টা অধিক জ’নৰ বাবে অনুমোদিত (NCR, ER, SCR) – টেণ্ডাৰ মূল্য ₹১,০৮০ কোটি।

৭. নিৰাপত্তা আৰু মানদণ্ড

• IRS:T-39/2019 – OTPৰ সাধাৰণ আৰু নিৰাপত্তাৰ আৱশ্যকতা
• ন্যূনতম ক্ৰু: ৪ (ড্ৰাইভাৰ, অপাৰেটৰ, মেইনটেইনাৰ, লুকআউট)
• যিটো গ্ৰেডিয়েণ্টত মেচিনে কাম কৰিব পাৰে সৰ্বোচ্চ: ১:৪০ (সতৰ্কতা) আৰু ১:১০০ (সাধাৰণ)
• ব্ৰেক চিষ্টেম: দ্বৈত (বায়ু আৰু পাৰ্কিং), ফেইল-চেফ, স্প্ৰিং-এপ্লাইড
• অগ্নি নিৰ্বাপক যন্ত্ৰ: ৬ kg DCP × ৪, বৈধতা ৩ বছৰীয়া
• প্ৰাথমিক চিকিৎসা আৰু অক্সিজেন চিলিণ্ডাৰ: BCMৰ বাবে বাধ্যতামূলক (সীমিত-স্থানৰ কাম)

৮. পৰীক্ষাৰ বাবে দ্ৰুত-অগ্নি তথ্য

• টেম্পিং সঁজুলিৰ সামগ্ৰী: হেডফিল্ড ষ্টীল (১২ % Mn)
• BRMৰ দ্বাৰা ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা বেলাষ্ট কান্ধৰ ঢাল: ১:১.৫
• ব’ল্ট-হ’ল ক্ৰেক শনাক্তকৰণৰ বাবে USFD প্ৰ’ব কোণ: ৩৭°
• ফ্লাশ-বাট ৱেল্ডিংৰ বাবে ন্যূনতম ৰেল তাপমাত্ৰা: ৰেলৰ < ৬০০ °C
• DTS অপাৰেচন নিষিদ্ধ যেতিয়া পৰিবেষ্টিত তাপমাত্ৰা: > ৫০ °C (ৰেল চাপৰ বিপদ)
• ৰেল-গ্ৰাইণ্ডিং ষ্ট’নৰ গঠন: এলুমিনিয়াম অক্সাইড + ৰেজিন বন্ধন
• IRS কোচ আণ্ডাৰ-গিয়াৰ ক্লিয়াৰেন্স: ৬৫ মিমি (TRC/SRCৰ বাবে)

৯. ১৫+ FAQs (উত্তৰৰ সৈতে)

১. তলৰ কোনটো মেচিন সতকৈ টেম্প কৰা ট্ৰেক একত্ৰিত কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়? A) BCM B) DTS C) RGM D) USFD

২. প্ৰথম টেম্পিং মেচিন ভাৰতীয় ৰেলৱেৰ দ্বাৰা আমদানি কৰা হৈছিল A) ১৯৫১ B) ১৯৫৬ C) ১৯৬১ D) ১৯৬৫

৩. RM-80 BCMৰ স্ক্ৰীনিং ক্ষমতা প্ৰায় A) ১৫০ মি³/ঘণ্টা B) ৩৫০ মি³/ঘণ্টা C) ৬৫০ মি³/ঘণ্টা D) ৯৫০ মি³/ঘণ্টা

৪. RM-80 বেলাষ্ট ক্লিনিং মেচিনৰ দ্বাৰা নেগ’চিয়েবল ন্যূনতম বক্ৰতা ব্যাসাৰ্ধ হৈছে A) ৯০ মি B) ১২০ মি C) ১৫০ মি D) ২০০ মি

৫. আধুনিক টেম্পাৰত ALC চিষ্টেমে থিয় দিয়ে A) অট’মেটিক লেভেল কণ্ট্ৰ’লাৰ B) এনালজিকেল লিফ্টিং কম্পিউটাৰ C) অট’মেটেড লাইনিং কম্পিউটাৰ D) এনালগ লুপ কণ্ট্ৰ’ল

৬. ডাইনামিক ট্ৰেক ষ্টেবিলাইজাৰে প্ৰায় কিমান ফ্ৰিকোৱেন্সিত উলম্ব উত্তেজক বল প্ৰয়োগ কৰে A) ১৫ Hz B) ২৫ Hz C) ৩৫ Hz D) ৪৫ Hz

৭. ৰেল পৃষ্ঠৰ ক’ৰুগেচন সংশোধন কৰিবলৈ কোনটো মেচিন মোতায়েন কৰা হয়? A) DTS B) BCM C) RGM D) TRC

৮. দেশীয় ০৯-৩X টেম্পাৰ বিকশিত কৰা হৈছে A) BHEL B) BEML C) DMRC D) Texmaco

৯. IRS:T-39/2019ই কাৰ নিৰাপত্তাৰ আৱশ্যকতাৰ সৈতে মোকাবিলা কৰে A) লোক’ পাইলট B) ট্ৰেক মেচিন C) সংকেত যন্ত্ৰ D) ৱেগন

১০. নতুন ট্ৰেক মেচিনত ব্যৱহৃত ষ্টেজ-IIIA ইঞ্জিনসমূহ মান্য কৰে A) ইউৰ’-৩ B) ইউৰ’-৪ C) ইউৰ’-৫ D) ইউৰ’-৬

১১. ৱান্দে-মেট্ৰ’নম TRCই সৰ্বোচ্চ গতিত ট্ৰেক জ্যামিতি ৰেকৰ্ড কৰিব পাৰে A) ১২০ কিমি/ঘণ্টা B) ১৬০ কিমি/ঘণ্টা C) ১৮০ কিমি/ঘণ্টা D) ২০০ কিমি/ঘণ্টা

১২. USFD সঁজুলিত ৩৭° প্ৰ’ব প্ৰধানতঃ শনাক্ত কৰিবলৈ উদ্দেশ্য কৰা হৈছে A) ট্ৰান্সভাৰ্ছ হেড ক্ৰেক B) ব’ল্ট-হ’ল ক্ৰেক C) ৱেব লেমিনেচন D) ফুট ফেটিগ

১৩. ম’বাইল ফ্লাশ-বাট ৱেল্ডিং ইউনিটসমূহে সাধাৰণতে প্ৰায় কিমান বৈদ্যুতিক শক্তিৰ প্ৰয়োজন হয় A) ১০০ kVA B) ২০০ kVA C) ৪০০ kVA D) ৮০০ kVA

১৪. তলৰ কোনটো বেলাষ্ট ৰেগুলেটিং মেচিনৰ কাৰ্য নহয়? A) কান্ধ পৰিষ্কাৰ B) স্লিপাৰ সন্নিৱেশ C) বক্সিং বেলাষ্ট D) প্ৰফাইল সংশোধন

১৫. বৰ্তমানৰ ভিজন-২০২৪ লক্ষ্য হৈছে প্ৰতি ___ কিমি ট্ৰেকৰ বাবে এটা টেম্পাৰ ৰখা। A) ১০০ B) ১২৫ C) ১৫০ D) ১৭৫

১৬. ৰেল-মিলিং ট্ৰেইনে ধাতু-আঁতৰোৱাৰ সঠিকতা অৰ্জন কৰে A) ০.০২ মিমি B) ০.১ মিমি C) ০.২ মিমি D) ০.৫ মিমি

১৭. মিছন ট্ৰেক আৰম্ভ কৰা হৈছিল A) ২০০৫ B) ২০০৭ C) ২০১২ D) ২০১৬

মনত ৰাখিব: ট্ৰেক মেচিনসমূহ উচ্চ-বিনিয়োগ, উচ্চ-প্ৰযুক্তি সম্পদ – ১৬০/২০০ কিমি/ঘণ্টা গতি আৰু ৩০ t এক্সেল-ল’ড ফ্ৰেইটাৰ কৰিডৰ অৰ্জন কৰাৰ বাবে ইহঁতৰ উৎপাদনশীল মোতায়েন মূল চাবি। RRB-JE/NTPC/Group-D প্ৰশ্নকাকতত প্ৰতি বছৰে কমেও ৩-৪টা প্ৰশ্নৰ আশা কৰক।