1. ଏଟିପିସି କ’ଣ?
ଏଟିପିସି ର ଅର୍ଥ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ।
ଏହା ଏକ ସୁରକ୍ଷା-ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ମାଇକ୍ରୋପ୍ରୋସେସର-ଆଧାରିତ କ୍ୟାବ୍-ସିଗ୍ନାଲିଂ ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍-ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଯାହା ଟ୍ରେନ୍ର ଗତିକୁ ଅବିରତ ଭାବରେ ତଦାରଖ କରେ ଏବଂ ଯଦି ଚାଳକ ଗତି ସୀମା କିମ୍ବା ସିଗ୍ନାଲ୍ ଦୃଶ୍ୟ ପାଳନ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ ତେବେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରେ।
ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ରୁଟ୍ (HDR) ଏବଂ ରାଜଧାନୀ/ଶତାବ୍ଦୀ କରିଡର୍ ଉପରେ ଟ୍ରେନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଜାତୀୟ ମାନକ ଭାବରେ ଏଟିପିସିକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛି, ପାରମ୍ପରିକ AC/DC ଟ୍ରାକ୍-ସର୍କିଟ୍ ଆଧାରିତ ସିଗ୍ନାଲିଂକୁ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ କରି।
2. ପ୍ରାଯୁକ୍ତିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ
| ଉପ-ପ୍ରଣାଳୀ |
କାର୍ଯ୍ୟ |
ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରାଯୁକ୍ତିକ ପାରାମିଟର୍ |
| ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ୟୁନିଟ୍ (OBU) |
ଗତି ତଦାରଖ, ବ୍ରେକିଂ କର୍ଭ ସୃଷ୍ଟି |
2-ଆଉଟ୍-ଅଫ୍-2 କିମ୍ବା 2-ଆଉଟ୍-ଅଫ୍-3 ଫେଲ୍-ସେଫ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ, SIL-4, MTBF > 50,000 h |
| ଟ୍ରାକ୍-ସାଇଡ୍ ଉପକରଣ |
ଗତି ଅଧିକାର ଏବଂ ଢାଲୁ ତଥ୍ୟ ପ୍ରସାରଣ କରେ |
4-ଆସ୍ପେକ୍ଟ ରଙ୍ଗିନ୍-ଆଲୋକ ସିଗ୍ନାଲ୍, ୟୁରୋ-ବାଲିଜ୍ (IS-152), ଲିକି କେବଲ୍ / ଟ୍ରାକ୍-ସର୍କିଟ୍ |
| ରେଡିଓ ବ୍ଲକ୍ ସେଣ୍ଟର୍ (RBC) |
ଶେଷ-ରୁ-ଶେଷ ଅଧିକାର ପ୍ରଦାନ କରେ |
GSM-R 900 MHz (IR-spec), ପ୍ୟାକେଟ୍ ତଥ୍ୟ @ 8 kbps ପ୍ରତି ଟ୍ରେନ୍ |
| ବ୍ରେକ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ |
ନିୟୁମାଟିକ୍/ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ନିୟୁମାଟିକ୍ ପ୍ରୟୋଗ |
ସେବା ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ ସମୟ ≤ 1.2 s, ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍ ≤ 0.6 s |
| HMI (ଚାଳକ ପ୍ରଦର୍ଶନ) |
ବାସ୍ତବ-ସମୟ ସ୍ପିଡୋମିଟର୍, ଲକ୍ଷ୍ୟ ଦୂରତା, ବ୍ରେକିଂ କର୍ଭ |
10.4″ TFT, 65536 ରଙ୍ଗ, NV ମେମୋରି 32 MB |
3. ସୁରକ୍ଷା କର୍ଭ ଏବଂ ଗତି ସୀମା
- ସେବା ବ୍ରେକ୍ କର୍ଭ (SBC) – ଅନୁମୋଦିତ ଗତିର 105 % ରେ ସତର୍କତା; ସେବା ବ୍ରେକ୍ @ 110 %।
- ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍ କର୍ଭ (EBC) – 115 % ରେ ସକ୍ରିୟ ହୁଏ; 650 m ମଧ୍ୟରେ ଅପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନୀୟ ବନ୍ଦ (160 km/h ପାଇଁ)।
- ରିଲିଜ୍ ସ୍ପିଡ୍ – ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ଲକ୍ ଟେରିଟୋରି ରେ ଟ୍ରେନ୍ ସ୍ଥିର ହେବା ପରେ 30 km/h।
4. ଐତିହାସିକ ମାଇଲ୍ଖୁଣ୍ଟ
| ବର୍ଷ |
ଘଟଣା |
| 1998 |
ଉଚ୍ଚ-ଗତି କରିଡର୍ (ଦିଲ୍ଲୀ–କାନପୁର) ପାଇଁ RDSO ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଅଧ୍ୟୟନ। |
| 2003 |
ଘାଜିଆବାଦ–ତୁନ୍ଦଲା (68 km) ରେ ସିମେନ୍ସ୍ ସହିତ ପ୍ରଥମ ପାଇଲଟ୍ ଏଟିପିସି କମିଶନ୍ ହେଲା। |
| 2007 |
RDSO ଏବଂ BHEL ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନୀୟ “ରକ୍ଷା କବଚ” ବିକଶିତ; ମଥୁରା–ପାଲୱାଲ୍ ରେ ପରୀକ୍ଷା। |
| 2012 |
GSM-R ଆଧାରିତ ଏଟିପିସି “IR-ATP” ମାନକ ଭାବରେ ଅନୁମୋଦିତ; ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ନମ୍ବର IRS:ATP/2012। |
| 2018 |
ମିଶନ୍ ରଫ୍ତାର ଲକ୍ଷ୍ୟ – ଦିଲ୍ଲୀ–ମୁମ୍ବାଇ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ–ହାଓଡ଼ା (ଗୋଲ୍ଡେନ୍ କ୍ୱାଡ୍ରିଲାଟେରାଲ୍) ରେ ଏଟିପିସି ସହିତ 160 kmph। |
| 2022 |
କବଚ (ମେଡ୍-ଇନ୍-ଇଣ୍ଡିଆ ଏଟିପିସି) ଗବେଷଣା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ମାନକ ସଂଗଠନ (RDSO) ଦ୍ୱାରା ସାର୍ଟିଫାଏଡ୍ – SIL-4, IP-65। |
| 2023 |
3,000 km କବଚ ଅଧୀନରେ ଆଣାଗଲା ମାର୍ଚ୍ଚ-23 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ; ଲକ୍ଷ୍ୟ 6,000 rkm 2024 ଏବଂ 34,000 rkm 2030 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଅମୃତ ଭାରତ)। |
5. କବଚ – ସ୍ଥାନୀୟ ଏଟିପିସି (ବର୍ତ୍ତମାନର ଫ୍ଲାଗ୍ଶିପ୍)
| ବିଶେଷତା |
ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ |
| ନାମ |
କବଚ (ଶାବ୍ଦିକ ଅର୍ଥ “ଢାଲ”) |
| ବିକଶିତ |
RDSO, BEL, HBL, ମେଧା, କର୍ନେକ୍ସ, ଇତ୍ୟାଦି “ମେଡ୍-ଇନ୍-ଇଣ୍ଡିଆ” ଅଧୀନରେ |
| ସୁରକ୍ଷା ସମଗ୍ରତା ସ୍ତର |
SIL-4 (CENELEC EN-50126/8/9) |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି ସାର୍ଟିଫାଏଡ୍ |
160 km/h (200 km/h ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଛି) |
| ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବ୍ୟାଣ୍ଡ |
GSM-R 873-880 MHz ଅପ୍ଲିଙ୍କ୍, 918-925 MHz ଡାଉନଲିଙ୍କ୍ |
| ବାଲିଜ୍ ପ୍ୟାକେଟ୍ ସାଇଜ୍ |
1023 ବିଟ୍ (ETCS-30 ସହଯୋଗୀ) |
| ସମର୍ଥିତ ଟ୍ରେନ୍ ଘନତା |
12–15 ଟ୍ରେନ୍/h (ହେଡ୍ୱେ 3 ମିନିଟ୍) |
| ପ୍ରତି RKM ମୂଲ୍ୟ |
₹ 65–70 ଲକ୍ଷ (≈ ୟୁରୋପୀୟ ETCS ର 1/3 ଭାଗ) |
| ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ |
ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ତ୍ୱରଣ ହେତୁ 4–6 % ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଶକ୍ତି |
6. ବିନ୍ୟାସ ସ୍ଥିତି (ଜୁଲାଇ-2023)
| ବିଭାଗ |
ରୁଟ୍ (RKM) |
ସ୍ଥିତି |
| ଦିଲ୍ଲୀ–ମୁମ୍ବାଇ |
1,483 |
1,200 rkm ପାଇଁ ଟେଣ୍ଡର୍ ଫ୍ଲୋଟେଡ୍ |
| ଦିଲ୍ଲୀ–ହାଓଡ଼ା |
1,525 |
400 rkm କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଅଧୀନରେ |
| ସିକିନ୍ଦରାବାଦ–ୱାଡି–ଗଡଗ |
312 |
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କମିଶନ୍ (1ମ SIL-4 ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍) |
| ପ୍ରୟାଗରାଜ–ମୁଘଲସରାଇ |
150 |
2021 ରୁ ସକ୍ରିୟ |
| ସୋନ୍ ନଗର–ମୁଘଲସରାଇ |
202 |
D&D ଷ୍ଟେଜ୍ |
| ମୋଟ ସକ୍ରିୟ |
≈ 3,000 rkm |
|
| ଲକ୍ଷ୍ୟ 2030 |
34,000 rkm (ଗୋଲ୍ଡେନ୍ Q + କର୍ଣ୍ଣ) |
|
7. ପାରମ୍ପରିକ ସିଗ୍ନାଲିଂ ଠାରୁ ଉପକାରିତା
- ଦୂର କରେ ବିପଦରେ ସିଗ୍ନାଲ୍ ପାସିଂ (SPAD) – 70 % ପରିଣାମଦାୟକ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ।
- ଅନୁମତି ଦିଏ 3-ମିନିଟ୍ ହେଡ୍ୱେ ବନାମ ପାରମ୍ପରିକରେ 5-ମିନିଟ୍।
- ସଞ୍ଚୟ କରେ 8–12 % ଚାଲିବା ସମୟ (ରାଜଧାନୀ ପରୀକ୍ଷା)।
- ପ୍ରଦାନ କରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ହୁଇସଲ୍, GSM-R ଉପରେ କ୍ୟାବ୍-ଟୁ-କ୍ୟାବ୍ ଭଏସ୍, ଲାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍-କାଉଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଗେଟ୍-ଆର୍ମ୍ ସ୍ଥିତି।
- ଏକୀକୃତ କରେ ଟ୍ରେନ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ (TMS) ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ଟ୍ରାଫିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (CTC) ସହିତ।
8. ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ-ଅଗ୍ନି ତଥ୍ୟ
- କବଚ ସହିତ ପ୍ରଥମ ଟ୍ରେନ୍: ରାଜଧାନୀ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ (SCR ଜୋନ୍) ଫେବୃଆରୀ-2022।
- ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସମକକ୍ଷ: ETCS ଲେବଲ୍-2 (ୟୁରୋପ), CTCS-3 (ଚୀନ୍)।
- ବାଲିଜ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ: 23 kHz ଟ୍ରାକ୍-ସାଇଡ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରସାରଣ (ପାସିଭ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍)।
- ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଚାପ – 5 kg/cm² ≤ 400 ms ରେ।
- ସର୍ବାଧିକ ଢାଲୁ କମ୍ପେନ୍ସେଟେଡ୍ – 200 ରେ 1 (0.5 %)।
- କ୍ୟାବ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବଜର୍ 83 db @ 1 m ରେ ବଜେ।
- ସର୍ବନିମ୍ନ ରିପିଟର୍ ବ୍ୟବଧାନ – 160 km/h ପାଇଁ 300 m।
- ଟ୍ରେନ୍ ସମଗ୍ରତା ଯାଞ୍ଚ ଆକ୍ସଲ୍-କାଉଣ୍ଟର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରତି 350 m ରେ।
9. ରେଳବାଇ ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ 15+ FAQs
1. ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ଏଟିପିସି କାହାକୁ ବୁଝାଏ?
**ଉତ୍ତର:** ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
2. କେଉଁ ସଂଗଠନ ସ୍ଥାନୀୟ ଏଟିପିସି ପ୍ରଣାଳୀ “କବଚ” ବିକଶିତ କରିଛି?
**ଉତ୍ତର:** RDSO (ଗବେଷଣା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ମାନକ ସଂଗଠନ)
3. ଭାରତରେ ଏଟିପିସିର ପ୍ରଥମ ପାଇଲଟ୍ ବିଭାଗ ଥିଲା
**ଉତ୍ତର:** ଘାଜିଆବାଦ–ତୁନ୍ଦଲା
4. ଏଟିପିସି ଏକ ସର୍ବନିମ୍ନ ହେଡ୍ୱେ ହାସଲ କରେ
**ଉତ୍ତର:** 3 ମିନିଟ୍
5. କବଚର ସୁରକ୍ଷା ସମଗ୍ରତା ସ୍ତର (SIL) ହେଉଛି
**ଉତ୍ତର:** SIL-4
6. କବଚ ଟ୍ରେନ୍–ଟ୍ରାକ୍ ସଞ୍ଚାର ପାଇଁ କେଉଁ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବ୍ୟାଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରେ?
**ଉତ୍ତର:** GSM-R 900 MHz (873–880 MHz ଅପ୍ଲିଙ୍କ୍)
7. 2023 ରେ କବଚର ସର୍ବାଧିକ ସାର୍ଟିଫାଏଡ୍ ଗତି ହେଉଛି
**ଉତ୍ତର:** 160 km/h
8. ଏଟିପିସି ପ୍ରଣାଳୀରେ ବାଲିଜ୍ ହେଉଛି ଏକ
**ଉତ୍ତର:** ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ୟୁନିଟ୍ କୁ ତଥ୍ୟ ପ୍ରସାରଣ କରୁଥିବା ପାସିଭ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍
9. ଏଟିପିସି ଅଧୀନରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ ସକ୍ରିୟ ହୁଏ ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରେନ୍ ଅତିକ୍ରମ କରେ
**ଉତ୍ତର:** ଅନୁମୋଦିତ ଗତିର 115 %
10. କବଚ ବିନ୍ୟାସ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ ___ ପ୍ରତି ରୁଟ୍ km
**ଉତ୍ତର:** ₹ 65–70 ଲକ୍ଷ
11. କବଚ ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ 2024 ପ୍ରାଥମିକତା ରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ କରିଡର୍ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ନୁହେଁ?
**ଉତ୍ତର:** ଚେନ୍ନାଇ–ତିରୁଅନନ୍ତପୁରମ୍ (ଅନ୍ୟ 3ଟି ଗୋଲ୍ଡେନ୍ କ୍ୱାଡ୍ରିଲାଟେରାଲ୍)
12. ଏଟିପିସି ଅଧୀନରେ ସେବା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେବା ପାଇଁ ଲାଗିଥିବା ସମୟ ହେଉଛି
**ଉତ୍ତର:** ≤ 1.2 ସେକେଣ୍ଡ୍
13. କବଚ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇକୁ ___ % ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ
**ଉତ୍ତର:** 4–6 %
14. ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି ଏଟିପିସି ଲେବଲ୍-2 ର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସମକକ୍ଷ?
**ଉତ୍ତର:** ETCS ଲେବଲ୍-2
15. ଏଟିପିସି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ ପରେ ରିଲିଜ୍ ଗତି ହେଉଛି
**ଉତ୍ତର:** 30 km/h
16. “ମିଶନ୍ ରଫ୍ତାର” ଅନୁଯାୟୀ, 2030 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କବଚ ଅଧୀନରେ ଆବୃତ ହେବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରୁଟ୍ km ହେଉଛି
**ଉତ୍ତର:** 34,000 km
17. କେଉଁ ଜୋନ୍ ପ୍ରଥମେ ରାଜଧାନୀ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାନୀୟ କବଚ କମିଶନ୍ କରିଥିଲା?
**ଉତ୍ତର:** ଦକ୍ଷିଣ ମଧ୍ୟ ରେଳବାଇ
ମନେରଖନ୍ତୁ: ଏଟିପିସି / କବଚ ଏକ “ଜିରୋ-ଏରର୍” ପ୍ରଣାଳୀ; ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ ସୁରକ୍ଷା ମାନକ, ବିନ୍ୟାସ ସଂଖ୍ୟା, ଗତି ସୀମା ଏବଂ ମେଡ୍-ଇନ୍-ଇଣ୍ଡିଆ ବିଶେଷତା ଉପରେ ବାରମ୍ବାର ଦେଖାଯାଏ। ଗାଢ଼ ଅକ୍ଷରରେ ଥିବା ଅଙ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ-ଧାଡ଼ି ଚେଷ୍ଟା ପାଇଁ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରନ୍ତୁ।
BETA
