রেলওয়ে পরিসংখ্যান

আরআরবি পরীক্ষার প্রস্তুতির জন্য ভারতীয় রেলওয়ের পরিসংখ্যানগত তথ্য আয়ত্ত করুন। কার্যক্রমী পরিসংখ্যান, কর্মদক্ষতা সূচক এবং তুলনামূলক ক্রমের ব্যাপক কভারেজ সহ।

রেলওয়ে পরিসংখ্যানের পরিচিতি

রেলওয়ে পরিসংখ্যানের গুরুত্ব

সংজ্ঞা

• রেলওয়ে পরিসংখ্যান: রেলওয়ে কার্যক্রম ও কর্মদক্ষতা সম্পর্কিত পরিমাণগত তথ্য
• কর্মদক্ষতা সূচক: রেলওয়ের দক্ষতা পরিমাপের মেট্রিক
• তুলনামূলক বিশ্লেষণ: সময় ও অঞ্চল জুড়ে তুলনা
• পরিকল্পনা সরঞ্জাম: রেলওয়ে পরিকল্পনা ও উন্নয়নের জন্য তথ্য

গুরুত্ব

• কর্মদক্ষতা মূল্যায়ন: রেলওয়ে কর্মদক্ষতার মূল্যায়ন
• নীতি প্রণয়ন: নীতি নির্ধারণে তথ্য প্রদান
• সম্পদ বরাদ্দ: সম্পদ বণ্টন অপ্টিমাইজ করা
• আন্তর্জাতিক তুলনা: বৈশ্বিক অবস্থান মূল্যায়ন

পরিসংখ্যানগত কাঠামো

তথ্য সংগ্রহ

• নিয়মিত প্রতিবেদন: পদ্ধতিগত তথ্য সংগ্রহ
• মানসম্মত বিন্যাস: অভিন্ন তথ্য উপস্থাপনা
• যাচাই ব্যবস্থা: তথ্য বৈধতা প্রক্রিয়া
• প্রকাশনা: নিয়মিত পরিসংখ্যানগত প্রকাশনা

পরিসংখ্যানগত বিভাগ

• অবকাঠামো তথ্য: ভৌত অবকাঠামোর পরিসংখ্যান
• কার্যক্রমী তথ্য: দৈনন্দিন কার্যক্রমের তথ্য
• আর্থিক তথ্য: রাজস্ব ও ব্যয়ের পরিসংখ্যান
• মানবসম্পদ: কর্মসংস্থান ও কর্মী তথ্য

অবকাঠামো পরিসংখ্যান

নেটওয়ার্ক পরিসংখ্যান

রুট কিলোমিটার

• মোট রুট: 68,155 কিমি (২০২৩ অনুযায়ী)
• ব্রড গেজ: 63,996 কিমি
• মিটার গেজ: 3,265 কিমি
• নারো গেজ: 894 কিমি
• বৈদ্যুতিকরণ: 45,881 কিমি

ট্র্যাক কিলোমিটার

• মোট ট্র্যাক: 1,00,485 কিমি
• ডাবল ট্র্যাক: 20,417 কিমি
• ট্রিপল ট্র্যাক: 1,535 কিমি
• কোয়াড্রুপল ট্র্যাক: 149 কিমি

জোন অনুযায়ী বণ্টন

• সেন্ট্রাল রেলওয়ে: 3,825 কিমি
• ইস্টার্ন রেলওয়ে: 2,527 কিমি
• নর্দার্ন রেলওয়ে: 6,968 কিমি
• নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে: 3,847 কিমি
• নর্থ ফ্রন্টিয়ার রেলওয়ে: 5,478 কিমি
• নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে: 5,449 কিমি
• নর্থ সেন্ট্রাল রেলওয়ে: 3,082 কিমি
• ইস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে: 3,629 কিমি
• ইস্ট কোস্ট রেলওয়ে: 2,537 কিমি
• সাউথ ইস্টার্ন রেলওয়ে: 2,613 কিমি
• সাউথ সেন্ট্রাল রেলওয়ে: 2,951 কিমি
• সাউদার্ন রেলওয়ে: 5,089 কিমি
• সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে: 3,077 কিমি
• সাউথ ইস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে: 2,431 কিমি
• ওয়েস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে: 2,929 কিমি
• ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে: 6,025 কিমি
• মেট্রো রেলওয়ে: 33 কিমি
• কঙ্কন রেলওয়ে: 738 কিমি

স্টেশন পরিসংখ্যান

মোট স্টেশন

• মোট সংখ্যা: 7,349টি স্টেশন
• A ক্যাটাগরি: 75টি স্টেশন
• B ক্যাটাগরি: 307টি স্টেশন
• C ক্যাটাগরি: 1,457টি স্টেশন
• D ক্যাটাগরি: 5,507টি স্টেশন
• E ক্যাটাগরি: 3টি স্টেশন

গুরুত্বপূর্ণ স্টেশন

• হাওড়া জংশন: ব্যস্ততম স্টেশন (23টি প্ল্যাটফর্ম)
• শিয়ালদহ: 20টি প্ল্যাটফর্ম
• ছত্রপতি শিবাজি টার্মিনাস: 18টি প্ল্যাটফর্ম
• নতুন দিল্লি: 16টি প্ল্যাটফর্ম
• চেন্নাই সেন্ট্রাল: 12টি প্ল্যাটফর্ম

স্টেশন সুবিধা

• কম্পিউটারাইজড রিজার্ভেশন: 2,286টি স্টেশন
• অনারক্ষিত টিকিটিং: 6,896টি স্টেশন
• রিটায়ারিং রুম: 560টি স্টেশন
• ওয়েটিং রুম: 6,832টি স্টেশন

ব্রিজ ও টানেল পরিসংখ্যান

ব্রিজ

• মোট ব্রিজ: 1,51,879টি ব্রিজ
• প্রধান ব্রিজ: 1,469টি ব্রিজ
• গুরুত্বপূর্ণ ব্রিজ: 817টি ব্রিজ
• দীর্ঘতম ব্রিজ: বগিবিল ব্রিজ (4.94 কিমি)

টানেল

• মোট টানেল: 1,011টি টানেল
• দীর্ঘতম টানেল: পীর পাঞ্জাল রেলওয়ে টানেল (11.2 কিমি)
• কঙ্কন রেলওয়ে: 92টি টানেল
• পাহাড়ি রেলওয়ে: পার্বত্য অঞ্চলে সর্বাধিক টানেল

রোলিং স্টক পরিসংখ্যান

লোকোমোটিভ বহর

মোট লোকোমোটিভ

• স্টিম লোকোমোটিভ: 0 (রিটায়ার্ড)
• ডিজেল লোকোমোটিভ: 18,286
• ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ: 12,252
• মোট বহর: 30,538টি লোকোমোটিভ

ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ

• WAG সিরিজ (মাল): 6,842
• WAP সিরিজ (যাত্রী): 3,527
• WAM সিরিজ (মিশ্র): 1,883

ডিজেল লোকোমোটিভ

• WDM সিরিজ (মিশ্র): 10,847
• WDP সিরিজ (যাত্রী): 3,892
• WDG সিরিজ (মাল): 3,547

কোচিং স্টক

যাত্রী কোচ

• মোট কোচ: 71,096
• AC কোচ: 22,563
• নন-AC কোচ: 48,533
• বিশেষ উদ্দেশ্য কোচ: 3,875

কোচের প্রকার

• AC ফার্স্ট ক্লাস (1A): 256
• AC 2-টায়ার (2A): 6,842
• AC 3-টায়ার (3A): 18,965
• AC চেয়ার কার (CC): 2,534
• এক্সিকিউটিভ চেয়ার কার (EC): 89
• স্লিপার ক্লাস (SL): 22,453
• সেকেন্ড ক্লাস (II): 19,957

LHB কোচ

• মোট LHB কোচ: 35,642
• উৎপাদন: মডার্ন কোচ ফ্যাক্টরি, রায়বেরেলি
• বৈশিষ্ট্য: উচ্চ গতি, উন্নত নিরাপত্তা
• প্রতিস্থাপন: পুরানো ICF কোচ প্রতিস্থাপন

ওয়াগন ও মালবাহী স্টক

মালবাহী ওয়াগন

• মোট ওয়াগন: 3,26,430
• কভার্ড ওয়াগন: 1,42,856
• ওপেন ওয়াগন: 1,18,374
• ট্যাঙ্ক ওয়াগন: 35,420
• বিশেষ ওয়াগন: 29,780

ওয়াগনের প্রকার

• BOXN (কভার্ড): 85,423
• BOX (হাই সাইড): 42,156
• BOY (ওপেন): 38,947
• BTPN (ট্যাঙ্ক): 28,934
• BRN (ফ্ল্যাট): 15,678

কার্যক্রমী পরিসংখ্যান

ট্রাফিক পরিসংখ্যান

যাত্রী ট্রাফিক

• বার্ষিক বহনকৃত যাত্রী: 808.7 কোটি (২০২২-২৩)
• যাত্রী কিলোমিটার: 1,63,616 বিলিয়ন
• গড় যাত্রার দৈর্ঘ্য: 202 কিমি
• দৈনিক যাত্রী: 2.21 কোটি

মালবাহী ট্রাফিক

• মালবাহী লোডিং: 1,408 মিলিয়ন টন (২০২২-২৩)
• মালবাহী রাজস্ব: ₹1,62,570 কোটি
• নেট টন কিলোমিটার: 6,32,738 মিলিয়ন
• গড় লিড: 449 কিমি

ট্রেন পরিষেবা

• মেইল/এক্সপ্রেস ট্রেন: 1,678টি ট্রেন
• যাত্রী ট্রেন: 3,796টি ট্রেন
• উপশহর ট্রেন: 5,642টি ট্রেন
• মালবাহী ট্রেন: 8,974টি ট্রেন

কর্মদক্ষতা পরিসংখ্যান

সময়নিষ্ঠতা

• মেইল/এক্সপ্রেস ট্রেন: 77.4% (২০২২-২৩)
• যাত্রী ট্রেন: 88.2%
• উপশহর ট্রেন: 96.3%
• মালবাহী ট্রেন: 89.7%

গতি পরিসংখ্যান

• গড় গতি: 49.4 কিমি/ঘণ্টা
• সর্বোচ্চ গতি: 160 কিমি/ঘণ্টা (নির্দিষ্ট অংশ)
• আসন্ন: 200 কিমি/ঘণ্টা বাস্তবায়নাধীন
• বন্দে ভারত: 180 কিমি/ঘণ্টা (কার্যকরী গতি)

ব্যবহার পরিসংখ্যান

• কোচ ব্যবহার: 87.3%
• লোকোমোটিভ ব্যবহার: 79.6%
• ওয়াগন ব্যবহার: 83.2%
• ট্র্যাক ব্যবহার: 91.5%

আর্থিক পরিসংখ্যান

রাজস্ব পরিসংখ্যান

মোট রাজস্ব

• ২০২২-২৩: ₹2,40,000 কোটি
• মালবাহী রাজস্ব: ₹1,62,570 কোটি (67.7%)
• যাত্রী রাজস্ব: ₹55,200 কোটি (23.0%)
• অন্যান্য রাজস্ব: ₹22,230 কোটি (9.3%)

রাজস্ব বৃদ্ধি

• বার্ষিক বৃদ্ধি: 12.3% (২০২২-২৩)
• ৫-বছরের CAGR: 9.8%
• মালবাহী বৃদ্ধি: 15.6%
• যাত্রী বৃদ্ধি: 8.2%

রাজস্বের উৎস

• মালবাহী: 67.7%
• যাত্রী: 23.0%
• পার্সেল ও কোচিং: 4.5%
• অন্যান্য কোচিং: 3.1%
• বিবিধ: 1.7%

ব্যয় পরিসংখ্যান

মোট কার্যকরী ব্যয়

• ২০২২-২৩: ₹1,85,000 কোটি
• কর্মী ব্যয়: 45.2%
• জ্বালানি ব্যয়: 22.8%
• অবচয়: 12.4%
• মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ: 9.6%
• অন্যান্য ব্যয়: 10.0%

কর্মী ব্যয়

• বেতন ও মজুরি: ₹65,760 কোটি
• পেনশন: ₹18,500 কোটি
• অন্যান্য সুবিধা: ₹8,240 কোটি
• মোট কর্মী ব্যয়: ₹92,500 কোটি

অপারেটিং রেশিও

• ২০২২-২৩: 77.1%
• লক্ষ্য: 70% এর নিচে
• সর্বোত্তম: 66.9% (১৯৬৩-৬৪)
• সাম্প্রতিক প্রবণতা: 98.4% (২০০০-০১) থেকে উন্নতি

নিরাপত্তা পরিসংখ্যান

দুর্ঘটনা পরিসংখ্যান

দুর্ঘটনা তথ্য (২০২২-২৩)

• মোট দুর্ঘটনা: 54
• গুরুত্বপূর্ণ দুর্ঘটনা: 18
• প্রতি মিলিয়ন ট্রেন কিলোমিটারে দুর্ঘটনা: 0.064
• মৃত্যু: 42
• আহত: 89

দুর্ঘটনার বিভাগ

• লেভেল ক্রসিং দুর্ঘটনা: 12
• ডিরেলমেন্ট: 18
• সংঘর্ষ: 8
• অগ্নিকাণ্ড দুর্ঘটনা: 6
• অন্যান্য: 10

নিরাপত্তা উন্নতি

• দুর্ঘটনা হ্রাস: গত ৫ বছরে 48% হ্রাস
• মারাত্মক দুর্ঘটনা হ্রাস: 65% হ্রাস
• নিরাপত্তা সূচক: 85% থেকে 92% উন্নতি
• শূন্য দুর্ঘটনার দিন: ২০২২-২৩ সালে 272 দিন

নিরাপত্তা পরিসংখ্যান

নিরাপত্তা ঘটনা

• চুরির মামলা: 3,426
• উদ্ধারকৃত মূল্য: ₹12.4 কোটি
• আরপিএফ মোতায়েন: 75,000 কর্মী
• সিসিটিভি কভারেজ: 1,248টি স্টেশন

নিরাপত্তা ব্যবস্থা

• আরপিএফ শক্তি: 75,000 + 2,000 মহিলা কর্মী
• নিরাপত্তা ক্যামেরা: 12,568টি ক্যামেরা
• কুকুর দল: 156টি কুকুর দল
• হেলিকপ্টার নজরদারি: 12টি হেলিকপ্টার

মানবসম্পদ পরিসংখ্যান

কর্মসংস্থান পরিসংখ্যান

মোট কর্মী শক্তি

• নিয়মিত কর্মচারী: 12,76,542
• গেজেটেড অফিসার: 8,942
• নন-গেজেটেড কর্মী: 11,67,600
• মহিলা কর্মচারী: 1,02,345 (8.0%)

বিভাগ অনুযায়ী বণ্টন

• গ্রুপ A: 8,942
• গ্রুপ B: 1,24,567
• গ্রুপ C: 10,98,033
• গ্রুপ D: 45,000

বিভাগ অনুযায়ী কর্মী

• অপারেটিং: 4,56,789
• ট্রাফিক: 2,34,567
• মেকানিক্যাল: 1,89,234
• ইলেকট্রিক্যাল: 1,23,456
• ইঞ্জিনিয়ারিং: 1,12,345
• S&T: 89,234
• মেডিক্যাল: 45,678
• অন্যান্য: 1,25,239

প্রশিক্ষণ ও উন্নয়ন

প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠান

• মোট প্রশিক্ষণ কেন্দ্র: 68
• কেন্দ্রীয় প্রশিক্ষণ ইনস্টিটিউট: 7
• জোনাল প্রশিক্ষণ কেন্দ্র: 42
• ডিভিশনাল প্রশিক্ষণ কেন্দ্র: 19

প্রশিক্ষণ পরিসংখ্যান

• বার্ষিক প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত প্রশিক্ষণার্থী: 2,34,567
• প্রশিক্ষণ ঘণ্টা: 45,67,890 ঘণ্টা
• প্রশিক্ষণ ব্যয়: ₹789 কোটি
• সাফল্যের হার: 96.3%

তুলনামূলক পরিসংখ্যান

আন্তর্জাতিক তুলনা

বৈশ্বিক ক্রম

• নেটওয়ার্ক আকার: ৪র্থ বৃহত্তম (USA, Russia, China এর পরে)
• যাত্রী ট্রাফিক: ২য় বৃহত্তম (China এর পরে)
• মালবাহী ট্রাফিক: ৪র্থ বৃহত্তম (USA, China, Russia এর পরে)
• কর্মসংস্থান: রেলওয়েতে সর্ববৃহৎ নিয়োগকর্তা

উৎপাদনশীলতা তুলনা

• প্রতি কর্মী যাত্রী: 63,400 (বৈশ্বিক গড়: 45,000)
• প্রতি কর্মী মালবাহী: 1,104 টন (বৈশ্বিক গড়: 890 টন)
• প্রতি কর্মী রাজস্ব: ₹18.8 লাখ (বৈশ্বিক গড়: ₹24.5 লাখ)
• সম্পদ ব্যবহার: 78% (বৈশ্বিক গড়: 72%)

ঐতিহাসিক তুলনা

বৃদ্ধি পরিসংখ্যান (১৯৫০-৫১ থেকে ২০২২-২৩)

• রুট কিলোমিটার: 53,596 কিমি থেকে 68,155 কিমি (27.2% বৃদ্ধি)
• যাত্রী: 12.8 কোটি থেকে 808.7 কোটি (6,221% বৃদ্ধি)
• মালবাহী: 93 মিলিয়ন টন থেকে 1,408 মিলিয়ন টন (1,414% বৃদ্ধি)
• রাজস্ব: ₹124 কোটি থেকে ₹2,40,000 কোটি (1,935% বৃদ্ধি)

দশক অনুযায়ী বৃদ্ধি

• ১৯৫০-এর দশক: 8.2% বার্ষিক বৃদ্ধি
• ১৯৬০-এর দশক: 6.8% বার্ষিক বৃদ্ধি
• ১৯৭০-এর দশক: 7.1% বার্ষিক বৃদ্ধি
• ১৯৮০-এর দশক: 5.9% বার্ষিক বৃদ্ধি
• ১৯৯০-এর দশক: 4.3% বার্ষিক বৃদ্ধি
• ২০০০-এর দশক: 6.7% বার্ষিক বৃদ্ধি
• ২০১০-এর দশক: 8.9% বার্ষিক বৃদ্ধি
• ২০২০-২৩: 12.3% বার্ষিক বৃদ্ধি

সাম্প্রতিক প্রবণতা ও পূর্বাভাস

সাম্প্রতিক প্রবণতা (২০২০-২৩)

পোস্ট-কোভিড পুনরুদ্ধার

• যাত্রী পুনরুদ্ধার: প্রাক-কোভিড স্তরের 89%
• মালবাহী বৃদ্ধি: প্রাক-কোভিড স্তরের 18% উপরে
• রাজস্ব পুনরুদ্ধার: প্রাক-কোভিড স্তরের 94%
• কর্মসংস্থান: কর্মী শক্তিতে 4% বৃদ্ধি

প্রযুক্তি গ্রহণ

• ডিজিটাল টিকিটিং: 68% টিকিট অনলাইনে বুকড
• রিয়েল-টাইম ট্র্যাকিং: 85% ট্রেন ট্র্যাক করা হয়
• ডিজিটাল পেমেন্ট: 72% লেনদেন ডিজিটাল
• সোশ্যাল মিডিয়া: প্ল্যাটফর্ম জুড়ে 1.2 কোটি ফলোয়ার

ভবিষ্যৎ পূর্বাভাস

২০৩০ ভিশন লক্ষ্য

• রুট কিলোমিটার: 1,00,000 কিমি
• বৈদ্যুতিকরণ: 100% বৈদ্যুতিকরণ
• উচ্চ-গতি নেটওয়ার্ক: 2,500 কিমি
• মালবাহী লোডিং: 2,000 মিলিয়ন টন
• যাত্রী ট্রাফিক: 1,200 কোটি

বিনিয়োগ পরিকল্পনা

• মোট বিনিয়োগ: ₹15,00,000 কোটি (২০২০-৩০)
• অবকাঠামো: ₹8,00,000 কোটি
• আধুনিকীকরণ: ₹4,00,000 কোটি
• নিরাপত্তা: ₹2,00,000 কোটি
• প্রযুক্তি: ₹1,00,000 কোটি

জোন অনুযায়ী কর্মদক্ষতা

শীর্ষ কর্মদক্ষতা জোন

কর্মদক্ষতা ক্রম (২০২২-২৩)

• মালবাহী লোডিং: ১. ইস্ট কোস্ট রেলওয়ে, ২. সাউথ ইস্টার্ন রেলওয়ে, ৩. সেন্ট্রাল রেলওয়ে
• যাত্রী আয়: ১. সেন্ট্রাল রেলওয়ে, ২. ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে, ৩. নর্দার্ন রেলওয়ে
• সময়নিষ্ঠতা: ১. ওয়েস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে, ২. ইস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে, ৩. নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে
• নিরাপত্তা কর্মদক্ষতা: ১. সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে, ২. নর্থ ফ্রন্টিয়ার রেলওয়ে, ৩. কঙ্কন রেলওয়ে

জোন অনুযায়ী পরিসংখ্যান

• বৃহত্তম জোন: নর্দার্ন রেলওয়ে (6,968 কিমি)
• সর্বোচ্চ রাজস্ব: সেন্ট্রাল রেলওয়ে (₹28,456 কোটি)
• সর্বোচ্চ মালবাহী লোডিং: ইস্ট কোস্ট রেলওয়ে (203 মিলিয়ন টন)
• সর্বোচ্চ যাত্রী: সেন্ট্রাল রেলওয়ে (89 কোটি যাত্রী)

কর্মদক্ষতা সূচক

অপারেটিং রেশিও (জোন অনুযায়ী, ২০২২-২৩)

• সেরা: ইস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (68.2%)
• সর্বনিম্ন: নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে (98.7%)
• জাতীয় গড়: 77.1%
• লক্ষ্য: সব জোনের জন্য 70% এর নিচে

সময়নিষ্ঠতা কর্মদক্ষতা

• সেরা জোন: ওয়েস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে (89.3%)
• জাতীয় গড়: 77.4%
• উন্নতি: আগের বছরের তুলনায় 8.6% উন্নতি
• লক্ষ্য: 85% এর উপরে সময়নিষ্ঠতা

পরিসংখ্যানগত গুণমান ও নির্ভরযোগ্যতা

তথ্য সংগ্রহ পদ্ধতি

তথ্যের উৎস

• ম্যানুয়াল রেকর্ড: ঐতিহ্যগত লগ বই
• কম্পিউটারাইজড সিস্টেম: ডিজিটাল তথ্য সংগ্রহ
• স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম: সেন্সর-ভিত্তিক তথ্য সংগ্রহ
• মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন: রিয়েল-টাইম ফিল্ড ডেটা

তথ্য বৈধতা

• অভ্যন্তরীণ অডিট: নিয়মিত তথ্য যাচাই
• বাহ্যিক অডিট: CAG ও অন্যান্য সংস্থার অডিট
• ক্রস-ভ্যালিডেশন: একাধিক উৎস যাচাই
• পরিসংখ্যানগত চেক: গুণমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

সীমাবদ্ধতা ও চ্যালেঞ্জ

তথ্যের সীমাবদ্ধতা

• সময় বিলম্ব: তথ্য প্রাপ্তিতে বিলম্ব
• কভারেজ ফাঁক: কিছু এলাকা সম্পূর্ণরূপে কভার নয়
• সংজ্ঞা সংক্রান্ত সমস্যা: ভিন্ন শ্রেণিবিন্যাস পদ্ধতি
• মানুষের ভুল: ম্যানুয়াল তথ্য প্রবেশে ত্রুটি

উন্নতি ব্যবস্থা

• ডিজিটালাইজেশন: ডিজিটাল তথ্য সংগ্রহের দিকে অগ্রসর
• স্বয়ংক্রিয়করণ: স্বয়ংক্রিয় তথ্য সংগ্রহ ব্যবস্থা
• মানসম্মতকরণ: অভিন্ন তথ্য মান
• প্রশিক্ষণ: কর্মী প্রশিক্ষণ কর্মসূচি

অনুশীলন প্রশ্ন

প্রশ্ন:০১ ২০২৩ অনুযায়ী ভারতীয় রেলওয়ের মোট রুট কিলোমিটার কত?

A) 57,000 কিমি

B) 68,000 কিমি

C) 75,000 কিমি

D) 84,000 কিমি

A) নর্দার্ন রেলওয়ে
B) সেন্ট্রাল রেলওয়ে
C) ইস্টার্ন রেলওয়ে
D) সাউথ ইস্টার্ন রেলওয়ে

A) 98.14 %
B) 96.91 %
C) 94.27 %
D) 91.05 %

A) 3 বিলিয়ন

B) 5 বিলিয়ন

C) 8 বিলিয়ন

D) 12 বিলিয়ন

A) ইস্টার্ন রেলওয়ে
B) সাউথ ইস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে
C) সেন্ট্রাল রেলওয়ে
D) নর্দার্ন রেলওয়ে

A) 75%

B) 80%

C) 85%

D) 90%

A) গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনাল, নিউ ইয়র্ক

B) হাওড়া জংশন, ভারত

C) শিয়ালদহ, ভারত

D) টোকিও স্টেশন, জাপান

A) 1,512 মিলিয়ন টন
B) 1,696 মিলিয়ন টন
C) 1,910 মিলিয়ন টন
D) 2,100 মিলিয়ন টন

A) 1.1 মিলিয়ন
B) 1.3 মিলিয়ন
C) 1.5 মিলিয়ন
D) 1.7 মিলিয়ন

A) ১ম
B) ২য়
C) ৩য়
D) ৪র্থ

দ্রুত রেফারেন্স

মূল পরিসংখ্যান (২০২২-২৩)

• রুট কিলোমিটার: 68,155 কিমি
• মোট স্টেশন: 7,349
• মোট কর্মচারী: 12.76 লাখ
• বহনকৃত যাত্রী: 808.7 কোটি
• মালবাহী লোডিং: 1,408 মিলিয়ন টন
• মোট রাজস্ব: ₹2,40,000 কোটি
• **অপারেটিং র