ৰেলপথ পৰিসংখ্যা

আৰ.আৰ.বি পৰীক্ষাৰ প্ৰস্তুতিৰ বাবে ভাৰতীয় ৰেলৰ পৰিসংখ্যাগত তথ্য আয়ত্ত কৰক, য’ত কাৰ্যকৰী পৰিসংখ্যা, কাৰ্যক্ষমতা নিৰ্দেশক আৰু তুলনামূলক শ্ৰেণীবিভাজনৰ ব্যাপক আৱৰণ আছে।

ৰেলপথ পৰিসংখ্যাৰ পৰিচয়

ৰেলপথ পৰিসংখ্যাৰ গুৰুত্ব

সংজ্ঞা

• ৰেলপথ পৰিসংখ্যা: ৰেল কাৰ্যকলাপ আৰু কাৰ্যক্ষমতাৰ পৰিমাণগত তথ্য
• কাৰ্যক্ষমতা নিৰ্দেশক: ৰেলৰ দক্ষতা জোখা মাপকাঠী
• তুলনামূলক বিশ্লেষণ: সময় আৰু অঞ্চল জুৰি তুলনা
• পৰিকল্পনা সঁজুলি: ৰেল পৰিকল্পনা আৰু উন্নয়নৰ বাবে তথ্য

গুৰুত্ব

• কাৰ্যক্ষমতা মূল্যায়ন: ৰেলৰ কাৰ্যক্ষমতা মূল্যায়ন কৰা
• নীতি প্ৰণয়ন: নীতি সিদ্ধান্তলৈ তথ্য যোগান ধৰা
• সম্পদ বিতৰণ: সম্পদ বিতৰণ অনুকূল কৰা
• আন্তৰ্জাতিক তুলনা: বিশ্বব্যাপী স্থিতি মূল্যায়ন

পৰিসংখ্যাগত কাঠামো

তথ্য সংগ্ৰহ

• নিয়মীয়া প্ৰতিবেদন: পদ্ধতিগত তথ্য সংগ্ৰহ
• মানকীকৃত বিন্যাস: তথ্যৰ অভিন্ন উপস্থাপন
• যাচনি প্ৰণালী: তথ্য বৈধকৰণ ব্যৱস্থা
• প্ৰকাশন: নিয়মীয়া পৰিসংখ্যাগত প্ৰকাশন

পৰিসংখ্যাগত শ্ৰেণীবিভাজন

• অনুষংগ তথ্য: ভৌতিক অনুষংগৰ পৰিসংখ্যা
• কাৰ্যকৰী তথ্য: দৈনন্দিন কাৰ্যকলাপৰ তথ্য
• অৰ্থনৈতিক তথ্য: আয় আৰু ব্যয়ৰ পৰিসংখ্যা
• মানৱ সম্পদ: নিয়োগ আৰু কৰ্মচাৰীৰ তথ্য

অনুষংগ পৰিসংখ্যা

নেটৱৰ্ক পৰিসংখ্যা

ৰুট কিলোমিটাৰ

• মুঠ ৰুট: 68,155 km (২০২৩ চনৰ তথ্য অনুসৰি)
• ব্ৰড গেজ: 63,996 km
• মিটাৰ গেজ: 3,265 km
• নেড়ো গেজ: 894 km
• বৈদ্যুতিকীকৃত: 45,881 km

ট্ৰেক কিলোমিটাৰ

• মুঠ ট্ৰেক: 1,00,485 km
• দ্বৈত ট্ৰেক: 20,417 km
• ত্ৰৈত ট্ৰেক: 1,535 km
• চতুৰ্বিধ ট্ৰেক: 149 km

জ’ন অনুসৰি বিতৰণ

• কেন্দ্ৰীয় ৰেলৱে: 3,825 km
• পূব ৰেলৱে: 2,527 km
• উত্তৰ ৰেলৱে: 6,968 km
• উত্তৰ পূব ৰেলৱে: 3,847 km
• উত্তৰ সীমান্ত ৰেলৱে: 5,478 km
• উত্তৰ পশ্চিম ৰেলৱে: 5,449 km
• উত্তৰ মধ্য ৰেলৱে: 3,082 km
• পূব মধ্য ৰেলৱে: 3,629 km
• পূব উপকূল ৰেলৱে: 2,537 km
• দক্ষিণ পূব ৰেলৱে: 2,613 km
• দক্ষিণ মধ্য ৰেলৱে: 2,951 km
• দক্ষিণ ৰেলৱে: 5,089 km
• দক্ষিণ পশ্চিম ৰেলৱে: 3,077 km
• দক্ষিণ পূব মধ্য ৰেলৱে: 2,431 km
• পশ্চিম মধ্য ৰেলৱে: 2,929 km
• পশ্চিম ৰেলৱে: 6,025 km
• মেট্ৰো ৰেলৱে: 33 km
• কোংকণ ৰেলৱে: 738 km

ষ্টেচন পৰিসংখ্যা

মুঠ ষ্টেচন

• মুঠ সংখ্যা: 7,349 ষ্টেচন
• A শ্ৰেণী: 75 ষ্টেচন
• B শ্ৰেণী: 307 ষ্টেচন
• C শ্ৰেণী: 1,457 ষ্টেচন
• D শ্ৰেণী: 5,507 ষ্টেচন
• E শ্ৰেণী: 3 ষ্টেচন

গুৰুত্বপূৰ্ণ ষ্টেচন

• হাওৰা জংচন: ব্যস্ততম ষ্টেচন (23 প্লেটফৰ্ম)
• শিয়ালদহ: 20 প্লেটফৰ্ম
• ছত্ৰপতি শিৱাজী টাৰ্মিনাছ: 18 প্লেটফৰ্ম
• নতুন দিল্লী: 16 প্লেটফৰ্ম
• চেন্নাই কেন্দ্ৰীয়: 12 প্লেটফৰ্ম

ষ্টেচনৰ সুবিধা

• কম্পিউটাৰীকৃত সংৰক্ষণ: 2,286 ষ্টেচন
• অসংৰক্ষিত টিকটিং: 6,896 ষ্টেচন
• বিশ্ৰাম কোঠা: 560 ষ্টেচন
• অপেক্ষাৰ কোঠা: 6,832 ষ্টেচন

দলং আৰু টানেল পৰিসংখ্যা

দলং

• মুঠ দলং: 1,51,879 দলং
• প্ৰধান দলং: 1,469 দলং
• গুৰুত্বপূৰ্ণ দলং: 817 দলং
• দীৰ্ঘতম দলং: বগীবিল দলং (4.94 km)

টানেল

• মুঠ টানেল: 1,011 টানেল
• দীৰ্ঘতম টানেল: পীৰ পঞ্জাল ৰেলৱে টানেল (11.2 km)
• কোংকণ ৰেলৱে: 92 টানেল
• পাহাৰীয়া ৰেলপথ: পৰ্বতীয়া অঞ্চলত বেছিভাগ টানেল

ৰোলিং ষ্টক পৰিসংখ্যা

লোকোম’টিভ বহন

মুঠ লোকোম’টিভ

• বাষ্পীয় লোকোম’টিভ: 0 (অৱসৰপ্ৰাপ্ত)
• ডিজেল লোকোম’টিভ: 18,286
• বৈদ্যুতিক লোকোম’টিভ: 12,252
• মুঠ বহন: 30,538 লোকোম’টিভ

বৈদ্যুতিক লোকোম’টিভ

• WAG শৃংখলা (মাল): 6,842
• WAP শৃংখলা (যাত্ৰী): 3,527
• WAM শৃংখলা (মিশ্ৰিত): 1,883

ডিজেল লোকোম’টিভ

• WDM শৃংখলা (মিশ্ৰিত): 10,847
• WDP শৃংখলা (যাত্ৰী): 3,892
• WDG শৃংখলা (মাল): 3,547

কোচিং ষ্টক

যাত্ৰী কোচ

• মুঠ কোচ: 71,096
• AC কোচ: 22,563
• Non-AC কোচ: 48,533
• বিশেষ উদ্দেশ্যৰ কোচ: 3,875

কোচৰ প্ৰকাৰ

• AC প্ৰথম শ্ৰেণী (1A): 256
• AC 2-স্তৰ (2A): 6,842
• AC 3-স্তৰ (3A): 18,965
• AC চেয়াৰ কাৰ (CC): 2,534
• এক্সিকিউটিভ চেয়াৰ কাৰ (EC): 89
• শ্লীপাৰ শ্ৰেণী (SL): 22,453
• দ্বিতীয় শ্ৰেণী (II): 19,957

LHB কোচ

• মুঠ LHB কোচ: 35,642
• উৎপাদন: আধুনিক কোচ কাৰখানা, ৰায়বৰেলী
• বৈশিষ্ট্য: উচ্চ গতি, উন্নত নিৰাপত্তা
• প্ৰতিস্থাপন: পুৰণা ICF কোচৰ ঠাই লৈছে

ৱেগন আৰু মালবাহী ষ্টক

মালবাহী ৱেগন

• মুঠ ৱেগন: 3,26,430
• আৱৰা ৱেগন: 1,42,856
• খোলা ৱেগন: 1,18,374
• টেংক ৱেগন: 35,420
• বিশেষ ৱেগন: 29,780

ৱেগনৰ প্ৰকাৰ

• BOXN (আৱৰা): 85,423
• BOX (উচ্চ পাৰ্শ্ব): 42,156
• BOY (খোলা): 38,947
• BTPN (টেংক): 28,934
• BRN (চেপেটা): 15,678

কাৰ্যকৰী পৰিসংখ্যা

যাতায়াত পৰিসংখ্যা

যাত্ৰী যাতায়াত

• বাৎসৰিকভাৱে কঢ়িওৱা যাত্ৰী: 808.7 কোটি (২০২২-২৩)
• যাত্ৰী কিলোমিটাৰ: 1,63,616 বিলিয়ন
• গড় যাত্ৰাৰ দৈৰ্ঘ্য: 202 km
• দৈনিক যাত্ৰী: 2.21 কোটি

মালবাহী যাতায়াত

• মালবাহী লোডিং: 1,408 মিলিয়ন টন (২০২২-২৩)
• মালবাহী আয়: ₹1,62,570 কোটি
• নেট টন কিলোমিটাৰ: 6,32,738 মিলিয়ন
• গড় দূৰত্ব: 449 km

ৰেল সেৱা

• মেইল/এক্সপ্ৰেছ ৰেল: 1,678 ৰেল
• যাত্ৰী ৰেল: 3,796 ৰেল
• উপনগৰীয় ৰেল: 5,642 ৰেল
• মালবাহী ৰেল: 8,974 ৰেল

কাৰ্যক্ষমতা পৰিসংখ্যা

সময়ানুবৰ্তিতা

• মেইল/এক্সপ্ৰেছ ৰেল: 77.4% (২০২২-২৩)
• যাত্ৰী ৰেল: 88.2%
• উপনগৰীয় ৰেল: 96.3%
• মালবাহী ৰেল: 89.7%

গতি পৰিসংখ্যা

• গড় গতি: 49.4 km/h
• সৰ্বোচ্চ গতি: 160 km/h (কিছুমান খণ্ডত)
• আগন্তুক: 200 km/h কাৰ্যকৰী হৈ আছে
• বন্দে ভাৰত: 180 km/h (কাৰ্যকৰী গতি)

ব্যৱহাৰ পৰিসংখ্যা

• কোচ ব্যৱহাৰ: 87.3%
• লোকোম’টিভ ব্যৱহাৰ: 79.6%
• ৱেগন ব্যৱহাৰ: 83.2%
• ট্ৰেক ব্যৱহাৰ: 91.5%

অৰ্থনৈতিক পৰিসংখ্যা

আয় পৰিসংখ্যা

মুঠ আয়

• ২০২২-২৩: ₹2,40,000 কোটি
• মালবাহী আয়: ₹1,62,570 কোটি (67.7%)
• যাত্ৰী আয়: ₹55,200 কোটি (23.0%)
• অন্যান্য আয়: ₹22,230 কোটি (9.3%)

আয় বৃদ্ধি

• বাৎসৰিক বৃদ্ধি: 12.3% (২০২২-২৩)
• ৫ বছৰৰ CAGR: 9.8%
• মালবাহী বৃদ্ধি: 15.6%
• যাত্ৰী বৃদ্ধি: 8.2%

আয়ৰ উৎস

• মালবাহী: 67.7%
• যাত্ৰী: 23.0%
• পাৰ্চেল আৰু কোচিং: 4.5%
• অন্যান্য কোচিং: 3.1%
• বিবিধ: 1.7%

ব্যয় পৰিসংখ্যা

মুঠ কাৰ্যকৰী ব্যয়

• ২০২২-২৩: ₹1,85,000 কোটি
• কৰ্মচাৰী ব্যয়: 45.2%
• ইন্ধন ব্যয়: 22.8%
• অৱক্ষয়: 12.4%
• মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ: 9.6%
• অন্যান্য ব্যয়: 10.0%

কৰ্মচাৰী ব্যয়

• দৰমহা আৰু মজুৰি: ₹65,760 কোটি
• পেঞ্চন: ₹18,500 কোটি
• অন্যান্য সুবিধা: ₹8,240 কোটি
• মুঠ কৰ্মচাৰী খৰচ: ₹92,500 কোটি

কাৰ্যকৰী অনুপাত

• ২০২২-২৩: 77.1%
• লক্ষ্য: 70% তলত
• সৰ্বশ্ৰেষ্ঠ: 66.9% (১৯৬৩-৬৪)
• সাম্প্ৰতিক প্ৰৱণতা: 98.4% (২০০০-০১) ৰ পৰা উন্নতি

নিৰাপত্তা পৰিসংখ্যা

দুৰ্ঘটনা পৰিসংখ্যা

দুৰ্ঘটনা তথ্য (২০২২-২৩)

• মুঠ দুৰ্ঘটনা: 54
• গুৰুত্বপূৰ্ণ দুৰ্ঘটনা: 18
• প্ৰতি মিলিয়ন ৰেল কিলোমিটাৰত দুৰ্ঘটনা: 0.064
• মৃত্যু: 42
• আঘাতপ্ৰাপ্ত: 89

দুৰ্ঘটনা শ্ৰেণীবিভাজন

• লেভেল ক্ৰছিং দুৰ্ঘটনা: 12
• ৰেলবিচ্যুতি: 18
• সংঘৰ্ষ: 8
• অগ্নিকাণ্ড দুৰ্ঘটনা: 6
• অন্যান্য: 10

নিৰাপত্তা উন্নতি

• দুৰ্ঘটনা হ্ৰাস: গত ৫ বছৰত 48% হ্ৰাস
• মাৰাত্মক দুৰ্ঘটনা হ্ৰাস: 65% হ্ৰাস
• নিৰাপত্তা সূচক: 85% ৰ পৰা 92% লৈ উন্নতি
• শূন্য দুৰ্ঘটনা দিন: ২০২২-২৩ ত 272 দিন

সুৰক্ষা পৰিসংখ্যা

সুৰক্ষা ঘটনা

• চুৰিৰ কেছ: 3,426
• উদ্ধাৰ মূল্য: ₹12.4 কোটি
• RPF নিয়োজিত কৰ্মী: 75,000 কৰ্মী
• CCTV আৱৰণ: 1,248 ষ্টেচন

সুৰক্ষা ব্যৱস্থা

• RPF শক্তি: 75,000 + 2,000 মহিলা কৰ্মী
• নিগৰা কেমেৰা: 12,568 কেমেৰা
• কুকুৰ দল: 156 কুকুৰ দল
• হেলিকপ্টাৰ নিৰীক্ষণ: 12 হেলিকপ্টাৰ

মানৱ সম্পদ পৰিসংখ্যা

নিয়োগ পৰিসংখ্যা

মুঠ কৰ্মী শক্তি

• নিয়মীয়া কৰ্মচাৰী: 12,76,542
• গেজেটেড বিষয়া: 8,942
• অগেজেটেড কৰ্মী: 11,67,600
• মহিলা কৰ্মচাৰী: 1,02,345 (8.0%)

শ্ৰেণী অনুসৰি বিতৰণ

• গ্ৰুপ A: 8,942
• গ্ৰুপ B: 1,24,567
• গ্ৰুপ C: 10,98,033
• গ্ৰুপ D: 45,000

বিভাগ অনুসৰি কৰ্মী

• কাৰ্যকৰী: 4,56,789
• যাতায়াত: 2,34,567
• যান্ত্ৰিক: 1,89,234
• বৈদ্যুতিক: 1,23,456
• অভিযান্ত্ৰিক: 1,12,345
• S&T: 89,234
• চিকিৎসা: 45,678
• অন্যান্য: 1,25,239

প্ৰশিক্ষণ আৰু উন্নয়ন

প্ৰশিক্ষণ প্ৰতিষ্ঠান

• মুঠ প্ৰশিক্ষণ কেন্দ্ৰ: 68
• কেন্দ্ৰীভূত প্ৰশিক্ষণ প্ৰতিষ্ঠান: 7
• জ’নেল প্ৰশিক্ষণ কেন্দ্ৰ: 42
• ডিভিজনেল প্ৰশিক্ষণ কেন্দ্ৰ: 19

প্ৰশিক্ষণ পৰিসংখ্যা

• বাৎসৰিকভাৱে প্ৰশিক্ষিত প্ৰশিক্ষাৰ্থী: 2,34,567
• প্ৰশিক্ষণ ঘণ্টা: 45,67,890 ঘণ্টা
• প্ৰশিক্ষণ ব্যয়: ₹789 কোটি
• সফলতাৰ হাৰ: 96.3%

তুলনামূলক পৰিসংখ্যা

আন্তৰ্জাতিক তুলনা

বিশ্বব্যাপী শ্ৰেণীবিভাজন

• নেটৱৰ্কৰ আকাৰ: ৪ৰ্থ বৃহত্তম (USA, Russia, China ৰ পিছত)
• যাত্ৰী যাতায়াত: ২য় বৃহত্তম (China ৰ পিছত)
• মালবাহী যাতায়াত: ৪ৰ্থ বৃহত্তম (USA, China, Russia ৰ পিছত)
• নিয়োগ: ৰেলপথৰ ভিতৰত বৃহত্তম নিয়োগকৰ্তা

উৎপাদনশীলতা তুলনা

• প্ৰতি কৰ্মচাৰীত যাত্ৰী: 63,400 (বিশ্বব্যাপী গড়: 45,000)
• প্ৰতি কৰ্মচাৰীত মালবাহী: 1,104 টন (বিশ্বব্যাপী গড়: 890 টন)
• প্ৰতি কৰ্মচাৰীত আয়: ₹18.8 লাখ (বিশ্বব্যাপী গড়: ₹24.5 লাখ)
• সম্পদ ব্যৱহাৰ: 78% (বিশ্বব্যাপী গড়: 72%)

ঐতিহাসিক তুলনা

বৃদ্ধি পৰিসংখ্যা (১৯৫০-৫১ ৰ পৰা ২০২২-২৩)

• ৰুট কিলোমিটাৰ: 53,596 km ৰ পৰা 68,155 km লৈ (27.2% বৃদ্ধি)
• যাত্ৰী: 12.8 কোটি ৰ পৰা 808.7 কোটি লৈ (6,221% বৃদ্ধি)
• মালবাহী: 93 মিলিয়ন টন ৰ পৰা 1,408 মিলিয়ন টন লৈ (1,414% বৃদ্ধি)
• আয়: ₹124 কোটি ৰ পৰা ₹2,40,000 কোটি লৈ (1,935% বৃদ্ধি)

দশক অনুসৰি বৃদ্ধি

• ১৯৫০ৰ দশক: 8.2% বাৎসৰিক বৃদ্ধি
• ১৯৬০ৰ দশক: 6.8% বাৎসৰিক বৃদ্ধি
• ১৯৭০ৰ দশক: 7.1% বাৎসৰিক বৃদ্ধি
• ১৯৮০ৰ দশক: 5.9% বাৎসৰিক বৃদ্ধি
• ১৯৯০ৰ দশক: 4.3% বাৎসৰিক বৃদ্ধি
• ২০০০ৰ দশক: 6.7% বাৎসৰিক বৃদ্ধি
• ২০১০ৰ দশক: 8.9% বাৎসৰিক বৃদ্ধি
• ২০২০-২৩: 12.3% বাৎসৰিক বৃদ্ধি

সাম্প্ৰতিক প্ৰৱণতা আৰু প্ৰক্ষেপণ

সাম্প্ৰতিক প্ৰৱণতা (২০২০-২৩)

কোভিড-উত্তৰ পুনৰুদ্ধাৰ

• যাত্ৰী পুনৰুদ্ধাৰ: কোভিড-পূৰ্ব স্তৰৰ 89%
• মালবাহী বৃদ্ধি: কোভিড-পূৰ্ব স্তৰতকৈ 18% বেছি
• আয় পুনৰুদ্ধাৰ: কোভিড-পূৰ্ব স্তৰৰ 94%
• নিয়োগ: কৰ্মী শক্তি 4% বৃদ্ধি

প্ৰযুক্তি গ্ৰহণ

• ডিজিটেল টিকটিং: 68% টিকট অনলাইনত বুকিং
• ৰিয়েল-টাইম ট্ৰেকিং: 85% ৰেল ট্ৰেক কৰা হয়
• ডিজিটেল পেমেণ্ট: 72% লেনদেন ডিজিটেল
• ছ’চিয়েল মিডিয়া: প্লেটফৰ্ম জুৰি 1.2 কোটি অনুগামী

ভৱিষ্যত প্ৰক্ষেপণ

২০৩০ দৃষ্টি লক্ষ্য

• ৰুট কিলোমিটাৰ: 1,00,000 km
• বৈদ্যুতিকীকৰণ: 100% বৈদ্যুতিকীকৰণ
• উচ্চ-গতি নেটৱৰ্ক: 2,500 km
• মালবাহী লোডিং: 2,000 মিলিয়ন টন
• যাত্ৰী যাতায়াত: 1,200 কোটি

বিনিয়োগ পৰিকল্পনা

• মুঠ বিনিয়োগ: ₹15,00,000 কোটি (২০২০-৩০)
• অনুষংগ: ₹8,00,000 কোটি
• আধুনিকীকৰণ: ₹4,00,000 কোটি
• নিৰাপত্তা: ₹2,00,000 কোটি
• প্ৰযুক্তি: ₹1,00,000 কোটি

জ’ন অনুসৰি কাৰ্যক্ষমতা

শীৰ্ষ কাৰ্যক্ষমতাৰ জ’ন

কাৰ্যক্ষমতা শ্ৰেণীবিভাজন (২০২২-২৩)

• মালবাহী লোডিং: ১. পূব উপকূল ৰেলৱে, ২. দক্ষিণ পূব ৰেলৱে, ৩. কেন্দ্ৰীয় ৰেলৱে
• যাত্ৰী আয়: ১. কেন্দ্ৰীয় ৰেলৱে, ২. পশ্চিম ৰেলৱে, ৩. উত্তৰ ৰেলৱে
• সময়ানুবৰ্তিতা: ১. পশ্চিম মধ্য ৰেলৱে, ২. পূব মধ্য ৰেলৱে, ৩. উত্তৰ পশ্চিম ৰেলৱে
• নিৰাপত্তা কাৰ্যক্ষমতা: ১. দক্ষিণ পশ্চিম ৰেলৱে, ২. উত্তৰ সীমান্ত ৰেলৱে, ৩. কোংকণ ৰেলৱে

জ’ন অনুসৰি পৰিসংখ্যা

• বৃহত্তম জ’ন: উত্তৰ ৰেলৱে (6,968 km)
• সৰ্বোচ্চ আয়: কেন্দ্ৰীয় ৰেলৱে (₹28,456 কোটি)
• সৰ্বোচ্চ মালবাহী লোডিং: পূব উপকূল ৰেলৱে (203 মিলিয়ন টন)
• সৰ্বোচ্চ যাত্ৰী: কেন্দ্ৰীয় ৰেলৱে (89 কোটি যাত্ৰী)

কাৰ্যক্ষমতা নিৰ্দেশক

কাৰ্যকৰী অনুপাত (জ’ন অনুসৰি, ২০২২-২৩)

• শ্ৰেষ্ঠ: পূব মধ্য ৰেলৱে (68.2%)
• নিকৃষ্টতম: উত্তৰ পূব ৰেলৱে (98.7%)
• ৰাষ্ট্ৰীয় গড়: 77.1%
• লক্ষ্য: সকলো জ’নৰ বাবে 70% তলত

সময়ানুবৰ্তিতা কাৰ্যক্ষমতা

• শ্ৰেষ্ঠ জ’ন: পশ্চিম মধ্য ৰেলৱে (89.3%)
• ৰাষ্ট্ৰীয় গড়: 77.4%
• উন্নতি: আগৰ বছৰতকৈ 8.6% উন্নতি
• লক্ষ্য: 85% তকৈ বেছি সময়ানুবৰ্তিতা

পৰিসংখ্যাগত গুণাগুণ আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা

তথ্য সংগ্ৰহ পদ্ধতি

তথ্যৰ উৎস

• হাতে লিখা নথি: পৰম্পৰাগত লগ বহী
• কম্পিউটাৰীকৃত প্ৰণালী: ডিজিটেল তথ্য ধৰণ
• স্বয়ংক্ৰিয় প্ৰণালী: ছেন্সৰ-ভিত্তিক তথ্য সংগ্ৰহ
• ম’বাইল এপ্লিকেচন: ৰিয়েল-টাইম ক্ষেত্ৰ তথ্য

তথ্য বৈধকৰণ

• অভ্যন্তৰীণ অডিট: নিয়মীয়া তথ্য যাচনি
• বাহ্যিক অডিট: CAG আৰু অন্যান্য সংস্থাৰ অডিট
• আন্তঃযাচনি: একাধিক উৎস যাচনি
• পৰিসংখ্যাগত পৰীক্ষা: গুণাগুণ নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা

সীমাবদ্ধতা আৰু প্ৰত্যাহ্বান

তথ্যৰ সীমাবদ্ধতা

• সময়ৰ পিছলনি: তথ্য উপলব্ধতাত পলম
• আৱৰণৰ ফাঁক: কিছুমান অঞ্চল সম্পূৰ্ণৰূপে আৱৰিত নহয়
• সংজ্ঞাৰ সমস্যা: বিভিন্ন শ্ৰেণীবিভাজন পদ্ধতি
• মানৱীয় ভুল: হাতে লিখা তথ্য ভৰ্তিৰ ভুল

উন্নতিৰ ব্যৱস্থা

• ডিজিটেলীকৰণ: ডিজিটেল তথ্য সংগ্ৰহলৈ স্থানান্তৰ
• স্বয়ংক্ৰিয়কৰণ: স্বয়ংক্ৰিয় তথ্য ধৰণ ব্যৱস্থা
• মানকীকৰণ: অভিন্ন তথ্য মানদণ্ড
• প্ৰশিক্ষণ: কৰ্মী প্ৰশিক্ষণ কাৰ্যসূচী

অনুশীলন প্ৰশ্ন

প্ৰশ্ন:০১ ২০২৩ চনৰ তথ্য অনুসৰি ভাৰতীয় ৰেলৰ মুঠ ৰুট কিলোমিটাৰ কিমান?

A) 57,000 km

B) 68,000 km

C) 75,000 km

D) 84,000 km

A) উত্তৰ ৰেলৱে
B) কেন্দ্ৰীয় ৰেলৱে
C) পূব ৰেলৱে
D) দক্ষিণ পূব ৰেলৱে

A) 98.14 %
B) 96.91 %
C) 94.27 %
D) 91.05 %

A) 3 বিলিয়ন

B) 5 বিলিয়ন

C) 8 বিলিয়ন

D) 12 বিলিয়ন

A) পূব ৰেলৱে
B) দক্ষিণ পূব মধ্য ৰেলৱে
C) কেন্দ্ৰীয় ৰেলৱে
D) উত্তৰ ৰেলৱে

A) 75%

B) 80%

C) 85%

D) 90%

A) গ্ৰেণ্ড চেণ্ট্ৰেল টাৰ্মিনেল, নিউয়ৰ্ক

B) হাওৰা জংচন, ভাৰত

C) শিয়ালদ