আটাইতকৈ ডাঙৰ ডাঙৰ
দ্ৰুত পুনৰীক্ষণ: ভাৰতীয় ৰেল আৰু সাধাৰণভাৱে আটাইতকৈ ডাঙৰ আৰু বৃহৎ
🔝 শীৰ্ষ 5 “ডাঙৰ” অবশ্যে জানিব লগা
- আটাইতকৈ ডাঙৰ ৰেল নেটৱৰ্ক (ৰুট কিমি অনুসৰি) → USA (ভাৰত 4ৰ্থ)
- আটাইতকৈ ডাঙৰ ৰেল নেটৱৰ্ক (যাত্ৰী কিমি অনুসৰি) → ভাৰত → বিশ্বত 1ম
- আটাইতকৈ দীঘল প্লেটফৰ্ম → হুব্বলি (হুবলি) PF-1, কৰ্ণাটকা → 1,507 মি
- আটাইতকৈ ডাঙৰ ৰেল চাকা কাৰখানা → বেংগালুৰু (য়েলাহংকা)
- আটাইতকৈ ডাঙৰ কোচ কাৰখানা → ইন্টিগ্ৰেল কোচ ফেক্টৰী, চেন্নাই
🚂 ভাৰতীয় ৰেল – আটাইতকৈ ডাঙৰ আৰু প্ৰথম
| বস্তু | স্থান/ৰেকৰ্ড | মেমৰী ট্ৰিক |
|---|---|---|
| আটাইতকৈ দীঘল সুৰং | পিৰ পঞ্জাল (জম্মু-কাশ্মীৰ) 11.2 কিমি | “PP” = “পিৰ পঞ্জাল” |
| আটাইতকৈ দীঘল দলং | ভেম্বানাদ ৰেল দলং (কেৰালা) 4.62 কিমি | “V” for Very-long |
| আটাইতকৈ উচ্চ স্টেশ্যন | ঘুম (পশ্চিম বংগ) 2,258 মি | “ঘুম” = “ঘুমাও” উচ্চতাত |
| আটাইতকৈ ডাঙৰ মাৰ্শেলিং ইয়াৰ্ড | মুঘলসৰাই (এতিয়া পণ্ডিত দীন দয়াল উপাধ্যায়) | “M” for “Mega” |
| আটাইতকৈ দীঘল মালবাহী ৰেল পৰীক্ষা | DDU–গুজৰাট 3.2 কিমি (2019) | “3-কিমি goods” |
🌍 বিশ্বৰ ৰেল ৰেকৰ্ড
| ৰেকৰ্ড | দেশ/বিৱৰণ | মনোটেকনিক |
|---|---|---|
| আটাইতকৈ দ্ৰুত বাণিজ্যিক ৰেল | চীন CRH380 380 কিমি/ঘণ্টা | “380” নামত ছপা আছে |
| আটাইতকৈ ডাঙৰ মেট্ৰো নেটৱৰ্ক (কিমি) | শাংহাই মেট্ৰো | “Shanghai = S for Super-long” |
| আটাইতকৈ দীঘল সৰল ট্ৰেক | **অষ্ট্ৰেলিয়া (নালাৰবৰ)” 478 কিমি | “Null-Arbor = No curve” |
| আটাইতকৈ উচ্চ ৰেলপথ | **চিংহাই–টিবেট (চীন)” 5,072 মি | “QT = Quite Tall” |
🧠 ১০-ছেকেণ্ডীয় কৌশল
- “ভাৰতীয় যাত্ৰী = বিশ্ব ১ম” → ভাৰত কেৱল যাত্ৰী-কিমিত শীৰ্ষত।
- “হুব্বল্লি = HP” → সৰ্বোচ্চ প্লেটফৰ্ম H দিয়াৰে আৰম্ভ হয়।
- “USA-ৰুট, ভাৰত-জন” → USA ৰুট দৈৰ্ঘ্যত আগবাঢ়ি, ভাৰত জন লোক বহুত।
📊 তুলনা টেবুল – দীঘলীয়া ট্ৰেইনসমূহ (ভাৰত)
| ট্ৰেইন | দূৰত্ব (কিমি) | সময় (ঘণ্টা) | টোকা |
|---|---|---|---|
| ভিভেক এক্সপ্ৰেছ (ডিব্ৰুগড়–কন্যাকুমাৰী) | ৪,২১৮ | ৮০ | সবাতোকৈ দীঘল |
| হিমসাগৰ এক্সপ্ৰেছ | ৩,৭৯১ | ৭২ | দ্বিতীয় দীঘল |
| টেন–জম্মু এক্সপ্ৰেছ | ৩,৬৩১ | ৬৮ | তৃতীয় দীঘল |
BETA
