ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਆਇ 8 ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਖਿਤਿਜੀ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਕਦੋਂ ਉੱਠੇਗੀ ਜਾਂ ਡੁੱਬੇਗੀ। ਹਵਾ ਗ੍ਰਹਿ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਪੁਨਰਵਿਤਰਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਮ ਹਵਾ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੜ੍ਹਾਅ ਇਸਨੂੰ ਬੱਦਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ, ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਪੈਟਰਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜਾਂ ਦੇ ਗਠਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜਾਂ ਦੇ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਉਪਉਪਖੰਡੀ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਡਾ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹ ਫੁੱਲਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਿਲੀਬਾਰ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ‘ਤੇ ਔਸਤ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ $1,013.2$ ਮਿਲੀਬਾਰ ਹੈ। ਗੁਰੂਤਾ-ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਹਵਾ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਰੇ ਦੇ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਐਨੀਰੋਇਡ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ, ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਵਰਕ ਇਨ ਜੋਗ੍ਰਾਫੀ - ਭਾਗ I (ਐਨ.ਸੀ.ਈ.ਆਰ.ਟੀ., 2006) ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋ। ਦਬਾਅ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਘੱਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਇਹ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਿੰਨਤਾ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਹਵਾ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ

ਹੇਠਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟਦਾ ਹੈ। ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਹਰ $100 \mathrm{~m}$ ਵਾਧੇ ਲਈ ਘਟਾਓ ਲਗਭਗ $1 \mathrm{mb}$ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਦਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ। ਟੇਬਲ 9.1 ਇੱਕ ਮਾਨਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਲਈ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਉਚਾਈਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ‘ਤੇ ਔਸਤ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਟੇਬਲ 9.1 : ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰਾਂ ‘ਤੇ ਮਾਨਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ

ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਬਲ ਖਿਤਿਜੀ ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਪਰ ਉਲਟ ਗੁਰੂਤਾ-ਆਕਰਸ਼ਣ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਦਬਾਅ ਦਾ ਖਿਤਿਜੀ ਵੰਡ

ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ

ਚਿੱਤਰ 9.1 : ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਾਰਧ ਵਿੱਚ ਆਈਸੋਬਾਰ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਗਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਦਬਾਅ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਵੰਡ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰਾਂ ‘ਤੇ ਆਈਸੋਬਾਰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਈਸੋਬਾਰ ਉਹ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਰਾਬਰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਬਾਅ ‘ਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੱਕ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 9.1 ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਈਸੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਈਸੋਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰੀ ਹੋਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਈਸੋਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰੀ ਹੋਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਵੰਡ

ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਵੰਡ ਚਿੱਤਰ 9.2 ਅਤੇ 9.3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖੀ ਘੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। $30 \mathrm{~N}$ ਅਤੇ $30^{\circ} \mathrm{S}$ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਪ-ਉਪਖੰਡੀ ਉੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਧਰੁਵੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ $60^{\circ} \mathrm{N}$ ਅਤੇ $60^{\circ} \mathrm{S}$ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਪ-ਧਰੁਵੀ ਘੱਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਧਰੁਵੀ ਉੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਬਾਅ ਬੈਲਟ ਸਥਾਈ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਚਿੱਤਰ 9.2 : ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ (ਮਿਲੀਬਾਰ ਵਿੱਚ) — ਜਨਵਰੀ

ਚਿੱਤਰ 9.3 : ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ (ਮਿਲੀਬਾਰ ਵਿੱਚ) — ਜੁਲਾਈ

ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ। ਉਹ ਸੂਰਜ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਦੋਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਾਰਧ ਵਿੱਚ, ਸੂਰਜ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ

ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵੱਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਸਤਹ ‘ਤੇ ਹਵਾ ਘਸ਼ਟਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧਰਤੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਵੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਧਰਤੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਿਤਿਜੀ ਹਵਾਵਾਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ - ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਬਲ, ਘਸ਼ਟਣ ਬਲ ਅਤੇ ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੁਰੂਤਾ-ਆਕਰਸ਼ਣ ਬਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਬਲ

ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਦਰ ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਈਸੋਬਾਰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਈਸੋਬਾਰ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਘਸ਼ਟਣ ਬਲ

ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ $1-3 \mathrm{~km}$ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਘਸ਼ਟਣ ਨਿਊਨਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ

ਧਰਤੀ ਦਾ ਆਪਣੀ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਲ ਨੂੰ ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ ਜਿਸਨੇ 1844 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਾਰਧ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਾਰਧ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਲਨ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਰੁਵਾਂ ‘ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ‘ਤੇ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਬਲ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਬਲ ਇੱਕ ਆਈਸੋਬਾਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਬਲ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਚਲਨ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ‘ਤੇ, ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਆਈਸੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੀਬਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਪਉਪਖੰਡੀ ਚੱਕਰਵਾਤ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ।

ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ

ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਹਵਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਵਾਂ, ਸਤਹ ਤੋਂ $2-3 \mathrm{~km}$ ਉੱਪਰ, ਸਤਹ ਦੇ ਘਸ਼ਟਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਅਤੇ ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਆਈਸੋਬਾਰ ਸਿੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਘਸ਼ਟਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਢਾਲ ਬਲ ਕੋਰੀਓਲਿਸ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਆਈਸੋਬਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਿਓਸਟ੍ਰੋਫਿਕ ਵਿੰਡ (ਭੂ-ਘੁੰਮਣ ਹਵਾ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 9.4)।

ਚਿੱਤਰ 9.4: ਜਿਓਸਟ੍ਰੋਫਿਕ ਵਿੰਡ (ਭੂ-ਘੁੰਮਣ ਹਵਾ)

ਇੱਕ ਘੱਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਨੂੰ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਸਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਸਾਈਕਲੋਨਿਕ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੋਲਾਰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ (ਟੇਬਲ 9.2)।

ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਕਈ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਇਕੱਠੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉੱਠੇਗੀ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਉੱਪਰੋਂ ਡੁੱਬੇਗੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ (ਚਿੱਤਰ 9.5)। ਇਕੱਠ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਐਡੀਜ਼, ਸੰਵਹਨ ਧਾਰਾਵਾਂ, ਪਰਬਤੀ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਭਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੱਦਲਾਂ ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 9.5: ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠ ਅਤੇ ਵਿਛੁੰਨਣ

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਪਰਿਸੰਚਰਨ

ਗ੍ਰਹਿਣਾਤਮਕ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: (i) ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਤਾਪਨ ਦਾ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ੀ ਪਰਿਵਰਤਨ; (ii) ਦਬਾਅ ਬੈਲਟਾਂ ਦਾ ਉਦਭਵ; (iii) ਸੂਰਜ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਥ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੈਲਟਾਂ ਦਾ ਪਰਿਵਾਸ; (iv) ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਅਤੇ ਮਹਾਂਸਾਗਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ; (v) ਧਰਤੀ ਦਾ ਘੁੰਮਣ। ਗ੍ਰਹਿਣਾਤਮਕ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੇ

ਟੇਬਲ 9.2: ਚੱਕਰਵਾਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਚੱਕਰਵਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਪੈਟਰਨ

$ \begin{array}{|l|l|l|} \hline \text{ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ} & \text{ਦਬਾਅ ਸਥਿਤੀ } & \begin{array}{c} \text{ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਪੈਟਰਨ} \end{array} \\ & \text{ਕੇਂਦਰ ‘ਤੇ} & \begin{array}{l|l} \hline \text{ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਾਰਧ} & \text{ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਾਰਧ} \end{array} \\ \hline\text{ਚੱਕਰਵਾਤ} & \text{ਘੱਟ} & \begin{array}{l|l} \text{ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ } & \text{ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ} \\ \\ \text{ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ } & \text{ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ} \end{array} \\ \text{ਪ੍ਰਤੀਚੱਕਰਵਾਤ} & \text{ਉੱਚ} \\ \hline \end{array} $

ਜਲਵਾਯੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਪਰਿਸੰਚਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰੇਖਾਚਿੱਤਰੀ ਵਰਣਨ ਚਿੱਤਰ 9.6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 9.6: ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਸਧਾਰਨ ਪਰਿਸੰਚਰਨ

ਇੰਟਰ ਟ੍ਰਾਪੀਕਲ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਜ਼ੋਨ (ਆਈ.ਟੀ.ਸੀ.ਜ਼ੈੱਡ.) ‘ਤੇ ਹਵਾ ਉੱਚ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਵਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਠਦੀ ਹੈ। ਉਪਉਪਖੰਡਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾਵਾਂ ਇਸ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ‘ਤੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਸੰਵਹਨ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਠਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੋਪੋਸਫੀਅਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ $14 \mathrm{~km}$ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਧਰੁਵਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ $30^{\circ} \mathrm{N}$ ਅਤੇ S ‘ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਪਖੰਡੀ ਉੱਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦਾ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ $30^{\circ} \mathrm{N}$ ਅਤੇ $\mathrm{S}$ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਵੱਲ ਪੂਰਬੀ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਹਵਾਵਾਂ ਇੰਟਰ ਟ੍ਰਾਪੀਕਲ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਜ਼ੋਨ (ਆਈ.ਟੀ.ਸੀ.ਜ਼ੈੱਡ.) ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਤਹ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਸੰਚਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਕ