हम अपने दैनिक जीवन में विभिन्न सामग्रियों और सेवाओं का उपयोग करते हैं। इनमें से कुछ हमारे तत्काल आस-पास उपलब्ध होती हैं, जबकि अन्य आवश्यकताएँ अन्य स्थानों से सामान लाकर पूरी की जाती हैं। वस्तुएँ और सेवाएँ स्वयं आपूर्ति स्थलों से माँग वाले स्थलों पर नहीं पहुँचती हैं। इन वस्तुओं और सेवाओं को आपूर्ति स्थलों से माँग वाले स्थलों तक ले जाने के लिए परिवहन की आवश्यकता होती है। कुछ लोग इन आवाजाहियों को सुगम बनाने में लगे होते हैं। इन्हें व्यापारी कहा जाता है जो परिवहन के माध्यम से उत्पादों को उपभोक्ताओं तक पहुँचाते हैं। इस प्रकार, किसी देश के विकास की गति वस्तुओं और सेवाओं के उत्पादन तथा उनके स्थानांतरण पर निर्भर करती है। इसलिए, तेज विकास के लिए कुशल परिवहन साधन अनिवार्य हैं।

इन वस्तुओं और सेवाओं की आवाजाही हमारी पृथ्वी के तीन महत्वपूर्ण क्षेत्रों—स्थल, जल और वायु—से होकर हो सकती है। इनके आधार पर परिवहन को भी स्थल, जल और वायु परिवहन में वर्गीकृत किया जा सकता है। समान रूप से विकसित संचार तंत्र की सहायता से। इसलिए, परिवहन, संचार और व्यापार एक-दूसरे के पूरक हैं।

आज भारत विशाल आकार, विविधता और भाषाई तथा सामाजिक-सांस्कृतिक बहुलता के बावजूद शेष विश्व से अच्छी तरह जुड़ा हुआ है। रेलवे, वायुमार्ग, जलमार्ग, समाचार-पत्र, रेडियो, टेलीविजन, सिनेमा और इंटरनेट आदि ने कई प्रकार से इसके सामाजिक-आर्थिक प्रगति में योगदान दिया है। स्थानीय से लेकर अंतर्राष्ट्रीय स्तर तक के व्यापार ने इसकी अर्थव्यवस्था को ऊर्जा प्रदान की है। इसने हमारे जीवन को समृद्ध किया है और जीवन की सुविधाओं और सांत्वनाओं के लिए बढ़ती सुविधाओं में पर्याप्त योगदान दिया है।

इस अध्याय में आप देखेंगे कि आधुनिक परिवहन और संचार के साधन हमारे राष्ट्र और उसकी आधुनिक अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा के रूप में किस प्रकार कार्य करते हैं। इस प्रकार यह स्पष्ट है कि परिवहन और संचार का एक घना और कुशल नेटवर्क आज के स्थानीय, राष्ट्रीय और वैश्विक व्यापार के लिए एक पूर्वापेक्षा है।

बहुत समय तक व्यापार और परिवहन सीमित स्थान तक सीमित रहे। विज्ञान और प्रौद्योगिकी में विकास के साथ व्यापार और परिवहन के प्रभाव का क्षेत्र दूर-दूर तक फैल गया। आज कुशल और तेज़ चलने वाले परिवहन की सहायता से विश्व को एक बड़े गाँव में परिवर्तित कर दिया गया है। परिवहन इसे

परिवहन

सड़क मार्ग

भारत में दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क है, जो लगभग 62.16 लाख $\mathrm{km}$ (2020-21) तक है। भारत में सड़कें रेलवे से पहले बनी हैं। वे आज भी रेलवे पर इस मामले में बढ़त बनाए हुए हैं कि इन्हें बनाना और बनाए रखना आसान है। सड़क परिवहन की बढ़ती महत्ता निम्नलिखित कारणों से रेल परिवहन की तुलना में ज्यादा है; (क) सड़कों की निर्माण लागत रेलवे लाइनों की तुलना में बहुत कम होती है, (ख) सड़कें अपेक्षाकृत अधिक विभाजित और उभरे-धंसे भूभाग से गुजर सकती हैं, (ग) सड़कें ढलानों की अधिक ढाल को पार कर सकती हैं और इस प्रकार हिमालय जैसे पहाड़ों को भी पार कर सकती हैं, (घ) सड़क परिवहन थोड़े लोगों और अपेक्षाकृत कम मात्रा में माल को छोटी दूरियों पर ले जाने में किफायती है, (ङ) यह दरवाजे से दरवाजे सेवा भी देती है, इस प्रकार लोडिंग और अनलोडिंग की लागत बहुत कम होती है, (च) सड़क परिवहन अन्य परिवहन साधनों के लिए फीडर के रूप में भी प्रयुक्त होता है जैसे कि यह रेलवे स्टेशनों, हवाई और समुद्री बंदरगाहों के बीच लिंक प्रदान करता है।

भारत में सड़कों को उनकी क्षमता के अनुसार निम्नलिखित छह वर्गों में वर्गीकृत किया गया है। राष्ट्रीय राजमार्गों के नक्शे को देखें और इन सड़कों द्वारा निभाई जाने वाली महत्वपूर्ण भूमिका के बारे में जानें।

• गोल्डन क्वाड्रिलेटरल सुपर हाईवे: सरकार ने दिल्ली-कोलकाता-चेन्नई-मुंबई और दिल्ली को छह-लेन सुपर हाईवे से जोड़ने वाला एक बड़ा सड़क विकास परियोजना शुरू किया है। उत्तर-दक्षिण गलियारे जो श्रीनगर (जम्मू और कश्मीर) और कन्नियाकुमारी (तमिलनाडु) को जोड़ते हैं, और पूर्व-पश्चिम गलियारा जो सिलचर (असम) और पोरबंदर (गुजरात) को जोड़ता है, इस परियोजना का हिस्सा हैं। इन सुपर हाईवे का मुख्य उद्देश्य भारत के महानगरों के बीच समय और दूरी को कम करना है। इन हाईवे परियोजनाओं को नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) द्वारा लागू किया जा रहा है।
• राष्ट्रीय राजमार्ग: राष्ट्रीय राजमार्ग देश के अत्यंत हिस्सों को जोड़ते हैं। ये प्राथमिक सड़क प्रणाली हैं। कई प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्ग उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम दिशाओं में चलते हैं।
• राज्य राजमार्ग: सड़कें जो एक राज्य की राजधानी को विभिन्न जिला मुख्यालयों से जोड़ती हैं, राज्य राजमार्ग के रूप में जानी जाती हैं।

चित्र 7.2: अहमदाबाद-वडोदरा एक्सप्रेसवे

गतिविधि
वेबसाइट morth.nic.in/national-highway-details से राष्ट्रीय राजमार्ग संख्याओं (पुरानी और नई) की जानकारी एकत्रित करें। दिल्ली और अमृतसर के बीच ऐतिहासिक शेर-शाह सूरी मार्ग किस राष्ट्रीय राजमार्ग के नाम से जाना जाता है?

National Highways are the primary road networks designed for fast traffic movement, connecting major cities, state capitals, and industrial centers across the country. They are crucial for freight movement and long-distance travel.

Key Features:

• Wide carriageways: Typically have multiple lanes (often 4 or 6 lanes)
• High design speeds: Built for speeds of 80–120 km/h
• Controlled access: Limited entry/exit points to ensure smooth flow
• Bypasses of towns: Go around urban areas to reduce congestion
• Standardized signage and markings: For consistent driving experience

Role in Economy:

• Facilitate industrial growth by connecting production centers with markets
• Boost interstate trade by enabling efficient movement of goods
• Support tourism by improving accessibility to tourist destinations
• Enhance connectivity to remote and border areas

Maintenance and Development:

• Managed by the National Highways Authority of India (NHAI) under the Ministry of Road Transport and Highways
• Regular upgrades and repairs to ensure safety and efficiency
• Toll plazas at various sections for revenue generation for maintenance

Recent Developments:

• Bharatmala Pariyojana: A major push to expand and upgrade the highway network
• Greenfield projects: New alignments to avoid congested areas
• Economic Corridors: Linking production centers with consumption zones

क्या आप जानते हैं?
विश्व का सबसे लंबा हाईवे सुरंग-अटल सुरंग $(9.02 \mathrm{Km})$ बॉर्डर रोड ऑर्गनाइज़ेशन द्वारा बनाई गई है। यह सुरंग मनाली को लाहुल-स्पीति घाटी से पूरे वर्ष जोड़ती है। पहले घाटी भारी हिमपात के कारण लगभग 6 महीने प्रतिवर्ष बंद रहती थी। सुरंग हिमालय की पीर पंजाल श्रेणी में समुद्र तल से 3000 मीटर की ऊंचाई पर अत्याधुनिक विनिर्देशों के साथ बनाई गई है।
स्रोत: http:/www.bro.gov.in/pagefimg. asp?imid=144, और PIBदिल्ली03अक्टूबर2020

चित्र 7.3: पहाड़ी भूभाग

चित्र 7.4: उत्तर-पूर्वी सीमा सड़क पर यातायात (अरुणाचल प्रदेश)

सड़कों को निर्माण में प्रयुक्त सामग्री के प्रकार के आधार पर भी वर्गीकृत किया जा सकता है जैसे पक्की और कच्ची सड़कें। पक्की सड़कें सीमेंट, कंक्रीट या यहां तक कि कोलतार से भी बनाई जा सकती हैं, इसलिए, और संकरी। हालांकि, पिछले कुछ वर्षों में देश के विभिन्न भागों में सड़क नेटवर्क का तेजी से विकास हुआ है।

रेलवे

रेलवे भारत में माल और यात्रियों की परिवहन का प्रमुख साधन है। रेलवे लोगों को व्यापार, पर्यटन, तीर्थयात्रा जैसी विविध गतिविधियों के साथ-साथ लंबी दूरी पर माल के परिवहन की भी सुविधा प्रदान करता है। परिवहन के एक महत्वपूर्ण साधन होने के अलावा भारतीय रेलवे 150 वर्षों से अधिक समय से एक महान एकीकृत शक्ति रहा है। भारत में रेलवे देश के आर्थिक जीवन को बांधता है साथ ही उद्योग और कृषि के विकास को भी तेज करता है।

भारतीय रेलवे देश का सबसे बड़ा सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम है। पहली ट्रेन 1853 में मुंबई से ठाणे तक चली थी, जिसने 34 किमी की दूरी तय की थी।

भारतीय रेलवे को अब 16 जोनों में पुनर्गठित किया गया है।

गतिविधि
वर्तमान रेलवे जोनों और उनके मुख्यालयों का पता लगाएं। साथ ही भारत के मानचित्र पर रेलवे जोनों के मुख्यालयों को चिह्नित करें।

देश में रेलवे नेटवर्क के वितरण की प्रतिरूपता मुख्यतः भौतिक, आर्थिक और प्रशासनिक कारकों से प्रभावित रही है। उत्तरी मैदान अपने विशाल समतल भूमि, उच्च जनसंख्या घनत्व और समृद्ध कृषि संसाधनों के कारण रेलवे विकास के लिए सर्वाधिक अनुकूल परिस्थितियाँ प्रदान करते हैं। फिर भी, बड़ी संख्या में नदियाँ जिनके चौड़े तटों पर पुल बनाने पड़ते हैं, कुछ बाधाएँ उत्पन्न करती हैं। प्रायद्वीपीय क्षेत्र की पहाड़ी भूभागों में रेल पटरियाँ निचले पहाड़ों, दर्रों या सुरंगों के माध्यम से बिछाई गई हैं। हिमालयी पर्वतीय क्षेत्र भी उच्च उत्थान, विरल जनसंख्या और आर्थिक अवसरों की कमी के कारण रेलवे लाइनों के निर्माण के लिए अनुपयुक्त हैं। इसी प्रकार, रेलवे लाइनें बिछाना कठिन था

तालिका 7.1: भारत: रेलवे ट्रैक

भारतीय रेलवे नेटवर्क कई गेज संचालनों पर चलता है जो $67,956 \mathrm{~km}$ तक फैला है।

स्रोत: रेलवे वर्षबुक 2019-20, भारत सरकार, रेल मंत्रालय। वेबसाइट: www.indianrailways.gov.in

पश्चिमी राजस्थान का रेतीला मैदान, गुजरात के दलदली क्षेत्र, मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़, ओडिशा और झारखंड के वनाच्छादित क्षेत्र। सह्याद्रि की लगातार पहाड़ी श्रृंखला को केवल घाटों या दर्रों के माध्यम से पार किया जा सकता था। हाल के समय में, पश्चिमी तट के साथ कोंकण रेलवे के विकास ने भारत के इस सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक क्षेत्र में यात्रियों और माल की आवाजाही को सुगम बनाया है। इसे कुछ समस्याओं का भी सामना करना पड़ा है जैसे कि कुछ हिस्सों में पटरियों का धंसना और भूस्खलन।

आज, रेलवे हमारे राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में सभी अन्य परिवहन साधनों को मिलाकर भी अधिक महत्वपूर्ण हो गया है। हालांकि, रेल परिवहन कुछ समस्याओं से भी जूझ रहा है। कई यात्री बिना टिकट के यात्रा करते हैं। चोरी और रेलवे संपत्ति को नुकसान पहुंचाना अभी तक पूरी तरह से बंद नहीं हुआ है। लोग ट्रेनों को रोकते हैं, बिना कारण चेन खींचते हैं और इससे रेलवे को भारी नुकसान होता है। इस पर विचार करें, हम अपने रेलवे को समय के अनुसार चलाने में कैसे मदद कर सकते हैं?

पाइपलाइनें

पाइपलाइन परिवहन नेटवर्क भारत के परिवहन मानचित्र पर एक नया आगमन है। अतीत में, इनका उपयोग शहरों और उद्योगों तक पानी पहुँचाने के लिए किया जाता था। अब, इनका उपयोग कच्चे तेल, पेट्रोलियम उत्पादों और प्राकृतिक गैस को तेल और प्राकृतिक गैस क्षेत्रों से रिफाइनरियों, उर्वरक कारखानों और बड़े तापीय विद्युत संयंत्रों तक परिवहन करने के लिए किया जाता है। ठोस पदार्थों को भी स्लरी में बदलने के बाद पाइपलाइन के माध्यम से परिवहित किया जा सकता है। बारौनी, मथुरा, पानीपत जैसी रिफाइनरियों और गैस आधारित उर्वरक संयंत्रों की दूरदराज़ भीतरी स्थितियों के बारे में केवल पाइपलाइनों के कारण ही सोचा जा सकता था। पाइपलाइनें बिछाने की प्रारंभिक लागत अधिक होती है लेकिन बाद की चलाने की लागत न्यूनतम होती है। यह ट्रांस-शिपमेंट हानि या देरी को समाप्त कर देता है।

देश में पाइपलाइन परिवहन के तीन महत्वपूर्ण नेटवर्क हैं।

• ऊपरी असम के तेल क्षेत्र से कानपुर (उत्तर प्रदेश), गुवाहाटी, बारौनी और इलाहाबाद के रास्ते। इसकी शाखाएँ बारौनी से हल्दिया, राजबंध के रास्ते, राजबंध से मौरिग्राम और गुवाहाटी से सिलीगुड़ी तक हैं।
• गुजरात के सलाया से पंजाब के जालंधर, वीरमगाम, मथुरा, दिल्ली और सोनीपत के रास्ते। इसकी शाखाएँ कोयली (वडोदरा के पास, गुजरात), चाक्षु और अन्य स्थानों से जुड़ने के लिए हैं।
• पहली 1,700 किमी लंबी हाज़िरा-विजयपुर-जगदीशपुर (HVJ) क्रॉस-कंट्री गैस पाइपलाइन, मुंबई हाई और बासsein गैस क्षेत्रों को पश्चिमी और उत्तरी भारत के विभिन्न उर्वरक, विद्युत और औद्योगिक परिसरों से जोड़ती है। कुल मिलाकर, भारत की गैस पाइपलाइन बुनियादी ढांचा 1,700 किमी से बढ़कर 18,500 किमी क्रॉस-कंट्री पाइपलाइनों तक विस्तारित हो गया है।

जलमार्ग

प्राचीन काल से ही भारत समुद्र-यात्रा करने वाले देशों में से एक रहा है। इसके नाविक दूर-दूर तक समुद्र की यात्रा करते थे, जिससे भारतीय व्यापार और संस्कृति का प्रसार होता था। जलमार्ग परिवहन का सबसे सस्ता साधन है। यह भारी और ढेर सामान ले जाने के लिए सबसे उपयुक्त हैं। यह ईंधन-कुशल और पर्यावरण-हितैषी परिवहन का साधन है। भारत में 14,500 किमी लंबाई की अंतर्देशीय नौचालन जलमार्ग हैं। इनमें से केवल 5685 किमी ही यांत्रिक नौकाओं से नौचालन योग्य हैं। निम्नलिखित जलमार्गों को सरकार द्वारा राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया गया है।

गतिविधि
कश्मीर घाटी में बनिहाल से बारामूला तक रेलवे लाइन का विस्तार किया गया है। भारत के नक्शे पर इन दोनों नगरों को खोजिए।

चित्र 7.5: उत्तर-पूर्वी राज्यों में व्यापक रूप से प्रयुक्त अंतर्देशीय जलमार्ग

• इलाहाबाद और हल्दिया के बीच गंगा नदी (1620 किमी)-एन.डब्ल्यू. संख्या 1
• सड़िया और धुबरी के बीच ब्रह्मपुत्र नदी (891 किमी)-एन.डब्ल्यू. संख्या 2
• केरल में वेस्ट-कोस्ट कैनल (कोट्टप्पुरम-कोल्लम, उद्योगमंडल और चम्पक्करा नहरें-205 किमी) - एन.डब्ल्यू. संख्या 3
• गोदावरी और कृष्णा नदियों के निर्धारित खंडों के साथ काकीनाडा-पुडुचेरी नहर खंड (1078 किमी) - एन.डब्ल्यू. संख्या 4
• ब्राह्मणी नदी के निर्धारित खंडों के साथ मतई नदी, महानदी और ब्राह्मणी नदियों के डेल्टा चैनल और ईस्ट कोस्ट कैनल (588 किमी) - एन.डब्ल्यू. संख्या 5

कुछ अन्य अंतर्देशीय जलमार्ग भी हैं जिन पर पर्याप्त परिवहन होता है। ये हैं मांडवी, जुआरी और कंबरजुआ, सुंदरबन, बराक और केरल के बैकवाटर।

इनके अलावा, भारत का विदेशी देशों के साथ व्यापार तट पर स्थित बंदरगाहों से होता है। देश के व्यापार का 95 प्रतिशत आयतन (मूल्य के हिसाब से 68 प्रतिशत) समुद्र के रास्ते चलता है।

प्रमुख समुद्री बंदरगाह

7,516.6 किमी लंबे तटरेखा वाला भारत 12 प्रमुख और 200 अधिसूचित गैर-प्रमुख (छोटे/मध्यवर्ती) बंदरगाहों से युक्त है। ये प्रमुख बंदरगाह भारत के विदेशी व्यापार का 95 प्रतिशत संभालते हैं।

कच्छ में कंदला स्वतंत्रता के तुरंत बाद विकसित किया गया पहला बंदरगाह था, जिसका उद्देश्य मुंबई बंदरगाह पर व्यापार के भार को कम करना था, क्योंकि विभाजन के बाद कराची बंदरगाह पाकिस्तान के हिस्से में चला गया था। कंदला, जिसे दीनदयाल बंदरगाह भी कहा जाता है, एक ज्वारीय बंदरगाह है। यह जम्मू-कश्मीर के केंद्र शासित प्रदेश और हिमाचल प्रदेश, पंजाब, हरियाणा, राजस्थान तथा गुजरात राज्यों तक फैली अत्यंत उत्पादक अन्न भंडार और औद्योगिक पट्टी के निर्यात और आयात की सुविधाजनक हैंडलिंग के लिए सेवा प्रदान करता है।

चित्र 7.6: मुंबई बंदरगाह पर वाहनों को जहाज़ में चढ़ाते हुए

मुंबई सबसे बड़ा बंदरगाह है जिसमें एक विशाल प्राकृतिक और सुरक्षित बंदरगाह है। जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह की योजना मुंबई बंदरगाह के भीड़भाड़ को कम करने और इस क्षेत्र के लिए एक हब बंदरगाह के रूप में कार्य करने के उद्देश्य से बनाई गई थी। मरमागाओ बंदरगाह (गोवा) देश का प्रमुख लौह अयस्क निर्यातक बंदरगाह है। यह बंदरगाह भारत के लौह अयस्क निर्यात का लगभग पचास प्रतिशत हिस्सा संभालता है। नया मंगलौर बंदरगाह, कर्नाटक में स्थित, कुदरेमुख खानों से लौह अयस्क सांद्रों के निर्यात को पूरा करता है। कोच्चि सबसे दक्षिण-पश्चिमी बंदरगाह है, जो एक लैगून के प्रवेश द्वार पर स्थित एक प्राकृतिक बंदरगाह है।

चित्र 7.7: न्यू मैंगलोर बंदरगाह पर कच्चे तेल की उतराई करता टैंकर

पूर्वी तट के साथ आगे बढ़ने पर आप तमिलनाडु में स्थित अत्यंत दक्षिण-पूर्वी बंदरगाह तूतीकोरिन देखेंगे। इस बंदरगाह में एक प्राकृतिक बंदरगाह और समृद्ध पिछला प्रदेश है। इस प्रकार, यह श्रीलंका, मालदीव आदि पड़ोसी देशों और भारत के तटीय क्षेत्रों तक विभिन्न प्रकार के मालों की फलती-फूलती व्यापार-हैंडलिंग करता है। चेन्नई देश के सबसे पुराने कृत्रिम बंदरगाहों में से एक है। व्यापार और माल की मात्रा के मामले में यह मुंबई के बाद दूसरे स्थान पर है। विशाखापत्तनम सबसे गहरा भूमि-बंद और सुरक्षित बंदरगाह है। इस बंदरगाह को मूलतः लौह अयस्क निर्यात के निकास के रूप में कल्पित किया गया था। ओडिशा में स्थित पराद्वीप बंदरगाह लौह अयस्क निर्यात में विशेषज्ञता रखता है। कोलकाता एक अंतर्देशीय नदीमार्ग बंदरगाह है। यह बंदरगाह गंगा-ब्रह्मपुत्र बेसिन के बहुत बड़े और समृद्ध पिछले प्रदेश की सेवा करता है। ज्वारीय बंदरगाह होने के कारण इसे हुगली की लगातार खुराक-निकासी की आवश्यकता होती है। हल्दिया बंदरगाह को कोलकाता बंदरगाह पर बढ़ते दबाव को कम करने के लिए एक सहायक बंदरगाह के रूप में विकसित किया गया था।

चित्र 7.8: तूतीकोरिन बंदरगाह पर ओवरसाइज कार्गो का हैंडलिंग

वायुमार्ग

वायु यात्रा आज परिवहन का सबसे तेज़, सबसे आरामदायक और प्रतिष्ठित साधन है। यह बहुत कठिन

पूर्वोत्तर राज्यों में वायु यात्रा को प्राथमिकता क्यों दी जाती है?
चित्र 7.9

भूभागों जैसे ऊँचे पहाड़, सूखे रेगिस्तान, घने जंगल और लंबे समुद्री विस्तारों को भी आसानी से पार कर सकती है। देश के पूर्वोत्तर भाग की कल्पना कीजिए, जहाँ बड़ी नदियाँ, कटा-फटा भू-राहत, घने जंगल, बार-बार आने वाली बाढ़ और अंतरराष्ट्रीय सीमाएँ आदि हैं, वायु परिवहन के अभाव में। वायु यात्रा ने पहुँच को आसान बना दिया है।

पवनहंस हेलीकॉप्टर्स लिमिटेड ऑयल एंड नेचुरल गैस कॉर्पोरेशन को उसके ऑफ-शोर संचालनों, दुर्गम क्षेत्रों और कठिन भूभागों जैसे पूर्वोत्तर राज्यों और जम्मू-कश्मीर, हिमाचल प्रदेश और उत्तराखंड के आंतरिक भागों में हेलीकॉप्टर सेवाएँ प्रदान करता है।

वायु यात्रा आम लोगों की पहुँच में नहीं है। केवल पूर्वोत्तर राज्यों में ही आम लोगों तक सेवाओं को विस्तारित करने के लिए विशेष प्रावधान किए जाते हैं।

संचार

जब से मनुष्य पृथ्वी पर आए हैं, उन्होंने संचार के विभिन्न साधनों का उपयोग किया है। लेकिन, आधुनिक समय में परिवर्तन की गति तेज़ रही है। दूरसंचार अब बिना संचारक या प्राप्तकर्ता के भौतिक गतिविधि के कहीं आसान हो गया है। व्यक्तिगत संचार और दूरदर्शन, रेडियो, प्रेस, फिल्में आदि सहित जनसंचार देश में संचार के प्रमुख साधन हैं। भारतीय डाक नेटवर्क विश्व का सबसे बड़ा है। यह पार्सल के साथ-साथ व्यक्तिगत लिखित संचार को भी संभालता है। कार्ड और लिफाफे प्रथम श्रेणी के डाक माने जाते हैं और इन्हें स्टेशनों के बीच हवाई मार्ग से भेजा जाता है जो भूमि और वायु दोनों को कवर करता है। द्वितीय श्रेणी की डाक में पुस्तक पैकेट, पंजीकृत समाचार-पत्र और पत्रिकाएँ शामिल होती हैं। इन्हें सतह डाक द्वारा भेजा जाता है जो भूमि और जल परिवहन दोनों को कवर करता है। बड़े शहरों और कस्बों में डाक की तेज़ डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए हाल ही में छह डाक चैनल शुरू किए गए हैं। इन्हें राजधानी चैनल, मेट्रो चैनल, ग्रीन चैनल, बिज़नेस चैनल, बल्क मेल चैनल और पीरियडिकल चैनल कहा जाता है।

भारत: प्रमुख बंदरगाह और कुछ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे

क्या आप जानते हैं?
डिजिटल इंडिया एक छत्र कार्यक्रम है जो भारत को ज्ञान आधारित परिवर्तन के लिए तैयार करता है। डिजिटल इंडिया कार्यक्रम का ध्यान रूपांतरणकारी बनने पर है ताकि यह सुनिश्चित हो सके — आईटी (इंडियन टैलेंट) + आईटी (इन्फॉर्मेशन टेक्नोलॉजी) = आईटी (इंडिया टुमॉरो) — और प्रौद्योगिकी को परिवर्तन को सक्षम बनाने के केंद्र में रखा जा सके।

चित्र 7.10 : एनएच-8 पर आपातकालीन कॉल बॉक्स

भारत के पास एशिया के सबसे बड़े दूरसंचार नेटवर्कों में से एक है। शहरी क्षेत्रों को छोड़कर भारत के दो-तिहाई से अधिक गाँवों को सब्सक्राइबर ट्रंक डायलिंग (एसटीडी) टेलीफोन सुविधा से पहले ही कवर किया जा चुका है। जानकारी को जमीनी स्तर से उच्च स्तर तक मजबूती से प्रवाहित करने के लिए, सरकार ने देश के हर गाँव को चौबीस घंटे एसटीडी सुविधा देने के लिए विशेष प्रावधान किया है। पूरे भारत में एसटीडी सुविधाओं की एक समान दर है। यह अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के विकास को संचार प्रौद्योगिकी के साथ एकीकृत करके संभव बनाया गया है।

द्रुत संचार मनोरंजन प्रदान करता है और लोगों में विभिन्न राष्ट्रीय कार्यक्रमों और नीतियों के प्रति जागरूकता पैदा करता है। इसमें रेडियो, टेलीविज़न, समाचार-पत्र, पत्रिकाएँ, पुस्तकें और फिल्में शामिल हैं। आकाशवाणी (ऑल इंडिया रेडियो) देश के विभिन्न हिस्सों में फैले विभिन्न वर्गों के लिए राष्ट्रीय, क्षेत्रीय और स्थानीय भाषाओं में विविध कार्यक्रम प्रसारित करता है। दूरदर्शन, भारत का राष्ट्रीय टेलीविज़न चैनल, विश्व के सबसे बड़े स्थलीय नेटवर्कों में से एक है। यह विभिन्न आयु वर्गों के लोगों के लिए मनोरंजन, शैक्षिक से लेकर खेलकूद आदि तरह के कार्यक्रम प्रसारित करता है।

भारत प्रतिवर्ष बड़ी संख्या में समाचार-पत्रों और पत्रिकाओं का प्रकाशन करता है। ये उनकी आवृत्ति के आधार पर विभिन्न प्रकार की होती हैं। समाचार-पत्र लगभग 100 भाषाओं और बोलियों में प्रकाशित होते हैं। क्या आप जानते हैं कि देश में प्रकाशित होने वाले सबसे अधिक समाचार-पत्र हिन्दी में हैं, जिनके बाद अंग्रेज़ी और उर्दू का स्थान है? भारत विश्व की सबसे बड़ी फीचर फिल्में उत्पादित करने वाला देश है। यह लघु फिल्में, वीडियो फीचर फिल्में और वीडियो लघु फिल्में बनाता है। केंद्रीय फिल्म प्रमाणन बोर्ड भारतीय और विदेशी दोनों फिल्मों को प्रमाणित करने का अधिकारी निकाय है।

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार

लोगों, राज्यों और देशों के बीच वस्तुओं के आदान-प्रदान को व्यापार कहा जाता है। बाजार वह स्थान है जहाँ ऐसे आदान-प्रदान होते हैं। दो देशों के बीच होने वाले व्यापार को अंतर्राष्ट्रीय व्यापार कहा जाता है। यह समुद्र, हवा या भूमि मार्गों के माध्यम से हो सकता है। जहाँ स्थानीय व्यापार शहरों, कस्बों और गाँवों में होता है, वहीं राज्य स्तरीय व्यापार दो या दो से अधिक राज्यों के बीच होता है। किसी देश के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की प्रगति उसकी आर्थिक समृद्धि का सूचक है। इसलिए इसे देश की आर्थिक बैरोमीटर माना जाता है।

चूँकि संसाधन स्थान-बद्ध होते हैं, इसलिए कोई भी देश अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के बिना जीवित नहीं रह सकता। निर्यात और आयात व्यापार के घटक होते हैं। किसी देश का व्यापार संतुलन उसके निर्यात और आयात के बीच का अंतर होता है। जब निर्यात का मूल्य आयात के मूल्य से अधिक होता है, तो इसे व्यापार का अनुकूल संतुलन कहा जाता है। इसके विपरीत, यदि आयात का मूल्य निर्यात के मूल्य से अधिक होता है, तो इसे व्यापार का प्रतिकूल संतुलन कहा जाता है।

भारत के व्यापार संबंध सभी प्रमुख व्यापारिक समूहों और दुनिया के सभी भौगोलिक क्षेत्रों के साथ हैं। भारत से अन्य देशों को निर्यात होने वाले मुख्य वस्तुओं में रत्न और आभूषण, रसायन और संबंधित उत्पाद, कृषि और संबद्ध उत्पाद आदि शामिल हैं।

भारत में आयातित वस्तुओं में पेट्रोलियम कच्चा तथा उत्पाद, रत्न एवं आभूषण, रसायन तथा संबद्ध उत्पाद, आधार धातुएँ, इलेक्ट्रॉनिक वस्तुएँ, मशीनरी, कृषि तथा संबद्ध उत्पाद शामिल हैं। भारत अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर एक सॉफ्टवेयर महाराष्ट्र के रूप में उभरा है और यह सूचना प्रौद्योगिकी के निर्यात के माध्यम से बड़ी मात्रा में विदेशी मुद्रा अर्जित कर रहा है।

पर्यटन एक व्यापार के रूप में

भारत में पिछले तीन दशकों में पर्यटन में काफी वृद्धि हुई है।

15 मिलियन से अधिक लोग सीधे पर्यटन उद्योग में संलग्न हैं। पर्यटन राष्ट्रीय एकता को भी बढ़ावा देता है, स्थानीय हस्तशिल्प और सांस्कृतिक प्रयासों को समर्थन प्रदान करता है। यह हमारी संस्कृति और विरासत के बारे में अंतर्राष्ट्रीय समझ के विकास में भी सहायक है। विदेशी पर्यटक भारत में विरासत पर्यटन, इको पर्यटन, साहसिक पर्यटन, सांस्कृतिक पर्यटन, चिकित्सा पर्यटन और व्यापार पर्यटन के लिए आते हैं।

देश के सभी भागों में पर्यटन के विकास की विशाल संभावना है। इस उभरते उद्योग के लिए विभिन्न प्रकार के पर्यटन को बढ़ावा देने के प्रयास किए जा रहे हैं।

गतिविधि
भारत के मानचित्र पर अपने राज्य/केंद्र शासित प्रदेश के महत्वपूर्ण पर्यटन स्थलों को दिखाएँ और उनकी रेलवे/सड़क/वायु मार्ग से देश के अन्य भागों से कनेक्टिविटी दिखाएँ।
कक्षा में चर्चा करें:

• आपके राज्य/केंद्र शासित प्रदेश में किस प्रकार का पर्यटन विकसित किया जा सकता है और क्यों?
• आपके राज्य/केंद्र शासित प्रदेश में पर्यटन विकास के लिए कौन-से क्षेत्र अधिक आकर्षक लगते हैं और क्यों?
• पर्यटन किस प्रकार एक क्षेके आर्थिक विकास में सतत विकास दृष्टिकोण अपनाकर सहायक हो सकता है?

भारत में विरासत पर्यटन पर एक परियोजना तैयार करें।

स्रोत: वार्षिक रिपोर्ट 2016-17, वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय, भारत सरकार।

अभ्यास

1. बहुविकल्पीय प्रश्न।

(i) पूर्व-पश्चिम गलियारा निम्नलिखित में से किन दो चरम स्थानों को जोड़ता है?

(a) मुंबई और नागपुर
(c) मुंबई और कोलकाता
(b) सिलचर और पोरबंदर
(d) नागपुर और सिलीगुड़ी

(ii) परिवहन का कौन-सा साधन ट्रांस-शिपमेंट की हानि और देरी को कम करता है?

(a) रेलवे
(c) पाइपलाइन
(b) सड़क मार्ग
(d) जलमार्ग

(iii) निम्नलिखित में से कौन-सा राज्य एच.वी.जे. पाइपलाइन से नहीं जुड़ा है?

(a) मध्य प्रदेश
(c) गुजरात
(b) महाराष्ट्र
(d) उत्तर प्रदेश

(iv) निम्नलिखित में से कौन-सा बंदरगाह पूर्वी तट पर सबसे गहरा, भू-बंद और सुरक्षित बंदरग्रह है?

(a) चेन्नई
(c) तूतीकोरिन
(b) परादीप
(d) विशाखापत्तनम

(v) निम्नलिखित में से भारत में परिवहन का सबसे महत्वपूर्ण साधन कौन-सा है?

(a) पाइपलाइन
(c) सड़क मार्ग
(b) रेलवे
(d) वायुमार्ग

(vi) निम्नलिखित में से किस शब्द का प्रयोग दो या अधिक देशों के बीच व्यापार को दर्शाने के लिए किया जाता है?

(a) आंतरिक व्यापार
(c) बाह्य व्यापार
(b) अंतर्राष्ट्रीय व्यापार
(d) स्थानीय व्यापार

2. निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर लगभग 30 शब्दों में दीजिए।

(i) सड़क मार्गों के कोई तीन लाभ बताइए।

(ii) रेल परिवहन कहाँ और क्यों परिवहन का सबसे सुविधाजनक साधन है?

(iii) सीमा सड़कों का क्या महत्व है?

(iv) व्यापार का क्या अर्थ है? अंतर्राष्ट्रीय और स्थानीय व्यापार में क्या अंतर है?

3. निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर लगभग 120 शब्दों में दीजिए।

(i) परिवहन और संचार के साधनों को किसी राष्ट्र और उसकी अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा क्यों कहा जाता है?

(ii) पिछले पंद्रह वर्षों में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की बदलती प्रकृति पर एक टिप्पणी लिखिए।

क्विज़ ड्राइव

1. उत्तर-दक्षिण गलियारे का उत्तरी टर्मिनल।

2. राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 2 का नाम।

3. दक्षिणी रेलवे ज़ोन का मुख्यालय।

4. वह रेल गेज जिसकी पटरी की चौड़ाई 1.676 मीटर है।

5. राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 7 का दक्षिणी टर्मिनल।

6. एक नदीमुखी बंदरगाह।

7. उत्तर भारत का सबसे व्यस्त रेलवे जंक्शन।

गतिविधि

अपनी खोज को ऊध्र्वाधर, क्षैतिज या तिरछी दिशा में शुरू कीजिए और देश भर के विभिन्न गंतव्यों तक पहुँचिए!