কোচের প্রকারভেদ
কোচের প্রকারভেদ – RRB ও RPF পরীক্ষার জন্য সম্পূর্ণ রেলওয়ে জিকে
১. সংক্ষিপ্ত বিবরণ
ভারতীয় রেলওয়ে (IR) তার যাত্রীবাহী রোলিং স্টককে “কোচ” (স্বয়ংসম্পূর্ণ যাত্রীবাহী গাড়ি) এবং “ওয়াগন” (মালবাহী গাড়ি) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে।
কোচগুলি IRS (ইন্ডিয়ান রেলওয়ে স্ট্যান্ডার্ড) বা RDSO-র স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তৈরি করা হয়, যার কোড হল তিন-অক্ষরের শ্রেণীবিভাগ এবং তার পরে একটি ৫-অঙ্কের বা ৬-অঙ্কের সংখ্যা।
প্রথম অক্ষরটি নির্দেশ করে শ্রেণী, দ্বিতীয়টি নকশা, তৃতীয়টি প্রোটোটাইপ/মডেল।
২. কোচ শ্রেণীবিভাগ পদ্ধতি (তিন-অক্ষরের কোড)
| প্রথম অক্ষর (শ্রেণী) | দ্বিতীয় অক্ষর (নকশা) | তৃতীয় অক্ষর (মডেল) |
|---|---|---|
| A = এসি ১-টিয়ার | B = ব্রড-গেজ | C = প্রচলিত ICF |
| B = এসি ২-টিয়ার | N = ন্যারো-গেজ | R = সংশোধিত ICF |
| C = এসি চেয়ার কার | M = মিটার-গেজ | A = এয়ার-স্প্রিং |
| D = এসি ৩-টিয়ার | – | W = স্টেইনলেস-স্টিল LHB |
| E = এক্সিকিউটিভ চেয়ার | – | S / T / P = বিশেষ |
| F = এসি ফার্স্ট কাম ২-টিয়ার | – | V = ভিস্তাডোম |
| G = ২য় শ্রেণী (সংরক্ষিত) | – | – |
| H = ২য় শ্রেণী (অসংরক্ষিত) | – | – |
| J = ৩য় এসি ইকোনমি | – | – |
| K = ব্রেক ও জেনারেটর | – | – |
| L = মহিলা | – | – |
| M = মেইল/পার্সেল | – | – |
| P = প্যান্ট্রি | – | – |
| R = RAC (বাতিলের বিপরীতে সংরক্ষণ) | – | – |
| S = স্লিপার | – | – |
| T = ট্যুরিস্ট | – | – |
| U = অসংরক্ষিত | – | – |
| V = ভিস্তা-ডোম | – | – |
| W = এন্ড-অন-জেনারেটর | – | – |
| X = SLR (সিটিং-কাম-লাগেজ রেক) | – | – |
| Y = প্রতিরক্ষা | – | – |
উদাহরণ
- BCW = এসি ২-টিয়ার, ব্রড-গেজ, LHB স্টেইনলেস-স্টিল
- SLR = সেকেন্ড-ক্লাস-কাম-লাগেজ-কাম-ব্রেক ভ্যান, প্রচলিত ICF
- EOG = এন্ড-অন-জেনারেটর কার (রাজধানী/শতাব্দীর জন্য পাওয়ার কার)
৩. ICF বনাম LHB – প্রধান প্রযুক্তিগত পার্থক্য
| প্যারামিটার | ICF (ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি) | LHB (লিঙ্কে-হফম্যান-বুশ) |
|---|---|---|
| উৎপত্তি | দেশীয়, পেরাম্বুর, ১৯৫৫ | জার্মানির Alstom-LHB থেকে প্রযুক্তি স্থানান্তর, ১৯৯৯ |
| শেলের উপাদান | মাইল্ড স্টিল (কর্টেন) | স্টেইনলেস স্টিল (AISI 301) |
| সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি | ১১০ কিমি/ঘণ্টা (কদাচিৎ ১৩০ কিমি/ঘণ্টা রেট্রোফিট সহ) | ১৬০ কিমি/ঘণ্টা (১৮০ কিমি/ঘণ্টা ট্রায়াল) |
| দৈর্ঘ্য / কোচ | ২২.৩ মি | ২৩.৫ মি |
| টেয়ার ওজন | ৩৯–৪৩ টন | ৩৯–৪১ টন (হালকা শেল) |
| যাত্রী ধারণক্ষমতা | কম | +১৫ % বেশি |
| যাত্রার গুণমান | প্রাইমারি ও সেকেন্ডারি কয়েল স্প্রিং | এয়ার স্প্রিং + FIAT বগি → উচ্চতর |
| নিরাপত্তা | বাফার-কাপলিং, আরোহণের প্রবণতা | সেন্টার-বাফার-কাপলার, অ্যান্টি-ক্লাইম্ব |
| ক্ষয় জীবনকাল | ~২৫ বছর | >৩৫ বছর |
| রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান | ৩,৫০০ কিমি / ৩০ দিন | ৭,৫০০ কিমি / ৬০ দিন |
নীতি: ২০১৮–১৯ সাল থেকে, সমস্ত নতুন যাত্রীবাহী কোচ অবশ্যই LHB নকশার হতে হবে (ভিস্তাডোম ও বিশেষ প্রকল্প ছাড়া)।
মিশন রেট্রো-ICF: ২০৩০ সালের মধ্যে ৪২,০০০ ICF কোচকে ১৬০ কিমি/ঘণ্টা সক্ষম বগি ও কাপলার দিয়ে রেট্রো-ফিট করা হবে।
৪. শ্রেণীভিত্তিক প্রধান বৈশিষ্ট্য ও ধারণক্ষমতা
| কোচের ধরন | বিন্যাস | আসন/বার্থ সংখ্যা | রঙিন মার্কার লাইট | ভাড়া (ভিত্তি) |
|---|---|---|---|---|
| 1A (এসি ফার্স্ট) | ৪ বার্থের কেবিন + ২ বার্থের কুপে | ১৮–২৪ | নীল | ৪× SL |
| 2A (এসি ২-টিয়ার) | প্রতি বেতে ৪ বার্থ, পার্শ্বীয় উপরি/নিম্ন | ৪৬–৫৪ | নীল | ৩× SL |
| 3A (এসি ৩-টিয়ার) | প্রতি বেতে ৬ বার্থ | ৬৪–৭২ | নীল | ২× SL |
| 3E (এসি ৩-টিয়ার ইকোনমি) | ৩×৩ পার্শ্বীয় বে, ৮৩ বার্থ | ৮৩ | নীল | ১.৬× SL |
| EC (এক্সিকিউটিভ চেয়ার) | ২×২ বিমানের ধরন | ৪৪ | নীল | 3A+ |
| CC (এসি চেয়ার) | ৩×২ | ৭৩ | নীল | ১.৮× SL |
| SL (স্লিপার) | প্রতি বেতে ৮ | ৭২ | লাল | ভিত্তি |
| GS (জেনারেল ২য়) | বেঞ্চ ৩×৩ | ৯০–১০৮ | সবুজ | সর্বনিম্ন |
| EOG/POH | পাওয়ার কার, যাত্রী নেই | – | হলুদ | – |
রাতে রঙিন ল্যাম্প কোড (শেষ ২টি কোচে)
- নীল = শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত রেক
- লাল = নন-এসি রেক
- সবুজ = সম্পূর্ণ অসংরক্ষিত রেক
- হলুদ = ব্রেক ভ্যান সহ মেইল/এক্সপ্রেস
৫. বিশেষ কোচের রূপভেদ
১. ভিস্তাডোম (V)
- LHB ভিত্তিক, প্রশস্ত-কোণ বক্র পলিকার্বনেট ছাদ, ৩৬০° দৃশ্য।
- প্রথম রুট: কালকা-শিমলা (২০১৭); আরাকু ভ্যালি, কাশ্মীর, কোঙ্কন ইত্যাদি।
- ৪৪টি রিক্লাইনার আসন, জিপিএস-ভিত্তিক অডিও গাইড, মিনি-প্যান্ট্রি।
২. তেজস (সেমি-হাই স্পিড, ১৬০ কিমি/ঘণ্টা)
- সম্পূর্ণ LHB; বৈশিষ্ট্য: অন-বোর্ড ওয়াই-ফাই, কফি-ভেন্ডিং, স্বয়ংক্রিয় দরজা, অগ্নি নির্বাপণ।
৩. হমসফর (প্রিমিয়াম ৩A)
- LHB; মডুলার বায়ো-টয়লেট, সিসিটিভি, আগুন ও ধোঁয়া সনাক্তকরণ, এলইডি আলো, পার্শ্বীয় পর্দা সহ বার্থ।
৪. অন্ত্যোদয় (অসংরক্ষিত সুপার-ডেন্স)
- ICF শেল কিন্তু LHB বগি; ১০০+ দাঁড়ানোর ক্ষমতা, বোতল ক্রাশার, জল ভেন্ডিং।
৫. ডাবল-ডেকার
- এসি চেয়ার কার; ১২০ আসনের ধারণক্ষমতা; মুম্বাই-আহমেদাবাদ, চেন্নাই-বেঙ্গালুরু, বিশাখাপত্তনম-তিরুপতি রুটে চলে।
- স্টেইনলেস স্টিল, ১৬০ কিমি/ঘণ্টা অনুমোদিত।
৬. গরিব রথ
- সম্পূর্ণ এসি (৩A ও CC) ২/৩ ভাড়ায়; ৩A-তে ৭২ বার্থ (অতিরিক্ত মধ্যম বার্থ); ICF শেল কিন্তু এয়ার-স্প্রিং রেট্রো-বগি।
৬. ঐতিহাসিক মাইলফলক
- ১৮৫৩ – প্রথম যাত্রীবাহী ক্যারিজ (৪-চাকা) মুম্বাই-থানে চালু।
- ১৯৫৫ – ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি (ICF), পেরাম্বুর সুইস কার ও এলিভেটর কোম্পানির প্রযুক্তি নিয়ে প্রতিষ্ঠিত।
- ১৯৬৫–৭০ – ৪-চাকা থেকে বগি কোচে রূপান্তর; “IRS” নকশার প্রবর্তন।
- ১৯৭৪ – প্রথম এসি ৩-টিয়ার কোচ তৈরি।
- ১৯৯৩–৯৪ – অ্যান্টি-টেলিস্কোপিক ICF নকশার গ্রহণ (CBC কাপলিং ঐচ্ছিক)।
- ১৯৯৯ – প্রথম LHB কোচ চালু (রাজধানী এক্সপ্রেস)।
- ২০১৬ – ফ্ল্যাট ওয়াগনে ট্রাকের জন্য রোল-অন/রোল-অফ (RORO) পরিষেবা চালু (কোঙ্কন)।
- ২০১৮ – ভারতীয় রেলওয়ে সিদ্ধান্ত নেয় “মেইল/এক্সপ্রেসের জন্য আর ICF উৎপাদন নয়”।
- ২০২১ – প্রথম স্টেইনলেস-স্টিল ভিস্তাডোম কোচ মোজাম্বিকে রপ্তানি।
- ২০২২ – “বন্দে-মেট্রো” (LHB-র স্ব-চালিত EMU সংস্করণ) ২০০ কিমি/ঘণ্টা গতির ট্রায়াল।
৭. উৎপাদন ও ওভারহল ইউনিট
| ইউনিট | অবস্থান | পণ্য |
|---|---|---|
| ICF | চেন্নাই | LHB, EMU, DEMU, ভিস্তাডোম |
| RCF | কাপুরথালা | LHB, MEMU, DEMU |
| BEML | বেঙ্গালুরু | LHB শেল, মেট্রো কার |
| রেল কোচ ফ্যাক্টরি – সোনিপাত (RCF-S) | হরিয়ানা | বিশেষায়িত LHB (২০২১) |
| COFMOW | ঝাঁসি | ওভারহল ও মিড-লাইফ রি-বিল্ড (POH) |
POH পর্যায়ক্রমিকতা
- ICF কোচ: ১৮ মাস / ৩,৫০০ কিমি
- LHB কোচ: ২৪ মাস / ৭,৫০০ কিমি
- EMU/MEMU: ১৮ মাস / ৩,০০,০০০ কিমি
৮. সাম্প্রতিক আপডেট (২০২৩-২৪)
- মিশন ১০০ % LHB – মেইল/এক্সপ্রেস পুলে মাত্র ৮,০০০ ICF কোচ অবশিষ্ট; ২০২৬ সালের মধ্যে রূপান্তর বা অবসর লক্ষ্য।
- কবচ – স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা; সমস্ত নতুন LHB কোচ কারখানায় অ্যান্টেনা ও ব্রেক ইন্টারফেস সহ ফিট করা আসে।
- বন্দে ভারত (ট্রেন-১৮) – ২য় প্রজন্মের স্টেইনলেস স্টিল, ১৬০ কিমি/ঘণ্টা কার্যকরী, ১৮০ কিমি/ঘণ্টা ট্রায়াল; ৪৬টি রেক অন্তর্ভুক্ত।
- অমৃত ভারত (পুশ-পুল) – LHB বগি সহ পরিবর্তিত ICF নন-এসি কোচ, সেমি-পার্মানেন্ট কাপলার, ১৩০ কিমি/ঘণ্টা অনুমোদিত; ২০২৩ সালে চালু (আসানসোল-টাটানগর)।
- গ্রিন টয়লেট ২.০ – ১০০ % বায়ো-টয়লেট, LHB-তে জিরো-ডিসচার্জ ভ্যাকুয়াম টয়লেট; লক্ষ্য ২০২৫।
- তেজস স্লিপার – উন্নয়নাধীন; ২০০ কিমি/ঘণ্টা ক্ষমতা সহ রাজধানী রেক প্রতিস্থাপন করবে।
৯. পরীক্ষার জন্য দ্রুত-অগ্নি তথ্য
- সবচেয়ে বড় উৎপাদক: ICF চেন্নাই (৫৫ কোচ/মাস)।
- সবচেয়ে ভারী কোচ: EOG (এন্ড-অন-জেনারেটর) ~৫২ টন।
- সম্পূর্ণ LHB সহ দীর্ঘতম রুট: তিরুবনন্তপুরম–গুয়াহাটি (৩,৭৫০ কিমি)।
- ব্রড গেজে প্রথম ভিস্তাডোম: বিশাখাপত্তনম-আরাকু (২০১৮)।
- পর্দার রঙ: 1A–মেরুন, 2A–নীল, 3A–সবুজ (কোনো সরকারি নিয়ম নেই, কিন্তু পরীক্ষাসেটাররা জিজ্ঞাসা করে)।
- সর্বোচ্চ অনুমোদিত ওভারহ্যাং: ১,৬৫০ মিমি (LHB)।
- ব্রেক সিস্টেম: টুইন-পাইপ গ্র্যাজুয়েটেড রিলিজ, ৫ কেজি/সেমি²।
- কাপলিং উচ্চতা: ১,১০৩ মিমি ± ৩ মিমি (LHB CBC)।
- কোচ নম্বরকরণ: ICF যুগের জন্য ৫-অঙ্ক, ২০১৮-পরবর্তী LHB-র জন্য ৬-অঙ্ক (প্রথম অঙ্ক ০/৮/৯)।
- RDSO এর পূর্ণরূপ: রিসার্চ ডিজাইনস অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন (লখনউ)।
১০. অনুশীলন এমসিকিউ
১. কোচ কোডের কোন অক্ষর স্টেইনলেস-স্টিল LHB নকশা নির্দেশ করে?
উত্তর: W (তৃতীয় অক্ষর)
২. LHB কোচের জন্য সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি হল
উত্তর: ১৬০ কিমি/ঘণ্টা (ট্রায়ালে ১৮০ কিমি/ঘণ্টা বিকল্প কিন্তু এখনও অনুমোদিত নয়)
৩. ICF কোচ কোন ধরনের কাপলিং ব্যবহার করে?
উত্তর: বাফার ও স্ক্রু কাপলিং (কদাচিৎ CBC রেট্রো)
৪. নিচের কোনটি একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত শ্রেণী নয়?
উত্তর: GS (জেনারেল সেকেন্ড ক্লাস)
৫. একটি সম্পূর্ণ এসি রেকের জন্য টেইল ল্যাম্পের রঙ হল
উত্তর: নীল
৬. ভারতে প্রথম LHB কোচ চালু হয়েছিল যে বছর
উত্তর: ১৯৯৯
৭. কোন কোচের ধরনের প্রতি কোচে সর্বোচ্চ যাত্রী ধারণক্ষমতা রয়েছে?
উত্তর: অন্ত্যোদয় (অসংরক্ষিত, ১০০+ দাঁড়ানো)
৮. একটি LHB কোচের টেয়ার ওজন আনুমানিক
উত্তর: ৩৯–৪১ টন
৯. ভিস্তাডোম কোচ কোন তৃতীয় অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত?
উত্তর: V
১০. LHB কোচের POH ব্যবধান হল
উত্তর: ২৪ মাস / ৭,৫০০ কিমি
১১. হরিয়ানায় ২০১৯ সালে LHB উৎপাদনের জন্য বিশেষভাবে কোন কারখানা স্থাপন করা হয়েছিল?
উত্তর: রেল কোচ ফ্যাক্টরি – সোনিপাত
১২. গরিব রথ কোচে ৩A বেতে কোন অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে?
উত্তর: মধ্যম বার্থ (মোট ৭২ বার্থ)
১৩. LHB শেলে ব্যবহৃত স্টেইনলেস স্টিল গ্রেড হল
উত্তর: AISI 301
১৪. নিচের কোনটি একটি এসি ৩-টিয়ার LHB কোচের সঠিক কোড?
উত্তর: BDW (B=2/3-টিয়ার, D=ব্রড-গেজ, W=LHB)
১৫. মিশন রেট্রো-ICF লক্ষ্য রাখে ICF কোচগুলিকে কোন গতিতে চালানোর জন্য আপগ্রেড করতে?
উত্তর: ১৬০ কিমি/ঘণ্টা
১৬. নতুন LHB কোচে লাগানো স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থাকে বলা হয়
উত্তর: কবচ
১৭. ভারতীয় রেলওয়ে আফ্রিকার দেশগুলিতে কোন বিশেষ কোচ রপ্তানি করে?
উত্তর: ভিস্তাডোম
সর্বশেষ সংশোধন: জুন ২০২৪ | উৎস: RDSO, IRCA, রেলওয়ে বোর্ড সার্কুলার
BETA
